TWM541299U - 具安全剎車之助行車 - Google Patents

Description

具安全剎車之助行車

關於輔助行動不便、退化者行走的助行車，特別是在助行車提供使用者乘坐、休息時具有剎車作用，不會發生助行車相對地面滑移現象，而具有穩定安全效用者。

拜醫藥科學發達以及教導健康教育就建立保護健康意識，近年來各國平均壽命逐漸提高，逐漸進入老年人社會。而且年長者機能退化甚至下肢肌力減弱不足以支撐體重患者越來越多，因此相關輔助器具成為不可缺少的必須用品，而具有輔助人體支撐體重、保持平衡和行走的工具，醫學上稱之為助行器。選擇合適的助行器才能給使用者的生活帶來最大的方便，特別在行動不便或機能退化不善於行走的，在還具有行走能力時，採用助行器避免行走時不慎摔倒。

目前已知有助行器區分有需要抬起動作的固定式助行器，以及直接推行具有滑輪的助行器(又稱之為助行車)。主要是依照使用者自身活動狀況以及活動環境(場所)來選擇合適助行器。如台灣專利M427153「折疊助行車」，使用方式如說明書圖3所示使用者握持握把推行助行車，推行速度過快則操作制動器進 行剎車，使用者感到疲勞則需轉身坐立於助行車的折疊椅座休息(如說明書圖4所示)，直到體力恢復再推行使用。

然而，前述助行車提供基本輔助行走以及坐立兩種功能，但是操作助行車大多是行動不便以及退化患者，於轉身坐立的動作上，由於雙腳疲勞無法負荷上半身重量而快速坐下，此動作相當危險，因乘坐姿勢會有動力慣性朝向人體後方位置，往往會造成助行車相對地面滑移，導致使用者無法準確坐立(位置偏移)，需要多次調整坐立位置，稍有不慎更容易發生乘坐不穩而摔落地面，造成使用者身體更嚴重的傷害。

本創作提供一種具安全剎車之助行車，於使用者乘坐、休息時具有剎車作用，不會發生助行車相對地面滑移現象，而具有穩定安全效用。

一種具安全剎車之助行車，其包括有本體、坐墊、氣壓棒、剎車組，其中：本體底部組配有滑輪，坐墊以有限角度樞擺設置於本體，氣壓棒其兩端分別組配於本體與坐墊之間，且氣壓棒常態伸張抬舉坐墊，剎車組一部分配置於坐墊樞設位置並同坐墊樞擺連動，以及剎車組另一部分配置於本體而抵頂滑輪產生剎車作用。

前述具安全剎車之助行車，氣壓棒一端係樞設於坐墊一側，且氣壓棒相同於坐墊樞設於本體同一側。氣壓棒常態伸張抬舉坐墊呈非水平狀態。

前述具安全剎車之助行車，其中剎車組包括有剎車連桿、剎車線，剎車連桿其中段樞設於本體，而剎車連桿的兩端分別為一抵止端用以朝向滑輪抵止，以及一固定端組配剎車線其中一端，而剎車線另一端則固定於坐墊上且係坐墊相對本體樞設位置。

前述具安全剎車之助行車，其中本體設有凸柱，且凸柱軸向設有軸孔，另於凸柱周側設有連通軸孔之弧槽，坐墊設有凸軸並以凸軸一端樞設於軸孔，且凸軸設有對應於弧槽位置之鎖定孔，另以固定桿穿設於弧槽並一端固定於鎖定孔，而固定桿另一端則穿設於弧槽外並與剎車線一端固定。本體包括有二側框體，坐墊的相對兩側樞設於該二側框體之間。側框體包括有環圈、上管、下管以及立管，又上、下管以一端相連固定於環圈周側，而上、下管的另一端則間隔固定於立管周側，又下管的底部設有延伸腳，而滑輪組配於延伸腳的周側以及立管的下端，又剎車連桿中段樞設於延伸腳的周側。剎車線係穿設上管、環圈、下管。

