TWM513835U - 小型車輛之煞車連動裝置 - Google Patents

Description

小型車輛之煞車連動裝置

本創作係關於一種小型車輛之煞車連動裝置，特別係指一種可連動小型車輛前、後輪之煞車線作動的煞車連動裝置。

按，一般之小型車輛（如機車、沙灘車、高爾夫球車…等）其煞車結構，請參閱第一圖所示，主要係於車輛1之左把手10及右把手11上分別設有一左煞車握桿12及一右煞車握桿13，該左煞車握桿12設有一左煞車線120連接至後輪制動機構14，右煞車握桿13設有一右煞車線130連接至前輪制動機構15，當左煞車握桿12動作時只可以控制後輪制動機構14進行後輪煞車，當右煞車握桿13動作時只可以控制前輪制動機構15進行前輪煞車，而一般之操作方式係以右手加油門前進，以左手煞車來減速，但要使車輛1於行進中完全剎止住，則必須右手放開油門，並以左、右手同時煞車才可完全將車輛1剎止住，因此當右手在轉動右把手11上的加速節流轉管加速前進，若遇到緊急狀況時，僅得以左手進行煞車動作，右手並無法在第一時間左、右手同時進行緊急煞車動作，若車速快時，以單邊煞車並無法將車輛1確實剎止住，易發生危險。

本創作之目的，係可有效解決習知小型車輛在煞車時所存在之缺失。

本創作小型車輛之煞車連動裝置，係設有一殼體，該殼體內設有一連動件及一帶動件，該連動件上設有一第一滑槽、一第二滑槽及一固定穿孔，該連動件之第一滑槽內設有一第一固定件，該連動件之第一固定件係連接有一前煞車拉線，該前煞車拉線係穿伸出該殼體之一端，該連動件之固定穿孔內設有一第二固定件，該連動件之第二固定件係連接有一前輪煞車拉線，該前輪煞車拉線係穿伸出該殼體之另一端，該帶動件上設有一第一固定件、一第二固定件及一第三固定件，該帶動件之第一固定件係連接有一後煞車拉線，該後煞車拉線係穿伸出該殼體之一端，該帶動件之第二固定件係連接有一後輪煞車拉線，該後輪煞車拉線係穿伸出該殼體之另一端，該帶動件之第三固定件係設於該連動件之第二滑槽內。

本創作小型車輛之煞車連動裝置，其中，該殼體內設有二定位導片，該連動件係受該殼體內之二定位導片所抵持定位，使該連動件可於該殼體內呈定向直線滑移。

本創作小型車輛之煞車連動裝置，其優點係在：以極為精簡之結構即可完成前、後輪之同時煞車連動，在緊急時可確實同時剎止住前後、輪，使行車更具安全性。

有關本創作為達上述之使用目的與功效，所採用之技術手段，茲舉出較佳可行之實施例，並配合圖式所示，詳述如下：

本創作之實施例，請參閱第二、三圖所示，其煞車連動裝置2主要係設有一殼體20，該殼體20內設有二定位導片21、22，該殼體20內設有一連動件3及一帶動件4，該連動件3係受該殼體20內之二定位導片21、22所抵持定位，使該連動件3可於該殼體20內呈定向直線滑移，該連動件3上設有一第一滑槽30、一第二滑槽31及一固定穿孔32，該連動件3之第一滑槽30內設有一第一固定件33，該連動件3之第一固定件33係連接有一前煞車拉線34，該前煞車拉線34係穿伸出該殼體20之一端，該連動件3之固定穿孔32內設有一第二固定件35，該連動件3之第二固定件35係連接有一前輪煞車拉線36，該前輪煞車拉線36係穿伸出該殼體20之另一端，該帶動件4上設有一第一固定件40、一第二固定件41及一第三固定件42，該帶動件4之第一固定件40係連接有一後煞車拉線43，該後煞車拉線43係穿伸出該殼體20之一端，該帶動件4之第二固定件41係連接有一後輪煞車拉線44，該後輪煞車拉線44係穿伸出該殼體20之另一端，該帶動件4之第三固定件42係設於該連動件3之第二滑槽31內，如此，即為一小型車輛之煞車連動裝置。

將本創作之煞車連動裝置2組設於小型車輛5（如機車、沙灘車、高爾夫球車…等）上，請參閱第四圖所示，將煞車連動裝置2之前煞車拉線34連接至小型車輛5之右煞車握桿50上，將前輪煞車拉線36連接至小型車輛5之前輪制動機構51上，另將後煞車拉線43連接至小型車輛5之左煞車握桿52上，將後輪煞車拉線44連接至小型車輛5之後輪制動機構53上，如此，即可供小行車輛5之煞車連動使用。

