TWI415762B - 腳踏車操作裝置 - Google Patents

Description

腳踏車操作裝置

本發明大體上係關於一種腳踏車操作裝置。更明確言之，本發明係關於一種具有一連接器的腳踏車操作裝置，該連接器以一牢固方式將一第一操作單元連接至一第二操作單元。

騎腳踏車正日益成為一種漸受歡迎的娛樂形式及交通方式。再者，騎腳踏車已成為非常受業餘選手及職業選手兩者歡迎的競技運動。無論腳踏車是用於娛樂、交通還是競技，腳踏車業界正不斷改良腳踏車的各種組件。

腳踏車通常具有用於操作制動裝置的一對制動桿，該等制動裝置施加制動力以停止車輪之轉動。通常藉由具有帶夾的一托架而將此等制動桿安裝在手把上，且一制動桿係位於手把之各握把的鄰近處。一變速器或變速操作裝置通常係安裝在該等制動桿之各者的鄰近處。例如，藉由操作呈一桿形式的一操作構件而使該變速操作裝置變速齒輪。一習知變速操作裝置具有：一托架，其直接安裝在一手把上；及一主變速器體，其安裝在該安裝托架上。在習知實踐中，在提供與一制動桿分離的一變速操作裝置之情況下，該變速操作裝置通常係附接至制動桿之托架內側的手把。然而，如果該變速操作裝置係附接至制動桿之內向的手把，則該變速器可能難以操作，此取決於該變速操作裝置之該(等)操作構件的形狀。為緩解此問題，有時將該制動桿及該變速操作裝置一起整合為一單一單元。配置制動桿及該變速操作裝置通常係相對彼此固定。例如，在讓與Shimano有限公司的美國專利第5,701,786號中揭示一種整合制動/變速操作裝置。在此等整合制動/變速操作裝置中，可如在美國專利第5,701,786號中一樣將該制動桿及該變速操作裝置永久性地固定在一起，或可以(諸如)日本實用新型註冊第1-157091U號中所揭示之一可拆解方式將該制動桿及該變速操作裝置附接在一起。在此日本公開案中，藉由一托架及一緊固螺栓而將一變速器單元附接至制動帶。此設計之一缺點在於如果該緊固螺栓斷裂，則該變速器單元將脫離托架。

鑒於以上提及之技術，本發明之一目的在於提供一種腳踏車操作單元連接器，其以一可拆解但亦牢固的方式將一第一操作單元連接至一第二操作單元。

根據本發明之一態樣，提供一種腳踏車操作裝置，其基本上包括一第一操作單元、一第二操作單元及一連接構件。該第一操作單元包含：一夾箝部分，其用於將該腳踏車操作裝置附接至一腳踏車；及一第一操作構件。該第二操作單元包含一外殼及一第二操作構件。該連接構件包含：一第一部分，其可拆卸地耦合至該夾箝部分之一面向外表面；及一第二部分，其耦合至該第二操作單元。該第一部分包含具有一面向外表面的一固定部件，該面向外表面在該連接構件係附接至該夾箝部分的情況下面向該夾箝部分之一面向內表面。

熟習此項技術者將從以下實施方式中明白本發明之此等及其他目的、特徵、態樣及優點，以下實施方式結合附圖而揭示本發明之一較佳實施例。

現參考形成此原始揭示內容之一部分的附圖。

現將參考圖式解釋本發明之精選實施例。熟習此項技術者將從本發明中明白提供本發明之該等實施例之以下描述係僅為說明之目的，而非為限制由隨附請求項及其等效內容所界定的本發明之目的。

