CN218449798U - 一种电动车电机驱动器集成式汇流排 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动车电机驱动器集成式汇流排，包括壳体，壳体的内部一侧设置有支撑电容，壳体的上设置有电源输入端口和电机电气接口，壳体的内侧中部固定安装有隔板，隔板的上表面设置有支撑杆，隔板通过支撑杆连接有控制板部件，壳体的内部另一侧设置有电流传感器组件，隔板和控制板部件之间设置有驱动板部件和绝缘栅双极型晶体管，壳体的内侧设置有机箱组件，支撑电容的一端设置有电源输入端，支撑电容的侧面设置有IGBT接线端；本实用新型通过将汇流排集成设计在支撑电容中，由支撑电容伸出的IGBT接线端直接可接在IGBT上，这样在整体结构设计中大大缩减了内部汇流排走线及布局的空间，极大的减轻内部多个汇流排短接的问题。

Description

一种电动车电机驱动器集成式汇流排

技术领域

本实用新型属于汇流排领域，具体地说是一种电动车电机驱动器集成式汇流排。

背景技术

随着电动汽车技术发展，整车功能越来越复杂，整车布置紧凑，混合动力及插电式混合动力与传统燃油车相比需要布置下两套动力系统，这对电机驱动器系统的功率密度提出了新的要求。作为电动汽车动力系统的核心部件其轻量化、高效化提出了新的挑战。汇流排作为主机板，是用来汇集所有资料，并将之传送出去的一个中继站。一般来说，系统透过汇流排来装设各种介面卡，并传输各种资料到介面卡所连结的设备上。

常规传统的汇流排采用铜板加工后，作为电气连接功率电，在超大功率使用场合中，往往会使用较厚铜板进行加工用以减小在大电流使用中导致的额外损耗，宽而厚重的汇流排往往使得结构上需要考虑爬电间隙是否满足要求。汇流排的走线布局交错复杂，导致整体结构设计所需的体积增大，同时也需做好整机的绝缘所需的空间就更大。

综上，因此本实用新型提供了一种电动车电机驱动器集成式汇流排，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动车电机驱动器集成式汇流排，以解决现有技术中汇流排的走线布局交错复杂，导致整体结构设计上所需的体积增大，同时也需做好整机的绝缘所需的空间更大等问题。

一种电动车电机驱动器集成式汇流排，包括壳体，所述壳体内部一侧设置有支撑电容，所述壳体上设置有电源输入端口和电机电气接口，所述壳体内侧中部固定安装有隔板，所述隔板的上表面设置有支撑杆，所述隔板通过支撑杆连接有控制板部件，所述壳体的内部另一侧设置有电流传感器组件，所述隔板和控制板部件之间设置有驱动板部件和绝缘栅双极型晶体管，所述壳体内侧设置有机箱组件，所述支撑电容的一端设置有电源输入端，所述支撑电容的侧面设置有IGBT接线端。

作为本实用新型的一种技术方案，所述电源输入端口和电源输入端对应设置。

作为本实用新型的一种技术方案，所述电机电气接口和电流传感器组件连接。

作为本实用新型的一种技术方案，所述壳体上设置有螺丝，所述壳体通过螺丝可拆卸连接有盖板。

作为本实用新型的一种技术方案，所述盖板的下表面和支撑电容的上表面贴合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过将汇流排集成于支撑电容中，由支撑电容伸出的IGBT接线端可直接接在IGBT上，这样在整体结构设计中大大缩减了内部汇流排走线及布局的空间，极大的减轻内部多个汇流排短接的问题。

2、本实用新型通过缩短了支撑电容到IGBT的距离，对分布电感参数起到了减小作用，得到最优化电容性能。在大功率应用场合中，极短的汇流条设计使得额外不必要的损耗降低，提高了整机的效率。

附图说明

图1是本实用新型的内部装配示意图。

图2是本实用新型整体示意图。

图3是本实用新型的整体俯视示意图。

图4是本实用新型的内侧部分示意图。

图中：

1、壳体；2、控制板部件；3、流传感器组件；4、驱动板部件；5、IGBT；6、电机电气接口；7、支撑电容；8、电源输入端口；9、螺丝；10、盖板；11、隔板；12、支撑杆；13、机箱组件；14、IGBT接线端；15、电源输入端。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种电动车电机驱动器集成式汇流排，包括壳体1，壳体1的内部一侧设置有支撑电容7，壳体1的上设置有电源输入端口8和电机电气接口6，壳体1的内侧中部固定安装有隔板11，隔板11的上表面设置有支撑杆12，隔板11通过支撑杆12连接有控制板部件2，壳体1的内部另一侧设置有电流传感器组件3，隔板11和控制板部件2之间设置有驱动板部件4和IGBT5，壳体1的内侧设置有机箱组件13，支撑电容7的一端设置有电源输入端15，支撑电容7的侧面设置有IGBT接线端14。

作为本实用新型的一种实施方式，电源输入端口8和电源输入端15对应设置。

作为本实用新型的一种实施方式，电机电气接口6和电流传感器组件3连接。

作为本实用新型的一种实施方式，壳体1上设置有螺丝9，壳体1通过螺丝9可拆卸连接有盖板10，对壳体1内部的器件进行保护。

作为本实用新型的一种实施方式，盖板10的下表面和支撑电容7的上表面贴合，可以对支撑电容7起到稳固作用，提高整体的稳定性。

具体工作原理：

将汇流排集成设计在支撑电容7中，由支撑电容7伸出的IGBT接线端14直接可接在IGBT5上，这样在整体结构设计中大大缩减了内部汇流排走线及布局的空间，极大的减轻内部多个汇流排短接的问题；同时该结构上缩短了支撑电容7到IGBT5的距离，对分布电感参数起到了减小的作用，得到最优化电容性能，在大功率应用场合中，极短的汇流条设计使得额外不必要的损耗降低，提高了整机的效率。

本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种电动车电机驱动器集成式汇流排，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部一侧设置有支撑电容（7），所述壳体（1）上设置有电源输入端口（8）和电机电气接口（6），所述壳体（1）内侧中部固定安装有隔板（11），所述隔板（11）上表面设置有支撑杆（12），所述隔板（11）通过支撑杆（12）连接有控制板部件（2），所述壳体（1）内部另一侧设置有电流传感器组件（3），所述隔板（11）和控制板部件（2）之间设置有驱动板部件（4）和IGBT（5），所述壳体（1）内侧设置有机箱组件（13），所述支撑电容（7）的一端设置有电源输入端（15），所述支撑电容（7）侧面设置有IGBT接线端（14）。

2.如权利要求1所述一种电动车电机驱动器集成式汇流排，其特征在于：所述电源输入端口（8）和电源输入端（15）对应设置。

3.如权利要求1所述一种电动车电机驱动器集成式汇流排，其特征在于：所述电机电气接口（6）和电流传感器组件（3）连接。

4.如权利要求1所述一种电动车电机驱动器集成式汇流排，其特征在于：所述壳体（1）上设置有螺丝（9），所述壳体（1）通过螺丝（9）可拆卸连接有盖板（10）。

5.如权利要求4所述一种电动车电机驱动器集成式汇流排，其特征在于：所述盖板（10）的下表面和支撑电容（7）的上表面贴合。

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