TWI596039B - 自行車鉗夾結構及自行車操作裝置 - Google Patents

自行車鉗夾結構及自行車操作裝置 Download PDF

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TWI596039B
TWI596039B TW103113198A TW103113198A TWI596039B TW I596039 B TWI596039 B TW I596039B TW 103113198 A TW103113198 A TW 103113198A TW 103113198 A TW103113198 A TW 103113198A TW I596039 B TWI596039 B TW I596039B
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広富真也
三木良晃
藤原孝彰
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島野股份有限公司
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    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/02—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/06—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening external, i.e. with contracting action
    • F16B2/10—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening external, i.e. with contracting action using pivoting jaws
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
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    • B62L3/026—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever actuation by a turning handle or handlebar
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • Y10T74/20822—Attachments and accessories

Description

自行車鉗夾結構及自行車操作裝置
本發明係關於自行車鉗夾結構及自行車操作裝置。
騎自行車除了運輸的目的以外，已經變成越來越受歡迎的休閒活動。再者，不管對於業餘者或職業選手，騎自行車已經變成越來越受歡迎的競爭運動。自行車不管是用於休閒、運輸或競賽，自行車產業持續改良許多自行車組件。自行車通常提供一自行車操作裝置，用來操作自行車組件。該自行車操作裝置透過鉗夾結構固定至自行車管末端。
根據本發明的第一態樣，自行車鉗夾結構包含一第一鉗夾構件、一第二鉗夾構件、一連接構件、一第一連接結構、一第二連接結構以及一第三連接結構。該第二鉗夾構件設置成鉗夾該第一鉗夾構件與該第二鉗夾構件之間一自行車管構件。該連接構件設置成配置在該第一鉗夾構件與該第二鉗夾構件之間。該第一連接結構設置成將該第一鉗夾構件與該連接構件相連。該第二連接結構設置成將該第二鉗夾構件與該連接構件相連。該第三連接結構設置成將該第一鉗夾構件與該第二鉗夾構件相連。
