TWM500707U

TWM500707U - 具有轉向器的車側後視鏡

Info

Publication number: TWM500707U
Application number: TW104201489U
Authority: TW
Inventors: Xin-Jian Zeng
Original assignee: Xin-Jian Zeng
Priority date: 2015-01-30
Filing date: 2015-01-30
Publication date: 2015-05-11
Also published as: US20160221504A1

Description

具有轉向器的車側後視鏡

【0001】

　　本創作是關於一種具有轉向器的車側後視鏡，尤指一種易於組合及形成均勻摩擦阻力，且能調整扭力之後視鏡結構。

【0002】

　　車輛二側所設置的後視鏡，可提供使用者開車時察看二側後方道路狀況，以避免車輛在變換車道或轉向操作時發生碰撞意外。目前的後視鏡結構中，通常設有可調整鏡片角度之轉向器，使後視鏡之鏡片能調整出合適的照後角度。而在已知轉向器結構中，有一種包括一固定座及樞設在固定座周圍的一活動套環結構，固定座底部沿徑向形成一長槽，長槽中間包括沿軸向延伸的一穿孔，以及一插接片具有一橫孔，插接片可伸入穿孔使橫孔對齊長槽。活動套環與固定座樞設組裝，係以長條形的一橋接件二端之細軸桿樞設在活動套環內壁相對側的樞接槽中，並以長條形的一彈片伸入長槽及穿設插接片之橫孔，再將插接片末端卡掣於橋接件中段部位，藉此組成後視鏡之轉向器結構，而可將固定座固定在後視鏡之鏡殼中，再將鏡片組結合在活動套環表面，完成車側後視鏡組裝。

【0003】

　　此一轉向器結構，在組裝時，必須用治具將活動套環夾成楕圓狀，使活動套環內壁相對側的樞接槽之間形成長軸向的擴大開口，才可將橋接件二端的細軸桿伸入樞接槽中，再鬆開治具使定位套環回復成圓形狀，才可將橋接件樞設在活動套環中。如此組裝過程，必須以治具針對每一個活動套環予以擴大開口，才能完成橋接件樞設，造成組裝不易且耗時費事。以及長條形的彈片穿設在長槽後的彎曲變形之回復彈力推抵插接片拉住橋接件，再以橋接件二端的細軸桿樞接部位抵壓樞接槽，因而抵壓力量集中在樞接槽處，造成活動套環與固定座之間的摩擦阻力分佈不均，使用者不易用手調整出合適的照後角度。再者，長條形的彈片一旦安裝後，橋接件二端的細軸桿抵壓樞接槽的抵壓力固定，即無法調整活動套環與固定座間之摩擦阻力。

【0004】

　　為解決此問題，本創作提供一種具有轉向器的車側後視鏡，包括一鏡殼，包括一容置空間，固定於鏡殼的容置空間中的一基座，基座包括沿一軸向隔開的一第一表面及一第二表面，基座包括形成在第一表面凹入的一第一球接部，第一球接部包括一凹球面，以及從凹球面沿軸向延伸的一固定柱，可活動的與基座球接一起的一鏡座，鏡座包括沿軸向隔開的一第一面及一第二面，鏡座進一步包括形成在第二面凸伸出一第二球接部，第二球接部包括一凸球面，第二球接部界定出位於第一面的一窩槽，以及由窩槽的底壁延伸至凸球面的一通孔，第二球接部容置在第一球接部，固定柱穿過通孔且位於窩槽，凸球面貼靠於凹球面，安裝在鏡座的窩槽中的一抵壓件，抵壓件包括一端面及一凸面，抵壓件進一步包括由端面延伸至凸面的一透孔，基座的固定柱穿過透孔，彈性元件包括至少一抵壓端的一彈性元件，抵壓端抵靠於抵壓件之端面，一組接件，穿過彈性元件與固定柱螺接，彈性元件的抵壓端朝基座偏壓抵壓件，因而鏡座的第二球接部受到抵壓件及第一球接部夾持，一鏡片組，安裝於鏡座的第一面。