首先參考圖1，其繪示根據一第一實施例之一腳踏車操作裝置10。該腳踏車操作裝置10係經組態及配置以安裝在一手把14的一端上。該腳踏車操作裝置10基本上具有一第一操作單元21、一第二操作單元22及將該第二操作單元22可調整地安裝在該第一操作單元21上的一連接構件23，如下文所論述。在所繪示之實施例中，該第一操作單元21係一液壓制動操作單元，且該第二操作單元22係一電纜操作式變速操作單元。當然，熟習此項技術者將從本發明中明白該第一操作單元21可視需要及/或期望而為一電纜操作式制動操作單元或任何其他類型之制動操作單元。同樣地，熟習此項技術者將從本發明中明白該第二操作單元22可視需要及/或期望而為任何類型之變速操作單元。鑒於該第一操作單元21及該第二操作單元22之習知特性，將不論述及/或繪示該第一操作單元21及該第二操作單元22，除非達到其等係經組態以實施本發明之程度。

如圖1中所示，該第一操作單元21大體上包含一夾箝部分30、一托架部分32及一桿或第一操作構件33。該桿33係可樞轉地安裝至該托架部分32。操作該桿33導致流體壓力增大而以一習知方式操作一制動裝置(圖中未顯示)。如圖4中所示，該夾箝部分30具有一第一帶部件34及一第二帶部件36。於第一端處可樞轉地連接該第一帶部件34及該第二帶部件36，且藉由一螺紋緊固件或螺栓38而將該第一帶部件34之第二端及該第二帶部件36之第二端可拆解地附接在一起。拴緊該螺栓38導致該夾箝部分30擠壓該手把14以將該腳踏車操作裝置10附接至一腳踏車(僅繪示該腳踏車之該手把14)。

在所繪示之實施例中，該第一帶部件34係與該托架部分32一體成型。如圖4中所示，該第一帶部件34具有用於螺合地接收該螺栓38的一螺紋孔34a。該第二帶部件36具有用於接收於其中穿過之螺栓38的一非螺紋孔36a。藉由拴緊該螺栓38，該第一帶部件34及該第二帶部件36朝向彼此移動以擠壓該手把14。因此，該第一帶部件34及該第二帶部件36將該第一操作單元21及該第二操作單元22固定地牢固至該手把14。一旦該夾箝部分30係不可移動地牢固至該手把14，則該手把14之一中心軸A變成為與該夾箝部分30之一中心軸重合。因此，如圖式中所示，該中心軸A意指該手把14之中心軸及該夾箝部分30之中心軸兩者。

如圖4及圖5中之最佳所示，該夾箝部分30之該第一帶部件34具有相對於該中心軸A的一面向內表面40及相對於該中心軸A的一面向外表面42。該第一帶部件34之該面向內表面40之一面向內表面部分40a接觸該手把14。藉由一螺母44及一緊固件或螺栓46而將該連接構件23緊固至該第一帶部件34之該面向外表面42。該緊固件或螺栓46包含一頭部46a及一螺紋軸46b。該頭部46a係剛性地固定至軸46b之一第一端且該螺母44螺合在該軸46b之一第二端上以將該連接構件23牢固至該第一帶部件34。特定言之，一狹槽或細長開口48係形成於該夾箝部分30之該第一帶部件34內以接收該螺栓46。該細長開口48自該面向內表面40延伸穿過至該面向外表面42。該開口48之最大寬度小於該螺栓46之一頭部46a的最大寬度，而該螺栓46之一軸46b的最大寬度等於或小於該細長開口48之最大寬度使得該螺栓46之該軸46b可穿過該細長開口48。

較佳地，該面向內表面40具有接收該螺母44及該連接構件23之一部分的一凹口50，如文中所論述。該凹口50包含該面向內表面40之一面向內表面部分40b，該面向內表面部分限制該連接構件23之移動。換言之，當該腳踏車操作裝置10係夾箝至該手把14時，該螺母44係安置在由該凹口50形成的一空間內，該空間位於該夾箝部分30之該面向內表面40的該面向內表面部分40b與腳踏車之該手把14(例如一腳踏車之一部分)之間。該凹口50係經定尺寸及定形以在藉由該螺栓46而將該連接構件23附接至該夾箝部分30之該第一帶部件34時防止該螺母44在該凹口50內轉動。該凹口50係經定尺寸及定形使得當該夾箝部分30係緊緊牢固(即剛性地固定)至該手把14時，該螺母44與該手把14之外表面稍微隔開或輕微地接觸該手把14之該外表面。以此方式，當該夾箝部分30係緊緊牢固(即剛性地固定)至該手把14時，該螺母44將不會損壞該手把14。

