TWM537554U - 可隱藏線路之自行車車手管 - Google Patents

Description

可隱藏線路之自行車車手管

本創作與自行車有關，特別是指一種可隱藏線路之自行車車手管。

就傳統自行車的配線來說，一般都是將線材沿著車架管的表面延伸，再利用多條束帶將線材與車架管綁縛在一起來完成線材的固定。然而，綁縛束帶的工作相當的繁瑣及麻煩，再加上外露的線材會破壞整體車架的外觀簡潔度，同時也會增加騎乘時的風阻而影響騎乘效率。因此，傳統對於線材的配置方式有改良之必要。

本創作之主要目的在於提供一種自行車車手管，其具有隱藏線路的功能，藉以維持結構外觀的簡潔性，並且能降低風阻來提升騎乘效率。

為了達成上述目的，本創作之自行車車手管包含有一中空管體、一握把及一線材。該中空管體之中央具有一第一出線孔，該中空管體之一端具有一套接部與一設於該套接部之第二出線孔；該握把設於該中空管體之套接部，而且，該握把之內周面具有一線材定位部，該線材定位部對應該中空管體之第二出線孔；該線材具有一第一連接段、一第二連接段、一轉折段及一穿設段，該第一、第二連接段均位於該中空管體外，該轉折段位於該握把之線材定位部內，該穿設段設於該中空管體內，該穿設段之一端經由該中空管體之第一出線孔銜接該第一連接段，該穿設段之另一端經由該中空管體之第二出線孔銜接該轉折段之一端，該轉折段之另一端銜接該第二連接段。

由上述可知，本創作之自行車車手管可以讓該線材的大部分隱藏在該中空管體內，只留兩端在該中空管體外分別跟一外部電子裝置進行連接，如此可以提昇整體結構外觀的簡潔度及降低騎乘時的風阻，另外再利用該握把對該線材提供定位效果，使該線材能夠維持良好的走線順暢度。

在本創作中， 該握把具有一硬質內套、一軟質外套、一內束環及一外束環，該硬質內套設於該中空管體之套接部，該硬質內套之內周面具有一第一凹部，該軟質外套套設於該硬質內套，該軟質外套之內周面具有一第二凹部，該第二凹部嵌卡於該硬質內套之第一凹部，該內、外束環抵接於該軟質外套之內、外兩相對端，該內束環之內環面具有一第三凹部，該第三凹部銜接該硬質內套之第一凹部，使得兩者共同形成該線材定位部。

在本創作中，該內束環具有一束緊部，該內束環藉由一設於該束緊部之固定件固定於該中空管體之套接部，其中該束緊部正對於該第三凹部，以避免該固定件與該線材之轉折段之間產生干涉。

有關本創作所提供之自行車車手管的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本創作領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅係用於說明本創作，並非用以限制本創作之專利申請範圍。

請先參閱第1及4圖，本創作之車手管10可以根據實際需要而應用在不同的車種，例如第1圖所示之城市休閒車或是如第4圖所示之公路車，在本實施例中主要是以城市休閒車進行說明。請再參閱第1及2圖，本創作之車手管10包含有一中空管體20、二握把30及二線材90。

如第1及2圖所示，中空管體20之中央具有一第一出線孔21，中空管體20之兩端分別具有一套接部22與一設於套接部22之第二出線孔23，其中的第一出線孔21的形狀為圓形，第二出線孔23的形狀為長條形。此外，中空管體20之套接部22的末端具有一定位缺口24。

由於兩握把30的結構完全相同，為了節省篇幅，在此僅就其中一個握把30進行說明。如第2及3圖所示，握把30具有一硬質內套40、一軟質外套50、一內束環60、一外束環70及一端塞80，其中：

硬質內套40套設於中空管體20之套接部22，硬質內套40之內周面沿著中空管體20之徑向往外凹陷形成一第一凹部42。

軟質外套50是以包覆射出的方式覆設於硬質內套40，軟質外套50之內周面沿著中空管體20之徑向往外凹陷形成一第二凹部52，軟質外套50藉由第二凹部52嵌卡於硬質內套40之第一凹部42而完成兩者之間的組裝。

內束環60套設於中空管體20之套接部22且抵靠於軟質外套50之內端面。內束環60具有一第一束緊部61，第一束緊部61具有一第一穿孔62、一對應第一穿孔62之第一固定孔63及一介於第一穿孔62與第一固定孔63之間的第一剖溝64，藉由一第一固定件65從第一穿孔62穿經第一剖溝64而螺接於第一固定孔63，使內束環60產生徑向收縮變形而迫緊於中空管體20之套接部22。此外，內束環60之內環面沿著中空管體20之徑向往外凹陷形成一第三凹部66，第三凹部66正對於第一束緊部61，而且，第三凹部66沿著中空管體20的軸向跟硬質內套40之第一凹部42相互銜接，使得兩者之間共同形成一線材定位部32。

外束環70套設於中空管體20之套接部22且抵靠於軟質外套50之外端面。外束環70具有一第二束緊部71，第二束緊部71具有一第二穿孔72、一對應第二穿孔72之第二固定孔73及一介於第二穿孔72與第二固定孔73之間的第二剖溝74，藉由一第二固定件75從第二穿孔72穿經第二剖溝74而螺接於第二固定孔73，使外束環70產生徑向收縮變形而迫緊於中空管體20之套接部22。此外，外束環70之內環面具有一定位凸部76，外束環70藉由定位凸部76嵌卡於中空管體20之套接部22的定位缺口24，藉以提供防止偏轉的效果。