【0005】

　　本創作中對於轉向器的組合，係將鏡座的凸球面置入基座之凹球面中，及組接件穿設彈性元件、抵壓件而固結在基座之固定柱末端，即能完成轉向器組裝，因此，本創作之轉向器結構可達到易於組合之實用功效。

【0006】

　　本創作藉由放射狀的彈性元件之各翼板為相同形狀、相同尺寸且等間隔環繞排列，因而彈性元件可均勻的施加迫緊力於鏡座，而讓鏡座的第二球接部之凸球面與基座的第一球接部之凹球面間產生均勻推抵之正向力，而讓凹球面與凸球面間形成均勻的摩擦阻力。藉此可讓使用者在調整鏡片角度時，不論用手推動鏡片任何部位都能感受到相同的摩擦阻力，因此，本創作結構能讓使用者易於用手調整出合適的照後角度。

【0007】

　　本創作鏡座之凸球面貼靠在基座的凹球面，藉由組接件之螺絲螺設彈性元件的鬆緊程度，可調整彈性元件之各翼板的變形量，而能調整鏡座與基座貼靠部位之摩擦阻力，藉此能改變推動鏡座旋轉所需之扭力，因而適於系列產品之不同摩擦阻力需求加以採用。

【0027】

１０‧‧‧後視鏡
２０‧‧‧轉向器
２１‧‧‧基座
２２‧‧‧第一表面
２４‧‧‧第二表面
２５‧‧‧第一球接部
２６‧‧‧凹球面
２８‧‧‧固定柱
３０‧‧‧定位桿
３１‧‧‧末端
３２‧‧‧穿孔
３４‧‧‧鏡座
３６‧‧‧第一面
３８‧‧‧第二面
４０‧‧‧窩槽
４１‧‧‧第二球接部
４２‧‧‧凸球面
４３‧‧‧切槽
４４‧‧‧通孔
４６‧‧‧孔
４８‧‧‧掛耳
４９‧‧‧套孔
５０‧‧‧抵壓件
５１‧‧‧端面
５２‧‧‧凸面
５４‧‧‧凹部
５６‧‧‧透孔
５８‧‧‧彈性元件
６０‧‧‧根部
６２‧‧‧中孔
６４‧‧‧翼板
６６‧‧‧抵壓端
６８‧‧‧墊片
７０‧‧‧組接件
８０‧‧‧鏡殼
８１‧‧‧容置空間
８２‧‧‧定位板
８３‧‧‧鏡片組
８４‧‧‧固定板
８６‧‧‧貼合面
９０‧‧‧凸柱
９２‧‧‧鉤部
９４‧‧‧螺絲
９６‧‧‧鏡片

【0008】

第１圖顯示本創作後視鏡立體分解圖。
第２圖顯示本創作後視鏡中之轉向器的立體分解圖。
第３圖顯示本創作後視鏡中之轉向器的組合外觀圖。
第４圖為第３圖中之4-4剖線剖視圖。
第５圖顯示本創作後視鏡的組合外觀圖。
第６圖為第５圖的6-6剖線剖視圖。
第７圖顯示本創作調整鏡片傾斜動作圖。
第８圖顯示本創作組接件螺設在固定柱末端且旋鬆調整彈性元件迫緊力的動作圖。

【0009】

　　以下所有圖式係僅便於解釋本創作基本教導而已，圖式中將對構成較佳實施例之元件的數目、位置、關係、及尺寸之延伸將有所說明，在閱讀及了解本創作的敎導後相關之變化實施屬於業界技能。另外，在閱讀及了解本創作的敎導後，配合特定力量、重量、強度、及類似要求之精確尺寸及尺寸比例之改變亦屬業界技能。

【0010】

　　在不同圖式中係以相同標號來標示相同或類似元件，另外請了解文中諸如“第一＂、“第二”、“內”、“外”、＂上＂、＂下＂、＂端＂、“側”等等及類似用語係僅便於看圖者參考圖中構造以及僅用於幫助描述本創作而已。

【0011】

　　本創作具有轉向器的車側後視鏡１０，係安裝於汽車外側壁，以提供使用者用手調整照後角度，而適於觀察車側後方道路狀況。後視鏡１０包括一鏡殼８０，鏡殼８０中形成一容置空間８１，容置空間８１中設置一定位板８２。