較佳地，如圖5中所示，該夾箝部分30之該第一帶部件34之該面向外表面42具有一平坦表面部分42a及一對凹口42b，該等凹口42b在該平坦表面部分42a之相對邊緣上形成一對側接觸表面。該平坦表面部分42a及該等凹口42b與該連接構件23協作以防止該連接構件23圍繞該螺栓46轉動。

再參考圖1至圖3，現將簡單論述該第二操作單元22。該第二操作單元22包含一外殼54、安置在該外殼54內側的一電纜繞組單元56及延伸出該外殼54的一對操作構件58與60。該等操作構件58與60係用以操作該電纜繞組單元56以拉緊及釋放附接至該電纜繞組單元56之一線收緊構件的一內部線62。在腳踏車領域變速器係為人所熟知，且將從本發明中明白該第二操作單元22可為任何類型之變速器單元(例如一桿式變速器、兩桿式變速器等等)。換言之，該電纜繞組單元56可為任何類型之變速單元。因此，本文中將不詳細描述及/或繪示該電纜繞組單元56。該外殼54具有含一凸起肋條的一上表面，該凸起肋條充當一定位構件或一防轉動構件。特定言之，藉由接合第二操作單元22之一螺紋孔的一螺紋緊固件或螺釘64而將該連接構件23附接至該外殼54。該凸起肋條接合該連接構件23以防止該第二操作單元22圍繞該螺釘64之軸而相對於該連接構件23相對轉動。

現參考圖2及圖4至圖6，現將更詳細地論述該連接構件23。該連接構件23基本上係一附接構件(轉接器)，其用於將該第二操作(變速桿)單元22附接至該第一操作(制動桿)單元21。此連接構件23可沿大體平行於該手把14之軸A的方向提供相對於該第一操作(制動桿)單元21的第二操作(變速桿)單元22之一調整功能。

在此繪示之實施例中，該連接構件23較佳為由一剛硬材料(諸如剛性金屬或剛性塑膠材料)組成的一單件式、單一構件。該連接構件23基本上包含一第一附接部分70、一第二附接部分72及互連該第一附接部分70與該第二附接部分72的一中間部分74。

藉由該螺栓46而將該連接構件23之該第一附接部分70可拆卸地耦合至該夾箝部分30之該第一帶部件34之該面向外表面42。藉由該螺釘64而將該第二附接部分72可調整且可拆卸地附接至該第二操作單元22。

該第一附接部分70包含一固定部件76及一緊固件(第一)開口78。該固定部件76具有一面向外表面76a，當該連接構件23係附接至該夾箝部分30時，該面向外表面76a面向該夾箝部分30之該面向內表面40之該面向內表面部分40b。特定言之，該固定部件76包含一鉤狀物80，當該腳踏車操作裝置10係夾箝至該手把14(例如一腳踏車之一部分)時，該鉤狀物80係安置在由該凹口50形成的一空間內，該空間位於該夾箝部分30之該面向內表面40的該面向內表面部分40b與該手把14之外表面(例如該腳踏車之該部分)之間。因此，該腳踏車操作裝置10係夾箝至該手把14，固定部件76之該鉤狀物80延伸穿過該夾箝部分30之(第二)開口48，其中該面向外表面76a面向該夾箝部分30之該面向內表面40的該面向內表面部分40b。較佳地，該固定部件76進一步包含環繞(第一)開口78的一凹陷區域82，該凹陷區域82形成一對相對鄰接表面，該等鄰接表面接觸由該等凹口42b形成的一對配合接觸表面以防止該固定部件76圍繞該(第一)開口78之一中心縱向軸相對轉動。