根據本發明的第二態樣，設置依照該第一態樣的該自行車鉗夾結構，如此該第一鉗夾構件由第一材料製成。該第二鉗夾構件由第二材 料製成。該連接構件由第三材料製成，此材料與該第一材料和該第二材料之至少一者不同。
根據本發明的第三態樣，設置依照該第二態樣的該自行車鉗夾結構，如此該第三材料與該第一材料和該第二材料不同。
根據本發明的第四態樣，設置依照該第三態樣的該自行車鉗夾結構，如此該第一材料與該第二材料相同。
根據本發明的第五態樣，設置依照該第四態樣的該自行車鉗夾結構，如此該第三材料比該第一材料和該第二材料堅硬。
根據本發明的第六態樣，設置依照該第五態樣的該自行車鉗夾結構，如此該第一材料包含一鋁合金。該第二材料包含一鋁合金。該第三材料包含鈦、不鏽鋼與鐵之一者。
根據本發明的第七態樣，設置依照該第一態樣的該自行車鉗夾結構，如此該第一連接結構設置成將該連接構件連接至該第一鉗夾構件，如此該連接構件以該第一鉗夾構件為樞軸而旋轉。
根據本發明的第八態樣，設置依照該第七態樣的該自行車鉗夾結構，如此該第一連接結構包括一第一貫穿孔以及一樞軸插銷。在該連接構件上提供該第一貫穿孔。該樞軸插銷設置成固定提供於該第一鉗夾構件上，並且設置成通過該連接構件的該第一貫穿孔。
根據本發明的第九態樣，設置依照該第七態樣的該自行車鉗夾結構，如此該第二連接結構設置成固定將該連接構件連接至該第二鉗夾構件。
根據本發明的第十態樣，設置依照該第九態樣的該自行車鉗 夾結構，如此該第二連接結構包括至少兩個第二貫穿孔以及至少兩個固定插銷。該連接構件上提供該等至少兩個第二貫穿孔。該等至少兩個固定插銷設置成固定提供於該第二鉗夾構件上，並且設置成分別通過該連接構件的該等至少兩個第二貫穿孔。
根據本發明的第十一態樣，設置依照該第一態樣的該自行車鉗夾結構，如此該第一鉗夾構件包括一第一狹縫。該連接構件包括設置成該第一狹縫內提供的一第一末端部分。
根據本發明的第十二態樣，設置依照該第十一態樣的該自行車鉗夾結構，如此該第二鉗夾構件包括一第二狹縫。該連接構件包括設置成該第二狹縫內提供的一第二末端部分。
根據本發明的第十三態樣，設置依照該第一態樣的該自行車鉗夾結構，如此該第一鉗夾構件具有定義在該自行車管構件軸方向內的一第一寬度。該第二鉗夾構件具有定義在該軸方向內的一第二寬度。該連接構件具有定義在該軸方向內的一第三寬度。該第三寬度小於該第一寬度與該第二寬度。
根據本發明的第十四態樣，依照該第七態樣的該自行車鉗夾結構另包含一鎖定機構，其設置成相對於該第一鉗夾構件限制該連接構件的樞軸動作。
根據本發明的第十五態樣，設置依照該第十四態樣的該自行車鉗夾結構，如此該鎖定機構包括該第一鉗夾構件內提供的一鎖定插銷。該鎖定插銷設置成可在該鎖定插銷相對於該第一鉗夾構件限制該連接構件的樞軸動作之一鎖定位置，與該鎖定插銷允許該連接構件相對於該第一鉗 夾構件樞轉的一釋放位置之間移動。
根據本發明的第十六態樣，設置依照該第十五態樣的該自行車鉗夾結構，如此該鎖定插銷設置成可與該自行車管構件軸方向平行移動。
根據本發明的第十七態樣，設置依照該第十五態樣的該自行車鉗夾結構，如此該鎖定機構包括該第一鉗夾構件內提供的一偏向構件，其設置成將該鎖定插銷偏向該鎖定位置。
根據本發明的第十八態樣，設置依照該第十七態樣的該自行車鉗夾結構，如此該連接構件包括設置成接觸位於該鎖定位置上該鎖定插銷的一接觸表面。
根據本發明的第十九態樣，一自行車操作裝置包含該自行車鉗夾結構以及一操作結構。該操作結構設置成操作一自行車組件，並且提供於該第一鉗夾構件、該第二鉗夾構件以及該連接構件之一者之上。
根據本發明的第二十態樣，設置依照該第十九態樣的該自行車操作裝置，如此該操作結構設置成操作一自行車煞車組件。
10‧‧‧自行車操作裝置
12‧‧‧操作結構
14‧‧‧自行車鉗夾結構
14a‧‧‧鉗夾開口
16‧‧‧主體
16a‧‧‧總泵
16b‧‧‧儲液罐
18‧‧‧拉桿