【0012】

　　後視鏡１０包括一轉向器２０，轉向器２０安裝於定位板８２尚且位於容置空間８１內，轉向器２０包括一基座２１，基座２１包括沿軸向隔開的一第一表面２２及一第二表面２４，以及形成在第一表面２２凹入的一第一球接部２５，第一球接部２５包括一凹球面２６，基座２１另包括形成在凹球面２６的一固定柱２８，基座２１包括由第一表面２２延伸至第二表面２４的數穿孔３２，基座２１進一步包括形成在第一表面２２且沿固定柱２８之徑向隔開的二定位桿３０，各定位桿３０包括一末端３１（如第２圖所示）。

【0013】

　　依據圖式顯示，轉向器２０包括可活動地與基座２１球接一起的一鏡座３４，鏡座３４包括沿軸向隔開的一第一面３６及一第二面３８，以及形成在第二面３８的一第二球接部４１，第二球接部４１包括與凹球面２６之曲率相同的一凸球面４２，第二球接部４１在第一面３６界定出與凸球面４２隔開的一窩槽４０，一通孔４４由窩槽４０的底壁延伸至凸球面４２，通孔４４的孔徑大於固定柱２８的外徑，鏡座３４包括由第一面３６延伸至第二面３８的數個孔４６，各孔４６與基座２１上之各穿孔３２對齊。鏡座３４周緣沿徑向朝外延伸出等角度隔開的四個掛耳４８，各掛耳４８中形成沿軸向貫穿的一套孔４９。鏡座３４進一步包括由窩槽４０壁面延伸至凸球面４２且相對隔開的二切槽４３。

【0014】

　　鏡座３４的第二球接部４１容置於基座２１的第一球接部２５內，且凸球面４２貼靠於凹球面２６上，且各定位桿３０容置於各切槽４３內，固定柱２８穿過通孔４４且位於窩槽４０，由於通孔４４大於固定柱２８，因而允許鏡座３４的凸球面４２貼著基座２１的凹球面２６轉動，各定位桿３０配合切槽４３不允許鏡座３４依固定柱２８的軸線為軸心轉動。

【0015】

　　依據圖式顯示，轉向器２０包括容置在鏡座３４之窩槽４０內的一碗形抵壓件５０，抵壓件５０包括一凹部５４，因而在抵壓件５０界定出凹球面狀的一端面５１及凸球面狀的一凸面５２，一透孔５６由端面５１延伸至凸面５２。抵壓件５０的凸面５２貼靠於鏡座３４的窩槽４０之底壁，固定柱２８穿過透孔５６而位於凹部５４。

【0016】

　　依據圖式顯示，轉向器２０包括容置於抵壓件５０的凹部５４的一彈性元件５８，彈性元件５８形成片體狀且包括位於中間的一根部６０，以及形成在根部６０的一中孔６２，彈性元件５８進一步包括由根部６０周緣延伸且排列成放射狀的複數翼板６４以及形成在，各翼板６４末端包括與根部６０隔開的一抵壓端６６，各翼板６４為相同形狀、相同尺寸且等角度地隔開。各翼板６４的抵壓端６６貼靠於凹部５４壁面。

【0017】

　　依據圖式顯示，轉向器２０包括由螺絲構成的一組接件７０。組接件７０穿過一墊片６８及彈性元件５８並鎖入基座２１之固定柱２８端面具有的一螺孔內，因而彈性元件５８被夾在墊片６８與抵壓件５０之間定位，且彈性元件５８的各抵壓端６６偏壓抵壓件５０，造成抵壓件５０的凸面５２配合基座２１的凹球面２６夾住鏡座３４產生摩擦阻力，允許鏡座３４靠此摩擦力定位。