前述具安全剎車之助行車，其中凸柱設置於上管周側，而氣壓棒一端係組配於環圈周側，氣壓棒另一端則組配於凸軸周側。

前述具安全剎車之助行車，進一步包括有背帶，且背帶兩端間隔設置坐墊兩側位置。

1‧‧‧助行車

10‧‧‧本體

101‧‧‧側框體

102‧‧‧環圈

103‧‧‧上管

104‧‧‧下管

105‧‧‧立管

106‧‧‧延伸腳

11‧‧‧滑輪

12‧‧‧握柄

13‧‧‧凸柱

14‧‧‧軸孔

15‧‧‧弧槽

16‧‧‧剎車柄

17‧‧‧控制線

20‧‧‧坐墊

21‧‧‧凸軸

211‧‧‧鎖定孔

22‧‧‧固定桿

30‧‧‧氣壓棒

40‧‧‧剎車組

41‧‧‧剎車連桿

411‧‧‧抵止端

412‧‧‧固定端

42‧‧‧剎車線

50‧‧‧背帶

第一圖係本創作立體示意圖。

第二圖係本創作另一角度立體示意圖。

第三圖係本創作側視示意圖。

第四圖係本創作剎車線與控制線配置於本體示意圖。

第五圖係第四圖局部放大示意圖。

第六圖係本創作剎車柄作動剎車示意圖。

第七圖係本創作提供乘坐時進行剎車示意圖。

第八圖係本創作本體提供另外一種控制線配置方式示意圖。

請配合參閱圖式第一至七圖所示，圖中顯示一種具安全剎車之助行車，助行車1其包括有本體10、坐墊20、氣壓棒30、剎車組40，其中：本體10底部組配有滑輪11，坐墊20以有限角度樞擺設置於本體10，氣壓棒30其兩端分別組配於本體10與坐墊20之間，且氣壓棒30常態伸張抬舉坐墊20，剎車組40一部分配置於坐墊20樞設位置並同坐墊20樞擺連動，以及剎車組40另一部分配置於本體10而抵頂滑輪11產生剎車作用。

本創作助行車1整體係呈一側開放狀態，並定義為開放側為助行車1行進方向，且係由開放側提供使用者進入操作使用助行車1，以及乘坐於助行車1的坐墊20，因此本創作助行車1提供使用時，使用者皆位於助行車1範圍內，所以助行車1整個重心會相當靠近使用者，不會有以往使用助行器經常位於使用者前方位 置，故在操作上使用者可以獲得更佳安全性與便利性。

關於本創作所能達到功效，請配合參閱圖式第七圖所示，使用者感到疲勞想要乘坐休息時，不需有轉身動作可直接乘坐於坐墊20，而坐墊20承受來至使用者重量的作用力則能以有限角度樞擺並壓縮氣壓棒30收縮(此時氣壓棒30具有緩衝作用)，同時剎車組40一部分同坐墊20樞擺連動，使得剎車組40另一部分抵頂滑輪11表面，使得滑輪11無法任意轉動，藉以構成助行車1的剎車作用，防止助行車1相對地面移動，因此本創作助行車1提供乘坐上具有穩定、安全效用。

由於乘坐時坐墊20係壓縮氣壓棒30，當使用者從乘坐姿勢轉換為站立過程，人體臀部逐漸提起動作(此動作坐墊會逐漸減少來自人體重量作用力)氣壓棒30則能逐漸恢復至伸張位置，同時氣壓棒30會抬舉坐墊20，藉以形成輔助使用者起身動作，即幫助使用者從乘坐姿勢轉換至起身站立姿勢。故，本創作氣壓棒30具有緩衝使用者從站立轉換乘坐姿勢的作用力，以及輔助使用者起身動作等效用。

前述實施例中氣壓棒30係採用兩個為例，並分別位於坐墊20的相對兩側位置，氣壓棒30一端係樞設於坐墊20一側，且氣壓棒30相同於坐墊20樞設於本體10同一側。氣壓棒30常態伸張抬舉坐墊20呈非水平狀態。

前述所指滑輪11，在此係採用四個滑輪11為例，且滑輪11係採用前二後二配置型態於本體10，並以配置前滑輪11為 助行車1轉向用途。本體10上配置有握柄12提供使用者雙手握持驅使助行車1推行。

進一步說明剎車組40元件以及其組配關係，且本實施例係採用兩組剎車組40為例。其中剎車組40包括有剎車連桿41、剎車線42，剎車連桿41其中段樞設於本體10，而剎車連桿41的兩端分別為一抵止端411用以朝向滑輪11抵止，以及一固定端412組配剎車線42其中一端，而剎車線42另一端則固定於坐墊20上且係坐墊20相對本體10樞設位置。另外，本體10設有凸柱13，且凸柱13軸向設有軸孔14，另於凸柱13周側設有連通軸孔14之弧槽15，坐墊20設有凸軸21並以凸軸21一端樞設於軸孔14，且凸軸21設有對應於弧槽15位置之鎖定孔211，另以固定桿22穿設於弧槽15並一端固定於鎖定孔211，而固定桿22另一端則穿設於弧槽15外並與剎車線42一端固定。如此，坐墊20相對本體10有限角度樞擺時，固定桿22隨坐墊樞擺角度，而固定桿22於弧槽15內位移，且固定桿22同步帶動剎車線42，並致剎車線42拉扯剎車連桿41的固定端412，使剎車連桿41樞擺並以其抵止端411朝向滑輪11抵止，藉以形成剎車作用。

