TWM498145U - 車燈 - Google Patents

Description

車燈

本新型是有關於一種車燈，特別是指一種適用於安裝在一台自行車上的車燈。

為了提高使用者在夜晚或燈光昏暗時，騎乘一台自行車的安全，通常會在該自行車上加裝一個照明用的車燈，以供使用者看清楚前方路況，並讓對向來車有所警覺。然而習知的車燈照射的區域通常只有遠離自行車騎士的前方路面，並沒有兼顧到鄰近自行車騎士的前方路面，使得自行車騎士無法看清楚鄰近自身的前方路面，而無從得知馬上會遭遇到的路面情況，進而影響自行車騎士的行車安全，因此習知的車燈仍有待改善。

因此，本新型之目的，即在提供一種能增加前下方之照射角度並符合法規的車燈。

於是，本新型車燈，包含一個燈殼，及一個發光模組。該燈殼包括一個水平設置的安裝壁，及一個罩設於該安裝壁下方的反射壁。該安裝壁與該反射壁圍繞界定出一個位於前側的開口，該反射壁具有一個位於中間且面 向該開口的第一反射面，及兩個分別位於該第一反射面的左右兩側且分別面向該開口的第二反射面。該第一反射面由上而下逐漸向前突出於該等第二反射面。該發光模組可水平設置於該安裝壁並向下發光。該發光模組發出的一道第一入射主光束向下垂直投射至該第一反射面時，會被該第一反射面往前下方反射出一道第一反射主光束。該發光模組發出的兩道第二入射主光束分別向下投射至該等第二反射面時，會分別被該等第二反射面往前下方反射出兩道第二反射主光束。

1‧‧‧燈殼

11‧‧‧安裝壁

111‧‧‧頂面

112‧‧‧底面

113‧‧‧安裝孔

12‧‧‧反射壁

121‧‧‧第一反射面

122‧‧‧第二反射面

123‧‧‧連接面

124‧‧‧曲面區

125‧‧‧平面區

13‧‧‧圍繞壁

131‧‧‧凸條

14‧‧‧開口

2‧‧‧發光模組

7‧‧‧透鏡

8‧‧‧上殼蓋

9‧‧‧殼座

L1‧‧‧第一入射主光束

L2‧‧‧第二入射主光束

R1‧‧‧第一反射主光束

R2‧‧‧第二反射主光束

θ 1‧‧‧角度

θ 2‧‧‧角度

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一個立體圖，說明本新型車燈的一個實施例；圖2是一個部分立體分解圖，說明該實施例的部分；圖3是一個部分剖視示意圖，說明該實施例之一個發光模組發出的一道第一入射主光束投射在一個第一反射面；及圖4是一個部分剖視示意圖，說明該實施例之該發光模組發出的其中一道第二入射主光束投射在其中一個第二反射面。

參閱圖1與圖2，本新型車燈之一個實施例包含一個殼座9、一個上殼蓋8、一個透鏡7、一個燈殼1，及 一個發光模組2。

該殼座9呈中空且供該燈殼1安裝於其內。該上殼蓋8結合於該殼座9上方而將該燈殼1覆蓋。該透鏡7安裝於該殼座9與該上殼蓋8的前側。

參閱圖2、圖3與圖4，該燈殼1包括一個水平設置的安裝壁11、一個罩設於該安裝壁11下方且頂緣連接於該安裝壁11後側的反射壁12，及一個圍繞壁13。該安裝壁11與該反射壁12圍繞界定出一個位於前側的開口14。該安裝壁11的厚度由前往後逐漸增加，並具有一個頂面111、一個底面112，及一個貫通該頂面111與該底面112並供該發光模組2容納於其內的安裝孔113。該頂面111呈水平延伸，而該底面112則逐漸往後下方傾斜延伸，使得該頂面111與該底面112相夾2°~3°。該圍繞壁13由該反射壁12之左右緣及底緣向前延伸，並連接該安裝壁11之左右兩側。

該反射壁12具有一個位於中間且面向該開口14的第一反射面121、兩個分別位於該第一反射面121的左右兩側且分別面向該開口14的第二反射面122，及兩個分別連接該第一反射面121與該等第二反射面122的連接面123。該第一反射面121由上往下逐漸向前突出於該等第二反射面122，使該第一反射面121與每一個第二反射面122之間呈階梯狀，該第一反射面121具有數個彼此連接且分別為曲面的曲面區124。每一個第二反射面122遠離該第一反射面121之一側彎弧向前延伸並連接該圍繞壁13，每 一個第二反射面122具有數個彼此連接且分別為平面的平面區125。該圍繞壁13具有數條緊密地平行排列於內壁面且前後長向延伸並呈部分圓筒狀的凸條131。

該發光模組2為可發出符合法規亮度的發光元件，例如LED，由於類型眾多且為習知技術，並非本新型改良之重點，故在此不再詳述。該發光模組2安裝於該上殼蓋8(見圖1)下方並設置於該安裝孔113內。該發光模組2發出的光經過該第一反射面121與該等第二反射的反射後，會往該開口14投射，並向前下方投射出所需的亮度及光形。