【0018】

　　轉向器２０利用三個螺絲９４分別穿過鏡座３４的各孔４６以及基座２１的各穿孔３２鎖入鏡殼８０之定位板８２上，因而將轉向器２０固定於鏡殼８０的容置空間８１內。

【0019】

　　依據圖式所示，本創作的後視鏡１０進一步包括一鏡片組８３，鏡片組８３包括一固定板８４以及結合在固定板８４上的一鏡片９６，固定板８４表面形成一貼合面８６，固定板８４包括形成在背面且等角度隔開的四支凸柱９０，各凸柱９０二側形成一鉤部９２（如第１圖所示）。鏡片９６黏設在固定板８４的貼合面８６，固定板８４的各凸柱９０與鏡座３４的各掛耳４８之套孔４９結合，各鉤部９２扣合在鏡座３４的第二面３８，因而鏡片組８３與鏡座３４一起移動。

【0020】

　　為了方便說明，係假設組接件７０旋緊造成彈性元件５８的根部６０貼靠於基座２１之固定柱２８的端面（如第６圖所示），在這樣的情況下，彈性元件５８的彈性變形量最大，進一步造成彈性元件５８偏壓抵壓件５０的力量達到極限值，如此鏡座３４的第二球接部４１所受的摩擦阻力為極限值，鏡座３４與鏡片組８３獲得最佳的定位效果。

【0021】

　　假設組接件７０旋鬆但仍保持與壓迫彈性元件５８的狀態，如此彈性元件５８的根部６０與基座２１之固定柱２８的端面隔開一小距離，在這樣的狀態下，彈性元件５８的彈性變形量縮小，進一步造成彈性元件５８偏壓抵壓件５０的力量小於極限值，因而鏡座３４的第二球接部４１所受的摩擦阻力也小於極限值，鏡座３４與鏡片８３較容易被調整角度。

【0022】

　　本創作之轉向器２０組合，將鏡座３４的第二球接部４１容置於基座２１的第一球接部２５，以及組接件７０穿過彈性元件５８、抵壓件５０及螺入固定柱２８，即完成轉向器２０組合，此有別於習知技術必須藉由治具擴大活動套環之操作缺點，因此，本創作轉向器２０結構，可提供業界省時省力組合以提高產量，而適於業界大量生產製造。

【0023】

　　本創作藉由彈性元件５８的各翼板６４呈放射狀結構，且為相同形狀、相同尺寸及等間隔環繞排列，使彈性元件５８變形所產生的迫緊力能均佈推抵鏡座３４，因而第一球接部２５的凹球面２６與第二球接部４１的凸球面４２間產生均勻抵壓之正向力，使凹球面２６與凸球面４２間形成均勻的摩擦阻力。因此，當手動調整鏡片９６照後角度時，不論推動鏡片９６任何部位都能感受到相同的摩擦阻力，而讓使用者易於用手調整出合適的照後角度。

【0024】

　　本創作藉由彈性元件５８之翼板６４可變形特性，而可以螺絲９４與固定柱２８螺合的鬆緊程度，調整彈性元件５８之翼板６４變形量，藉此調整凸球面４２與凹球面２６貼靠之正向力，而能調整鏡座３４與基座２１貼靠部位之摩擦阻力，藉此可依系列產品之不同摩擦阻力需求進行組合。

【0025】

　　本創作的基本教導已加以說明，對具有本領域通常技能的人而言，許多延伸和變化將是顯而易知者，例如，基座２１的第一表面２２沒有定位桿３０，也不會對於第二球接部４１與第一球接部２５沿曲面滑動方向造成限制。

【0026】

　　由於說明書揭示的本創作可在未脫離本創作精神或大體特徵的其它特定型式來實施，且這些特定型式的一些型式已經被指出，所以，說明書揭示的實施例應視為舉例說明而非限制。本創作的範圍是由所附的申請專利範圍界定，而不是由上述說明所界定，對於落入申請專利範圍的均等意義與範圍的所有改變仍將包含在其範圍中。

