TWM642464U - 油管護套 - Google Patents

Abstract

本創作係一種油管護套，包括有護套本體、外旋體及外接件，其中護套本體包括有外接段及內接段，該外接段包括有第二側壁部及剖孔，該內接段設有連接孔，該第二側壁部與該內接段連接處設有齒梯，而外旋體包括有本體部及轉耳部，該轉耳部設有齒紋，該外接件係將該外旋體設置於該護套本體，透過在自行車握把裝置設置油管護套連接油壺及油壺螺絲，進而讓油管的外露段能被護套本體改變出管角度，相較以往創作，本創作能有效調整改變油管出管角度，提升自行車車手排線的效率及行駛時的安全性，另外附帶有輔助美觀的效果。

Description

油管護套

本創作係關於一種用於自行車領域的油管護套。

隨著時代的演進，以及國內的交通環境的影響，現代民眾用以代步的交通工具，不再僅限於汽車、摩托車等，使用公共交通工具或人力車作為代步工具在國內也是相當盛行。

同時，隨著時代的進步，現代人民對於基本的食衣住行以相當滿足，開始往自我實現的方向前行，運動風潮的掀起也是應隨著此方向的活躍，現代人開始對騎自行車這種既能進行交通往返，又能順帶運動的行為，產生極大的興趣，是以，自行車業有日漸宏達的趨勢。

伴隨著自行車風潮的崛起，有愈來愈多的業餘、專業及職業自行車玩家熱衷於改造自行車，以創作出僅屬於自己的獨特自行車，因此各種廠商開始發明各種具明顯特色的自行車配件及彩繪圖案。

從上述內容可以得知，現代人對自行車不再是僅注重實用性而已，愈來愈多人對自己自行車的美觀有著強烈的要求及標準，然，由於市面上常見的自行車依舊有著煞車油管外露的結構，自行車握把裝置的油管直接向外延伸並連接卡鉗，且為了讓自行車在轉彎時不會將油管拉折斷，油管通常會留 有較長的多餘段，這種結構導致油管難以直接改變設置角度及方向進而影響自行車的排線及美觀。

另外，市售常見油管朝前方設置的自行車在行駛於樹林或雜物眾多的地帶容易被勾到導致使用者的危險。

因此，若能提供一種輔助油管改變角度的裝置，能有效提升自行車車手排線的效率及行駛時的安全性，附帶能輔助美觀自行車外觀。

本創作的主要目的在於提供一種油管護套，其包括有護套本體、外旋體及外接件，其中護套本體包括有外接段及內接段，該外接段包括有第二側壁部及剖孔，該內接段設有連接孔連通該剖孔，該第二側壁部與該內接段連接處設有齒梯，而外旋體包括有本體部及轉耳部，其中該本體部包括有通孔，該轉耳部外周面設有齒紋，該齒紋與該齒梯咬合，最後外接件係穿設該外旋體將該外旋體定位設置於該護套本體，透過在自行車握把裝置設置油管護套連接油壺及油壺螺絲，並使油管設置在油管護套內，進而讓油管的外露段能被護套本體改變出管角度，相較以往創作，本創作能有效調整改變油管出管角度，提升自行車車手排線的效率及行駛時的安全性，另外附帶有輔助美觀的效果。

為達上述之目的與功效，本創作提供一種油管護套，其組設於自行車握把裝置，該油管護套包括有護套本體，外旋體及外接件，其中護套本體包括有外接段及內接段，該外接段包括有頂面、第一側壁部及第二側壁部，該外接段另設有剖孔連通該頂面，該內接段設有連接孔，該連接孔係縱向貫通該 護套本體並連通該剖孔，該第二側壁部向內凹設有缺槽，該缺槽與該內接段連接處設有齒梯，該缺槽另凸設有凸柱，該凸柱設有固定孔。

再來，外旋體包括有本體部及轉耳部，其中該本體部包括有縱向貫通該外旋體的通孔，該轉耳部外周面設有齒紋，該轉耳部包括有橫向貫通的橫孔，該橫孔係環扣於該凸柱，該齒紋與該齒梯咬合，該通孔連通該剖孔。