進一步說明本體10細部結構，並請配合參閱第三圖所示。本體10包括有二側框體101，坐墊20的相對兩側樞設於該二側框體101之間。側框體101包括有環圈102、上管103、下管104以及立管105，又上、下管103、104以一端相連固定於環圈102周側，而上、下管103、104的另一端則間隔固定於立管105周側，又下管 104的底部設有延伸腳106，而滑輪11組配於延伸腳106的周側以及立管105的下端，又剎車連桿41中段樞設於延伸腳106的周側。剎車線42係穿設上管103、環圈102、下管104。

另配置剎車柄16於握柄12旁，如第四、六圖所示，以利握持下操控剎車柄16進行剎車，且剎車柄16組接控制線17一端，而控制線17另一端則固定於剎車連桿41的固定端412，藉以形成助行車1於推行狀態下之基本剎車作用。其中控制線17係穿設於立管105、上管103、環圈102、下管104內。前述剎車線42與控制線17其穿設方式不在此限，可以如實施例圖式大多採用內走線方式，亦可採用直接將前述線材沿本體10周側配置。另外，控制線17係穿設於立管105、下管104，如第八圖所示。

進一步包括有背帶50，且背帶50兩端間隔設置坐墊20兩側位置，且背帶50提供使用者乘坐時臀部或下背部位置靠抵，加強使用者乘坐於助行車1坐墊20的坐姿穩定性，如圖式第七圖所示，圖中是揭示背帶50係應用於使用者臀部位置。

1‧‧‧助行車

10‧‧‧本體

101‧‧‧側框體

11‧‧‧滑輪

12‧‧‧握柄

13‧‧‧凸柱

14‧‧‧軸孔

16‧‧‧剎車柄

20‧‧‧坐墊

21‧‧‧凸軸

30‧‧‧氣壓棒

40‧‧‧剎車組

50‧‧‧背帶

Claims (10)

1. 一種具安全剎車之助行車，其包括有本體、坐墊、氣壓棒、剎車組，其中：本體底部組配有滑輪，坐墊以有限角度樞擺設置於本體，氣壓棒其兩端分別組配於本體與坐墊之間，且氣壓棒常態伸張抬舉坐墊，剎車組一部分配置於坐墊樞設位置並同坐墊樞擺連動，以及剎車組另一部分配置於本體而抵頂滑輪產生剎車作用。
2. 如請求項1所述之具安全剎車之助行車，其中氣壓棒一端係樞設於坐墊一側，且氣壓棒相同於坐墊樞設於本體同一側。
3. 如請求項2所述之具安全剎車之助行車，其中氣壓棒常態伸張抬舉坐墊呈非水平狀態。
4. 如請求項1至3中任一項所述之具安全剎車之助行車，其中剎車組包括有剎車連桿、剎車線，剎車連桿其中段樞設於本體，而剎車連桿的兩端分別為一抵止端用以朝向滑輪抵止，以及一固定端組配剎車線其中一端，而剎車線另一端則固定於坐墊上且係坐墊相對本體樞設位置。
5. 如請求項4所述之具安全剎車之助行車，其中本體設有凸柱，且凸柱軸向設有軸孔，另於凸柱周側設有連通軸孔之弧槽，坐墊設有凸軸並以凸軸一端樞設於軸孔，且凸軸設有對應於弧槽位置之鎖定孔，另以固定桿穿設於弧槽並一端固定於鎖定孔，而固定桿另一端則穿設於弧槽外並與剎車線一端固定。
6. 如請求項5所述之具安全剎車之助行車，其中本體包括有二側框體，坐墊的相對兩側樞設於該二側框體之間。
7. 如請求項6所述之具安全剎車之助行車，其中側框體包括有 環圈、上管、下管以及立管，又上、下管以一端相連固定於環圈周側，而上、下管的另一端則間隔固定於立管周側，又下管的底部設有延伸腳，而滑輪組配於延伸腳的周側以及立管的下端，又剎車連桿中段樞設於延伸腳的周側。
8. 如請求項7所述之具安全剎車之助行車，其中凸柱設置於上管周側，而氣壓棒一端係組配於環圈周側，氣壓棒另一端則組配於凸軸周側。
9. 如請求項8所述之具安全剎車之助行車，其中剎車線係穿設上管、環圈、下管。
10. 如請求項9所述之具安全剎車之助行車，進一步包括有背帶，且背帶兩端間隔設置坐墊兩側位置。