20‧‧‧第一鉗夾構件
20a‧‧‧第一彎曲表面
20b‧‧‧第一狹縫
20c‧‧‧第三末端部分
20d‧‧‧第四末端部分
20e‧‧‧第一固定貫穿孔
20f‧‧‧第一固定貫穿孔
20g‧‧‧螺紋孔
22‧‧‧第二鉗夾構件
22a‧‧‧第二彎曲表面
22b‧‧‧第二狹縫
22c‧‧‧第五末端部分
22d‧‧‧第六末端部分
22e‧‧‧第二固定貫穿孔
22f‧‧‧第二固定貫穿孔
22g‧‧‧第二固定貫穿孔
22h‧‧‧第二固定貫穿孔
22i‧‧‧第三貫穿孔
24‧‧‧連接構件
24a‧‧‧第一末端部分
24b‧‧‧第二末端部分
24c‧‧‧接觸表面
26‧‧‧第一連接結構
28‧‧‧第二連接結構
30‧‧‧第三連接結構
32‧‧‧鎖定機構
34‧‧‧螺栓
34a‧‧‧轉軸部分
34b‧‧‧外螺紋
36‧‧‧第一貫穿孔
38‧‧‧樞軸插銷
40a‧‧‧第二貫穿孔
40b‧‧‧第二貫穿孔
42a‧‧‧固定插銷
42b‧‧‧固定插銷
44‧‧‧鎖定插銷
46‧‧‧偏向構件
48‧‧‧端蓋
50‧‧‧步進孔
50a‧‧‧第一末端開口
50b‧‧‧第二末端開口
B1‧‧‧自行車煞車組件
B2‧‧‧液壓軟管
D1‧‧‧圓周方向
D2‧‧‧軸方向
H‧‧‧自行車把手
P1‧‧‧鎖定位置
P2‧‧‧釋放位置
W1‧‧‧第一寬度
W11‧‧‧第四寬度
W12‧‧‧第五寬度
W2‧‧‧第二寬度
W21‧‧‧第六寬度
W22‧‧‧第七寬度
W3‧‧‧第三寬度
X1‧‧‧縱向中心軸
X2‧‧‧樞軸
參考下列詳細說明並考慮附圖，將會更清楚了解本發明的更完整評價及其許多隨附優點，其中：第一圖為根據一個具體實施例的一自行車操作裝置之透視圖；第二圖為根據一個具體實施例的該自行車操作裝置之透視圖；第三圖為第一圖所例示該自行車操作裝置的一自行車鉗夾結構之部分透視圖；第四圖為第三圖所例示該自行車鉗夾結構一部分的分解透視圖； 第五圖為沿著第三圖中IV-IV線的該自行車鉗夾結構之剖面圖；第六圖為第三圖所例示該自行車鉗夾結構的部分平面圖；第七圖為第五圖所例示該自行車鉗夾結構的部分放大剖面圖；以及第八圖為沿著第七圖中VIII-VIII線的該自行車鉗夾結構之部分剖面圖。
此時將參考附圖來說明本發明具體實施例，其中許多圖式中，相同的參考號碼指定對應的或一致的元件。
一開始請參閱第一圖和第二圖，根據一個具體實施例的一自行車操作裝置10設置成固定至一自行車的自行車管構件，用於操作自行車組件。在例示的具體實施例內，該自行車管構件包含該自行車的一自行車把手H。不過，精通自行車領域的人士從本發明將了解，自行車操作裝置10設置成固定至該自行車把手H以外的一自行車管構件。自行車操作裝置10為一右邊自行車操作裝置，設置成用騎士的右手操作。不過，精通自行車領域的人士從本發明將了解，自行車操作裝置10的該設置可適用於一左邊自行車操作裝置。
在本申請案當中，以下方向用語「前」、「後」、「往前」、「往後」、「左」、「右」、「橫向」、「往上」和「往下」以及其他任何類似方向用語，都代表例如騎士坐在自行車的座墊(未顯示)上，面向自行車把手H1之方向。因此，用於描述自行車操作裝置10的這些用語應該以自行車於水平表面上直立騎乘位置時來解釋。
如第一圖和第二圖內所見，自行車操作裝置10包含一操作結 構12以及一自行車鉗夾結構14。操作結構12設置成操作一自行車組件，例如一自行車煞車組件B1。自行車鉗夾結構14設置成可分離耦合至該自行車把手H。
如第一圖和第二圖內所見，在該例示的具體實施例內，操作結構12包括一主體16以及一拉桿18。主體16包括一總泵16a以及一儲液罐16b。拉桿18設置成以樞軸方式相對於主體16的總泵16a來提供。總泵16a用液體與儲液罐連通，並且在其內容納一總活塞(未顯示)。操作結構12設置成產生液壓以回應拉桿18的樞軸動作。操作結構12例如透過一液壓軟管B2，操作耦合至該自行車煞車組件B1。因為這種煞車操作系統傳統並且熟知，所以為了簡化起見，在此將不做更詳細的說明。雖然操作結構12為一液壓煞車操作裝置，不過精通自行車領域的人士從本發明將了解，操作結構12可為其他種煞車操作裝置。更進一步，操作結構12可為該自行車煞車操作裝置以外的其他種操作裝置(例如自行車變速操作裝置)。因為操作結構12包括已知的結構，因此不再詳述。
