TWM445541U - 叉架終端、自行車用前叉、及自行車用懸吊叉架 - Google Patents

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TWM445541U
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TW
Taiwan
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fork
bicycle
terminal
axle
suspension
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Application number
TW101211374U
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English (en)
Inventor
Daisuke Nago
Original Assignee
Shimano Kk
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/38—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching brake members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/02—Axle suspensions for mounting axles rigidly on cycle frame or fork, e.g. adjustably

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Description

叉架終端、自行車用前叉、及自行車用懸吊叉架
本新型是關於在自行車的前叉的前端設置的叉架終端、自行車用前叉、及自行車用懸吊叉架。
在自行車的前叉的前端設置的叉架終端，具有用來配置前輪的車軸的缺口部。以往，在碟煞裝置等的轂部附近，設置有對前輪施加制動力的制動裝置的前叉，缺口部形成為：在自行車配置成水平的狀態朝斜後上方延伸。藉由以該方式形成缺口部，即使藉由該煞車裝置的反作用力，將車軸在缺口部內朝斜後下方按壓，也能以缺口部支承車軸，能穩定保持車軸。
可是，在以該方式朝斜後上方延伸的缺口部，會有當安裝前輪時，不易讓前輪的車軸進入到叉架終端的缺口部的問題。
本新型的課題，是關於叉架終端，容易進行車軸的裝卸，且能穩定保持車軸。
第1新型的叉架終端，設置在自行車的前叉的前端。 叉架終端，具有用來配置自行車的車軸的缺口部。缺口部，包含有：用來將車軸導引到缺口部的導引口、從導引口朝第一方向延伸的第一部分、以及從第一部分彎曲而朝第二方向延伸的第二部分。
在該叉架終端，在將具有叉架終端的自行車水平配置的狀態，將第一部分形成為朝上方延伸，使第二部分從第一部分彎曲成用來支承：藉由煞車裝置的反作用力被朝上方以外的方向按壓的車軸。於是，藉由第一部分容易進行車軸的裝卸，且藉由第二部分即使煞車裝置作動也能穩定保持車軸。
第2新型的叉架終端，在第1新型記載的叉架終端其中，第一部分，在具有叉架終端的自行車配置成水平的狀態，從導引口朝上方延伸。第二部分，在具有叉架終端的自行車配置成水平的狀態，從第一部分彎曲而朝斜後上方延伸。
在該情況，第一部分從導引口朝上方延伸，所以容易進行車軸的裝卸。而由於第二部分朝斜後上方延伸，所以即使藉由碟煞裝置的反作用力等，將車軸在缺口部內朝斜後下方按壓，也能以第二部分支承車軸，能穩定保持車軸。
第3新型的叉架終端，在第1新型記載的叉架終端其中，第二部分的與第一部分相反側的端部形成為圓弧狀。在該情況，藉由圓弧狀的端部能將車軸更穩定保持於第二部分。
第4新型的自行車用前叉，具備有第1新型~第3新型的任一記載的叉架終端。在該情況，能獲得上述第1新型~第3新型的任一的作用效果。
第5新型的自行車用前叉，在第4新型記載的自行車用前叉其中，進一步具備有碟煞裝置的台座。在設置有碟煞裝置的前叉，是伴隨著該碟煞裝置的動作而對車軸施加朝斜後下方的力，所以該新型對第5新型的自行車用前叉特別有效。
第6新型的自行車用懸吊叉架，具備有第1新型~第3新型的任一記載的叉架終端。在該情況，能獲得上述第1新型~第3新型的任一的作用效果。
第7新型的自行車用懸吊叉架，在第6新型記載的自行車用懸吊叉架其中，進一步具備有碟煞裝置的台座。在設置有碟煞裝置的前叉，是伴隨著該碟煞裝置的動作而對車軸施加朝斜後下方的力，所以該新型對第7新型的自行車用懸吊叉架特別有效。
藉由本新型，由於具有：缺口部朝第一方向延伸的第一部分、與從第一部分朝第二部分彎曲的第二部分，所以藉由第二部分容易進行車軸的裝卸，且藉由第二部分即使煞車裝置作動也不易讓車軸偏移。
在第1圖，本新型的一種實施方式的懸吊叉架10，是可轉動地被支承於自行車的未圖示的頭管。懸吊叉架10，具備有：在前端部用來安裝碟煞裝置40的卡鉗42的台座12、以及設置在台座12的前端側的叉架終端14。碟煞裝置40，具備有：具有煞車墊片42a的卡鉗42、以及藉由卡鉗42選擇性地夾持而被制動的煞車碟44。煞車碟44，是一體且可旋轉地設置於前輪的轂部46。轂部46具有車軸46a。
台座12，如第2圖所示，具有用來安裝卡鉗42的一對螺栓孔12a。藉由將兩支螺栓48(參考第1圖)旋入於該螺栓孔12a，而將卡鉗42固定於台座12。在卡鉗42固定於台座12的狀態，將煞車墊片42a配置在接近於懸吊叉架10的位置。
在叉架終端14，藉由快拆機構50(在第2圖以線顯示)或螺母，可裝卸地安裝著轂部46。叉架終端14，如第3圖所示，具有缺口部20。缺口部20，包含有：用來將車軸46a導引到缺口部20的導引口22、第一部分24、及第二部分26。導引口22，是以較車軸46a稍寬的間隔所形成。第一部分24從導引口朝第一方向A延伸。這裡的第一方向A，是在具有叉架終端14的自行車配置成水平的狀態，從導引口22朝上方延伸的方向。第二部分26，從第一部分24彎曲而朝第二方向B延伸。第二方向B，是在具有叉架終端14的自行車配置成水平的狀態，從第一部分24朝斜後上方延伸的方向。第二部分26的與第一部 分24相反側的端部26a，是形成為圓弧狀。
如第1圖所示，當前轂部46朝以箭頭C所示的行進方向旋轉時，當碟煞裝置40作動時，煞車墊片42a的摩擦力相對於卡鉗42朝箭頭D所示的方向作用。該摩擦力的方向，是以車軸46a的軸心E為中心而通過煞車墊片42a的中心F的圓G的中心F相接的切線的方向。藉由該摩擦力，車軸46a相對於叉架終端14被箭頭H所示的按壓力按壓。在第3圖所示的實施方式，第二方向B與箭頭H所示的按壓力構成的角度α，實質上為90度。因此，即使該按壓力作用於車軸46a，也能以第二部分支承車軸46a。藉此，能穩定保持車軸46a。藉由第一部分朝上方延伸，則能容易以缺口部20導引車軸46a，能將前輪容易地裝卸於懸吊叉架10。也就是說，容易進行車軸46a的裝卸且能穩定保持車軸46a。
<其他實施方式>
以上雖然針對本新型的一種實施方式來說明，而本新型並不限定於上述實施方式，在不脫離新型的主旨的範圍可進行各種變更。尤其在本說明書記載的複數的實施方式及變形例可因應需要任意組合。
(a)在上述實施方式，雖然以設置在懸吊叉架10的前端的叉架終端14為例子來說明本新型，而本新型不限於此。例如，不具有懸吊(避震)功能的前叉及在前叉設置的叉架終端也能適用本新型。
(b)在上述實施方式，雖然針對叉架終端14的第二部分26延伸的第二方向B、與按壓車軸46a的力的方向H所構成的角度α，為實質90度的情況來說明，而本新型不限於此。例如，第二方向B與按壓力H構成的角度α只要在60度~120度的範圍即可。
(c)在上述實施方式，雖然將第一部分24形成為從導引口朝上的第一方向A延伸，而本新型不限於此。在具有叉架終端14的自行車水平配置的狀態，第一方向A從垂直面起傾斜正負10度左右也可以。
10‧‧‧懸吊叉架
12‧‧‧台座
14‧‧‧叉架終端
20‧‧‧缺口部
22‧‧‧導引口
24‧‧‧第一部分
26‧‧‧第二部分
26a‧‧‧端部
40‧‧‧碟煞裝置
A‧‧‧第一方向
B‧‧‧第二方向
第1圖為安裝有車軸及碟煞裝置之懸吊叉架的前端部分的側視圖。
第2圖為懸吊叉架的前端部分的側視圖。
第3圖為叉架終端的側視圖。
10‧‧‧懸吊叉架
14‧‧‧叉架終端
20‧‧‧缺口部
22‧‧‧導引口
24‧‧‧第一部分
26‧‧‧第二部分
26a‧‧‧端部
A‧‧‧第一方向
B‧‧‧第二方向
E‧‧‧軸心