藉由一起使用該連接構件23與該固定部件76，該第二操作(變速桿)單元22即使在該螺栓46斷裂或自該螺母44脫落時仍然附接至該第一操作(制動桿)單元21。特定言之，該固定部件76之該鉤狀物80延伸穿過該細長開口48並安置在該凹口50內。在使該夾箝部分30收緊在該手把上的情况下，即使該螺栓46斷裂，該連接構件23也不會自該夾箝部分30脫落，這是因為該連接構件23之該固定部件76之該鉤狀物80之移動係受限於該螺母44，該螺母之移動接著亦受限於該手把14及該夾箝部分30。因此，防止該第二操作(變速桿)單元22意外脫落。

該第二附接部分72自該第一附接部分70經由該中間部分74而橫向延伸。該第二附接部分72係經組態以藉由該緊固件或螺釘64而可拆卸地附接至該第二操作單元22。該連接構件23之該第二附接部分72包含一開口84，其中該緊固件64具有安置在該開口84內並附接至該第二操作單元22之該外殼54的一軸。該第二附接部分72之下表面具有一凹口86，該凹口86接收該第二操作單元22之該外殼54的一凸起肋條以防止彼此間相對轉動。

現參考圖7，現將解釋根據一第二實施例的一腳踏車操作裝置110。一經修改的第二操作單元122具有一一體成型的連接構件123。該連接構件123基本上包含一第一附接部分170、一第二附接部分172及互連該第一附接部分170與該第二附接部分172的一中間部分174。該第一附接部分170係相同於該連接構件23之該第一附接部分70，且包含具有一開口178的一固定部件176。該固定部件176進一步包含一鉤狀物180及環繞該開口178的一凹陷區域182。

該腳踏車操作裝置10與該腳踏車操作裝置110之間的唯一不同點在於該腳踏車操作裝置110之該第二操作單元122具有與該第二操作單元122之一外殼154一體成型的該連接構件123。鑒於第一實施例與第二實施例之間的相似性，相同於第一實施例之部件的第二實施例之部件將被給予與第一實施例之該等部件相同的元件符號。再者，為簡潔起見，可省略相同於第一實施例之該等部件的第二實施例之該等部件之描述。

術語之一般解譯

在理解本發明之範圍時，如本文中所使用之術語「包括」及其派生詞意指開放式術語，該等開放式術語具體表示已陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟之存在，但不排除其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟之存在。上述內容亦適用於具有類似含義的單詞，諸如術語「包含」、「具有」及其派生詞。又，除非另有說明，否則以單數形式使用的術語「部件」、「區段」、「部分」、「構件」或「元件」可具有一單一部件或複數個部件之雙重含義。如本文中用以描述以上(複數個)實施例，下列方向性術語「向前」、「向後」、「上方」、「向下」、「垂直」、「水平」、「下方」、「橫向」、「面向內表面」及「面向外表面」以及任何其他類似方向性術語意指相對於其中附接該腳踏車操作裝置之該手把或腳踏車部件的此等方向。最後，如本文中所使用之程度術語(諸如「實質上」、「大約」及「大概」)意謂修飾性術語之一合理偏差量，使得不會明顯改變最終結果。

雖然已僅選擇精選實施例來繪示本發明，但熟習此項技術者將從本發明中明白在本文中可在不背離如隨附請求項中所界定的本發明之範圍的情況下作出各種改變及修改。例如，可視需要及/或期望而改變各種組件的大小、形狀、位置或方向。顯示為直接連接或彼此接觸的組件可具有安置於該等組件之間的中間結構。可分兩步執行一元件之功能，反之亦然。可在一實施例中採用另一實施例之結構及功能。在一特定實施例中不必同時存在全部優點。亦應將先前技術中唯一、單獨或與其他特徵組合的每一特徵視為申請人之進一步發明的一單獨描述，其包含此(等)特徵所具體實施的結構性概念及/或功能性概念。因此，提供根據本發明的實施例之先前描述僅為說明之目的，而非為限制由隨附請求項及其等效物所界定的本發明。