如第一圖和第二圖內所見，自行車鉗夾結構14包含一第一鉗夾構件20、一第二鉗夾構件22、一連接構件24、一第一連接結構26、一第二連接結構28以及一第三連接結構30。該自行車鉗夾結構另包含一鎖定機構32。該操作結構12提供於第一鉗夾構件20、第二鉗夾構件22以及連接構件24之一者之上。在例示的具體實施例內，操作結構12提供於第一鉗夾構件20上。
第一鉗夾構件20固定至操作結構12的主體16。在例示的具體實施例內，第一鉗夾構件20與主體16整合為一體成形構件。不過，精通自 行車領域的人士從本發明將了解，第一鉗夾構件20可為與操作結構12分離的構件。第一鉗夾構件20包括一第一彎曲表面20a，第一彎曲表面20a設置成接觸該自行車把手H，並且往該自行車把手H的圓周方向D1延伸。該圓周方向D1定義成繞著該自行車把手H的縱向中心軸X1。
第二鉗夾構件22設置成鉗夾第一鉗夾構件20與第二鉗夾構件22之間的該自行車把手H。第二鉗夾構件22為與第一鉗夾構件20以及操作結構12的主體16分開之構件。第二鉗夾構件22設置成在自行車鉗夾結構14鉗夾該自行車把手H的狀態下，位於該第一鉗夾構件20相對於該自行車把手H縱向中心軸X1的相對側邊上。第一鉗夾構件20與第二鉗夾構件22設置成定義一鉗夾開口14a，該自行車把手H可透過此開口延伸。第二鉗夾構件22包括一第二彎曲表面22a，第二彎曲表面22a設置成接觸該自行車把手H，並且往該自行車把手H的圓周方向D1延伸。第一彎曲表面20a和第二彎曲表面22a都設置成定義該鉗夾開口14a。
連接構件24設置成配置在第一鉗夾構件20與第二鉗夾構件22之間。連接構件24為與主體16、第一鉗夾構件20以及第二鉗夾構件22分開之構件。
如第三圖內所見，第一鉗夾構件20包括一第一狹縫20b。連接構件24包括設置成第一狹縫20b內提供的一第一末端部分24a。第二鉗夾構件22包括一第二狹縫22b，連接構件24包括設置成第二狹縫22b內提供的一第二末端部分24b。不過，精通自行車領域的人士從本發明將了解，若需要及/或想要，可省略第一狹縫20b以及第二狹縫22b之至少一者。
在所例示的具體實施例內，第一鉗夾構件20由第一材料製 成。第二鉗夾構件22由第二材料製成。連接構件24由第三材料製成，此材料與該第一材料和該第二材料之至少一者不同。尤其是，該第三材料與該第一材料和該第二材料都不同。更進一步，該第三材料比該第一材料和該第二材料堅硬。換言之，該第三材料的強度高於該第一材料與該第二材料每一者的強度。例如：該第三材料的拉伸強度高於該第一材料與該第二材料每一者的拉伸強度。在例示的具體實施例內，該第一材料包含一鋁合金。該第二材料包含一鋁合金。該第三材料包含鈦、不鏽鋼與鐵之一者。雖然該第一材料與該第二材料相同，不過該第一材料可與該第二材料不同。
如第三圖內所示，第一連接結構26設置成將第一鉗夾構件20與連接構件24相連。在例示的具體實施例內，第一連接結構26設置成將連接構件24連接至第一鉗夾構件20，如此連接構件24可相對於第一鉗夾構件20樞轉。第一鉗夾構件20包括一第三末端部分20c以及在該圓周方向D1上與第三末端部分20c相對的一第四末端部分20d。第一連接結構26設置成將連接構件24的第一末端部分24a連接至第一鉗夾構件20的第三末端部分20c，如此連接構件24可相對於第一鉗夾構件20繞著樞軸X2樞轉。該樞軸X2與沿著該自行車把手H縱向中心軸X1定義的一軸方向平行。