10‧‧‧後視鏡

20‧‧‧轉向器

21‧‧‧基座

24‧‧‧第二表面

34‧‧‧鏡座

36‧‧‧第一面

46‧‧‧孔

48‧‧‧掛耳

49‧‧‧套孔

50‧‧‧抵壓件

58‧‧‧彈性元件

64‧‧‧翼板

80‧‧‧鏡殼

81‧‧‧容置空間

82‧‧‧定位板

83‧‧‧鏡片組

84‧‧‧固定板

86‧‧‧貼合面

90‧‧‧凸柱

92‧‧‧鉤部

94‧‧‧螺絲

96‧‧‧鏡片

Claims

【第1項】

一種具有轉向器的車側後視鏡，包括：
一鏡殼（８０），包括一容置空間（８１）；
一基座（２１），固定於鏡殼（８０）的容置空間（８１）中，基座（２１）包括沿一軸向隔開的一第一表面（２２）及一第二表面（２４），基座（２１）包括形成在第一表面（２２）凹入的一第一球接部（２５），第一球接部（２５）包括一凹球面（２６），以及從凹球面（２６）沿軸向延伸的一固定柱（２８）；
一鏡座（３４），可活動的與基座（２１）球接一起，鏡座（３４）包括沿軸向隔開的一第一面（３６）及一第二面（３８），鏡座（３４）進一步包括形成在第二面（３８）凸伸出一第二球接部（４１），第二球接部（４１）包括一凸球面（４２），第二球接部（４１）界定出位於第一面（３６）的一窩槽（４０），以及由窩槽（４０）的底壁延伸至凸球面（４２）的一通孔（４４），第二球接部（４１）容置在第一球接部（２５），固定柱（２８）穿過通孔（４４）且位於窩槽（４０），凸球面（４２）貼靠於凹球面（２６）；
一抵壓件（５０），安裝在鏡座（３４）的窩槽（４０）中，抵壓件（５０）包括一端面（５１）及一凸面（５２），抵壓件（５０）進一步包括由端面（５１）延伸至凸面（５２）的一透孔（５６），基座（２１）的固定柱（２８）穿過透孔（５６）；
一彈性元件（５８），彈性元件（５８）包括至少一抵壓端（６６），抵壓端（６６）抵靠於抵壓件（５０）之端面（５１）；
一組接件（７０），穿過彈性元件（５８）與固定柱（２８）螺接，彈性元件（５８）的抵壓端（６６）朝基座（２１）偏壓抵壓件（５０），因而鏡座（３４）的第二球接部（４１）受到抵壓件（５０）及第一球接部（２５）夾持；
一鏡片組（８３），安裝於鏡座（３４）的第一面（３６）。
【第2項】

如申請專利範圍第１項所述具有轉向器的車側後視鏡，其中，彈性元件（５８）為片狀且包括位於中間的一根部（６０），以及由根部（６０）周緣包括放射狀延伸的複數翼板（６４），至少一抵壓端（６６）分別位於各翼板（６４）的末端，每一翼板（６４）的彈性係數相等且等角度隔開，造成凹球面（２６）與凸球面（４２）間形成均勻的摩擦阻力。
【第3項】

如申請專利範圍第１項所述具有轉向器的車側後視鏡，其中，抵壓件（５０）的端面（５１）包括朝凸面（５２）凹入但與凸面（５２）隔開的一凹部（５４），透孔（５６）位於凹部（５４）內，固定柱（２８）位於凹部（５４），彈性元件（５８）的抵壓端（６６）接觸凹部（５４）壁面。
【第4項】

如申請專利範圍第１項所述具有轉向器的車側後視鏡，其中，第一球接部（２５）的凹球面（２６）曲率與第二球接部（４１）的凸球面（４２）曲率相同。
【第5項】

如申請專利範圍第１項所述具有轉向器的車側後視鏡，其中，組接件（７０）為螺絲；
當組接件（７０）旋緊時，彈性元件（５８）抵靠於固定柱（２８）的端面，彈性元件（５８）偏壓抵壓件（５０）的迫緊力達極限值，
當組接件（７０）旋鬆時，彈性元件（５８）與固定柱（２８）的端面隔開一距離造成偏壓抵壓件（５０）的迫緊力小於極限值。
【第6項】

如申請專利範圍第１項所述具有轉向器的車側後視鏡，其中，基座（２１）包括由第一表面（２２）延伸的二定位桿（３０），鏡座（３４）進一步包括由窩槽（４０）壁面延伸至凸球面（４２）且相對隔開的二切槽（４３），各定位桿（３０）的末端位於各切槽（４３）內，不允許鏡座（３４）相對基座（２１）繞固定柱（２８）轉動。