10．．．腳踏車操作裝置

14．．．手把

21．．．第一操作單元/制動桿

22．．．第二操作單元

23．．．連接構件

30．．．夾箝部分

32．．．托架部分

33．．．桿/第一操作構件

34．．．第一帶部件

34a．．．螺紋孔

36．．．第二帶部件

36a．．．非螺紋孔

38．．．螺紋緊固件/螺栓

40．．．面向內表面

40a．．．面向內表面部分

40b．．．面向內表面部分

42．．．面向外表面

42a．．．平坦表面部分

42b．．．凹口

44．．．螺母

46．．．緊固件/螺栓

46a．．．頭部

46b．．．螺紋軸

48．．．狹槽/細長開口

50．．．凹口

54．．．外殼

56．．．電纜繞組單元

58．．．操作構件

60．．．操作構件

62．．．內部線

64．．．螺紋緊固件/螺釘

70．．．第一附接部分

72．．．第二附接部分

74．．．中間部分

76．．．固定部件

76a．．．面向外表面

78．．．緊固件(第一)開口

80．．．鉤狀物

82．．．凹陷區域

84．．．開口

86．．．凹口

110．．．腳踏車操作裝置

122．．．第二操作單元

123．．．連接構件

154．．．外殼

170．．．第一附接部分

172．．．第二附接部分

174．．．中間部分

176．．．固定部件

178．．．開口

180．．．鉤狀物

182．．．凹陷區域

A．．．中心軸

圖1係根據一第一實施例的一腳踏車操作裝置之一俯視平面圖，該腳踏車操作裝置附接至一手把且包含一制動操作單元及一變速操作單元，其中該變速操作單元藉由一連接構件而可拆解地耦合至該制動操作單元；

圖2係圖1中所繪示之該變速操作單元的一俯視平面圖，其中該連接構件可調整地牢固至該變速操作單元；

圖3係圖1中所繪示之該腳踏車操作裝置的一仰視側透視圖；

圖4係圖1中所繪示之該腳踏車操作裝置的一橫截面圖，如沿圖3之截面線4-4所示；

圖5係變速操作單元及連接構件之一部分的一分解透視圖；

圖6係安裝在制動操作單元上的連接構件之一透視圖；及

圖7係一變速操作單元的一俯視圖，其中連接構件與該變速操作單元之一外殼之一部分一體成型作為一個單件式、單一構件。

23．．．連接構件

30．．．夾箝部分

32．．．托架部分

33．．．桿/第一操作構件

34．．．第一帶部件

36．．．第二帶部件

38．．．螺紋緊固件/螺栓

40．．．面向內表面

42．．．面向外表面

42a．．．平坦表面部分

42b．．．凹口

46．．．緊固件/螺栓

46a．．．頭部

46b．．．螺紋軸

48．．．狹槽/細長開口

64．．．螺紋緊固件/螺釘

70．．．第一附接部分

72．．．第二附接部分

74．．．中間部分

76．．．固定部件

76a．．．面向外表面

78．．．緊固件(第一)開口

80．．．鉤狀物

82．．．凹陷區域

84．．．開口

86．．．凹口

Claims (13)

