TWM445543U - 自行車之煞車鋼索總成 - Google Patents

Description

自行車之煞車鋼索總成

本創作與自行車有關，特別是指一種自行車之煞車鋼索總成。

傳統自行車之煞車鋼索總成主要包含有一主煞車鋼索、一副煞車鋼索，以及一吊線架，其中，主煞車鋼索之一端固定於一煞車握把，另一端固定於吊線架，副煞車鋼索則是繞過吊線架，再利用二微調螺絲讓副煞車鋼索之兩端固定在一煞車夾器。藉此，當按壓煞車桿時，便能透過主煞車鋼索、吊線架，以及副煞車鋼索而帶動煞車夾器，讓煞車夾器夾住輪框，以達到煞車的效果。

然而，前述的設計除了具有組裝麻煩的缺失之外，因副煞車鋼索鎖於吊線架的部位是長期處在繃緊的狀態，使得副煞車鋼索很容易發生疲勞破壞的現象，或是因組裝不確實導致副煞車鋼索與吊線架鬆脫；此外，為了提供良好的煞車性能，騎乘者必須要藉助專業技師才能將副煞車鋼索與煞車夾器之間調整到最適當且最安全的煞車做動行程，但是卻會在調校過程中耗費許多時間與成本。

本創作之主要目的在於提供一種自行車之煞車鋼索總成，其可避免煞車鋼索發生疲勞破壞或鬆脫的現象。

本創作之次一目的在於提供一種自行車之煞車鋼索總成，其可方便調整煞車鋼索之鬆緊度。

為了達成上述目的，本創作之煞車鋼索總成包含有一接合塊、一主煞車鋼索，以及二副煞車鋼索，其中，該主煞車鋼索之一端固定於該接合塊，各該副煞車鋼索之一端固定於該接合塊，並與該主煞車鋼索分別位於該接合塊之兩相對側，如此便能達到組裝方便與避免各該副煞車鋼索產生疲勞破壞或是鬆脫造成危險之目的。

在本創作之實施例中，該接合塊為一壓鑄體，該主煞車鋼索之一端與各該副煞車鋼索之一端分別伸入該接合塊內，並以壓鑄方式與該接合塊固定。

在本創作之實施例中，更可包含一套設於主煞車鋼索之微調旋鈕，只要轉動該微調旋鈕，便可對該二副煞車鋼索與煞車夾器之間的作動行程進行調整。

茲配合圖式列舉以下較佳實施例，用以對本創作之結構及功效進行詳細說明。

請參閱第一圖，為本創作一較佳實施例所提供之自行車之煞車鋼索總成(10)，包含有一接合塊(20)、一主煞車鋼索(30)、二副煞車鋼索(40)，以及一調整組件(50)。

接合塊(20)是由金屬材質以壓鑄方式製造而成之一壓鑄體。

主煞車鋼索(30)之一端伸入接合塊(20)內，並以壓鑄方式固定於接合塊(20)，且主煞車鋼索(30)伸入接合塊(20)之一端形成一第一錨部(32)，用以增加與接合塊(20)之間的結合強度，如第二圖所示；另外，主煞車鋼索(30)之另一端 固定於一煞車握把(圖中未示)。

各副煞車鋼索(40)之一端伸入接合塊(20)內而與主煞車鋼索(30)分別位於接合塊(20)之兩相對側，並以壓鑄方式固定於接合塊(20)，且各副煞車鋼索(40)伸入接合塊(20)之一端形成一第二錨部(42)，同樣可增加與接合塊(20)之間的結合強度，如第二圖所示；另外，各副煞車鋼索(40)之另一端同樣以壓鑄方式與一固定接頭(60)作固定，使得各副煞車鋼索(40)可透過固定接頭(60)固定於一煞車夾器(圖中未示)。

調整組件(50)套設於主煞車鋼索(30)，並具有一微調旋鈕(52)與一導管(54)，其中，微調旋鈕(52)固定於一車架(圖中未示)，導管(54)以其兩端分別連接於微調旋鈕(52)與煞車握把。

經由上述結構可知，本創作之煞車鋼索總成(10)主煞車鋼索(30)與各副煞車鋼索(40)利用壓鑄方式固定於接合塊(20)，除了讓整體結構具有足夠的強度，以避免產生鬆脫的現象，而且，各副煞車鋼索(40)在固定於接合塊(20)之後並非處在繃緊的狀態，可有效避免產生疲勞破壞；另一方面，只要轉動微調旋鈕(52)，便能將各副煞車鋼索(40)與煞車夾器之間的作動行程調整到最適當程度，並不需要再經過專業技師即可自行調整，讓本創作之煞車鋼索總成(10)具有操作的方便性之外，亦可提供良好的煞車性能，以增加騎乘時的安全性。

本創作於前揭實施例中所揭露的構成元件，僅為舉例 說明，並非用來限制本案之範圍，其他等效元件的替代或變化，亦應為本案之申請專利範圍所涵蓋。

(10)‧‧‧煞車鋼索總成

(20)‧‧‧接合塊

(30)‧‧‧主煞車鋼索

(32)‧‧‧第一錨部

(40)‧‧‧副煞車鋼索

(42)‧‧‧第二錨部

(50)‧‧‧調整組件

(52)‧‧‧微調旋鈕

(54)‧‧‧導管

(60)‧‧‧固定接頭

第一圖為本創作一較佳實施例之立體圖。

第二圖為本創作一較佳實施例之局部剖視圖。

10‧‧‧煞車鋼索總成

20‧‧‧接合塊

30‧‧‧主煞車鋼索

40‧‧‧副煞車鋼索

50‧‧‧調整組件

52‧‧‧微調旋鈕

54‧‧‧導管

60‧‧‧固定接頭

Claims (6)

1. 一種自行車之煞車鋼索總成，包含有：一接合塊；一主煞車鋼索，以其一端固定於該接合塊；以及二副煞車鋼索，分別以其一端固定於該接合塊，並與該主煞車鋼索分別位於該接合塊之兩相對側。
2. 如請求項1所述之自行車之煞車鋼索總成，其中該接合塊為一壓鑄體，該主煞車鋼索之一端與各該副煞車鋼索之一端分別伸入該接合塊內與該接合塊固定。
3. 如請求項2所述之自行車之煞車鋼索總成，其中該主煞車鋼索伸入該接合塊之一端形成一錨部。
4. 如請求項2所述之自行車之煞車鋼索總成，其中各該副煞車鋼索伸入該接合塊之一端形成一錨部。
5. 如請求項1所述之自行車之煞車鋼索總成，其更包含有一調整組件，套設於該主煞車鋼索，並具有一微調旋鈕與一連接該微調旋鈕之導管。
6. 如請求項1所述之自行車之煞車鋼索總成，其中各該副煞車鋼索之另一端連接有一固定接頭。