端塞80設於中空管體20之套接部22的末端且抵靠於外束環70之外端面。

由於兩條線材90的走線方式相同，為了節省篇幅，在此僅就其中一條線材90進行說明，線材90在本實施例中是由不鏽鋼彈簧線所製成。線材90具有一第一連接段91及一第二連接段92，如第1圖所示，第一、第二連接段91、92均位於中空管體20外，分別用來連接一外部電子裝置，例如第一連接段91可以用來連接一操作面板12，第二連接段92可以用來連接一控制器14或一感應式煞車握把16。線材90更具有一轉折段93與一穿設段94，如第3圖所示，轉折段93位於握把30之線材定位部32內，穿設段94設於中空管體20內且介於中空管體20之第一、第二出線孔21、23之間，穿設段94之一端經由中空管體20之第一出線孔21銜接第一連接段91，穿設段94之另一端經由中空管體20之第二出線孔23銜接轉折段93之一端，轉折段93之另一端銜接第二連接段92。

由上述結構可知， 本創作之車手管10將線材90的大部分隱藏在中空管體20內，只留第一、第二連接段91、92在中空管體20外跟外部電子裝置進行連接，如此可以提昇整體結構外觀的簡潔度及有效降低騎乘時的風阻。此外，再利用握把30之線材定位部32對線材90提供定位效果，以避免線材90的走線發生偏移的情況而維持良好的走線順暢度，同時將內束環60之第一束緊部61與內束環60之第三凹部66之間採用相對配置，可以避免第一固定件65與線材90之轉折段93之間產生干涉。

10‧‧‧車手管
12‧‧‧操作面板
14‧‧‧控制器
16‧‧‧感應式煞車握把
20‧‧‧中空管體
21‧‧‧第一出線孔
22‧‧‧套接部
23‧‧‧第二出線孔
24‧‧‧定位缺口
30‧‧‧握把
32‧‧‧線材定位部
40‧‧‧硬質內套
42‧‧‧第一凹部
50‧‧‧軟質外套
52‧‧‧第二凹部
60‧‧‧內束環
61‧‧‧第一束緊部
62‧‧‧第一穿孔
63‧‧‧第一固定孔
64‧‧‧第一剖溝
65‧‧‧第一固定件
66‧‧‧第三凹部
70‧‧‧外束環
71‧‧‧第二束緊部
72‧‧‧第二穿孔
73‧‧‧第二固定孔
74‧‧‧第二剖溝
75‧‧‧第二固定件
76‧‧‧定位凸部
80‧‧‧端塞
90‧‧‧線材
91‧‧‧第一連接段
92‧‧‧第二連接段
93‧‧‧轉折段
94‧‧‧穿設段

第1圖為本創作第1實施例之車手管的外觀立體圖。                   第2圖為本創作第1實施例之車手管的局部立體分解圖。                   第3圖為本創作第1實施例之車手管的局部剖視圖。                   第4圖為本創作第2實施例之車手管的外觀立體圖。

10‧‧‧車手管

12‧‧‧操作面板

14‧‧‧控制器

16‧‧‧感應式煞車握把

20‧‧‧中空管體

21‧‧‧第一出線孔

30‧‧‧握把

50‧‧‧軟質外套

60‧‧‧內束環

70‧‧‧外束環

80‧‧‧端塞

90‧‧‧線材

91‧‧‧第一連接段

92‧‧‧第二連接段

94‧‧‧穿設段

Claims (6)

1. 一種可隱藏線路之自行車車手管，包含有： 一中空管體，該中空管體之中央具有一第一出線孔，該中空管體之一端具有一套接部與一設於該套接部之第二出線孔； 一握把，設於該中空管體之套接部，該握把之內周面具有一線材定位部，該線材定位部對應該中空管體之第二出線孔；以及 一線材，具有一第一連接段、一第二連接段、一轉折段及一穿設段，該第一、第二連接段均位於該中空管體外，該轉折段位於該握把之線材定位部內，該穿設段設於該中空管體內，該穿設段之一端經由該中空管體之第一出線孔銜接該第一連接段，該穿設段之另一端經由該中空管體之第二出線孔銜接該轉折段之一端，該轉折段之另一端銜接該第二連接段。
2. 如請求項1所述之可隱藏線路之自行車車手管，其中該握把具有一硬質內套、一軟質外套、一內束環及一外束環，該硬質內套設於該中空管體之套接部，該硬質內套之內周面具有一第一凹部，該軟質外套套設於該硬質內套，該軟質外套之內周面具有一第二凹部，該第二凹部嵌卡於該硬質內套之第一凹部，該內、外束環抵接於該軟質外套之內、外兩相對端，該內束環之內環面具有一第三凹部，該第三凹部與該硬質內套之第一凹部共同形成該線材定位部。
3. 如請求項2所述之可隱藏線路之自行車車手管，其中該內束環具有一正對於該第三凹部之束緊部，該內束環藉由一設於該束緊部之固定件固定於該中空管體之套接部。
4. 如請求項3所述之可隱藏線路之自行車車手管，其中該內束環之束緊部具有一穿孔、一對應該穿孔之固定孔及一介於該穿孔與該固定孔之間的剖溝，該固定件穿設於該穿孔與該剖溝且鎖設於該固定孔。
5. 如請求項2所述之可隱藏線路之自行車車手管，其中該中空管體之套接部的末端具有一定位缺口，該外束環之內環面具有一定位凸部，該定位凸部嵌卡於該定位缺口。
6. 如請求項1所述之可隱藏線路之自行車車手管，其中該線材由不鏽鋼彈簧線所製成。