最後，外接件係穿設該橫孔並設置於該固定孔，且該外接件係將該外旋體定位設置於該護套本體。

當該外旋體以該橫孔為軸心相對該護套本體樞擺時，該齒紋與該齒梯將在樞擺時互相脫離並重新咬合。

進一步，上述之齒紋及齒梯係塑膠材質製成。

實際使用時，使用者僅需將油管護套設置於自行車握把裝置，使油管護套連接油壺及油壺螺絲並將油管設置於連接孔、剖孔及通孔內，最後將外接件穿設橫孔並設置於固定孔以將該外旋體定位設置於該護套本體即完成本創作之設置，透過以橫孔為圓心樞擺外旋體，即可將位於剖孔及通孔內的油管相對護套本體連接孔內的油管彎折，以改變油管露出段出管的角度，另外由於齒紋及齒梯的結構，使外旋體再相對護套本體樞擺時，為多階段性角度改變，讓使用者能自由選擇喜好及適用的角度。

1:護套本體

11:外接段

111:頂面

112:第一側壁部

113:第二側壁部

114:剖孔

12:內接段

121:連接孔

13:缺槽

131:凸柱

132:固定孔

14:齒梯

2:外旋體

21:本體部

211:通孔

22:轉耳部

221:齒紋

222:橫孔

3:外接件

4:墊片

A:自行車握把裝置

B:油管

第一圖為本創作安裝於自行車握把裝置之第一角度立體圖。

第二圖為本創作安裝於自行車握把裝置之第一角度側視圖。

第三圖為本創作第一圖之III-III局部剖面側視圖。

第四圖為本創作安裝於自行車握把裝置之第二角度立體圖。

第五圖為本創作安裝於自行車握把裝置之第二角度側視圖。

第六圖為本創作第四圖之VI-VI局部剖面側視圖。

第七圖為本創作與自行車握把裝置之局部分解安裝示意圖。

第八圖為本創作第七圖之局部放大圖。

第九圖為本創作護套本體之立體圖。

第十圖為本創作第九圖之剖面圖。

茲將本創作配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而於文中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本創作實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係侷限本創作於實際實施上的專利範圍，合先敘明。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬於本申請技術領域的技術人員通常理解的含義相同；本文中在申請的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在於限制本申請；本申請的說明書和權利要求書及上述附圖說明中的術語“包括”和“具有”以及它們的任何變形，意圖在於覆蓋不排他的包含，本申請的說明書和權利要求書或上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用於區別不同對象，而不是用於描述特定順序。

如第一圖至第十圖所示，本創作係為一種油管護套，其組設於自行車握把裝置A，該油管護套包括有護套本體1，外旋體2及外接件3，其中護套本體1包括有外接段11及內接段12，該外接段11包括有頂面111、第一側壁部112 及第二側壁部113，該外接段11另設有剖孔114連通該頂面111，該內接段12設有連接孔121，該連接孔121係縱向貫通該護套本體1並連通該剖孔114，該第二側壁部113向內凹設有缺槽13，該缺槽13與該內接段12連接處設有齒梯14，該缺槽13另凸設有凸柱131，該凸柱131設有固定孔132。

再來，外旋體2包括有本體部21及轉耳部22，其中該本體部21包括有縱向貫通該外旋體2的通孔211，該轉耳部22外周面設有齒紋221，該轉耳部22包括有橫向貫通的橫孔222，該橫孔222係環扣於該凸柱131，該齒紋221與該齒梯14咬合，該通孔211連通該剖孔114。

最後，外接件3係穿設該橫孔222並設置於該固定孔132，且該外接件3係將該外旋體2定位設置於該護套本體1。

如第一圖至第十圖所示，當該外旋體2以該橫孔222為軸心相對該護套本體1樞擺時，該齒紋221與該齒梯14將在樞擺時互相脫離並重新咬合。

進一步，上述之齒紋221及齒梯14係塑膠材質製成。

實際使用時，如第一圖至第十圖所示，使用者僅需將油管護套設置於自行車握把裝置A，使油管護套連接油壺及油壺螺絲並將油管B設置於連接孔121、剖孔114及通孔211內，最後將外接件3穿設橫孔222並設置於固定孔132以將該外旋體2定位設置於該護套本體1即完成本創作之設置，透過以橫孔222為圓心樞擺外旋體2，即可將位於剖孔114及通孔211內的油管B相對護套本體1連接孔121內的油管B彎折，以改變油管B出管的角度，另外由於齒紋221及齒梯14的結構，使外旋體2再相對護套本體1樞擺時，為多階段性角度改變，讓使用者能自由選擇喜好及適用的角度。