參閱圖1與圖2，組裝該發光模組2時，只需先將該發光模組2安裝於該上殼蓋8下方，並將該上殼蓋8向下蓋設於該安裝孔113上方，使該發光模組2伸入該安裝孔113內，同時將該上殼蓋8與該殼座9結合，即完成該發光模組2的組裝，過程簡易快速，且組裝該發光模組2時，也能同時組裝該上殼蓋8與該殼座9，因此能有利於提升組裝效率。

參閱圖3與圖4，從側面來看本實施例光線投射的情況，從圖3的反射光線示意圖得知，該發光模組2發出的一道第一入射主光束L1能垂直向下投射至該第一反射面121。當該第一入射主光束L1投射至該第一反射面121時，會被該第一反射面121反射出一道往前下方投射的第一反射主光束R1。同時，從圖4的反射光線示意圖得知，該發光模組2發出的兩道第二入射主光束L2分別射向該等 第二反射面122，當每一個第二入射主光束L2投射至各別之第二反射面122時，會往前下方反射出一道第二反射主光束R2。

而該第一反射主光束R1與該等第二反射主光束R2的差別在於，藉由該第一反射面121由上而下逐漸突出該等第二反射面122的設計，使該第一反射主光束R1與該第一入射主光束L1相夾的角度θ1會大於每一道第二反射主光束R2與各別之第二入射主光束L2相夾的角度θ2，而使得該第一反射主光束R1用於加強偏下方的光形，該等第二反射主光束R2則用於加強偏前方的光形。

因此本新型車燈使用時，會安裝在一台自行車(圖未示)上以供自行車騎士騎乘該自行車時照明用，此時，該第一反射主光束R1能照射到偏下方的路面，使得自行車騎士能看清楚前方鄰近自身的路面，該等第二反射主光束R2能用於照射到前方較遠處，使得自行車騎士能看清楚前方遠離自身的路面，也藉由該第一反射面121較為突出的設計，與每一個第二反射面122遠離該第一反射面121之一側彎弧向前延伸的設計，使騎士的前方兩側也能被照射到且與正前方有不同的亮度，不僅能符合法規要求，也能較為符合騎士的需求。

綜上所述，本新型車燈藉由該發光模組2與該反射壁12的搭配設計，使該發光模組2發出的光能達到所需光形，且其中的該第一反射主光束R1與該等第二反射主光束R2投射出去後的角度不同，能同時加強偏下方與偏前 方的光形，以照射到位於前下方與前方的路面，使得自行車騎士行駛時除能看清楚遠方路面，也能看清楚鄰近自身的路面，以增進自行車騎士的行車安全。此外，該發光模組2的組裝過程簡易、快速，而且組裝該發光模組2時也能同時組裝該上殼蓋8(見圖1)與該殼座9(見圖1)，因此能有利於提升組裝效率，故確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧燈殼

11‧‧‧安裝壁

111‧‧‧頂面

113‧‧‧安裝孔

12‧‧‧反射壁

121‧‧‧第一反射面

122‧‧‧第二反射面

123‧‧‧連接面

124‧‧‧曲面區

125‧‧‧平面區

13‧‧‧圍繞壁

131‧‧‧凸條

14‧‧‧開口

2‧‧‧發光模組

Claims (6)

1. 一種車燈，包含：一個燈殼，包括一個水平設置的安裝壁，及一個罩設於該安裝壁下方的反射壁，該安裝壁與該反射壁圍繞界定出一個位於前側的開口，該反射壁具有一個位於中間且面向該開口的第一反射面，及兩個分別位於該第一反射面的左右兩側且分別面向該開口的第二反射面，該第一反射面向前突出於該等第二反射面；及一個發光模組，可水平設置於該安裝壁並向下發光，該發光模組發出的一道第一入射主光束向下垂直投射至該第一反射面時，會被該第一反射面往前下方反射出一道第一反射主光束，該發光模組發出的兩道第二入射主光束分別向下投射至該等第二反射面時，會分別被該等第二反射面往前下方反射出兩道第二反射主光束。
2. 如請求項1所述的車燈，其中，該第一反射主光束與該第一入射主光束相夾的角度大於每一個第二反射主光束與各別之第二入射主光束相夾的角度。
3. 如請求項2所述的車燈，其中，該第一反射面由上而下逐漸向前突出於該等第二反射面。
4. 如請求項2所述的車燈，其中，每一個第二反射面遠離該第一反射面之一側彎弧向前延伸。
5. 如請求項2所述的車燈，其中，該安裝壁的厚度由前往後逐漸增加，並具有一個頂面及一個底面，該頂面呈水平延伸，而該底面逐漸往後下方傾斜延伸，並與該頂面 夾2°~3°。
6. 如請求項2所述的車燈，還包含一個中空且供該燈殼安裝於其內的殼座、一個結合於該殼座上方的上殼蓋，及一個安裝於該殼座與該上殼蓋前側的透鏡，該安裝壁具有一個頂底貫通的安裝孔，該發光模組安裝於該上殼蓋下方，並設置於該安裝孔內。