Claims (7)

  1. 一種叉架終端，設置在自行車的前叉的前端；該叉架終端具備有：用來配置自行車的車軸的缺口部；上述缺口部，包含有：用來將上述車軸導引到上述缺口部的導引口、從上述導引口朝第一方向延伸的第一部分、以及從上述第一部分彎曲而朝第二方向延伸的第二部分。
  2. 如申請專利範圍第1項的叉架終端，其中上述第一部分，在具有該叉架終端的自行車配置成水平的狀態，從上述導引口朝上方延伸；上述第二部分，在具有該叉架終端的自行車配置成水平的狀態，從上述第一部分彎曲而朝斜後上方延伸。
  3. 如申請專利範圍第1項的叉架終端，其中上述第二部分的與上述第一部分相反側的端部形成為圓弧狀。
  4. 一種自行車用前叉，在前叉的前端設置有申請專利範圍第1~3項其中任一項的叉架終端。
  5. 如申請專利範圍第4項的自行車用前叉，其中進一步具備有碟煞裝置的台座。
  6. 一種自行車用懸吊叉架，在懸吊叉架的前端設置有申請專利範圍第1~3項其中任一項的叉架終端。
  7. 如申請專利範圍第6項的自行車用懸吊叉架，其中進一步具備有碟煞裝置的台座。
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