針對上述之齒紋221與齒梯14咬合狀態，當使用者未用力樞擺外旋體2時，齒紋221將會被齒梯14卡擋定位，進而無法樞擺位移，當使用者出力樞擺 外旋體2時，由於齒紋221、齒梯14係由具彈性材質(如塑膠)所製成，齒紋221、齒梯14在受力後會凹陷並在下一個齒區回彈，做到調整齒紋221被齒梯14卡擋定位的位置，進而改變外旋體2被定位的位置。

前述為本創作主實施例之主要技術特徵，其對應本案申請專利範圍第1項的內容，得以詳知本創作之目的與實施型態，而其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵是為對申請專利範圍第一項內容的詳述或附加技術特徵，而非用以限制申請專利範圍第一項的界定範圍，應知本案申請專利範圍第一項不一定要包含其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵。

於下進一步細述本創作的各元件之特徵，如第一圖至第十圖所示，本創作之固定孔132係連通該剖孔114，此結構能輔助外接件3鎖固更加穩定，防止外旋體2與護套本體1脫離。

進一步，如第一圖至第十圖所示，本創作另設有墊片4設置於凸柱131及外接件3之間，該墊片4能平均外接件3對轉耳部22施加的力量，進而防止轉耳部22長期受到外接件3直接施加的力而導致較快磨損。

進一步，本創作之外接件3係為自攻塑膠螺絲，能提供適當的軟硬度及卡置於固定孔132的穩固度。

進一步，如第七圖及第八圖所示，本創作之外旋體2係由二個相同的外旋體2半套件組成，能提供更容易安裝於護套本體1的功效，並能在受損時快速替換。

進一步，本創作之齒紋221每相對齒梯14樞擺一階(無論上下)，皆將使該外旋體2對應該護套本體1之角度樞擺5度，此結構能讓使用人根據自身要求調整到適當及需求的角度。

進一步，當本創作之該齒紋相對該齒梯從一端樞擺至另一端時，外旋體2對應該護套本體1得樞擺的最大角度將達80度，提供讓油管B大角度的改變且並不會過度凹折損壞油管B。

1:護套本體

11:外接段

112:第一側壁部

12:內接段

2:外旋體

21:本體部

211:通孔

22:轉耳部

221:齒紋

3:外接件

4:墊片

A:自行車握把裝置

Claims (9)

1. 一種油管護套，其組設於自行車握把裝置，該油管護套包括： 護套本體，其包括有外接段及內接段，該外接段包括有頂面、第一側壁部及第二側壁部，該外接段另設有剖孔連通該頂面，該內接段設有連接孔，該連接孔係縱向貫通該護套本體並連通該剖孔，該第二側壁部向內凹設有缺槽，該缺槽與該內接段連接處設有齒梯，該缺槽另凸設有凸柱，該凸柱設有固定孔； 外旋體，其包括有本體部及轉耳部，其中該本體部包括有縱向貫通該外旋體的通孔，該轉耳部外周面設有齒紋，該轉耳部包括有橫向貫通的橫孔，該橫孔係環扣於該凸柱，該齒紋與該齒梯咬合，該通孔連通該剖孔； 及外接件，其穿設該橫孔並設置於該固定孔，且該外接件係將該外旋體定位設置於該護套本體； 當該外旋體以該橫孔為軸心相對該護套本體樞擺時，該齒紋與該齒梯將在樞擺時互相脫離並重新咬合。
2. 如請求項1所述之油管護套，其中該齒紋係塑膠材質製成。
3. 如請求項1所述之油管護套，其中該齒梯係塑膠材質製成。
4. 如請求項1所述之油管護套，其中固定孔係連通該剖孔。
5. 如請求項1所述之油管護套，其中該外接件係為自攻塑膠螺絲。
6. 如請求項1所述之油管護套，其中該外旋體係由二個相同的套件組成。
7. 如請求項1所述之油管護套，其中另設有墊片設置於該凸柱及該外接件之間。
8. 如請求項1至請求項7中任一項所述之油管護套，其中該齒紋相對該齒梯樞擺一階，該外旋體對應該護套本體之角度將樞擺5度。
9. 如請求項8中所述之油管護套，當該齒紋相對該齒梯從一端樞擺至另一端時，該外旋體對應該護套本體得樞擺的最大角度達80度。

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