使用時，請參閱第五～八圖所示，欲煞車時都會先以左煞車握桿52來進行煞車動作，藉由左煞車握桿52拉動後煞車拉線43，後煞車拉線43則拉動帶動件4移動，帶動件4之第二固定件41及第三固定件42則隨之移動（如第五圖所示），而第二固定件41及第三固定件42可產生左右動平衡，使後輪煞車拉線44與前輪煞車拉線36之間隙能左右自動調整平均，進而達到同步啟動（如第六圖所示），使帶動件4之第二固定件41帶動後輪煞車拉線44移動並控制後輪制動機構53進行後輪煞車，而帶動件4之第三固定件42則同時連動連動件3移動，連動件3則拉動前輪煞車拉線36移動並控制前輪制動機構51進行前輪煞車，如此，藉由左煞車握桿52之拉動即可同時剎止住小型車輛5之前輪與後輪；當欲做前輪煞車時，僅須藉由右煞車握桿50拉動前煞車拉線34，前煞車拉線34則直接拉動連動件3移動，連動件3之第二固定件35則帶動前輪煞車拉線36移動，進而控制前制動機構51進行前輪煞車（如第七圖所示），而帶動件4之第三固定件42則於連動件3之第二滑槽31內之餘隙滑移，連動件3不會帶動帶動件4移動，且連動件3受殼體2內之二定位導片21、22所抵持定位，使該連動件3可於該殼體20內呈定向直線滑移，不會隨意晃動；當常使用之後煞車拉線43或後輪煞車拉線44產生斷裂無法煞車時，則可由前輪煞車來輔助，使用極具安全性，反之，當前煞車拉線34或前輪煞車拉線36斷裂時，則可由後輪煞車來輔助；再者，亦可同時拉動左煞車握桿52及右煞車握桿50來同時剎止住前輪與後輪（如第八圖所示），在操作上極為簡單，且可大幅提高行車之安全性。

綜上所述，本創作確實已達到所預期之使用目的與功效，且更較習知者為之理想、實用，惟，上述實施例僅係針對本創作之較佳實施例進行具體說明而已，此實施例並非用以限定本創作之申請專利範圍，舉凡其它未脫離本創作所揭示之技術手段下所完成之均等變化與修飾，均應包含於本創作所涵蓋之申請專利範圍中。

1‧‧‧車輛
10‧‧‧左把手
11‧‧‧右把手
12‧‧‧左煞車握桿
120‧‧‧左煞車線
13‧‧‧右煞車握桿
130‧‧‧右煞車線
14‧‧‧後輪制動機構
15‧‧‧前輪制動機構
2‧‧‧煞車連動裝置
20‧‧‧殼體
21‧‧‧定位導片
22‧‧‧定位導片
3‧‧‧連動件
30‧‧‧第一滑槽
31‧‧‧第二滑槽
32‧‧‧固定穿孔
33‧‧‧第一固定件
34‧‧‧前煞車拉線
35‧‧‧第二固定件
36‧‧‧前輪煞車拉線
4‧‧‧帶動件
40‧‧‧第一固定件
41‧‧‧第二固定件
42‧‧‧第三固定件
43‧‧‧後煞車拉線
44‧‧‧後輪煞車拉線
5‧‧‧小型車輛
50‧‧‧右煞車握桿
51‧‧‧前輪制動機構
52‧‧‧左煞車握桿
53‧‧‧後輪制動機構

第一圖所示係為習知小型車輛煞車裝置之使用示意圖。 第二圖所示係為本創作實施例之立體圖。 第三圖所示係為本創作實施例之平面示意圖。 第四圖所示係為本創作實施例組設於小型車輛前、後輪上之使用示意圖。 第五圖所示係為本創作實施例後輪煞車帶動前輪一併煞車之動作示意圖。 第六圖所示係為本創作實施例左右自動調整平均之使用示意圖。 第七圖所示係為本創作實施例前輪煞車之動作示意圖。 第八圖所示係為本創作實施例前、後輪一併煞車之動作示意圖。

2‧‧‧煞車連動裝置

20‧‧‧殼體

21‧‧‧定位導片

22‧‧‧定位導片

3‧‧‧連動件

30‧‧‧第一滑槽

31‧‧‧第二滑槽

32‧‧‧固定穿孔

33‧‧‧第一固定件

34‧‧‧前煞車拉線

35‧‧‧第二固定件

36‧‧‧前輪煞車拉線

4‧‧‧帶動件

40‧‧‧第一固定件

41‧‧‧第二固定件

42‧‧‧第三固定件

43‧‧‧後煞車拉線

44‧‧‧後輪煞車拉線

Claims (2)

1. 一種小型車輛之煞車連動裝置，係設有一殼體，該殼體內設有一連動件及一帶動件，該連動件上設有一第一滑槽、一第二滑槽及一固定穿孔，該連動件之第一滑槽內設有一第一固定件，該連動件之第一固定件係連接有一前煞車拉線，該前煞車拉線係穿伸出該殼體之一端，該連動件之固定穿孔內設有一第二固定件，該連動件之第二固定件係連接有一前輪煞車拉線，該前輪煞車拉線係穿伸出該殼體之另一端，該帶動件上設有一第一固定件、一第二固定件及一第三固定件，該帶動件之第一固定件係連接有一後煞車拉線，該後煞車拉線係穿伸出該殼體之一端，該帶動件之第二固定件係連接有一後輪煞車拉線，該後輪煞車拉線係穿伸出該殼體之另一端，該帶動件之第三固定件係設於該連動件之第二滑槽內。
2. 如申請專利範圍第1項所述小型車輛之煞車連動裝置，其中，該殼體內設有二定位導片，該連動件係受該殼體內之二定位導片所抵持定位，使該連動件可於該殼體內呈定向直線滑移。