如第三圖內所示，第二連接結構28設置成將第二鉗夾構件22與連接構件24相連。在例示的具體實施例內，第二連接結構28設置成將連接構件24固定連接至第二鉗夾構件22。第二鉗夾構件22包括一第五末端部分22c以及在該圓周方向D1上與第五末端部分22c相對的一第六末端部分22d。第二連接結構28設置成將連接構件24的第二末端部分24b固定連接至第二鉗夾構件22的第五末端部分22c。第二鉗夾構件22和連接構件24都設置 成繞著相對於第一鉗夾構件20的樞軸X2一起樞轉。不過精通自行車領域的人士從本發明將了解，第二連接結構28可設置成將連接構件24連接至第二鉗夾構件22，如此連接構件24可相對於第二鉗夾構件22樞轉。更進一步，第一連接結構26與第二連接結構都可設置成，第一鉗夾構件20與第二鉗夾構件之至少一者可相對於連接構件24樞轉。
如第三圖內所示，第三連接結構30設置成將第一鉗夾構件20與第二鉗夾構件22相連。第三連接結構30包括一螺栓34，設置成鎖緊第一鉗夾構件20與第二鉗夾構件22，來鉗夾該自行車把手H。第三連接結構30設置成將第一鉗夾構件20的第四末端部分20d與第二鉗夾構件22的第六末端部分22d相連。
如第四圖內所見，第一連接結構26包括一第一貫穿孔36以及一樞軸插銷38。在連接構件24上提供第一貫穿孔36。樞軸插銷38設置成固定提供於第一鉗夾構件20上，並且設置成通過連接構件24的第一貫穿孔36。第一鉗夾構件20包括往該軸方向D2延伸的第一固定貫穿孔20e和20f。樞軸插銷38設置成往該軸方向D2延伸通過第一固定貫穿孔20e和20f以及第一貫穿孔36。樞軸插銷38設置成例如通過第一貫穿孔36壓配入第一固定貫穿孔20e和20f之至少一者。第一貫穿孔36的內徑大於樞軸插銷38的外徑，如此連接構件24可繞著樞軸插銷38相對於第一鉗夾構件20樞轉。樞軸插銷38定義樞軸X2。精通自行車領域的人士從本發明將了解，樞軸插銷38並不受限於所例示結構。依照需求及/或想要，可使用其他合適的樞轉結構，例如螺栓或鉚丁。
如第四圖內所見，第二連接結構28包括兩個第二貫穿孔40a 和40b以及兩個固定插銷42a和42b。連接構件24上提供第二貫穿孔40a和40b。固定插銷42a和42b設置成固定提供於第二鉗夾構件22上，並且設置成分別通過連接構件24的第二貫穿孔40a和40b。第二鉗夾構件22包括第二固定貫穿孔22e、22f、22g和22h，第二固定貫穿孔22e、22f、22g和22h往該軸方向D2延伸。固定插銷42a往該軸方向D2延伸通過第二固定貫穿孔22e和22f以及第二貫穿孔40a。固定插銷42b往該軸方向D2延伸通過第二固定貫穿孔22g和22h以及第二貫穿孔40b。固定插銷42a設置成通過第二貫穿孔40a壓配入第二固定貫穿孔22e和22f之至少一者。固定插銷42b設置成通過第二貫穿孔40b壓配入第一固定貫穿孔22g和22h之至少一者。第二貫穿孔40a和40b的內徑分別大於固定插銷42a和42b的外徑。
如第四圖內所見，第二連接結構28包括第二貫穿孔40a和40b以及固定插銷42a和42b。不過，精通自行車領域的人士從本發明將了解，第二連接結構28可包括至少兩個第二貫穿孔以及至少兩個固定插銷。在這種具體實施例內，在連接構件24上提供該等至少兩個第二貫穿孔。該等至少兩個固定插銷設置成固定提供於第二鉗夾構件22上，並且設置成分別通過連接構件24的該等至少兩個第二貫穿孔。
如第四圖內所示，樞軸插銷38為與第一鉗夾構件20和連接構件24每一者分離的構件。不過，精通自行車領域的人士從本發明將了解，樞軸插銷38可與第一鉗夾構件20以及連接構件24之一者整合提供。類似地，固定插銷42a和42b為與第二鉗夾構件22以及連接構件24每一者分離的構件。不過，精通自行車領域的人士從本發明將了解，固定插銷42a和42b可與第二鉗夾構件22以及連接構件24之一者整合提供。