1. 一種腳踏車操作裝置，其包括：一第一操作單元，其包含用於將該腳踏車操作裝置附接至一腳踏車的一夾箝部分，及一第一操作構件，該夾箝部分具有一開口及位於該開口內部之一凹口；一第二操作單元，其包含一外殼及一第二操作構件；及一連接構件，其包含可拆卸地耦合至該夾箝部分之一面向外表面的一第一附接部分及耦合至該第二操作單元的一第二附接部分，該第一附接部分包含一固定部件，其安置在該夾箝部分之該凹口內，，該固定部件之一面向外表面在該連接構件附接至該夾箝部分的情況下面向該夾箝部分之一面向內表面，該固定部件係以該夾箝部分之該開口及該夾箝部分之該凹口定尺寸，使得至少該固定部件之該面向外表面穿過該夾箝部分之該開口，選擇性被嵌入該凹口，及選擇性自該凹口被移除，該固定部件係為一該第一附接部分之一體式不可移動部件。
2. 如請求項1之腳踏車操作裝置，其中該連接構件之該第一附接部分包含一開口具有一包含一軸之緊固件，該軸安置在該第一附接部分及該夾箝部分之開口內以將該連接構件之該第一附接部分牢固至該夾箝部分。
3. 如請求項2之腳踏車操作裝置，其中該緊固件進一步包含剛性地固定至該軸之一第一端的一頭部及螺合在該軸之一第二端上的一螺母。
4. 如請求項3之腳踏車操作裝置，其中當該腳踏車操作裝置係夾箝至該腳踏車之一部分時，該螺母係安置在該夾箝部分之該凹口所形成的一空間內，該凹口係由該夾箝部分之該面向內表面所形成。
5. 如請求項2之腳踏車操作裝置，其中該固定部件進一步包含環繞該第一附接部分之該開口的一凹陷區域，該凹陷區域形成一對相對鄰接表面，該等鄰接表面接觸一對配合接觸表面以防止該固定部件圍繞該第一附接部分的該開口之一中心縱向軸相對轉動。
6. 如請求項1之腳踏車操作裝置，其中該固定部件包含一鉤狀物，該鉤狀物係安置在該夾箝部分之該凹口所形成的一空間內，並位於該夾箝部分之該面向內表面與該夾箝部分之該面向外表面之間。
7. 如請求項6之腳踏車操作裝置，其中該鉤狀物延伸穿過該夾箝部分之該開口。
8. 如請求項6之腳踏車操作裝置，其中該固定部件進一步包含環繞該連接構件之該第一附接部分之一開口的一凹陷區域，該凹陷區域形成一對相對鄰接表面，該等鄰接表面接觸一對配合接觸表面以防止該固定部件圍繞該第一附接部分的該開口之一中心縱向軸相對轉動。
9. 如請求項1之腳踏車操作裝置，其中該第一操作單元係一制動操作單元，且該第二操作單元係一變速操作單元。
10. 如請求項1之腳踏車操作裝置，其中該夾箝部分的該面向外表面係形成於該第一操作單元之該夾箝部分的一帶部件上。
11. 如請求項1之腳踏車操作裝置，其中該連接構件之該第二附接部分包含一開口，其中一緊固件具有安置在該第二附接部分之該開口內並附接至該第二操作單元之該外殼的一軸。
12. 如請求項1之腳踏車操作裝置，其中該連接構件之該第二附接部分係與該第二操作單元之該外殼的一部分一體成型。
13. 一種腳踏車操作裝置，其包括：一第一操作單元，其包含用於將該腳踏車操作裝置附接至一腳踏車的一夾箝部分，及一第一操作構件，該夾箝部分包含一開口及位於該開口之一面向手把側上之一凹口；一第二操作單元，其包含一外殼及一第二操作構件；一連接構件，其包含一第一附接部分，該第一附接部分包含一開口且可拆卸地耦合至該夾箝部分之一面向外表面及一第二附接部分，該第二附接部分耦合至該第二操作單元，該第一附接部分更包含一具有一面向外表面之固定部件，該面向外表面面向該夾箝部分之一面向內表面，該連接構件係附接至該夾箝部分；及一緊固件包含一軸及螺合在該軸上之一端的一螺母，該軸安置在該第一附接部分及該夾箝部分之該等開口 內，該緊固件將該連接構件之該第一附接部分牢固至該夾箝部分，該螺母安置在該夾箝部分之該凹口內，且該固定部件延伸穿過該夾箝部分之該開口並進入該夾箝部分之該凹口內。