CN220273086U - 一种新能源汽车高压配电盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源汽车高压配电盒，包括箱体、设置在箱体上的盖体、设置在箱体内的电子元件模块，所述的电子元件模块包括设置在箱体内的多个功率电感、对应多个功率电感一侧处设置在箱体内的DSP控制板模块、对应DSP控制模块一侧处设置在箱体内的继电器、设置在DSP控制模块上的风扇、设置在箱体内的保险丝盒，所述的箱体内设置有分隔在多个功率电感与DSP控制模块之间的绝缘隔板，所述的盖体上对应保险丝盒处设置有视窗口，所述的视窗口内对应保险丝盒处设置有通孔，通孔内设置有内盖板，所述的视窗口内设置有罩盖在内盖板上的外盖板。本实用新型具有性能稳定可靠、密封性能好、便于维修维护、散热性好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高压配电盒，具体涉及一种新能源汽车高压配电盒。
背景技术
新能源电动汽车高压配电柜(盒/箱)是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。新能源汽车在国家政策的大力支持下得到迅猛发展。通常在大功率的整车电力下运行，电压高达700VDC以上，电流高达400A，对高压配电系统的设计及高压零组件的选用有巨大挑战。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电。高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品，对如何保证整个高压系统及其各个电器设备的安全性、系统绝缘、电磁干扰及屏蔽、密封及耐振动等具有很高的要求。
当前的高压配电箱存在以下问题：1、由于配电盒的保险丝盒采用内置式结构设计，当保险丝损坏时，需要将保险丝盒拆开，才能更换保险丝，维修、维护不便捷。2、配电盒内部结构布局不合理，导致该配电盒散热性能较差。3、密封性能较差。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种性能稳定可靠、密封性能好、便于维修维护、散热性好的新能源汽车高压配电盒。
为实现上述目的，本实用新型采用一种新能源汽车高压配电盒，包括箱体、设置在箱体上的盖体、设置在箱体内的电子元件模块，所述的电子元件模块包括设置在箱体内的多个功率电感、对应多个功率电感一侧处设置在箱体内的DSP控制板模块、对应DSP控制模块一侧处设置在箱体内的继电器、设置在DSP控制模块上的风扇、设置在箱体内的保险丝盒，所述的箱体内设置有分隔在多个功率电感与DSP控制模块之间的绝缘隔板，所述的盖体上对应保险丝盒处设置有视窗口，所述的视窗口内对应保险丝盒处设置有通孔，通孔内设置有内盖板，所述的视窗口内设置有罩盖在内盖板上的外盖板。
上述结构的有益效果是：在盖体上设置有视窗口，当保险丝盒内的保险丝损坏时，只需要将外盖板、内盖板拆开，即可更换保险丝，维修、维护便捷。在箱体内设置有分隔在多个功率电感与DSP控制模块之间的绝缘隔板，绝缘隔板可增大多个功率电感与DSP控制模块之间的绝缘间距。且DSP控制模块上设置有风扇，从而有利于DSP控制模块的散热。从而该高压配电盒具有性能稳定可靠、密封性能好、便于维修维护、散热性好的优点。
特别地，所述的箱体上设置有呈环形的密封槽，密封槽内设置有密封胶条，所述的盖体抵触在密封胶条上，且构成箱体与盖体的密封配合。在箱体与盖体之间设置有密封胶条，从而可增强箱体与盖体的密封效果。
特别地，所述的盖体上设置与多个螺栓，螺钉穿过盖体且连接在箱体的密封槽外沿。盖体通过螺栓与箱体连接，且螺栓连接在箱体的密封槽外沿，可避免雨水沿着螺栓流入到箱体内，从而可增强该高压配电盒的防水效果。
特别地，所述的盖体的视窗口内对应内盖板的外沿处设置有密封凹槽，所述的密封凹槽内设置有与外盖板密封配合的密封圈。外盖板与盖体之间设置有密封圈，可避免雨水从通孔进入到箱体内部，从而可提升外盖板与盖体的密封性能。
特别地，所述的箱体上分别设置有多个安装脚，多个安装脚呈矩形阵列分布在箱体上，且多个安装脚上分别设置有安装孔。在箱体上设置在安装脚，从而便于该配电盒的安装，安装更便捷。