如第四圖內所見，第一貫穿孔36以及第二貫穿孔40a和40b都與該圓周方向D1對齊。在連接構件24的第一末端部分24a上提供第一貫穿孔36。在連接構件24的第二末端部分24b上提供第二貫穿孔40a和40b。如此，第二貫穿孔40a和40b之一者比起第一貫穿孔36更靠近第二貫穿孔40a和40b之另一者。
如第五圖內所見，從沿著該縱向中心軸X1定義的該軸方向D2看起來，第一貫穿孔36位於其中提供第一狹縫20b的區域內。從該軸方向D2看起來，第二貫穿孔40a和40b位於其中提供第二狹縫22b的區域內。第二貫穿孔40b的形狀與第二貫穿孔40a的形狀不同。在例示的具體實施例內，第二貫穿孔40b為沿著該圓周方向D1拉長的孔。
第三連接結構30包括一螺紋孔20g以及一第三貫穿孔22i。在第一鉗夾構件20的第四末端部分20d上提供螺紋孔20g。在第二鉗夾構件22的第六末端部分22d上提供第三貫穿孔22i。螺栓34包括具有外螺紋34b的轉軸部分34a。轉軸部分34a設置成延伸通過第三貫穿孔22i。外螺紋34b設置成旋入螺紋孔20g。當螺栓34在該自行車把手H延伸通過鉗夾開口14a的狀態下鎖緊時，第二鉗夾構件22與連接構件24繞著該樞軸X2樞轉。這導致該自行車把手H夾在第一鉗夾構件20與第二鉗夾構件22之間。
如第六圖內所見，第一鉗夾構件20具有定義於該把手(該自行車管構件)H的該軸方向D2內之第一寬度W1。第二鉗夾構件22具有定義在該軸方向D2內的第二寬度W2。連接構件24具有定義在該軸方向D2內的第三寬度W3。該第三寬度W3小於該第一寬度W1與該第二寬度W2。在例示的具體實施例內，該第一寬度W1、該第二寬度W2和該第三寬度W3每一者都 為該軸方向D2內的最小寬度。該第一寬度W1與該第二寬度W2大體上相同。第一鉗夾構件20具有定義在該軸方向D2內的第四寬度W11和第五寬度W12。該第四寬度W11和該第五寬度W12為該軸方向D2內由第一狹縫20b所分隔的部分之寬度。第二鉗夾構件22具有定義在該軸方向D2內的第六寬度W21和第七寬度W22。該第六寬度W21和該第七寬度W22為該軸方向D2內由第二狹縫22b所分隔的部分之寬度。連接構件24的該第三寬度W3比該第四寬度W11、該第五寬度W12、該第六寬度W21以及該第七寬度W22每一者都小。在例示的具體實施例內，該第四寬度W11、該第五寬度W12、該第六寬度W21以及該第七寬度W22大體上彼此相同。
如第七圖內所示，鎖定機構32設置成限制連接構件24相對於第一鉗夾構件20的樞轉動作。鎖定機構32提供於第一鉗夾構件20上，並且位於第一鉗夾構件20的第三末端部分20c上。不過，精通自行車領域的人士從本發明將了解，若需要及/或想要，鎖定機構32可提供於第二鉗夾構件22上，或第一鉗夾構件20與第二鉗夾構件22上。例如：在連接構件24透過第二連接結構28樞轉連接至第二鉗夾構件22的情況下，鎖定機構32提供於第二鉗夾構件22上。更進一步，若需要及/或想要，鎖定機構32可提供於連接構件24上。
如第七圖和第八圖內所見，鎖定機構32包括一鎖定插銷44、一偏向構件46、一端蓋48和一步進孔50。在第一鉗夾構件20上提供鎖定插銷44。在例示的具體實施例內，鎖定插銷44提供於第一鉗夾構件20的第三末端部分20c上。在第一鉗夾構件20的第三末端部分20c上提供步進孔50。鎖定插銷44往該軸方向D2可移動地提供於步進孔50內。
如第八圖內所見，鎖定插銷44設置成可與該自行車把手(該管構件)H的該軸方向D2平行移動，以在一鎖定位置P1與一釋放位置P2之間移動。鎖定位置P1為其上鎖定插銷44限制連接構件24相對於第一鉗夾構件20的樞轉動作之位置。釋放位置P2為其上鎖定插銷44允許連接構件24相對於第一鉗夾構件20樞轉之位置。如第七圖和第八圖內所見，連接構件24包括一接觸表面24c，其設置成接觸位於該鎖定位置P1上的鎖定插銷44。雖然接觸表面24c為一平坦表面，不過精通自行車領域的人士從本發明將了解，接觸表面24c可具有其他形狀。
如第七圖內所示，偏向構件46提供於第一鉗夾構件20內，並且設置成將鎖定插銷44偏向該鎖定位置P1。例如偏向構件46為彈簧。偏向構件46位於步進孔50內，以在鎖定插銷44與端蓋48之間壓縮。在鎖定插銷44由偏向構件46維持在該鎖定位置P1上之狀態下，鎖定機構32限制連接構件24相對於第一鉗夾構件20繞著該樞軸X2的樞轉動作。
如第八圖內所見，端蓋48固定至第一鉗夾構件20。步進孔50為往該軸方向D2延伸的一貫穿孔。步進孔50具有第一末端開口50a，以及往該軸方向D2與第一末端開口50a相對的第二末端開口50b。第一末端開口50a的內徑大於第二末端開口50b的內徑。端蓋48壓配入例如步進孔50的第一末端開口50a內。端蓋48可用黏著劑接合至步進孔50。
如第八圖內所示，鎖定插銷44的末端透過第二末端開口50b暴露在第一鉗夾構件20之外。使用例如六角扳手的工具通過第二末端開口50b，可從該鎖定位置P1將鎖定插銷44壓往該釋放位置P2。這導致鎖定插銷44從該鎖定位置P1往該軸方向D2移動至該釋放位置P2，允許連接構件24和 第二鉗夾構件22繞著該樞軸X2相對於第一鉗夾構件20樞轉。如此，自行車操作裝置10可從該自行車把手H上拆除，以便保養自行車操作裝置10或其他自行車組件。
在以上具體實施例內，本說明書內所使用的「固定」(attached)或「已固定」(attaching)用語涵蓋：其中利用將一元件直接附加至另一元件，將該元件直接固定至該另一個元件的組態、其中透過中間構件將該元件間接固定至該另一個元件的組態，以及其中一個元件與另一個元件整合，即是一個元件為該另一個元件的整體部分之組態。此概念也適用於具有類似意義的文字，例如「已接合」、「已連接」、「已耦合」、「已安裝」、「已鍵接」、「已固定」(fixed)及其變化等用語。
本說明書中使用的「包含」及其變化為開放式用語，指定所陳述的特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟存在，但是不排除其他未陳述的特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟存在。此概念也適用於具有類似意義的文字，例如「包括」、「具有」及其變化等用語。
以單數型態使用「構件」、「區段」、「部分」、「零件」或「元件」等詞時，可具有單數與複數雙重用意。
本說明書內「第一」、「第二」或類似用詞中的順序編號僅為識別，並不具備其他意義，例如特定順序等等。再者，例如「第一元件」用詞本身並非暗示「第二元件」存在，並且「第二元件」用詞本身並非暗示「第一元件」存在。
最後，程度用語，例如本說明書內所使用的「大體上」、「大 約」以及「約略」表示合理的修改用語偏移量，如此結果未顯著改變。
很明顯，本發明的許多修改與變化都可以上述為依據。因此吾人可了解到在申請專利範圍的領域之下，可用本說明書特定說明以外的實例來實踐本發明。
X1‧‧‧縱向中心軸
H‧‧‧自行車把手
24b‧‧‧第二末端部分
24‧‧‧連接構件
22c‧‧‧第五末端部分
20c‧‧‧第三末端部分
14‧‧‧自行車鉗夾結構
20‧‧‧第一鉗夾構件
24a‧‧‧第一末端部分
20b‧‧‧第一狹縫
32‧‧‧鎖定機構
16‧‧‧主體
12‧‧‧操作結構
D2‧‧‧軸方向
X2‧‧‧樞軸
D1‧‧‧圓周方向
20d‧‧‧第四末端部分
20a‧‧‧第一彎曲表面
26‧‧‧第一連接結構
28‧‧‧第二連接結構
22a‧‧‧第二彎曲表面
22d‧‧‧第六末端部分
30‧‧‧第三連接結構
14a‧‧‧鉗夾開口
22b‧‧‧第二狹縫

Claims (18)