附图说明
图1为本实用新型实施例立体图。
图2为本实用新型实施例分解图。
图3为本实用新型实施例剖视图。
具体实施方式
如图1～3所示，本实用新型实施例是一种新能源汽车高压配电盒，包括箱体10、设置在箱体10上的盖体11、设置在箱体10内的电子元件模块20，所述的电子元件模块20包括设置在箱体10内的多个功率电感21、对应多个功率电感21一侧处设置在箱体10内的DSP控制板模块22、对应DSP控制模块22一侧处设置在箱体10内的继电器23、设置在DSP控制模块22上的风扇24、设置在箱体10内的保险丝盒25，所述的箱体10内设置有分隔在多个功率电感21与DSP控制模块22之间的绝缘隔板26，所述的盖体11上对应保险丝盒25处设置有视窗口111，所述的视窗口111内对应保险丝盒25处设置有通孔112，通孔112内设置有内盖板12，所述的视窗口111内设置有罩盖在内盖板12上的外盖板13。
如图1和2所示，所述的箱体10上设置有呈环形的密封槽101，密封槽101内设置有密封胶条14，所述的盖体11抵触在密封胶条14上，且构成箱体10与盖体11的密封配合。在箱体与盖体之间设置有密封胶条，从而可增强箱体与盖体的密封效果。所述的盖体11上设置与多个螺栓15，螺钉15穿过盖体11且连接在箱体10的密封槽101外沿。盖体通过螺栓与箱体连接，且螺栓连接在箱体的密封槽外沿，可避免雨水沿着螺栓流入到箱体内，从而可增强该高压配电盒的防水效果。所述的盖体11的视窗口111内对应内盖板12的外沿处设置有密封凹槽102，所述的密封凹槽102内设置有与外盖板13密封配合的密封圈16。外盖板与盖体之间设置有密封圈，可避免雨水从通孔进入到箱体内部，从而可提升外盖板与盖体的密封性能。所述的箱体10上分别设置有多个安装脚16，多个安装脚16呈矩形阵列分布在箱体10上，且多个安装脚16上分别设置有安装孔161。在箱体上设置在安装脚，从而便于该配电盒的安装，安装更便捷。
在盖体上设置有视窗口，当保险丝盒内的保险丝损坏时，只需要将外盖板、内盖板拆开，即可更换保险丝，维修、维护便捷。在箱体内设置有分隔在多个功率电感与DSP控制模块之间的绝缘隔板，绝缘隔板可增大多个功率电感与DSP控制模块之间的绝缘间距。且DSP控制模块上设置有风扇，从而有利于DSP控制模块的散热。从而该高压配电盒具有性能稳定可靠、密封性能好、便于维修维护、散热性好的优点。
Claims (5)
1.一种新能源汽车高压配电盒，包括箱体、设置在箱体上的盖体、设置在箱体内的电子元件模块，其特征在于：所述的电子元件模块包括设置在箱体内的多个功率电感、对应多个功率电感一侧处设置在箱体内的DSP控制板模块、对应DSP控制模块一侧处设置在箱体内的继电器、设置在DSP控制模块上的风扇、设置在箱体内的保险丝盒，所述的箱体内设置有分隔在多个功率电感与DSP控制模块之间的绝缘隔板，所述的盖体上对应保险丝盒处设置有视窗口，所述的视窗口内对应保险丝盒处设置有通孔，通孔内设置有内盖板，所述的视窗口内设置有罩盖在内盖板上的外盖板。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车高压配电盒，其特征在于：所述的箱体上设置有呈环形的密封槽，密封槽内设置有密封胶条，所述的盖体抵触在密封胶条上，且构成箱体与盖体的密封配合。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车高压配电盒，其特征在于：所述的盖体上设置与多个螺栓，螺钉穿过盖体且连接在箱体的密封槽外沿。
4.根据权利要求1或2所述的新能源汽车高压配电盒，其特征在于：所述的盖体的视窗口内对应内盖板的外沿处设置有密封凹槽，所述的密封凹槽内设置有与外盖板密封配合的密封圈。
5.根据权利要求1或2所述的新能源汽车高压配电盒，其特征在于：所述的箱体上分别设置有多个安装脚，多个安装脚呈矩形阵列分布在箱体上，且多个安装脚上分别设置有安装孔。
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