  1. 一種自行車鉗夾結構，包含：一第一鉗夾構件；一第二鉗夾構件，其設置成鉗夾該第一鉗夾構件與該第二鉗夾構件之間的一自行車管構件；一連接構件，其設置成配置在該第一鉗夾構件與該第二鉗夾構件之間；一第一連接結構，其設置成將該第一鉗夾構件與該連接構件相連；一第二連接結構，其設置成將該第二鉗夾構件與該連接構件相連；以及一第三連接結構，其設置成將該第一鉗夾構件與該第二鉗夾構件相連；其中該第一連接結構設置成將該連接構件連接至該第一鉗夾構件，如此該連接構件可相對於該第一鉗夾構件樞轉；其中該第二連接結構設置成將該連接構件固定連接至該第二鉗夾構件。
  2. 如申請專利範圍第1項之自行車鉗夾結構，其中：該第一鉗夾構件由一第一材料製成；該第二鉗夾構件由一第二材料製成；該連接構件由第三材料製成，此材料與該第一材料和該第二材料之至少一者不同。
  3. 如申請專利範圍第2項之自行車鉗夾結構，其中： 該第三材料與該第一材料和該第二材料都不同。
  4. 如申請專利範圍第3項之自行車鉗夾結構，其中：該第一材料與該第二材料相同。
  5. 如申請專利範圍第4項之自行車鉗夾結構，其中：該第三材料比該第一材料和該第二材料堅硬。
  6. 如申請專利範圍第5項之自行車鉗夾結構，其中：該第一材料包含一鋁合金，該第二材料包含一鋁合金，以及該第三材料包含鈦、不鏽鋼與鐵之一者。
  7. 如申請專利範圍第1項之自行車鉗夾結構，其中：該第一連接結構包括：在該連接構件上提供的一第一貫穿孔，以及一樞軸插銷，其設置成固定提供於該第一鉗夾構件上，並且設置成通過該連接構件的該第一貫穿孔。
  8. 如申請專利範圍第1項之自行車鉗夾結構，其中：該第二連接結構包括：在該連接構件上提供的至少兩個第二貫穿孔，以及至少兩個固定插銷，其設置成固定提供於該第二鉗夾構件上，並且設置成分別通過該連接構件的該等至少兩個第二貫穿孔。
  9. 如申請專利範圍第1項之自行車鉗夾結構，其中：該第一鉗夾構件包括一第一狹縫，以及該連接構件包括設置成在該第一狹縫內提供的一第一末端部分。
  10. 如申請專利範圍第9項之自行車鉗夾結構，其中：該第二鉗夾構件包括一第二狹縫，以及該連接構件包括設置成在該第二狹縫內提供的一第二末端部分。
  11. 如申請專利範圍第1項之自行車鉗夾結構，其中：該第一鉗夾構件具有定義在該自行車管構件的一軸方向內之一第一寬度，該第二鉗夾構件具有定義在該軸方向內的一第二寬度，該連接構件具有定義在該軸方向內的一第三寬度，以及該第三寬度小於該第一寬度與該第二寬度。
  12. 如申請專利範圍第1項之自行車鉗夾結構，另包含：一鎖定機構，其設置成限制該連接構件相對於該第一鉗夾構件的樞轉動作。
  13. 如申請專利範圍第12項之自行車鉗夾結構，其中：該鎖定機構包括在該第一鉗夾構件內提供的一鎖定插銷，以及該鎖定插銷設置成可在底下兩者之間移動：一鎖定位置，其上該鎖定插銷限制該連接構件相對於該第一鉗夾構件的樞轉動作，以及一釋放位置，其上該鎖定插銷允許該連接構件相對於該第一鉗夾構件樞轉。
  14. 如申請專利範圍第13項之自行車鉗夾結構，其中：該鎖定插銷設置成可與該自行車管構件的一軸方向平行移動。
  15. 如申請專利範圍第13項之自行車鉗夾結構，其中： 該鎖定機構包括在該第一鉗夾構件內提供的一偏向構件，並且設置成將該鎖定插銷偏向該鎖定位置。
  16. 如申請專利範圍第15項之自行車鉗夾結構，其中：該連接構件包括一接觸表面，其設置成接觸位於該鎖定位置上的該鎖定插銷。
  17. 一種自行車操作裝置，包含：如申請專利範圍第1項之自行車鉗夾結構；以及該操作結構，其設置成操作一自行車組件，並且提供於該第一鉗夾構件、該第二鉗夾構件以及該連接構件之一者之上。
  18. 如申請專利範圍第17項之自行車操作裝置，其中：該操作結構設置成操作一自行車煞車組件。
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