M440929 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係與交通工具有關，更詳而言之係指一種折疊 車。 【先前技術】 按，目前常見之人力自行車結構或電動自行車結構， 主要係由一車架、一可轉動地樞設於該車架前端之轉向裝 鲁置（如龍頭及其龍頭立管…等）、一樞設於轉向裝置下端之 前輪，以由該轉向裝置加以操控該前輪之轉向、一樞設於 該車架後端之後輪、一用以驅動該前、後輪轉動之驅動裝 置（如齒輪、鏈條、曲柄踏板之組合或電動馬達）及一設 置於該車架上用以供使用者加以乘坐之乘坐裝置（如座墊 及其座墊立管）所共同構成。 惟，為便於攜帶上之便利，有許多之自行車結構發展 ®出可加以折疊之型式，主要係讓轉向裝置可加以下折，並 使該乘坐裝置可加以下收，且能將該前、後輪加以拆下。 但此種方式，雖然能使自行車結構在折疊後大幅縮減其體 積，但在將轉向裝置進行下折時，該轉向裝置必須再利用 其他之元件加以固定，如再額外使用束帶或固定夾具加以 固定該轉向裝置，但如此一來，便必須額外地攜帶束帶或 固定夾具，必然會有使用上不夠便利之情形產生，若未以 額外之束帶或固定夾具加以固定該轉向裝置時，則會使得 3 M4409.29 折疊後之穩定不佳，導致拖行不夠順暢。 【新型内容】 有鑑於此’本創作之其一目的乃在提供一種折疊車， 係能在轉向裝置下折時’由該乘坐裝置加以固定其^置， 以增進折疊時穩定效果。 ’ 本創作之另-目的乃在提供一種折疊車，係無須額外 之元件’便能加以固定下折後之轉向裝置，以達使用上之 便利性。 緣此，本創作乃提供一種折疊車，其主要包含有：一 車架’-轉向裝置’具有—栖設於該車架前端之前又、— 連接於該前又_之轉向控·件及—連接於該前又與該 轉向控制組件間之折疊機構，該轉向控制組件可藉由該折 疊機構而於一下折位置至一上擺位置間進行往復之移動； 一前輪，係樞設於該轉向裳置之前叉底端上；—後輪，係 =設於該車架之後端位置上；—驅域置，係用以提供該 則或後輪轉動之動力者；—乘坐裝置，具有—設置於該車 架上之乘坐組件及一鬆固組件，該乘坐組件可於一上拉乘 坐位置至-下收壓抵位置間進行往復之移動，該鬆固組件 係用以對該乘絲件進行固定與鬆放者；當該轉向裝置之 轉向控制組件位於該下折位置，而該乘坐裝置之乘坐組件 位於該下㈣抵位置時，該乘坐組件係壓抵於該轉向控制 組件上。 4 M440929 上述之折疊車，其中，該轉向控制組件具有一龍頭立 s、一手把桿及二握把；該龍頭立管之底端係連結於該前 又之頂端位置，該手把桿係橫向地以其中段位置連接於該 龍頭立s之頂端位置，該各握把係分別連接於該手把桿之 兩^位置上，當該轉向裝置之轉向控制組件位於該下折位 置’而該乘坐裝置之乘坐組件位於該下收壓抵位置時，該 乘坐組件係壓抵於該轉向控制組件之龍頭立管上。 上述之折疊車，其中，該轉向控制組件更具有二握把 收折機構，該等握把收折機構係分別連接於該手把桿之兩 端與該各握把間，該各握把係可藉由該握把收折機構而相 對該手把桿進行於一收折位置至一握持位置間之往復移動 者。 上述之折疊車，其中，該握把收折機構具有一位於該 手把桿内並連通至一側外界之收折槽、一位於該手把桿= 並連通該收折槽之橫向槽、一自該握把一端中央凸出之凸 桿，且該凸桿可相對該握把滑移、一連接於該凸桿自由端 之橫桿、一位於該握把端面上並位於該凸桿周邊呈凹陷之 套合凹陷區及至少一連接於該握把與該橫桿間之彈簧，該 凸桿係位於該故折槽内，該橫桿則位於該橫向槽内·，當= 握把位於該婦位置時，該握把上之套合凹陷區係受= 彈簧所產生之拉力而套接於該手把桿之外周端緣上，當= 握把位移至收折位置時，該握把係往外拉弓丨，使該橫 5 M440929 該橫向槽之限制而使該握把相對該凸桿進行滑移並拉伸該 彈簧，使該握把之套合凹陷區與該手把桿脫離，而能將該 握把往下折地位於收折位置。 上述之折疊車，其中，該驅動裝置為一輪内馬達，係 整合設置於該前輪内，以提供該前輪轉動之動力源。 上述之折疊車，其中，該驅動裝置為一輪内馬達，係 整合設置於該後輪内，以提供該後輪轉動之動力源。 上述之折疊車，更包含有至少一電池，係設置於該車 架上，以提供該驅動裝置所需之電力者。 上述之折疊車，其中，該驅動裝置為人力驅動之組件’ 以提供人力輸入而使該前、後輪轉動者。 上述之折疊車，其中，該驅動裝置為齒輪、鏈條、曲 柄與踏板之組合。 上述之折疊車，其中，該乘坐組件具有一座墊立管及 一座墊，該座墊立管係設置於該車架之中段頂端位置處， 該座塾係連接於該座墊立管之頂端上，該鬆固組件係設置 於該車架上，用以對該乘坐組件之座墊立管進行固定與鬆 放’當該轉向裝置之轉向控制組件位於該下折位置，而該 乘坐裝置之乘坐組件位於該下收壓抵位置時，該乘坐組件 之座墊係壓抵於該轉向控制組件上。 上述之折疊車’其中該乘坐裝置之鬆固組件為—快拆 結構。 6 ,"折1車，其中，該龍頭立管包含有一基座及一 立官’該基座係連結於該前又之頂端位置 ，該手把桿橫向 地乂八中段位置連接於該立管之頂端位置，且該立管及基 座後端鉸接在H料機構包含有凹槽結構及凸榫結 構，-扣具及一扣槽’該凹槽結構係設於基座上，而凸棒 結構則設於立管之底部，該扣具係鉸接於立管前端，而扣 槽則係於基絲端’當朗歸在上触置時，扣具係扣 於扣槽。 本創作藉由能直接由該乘坐裝置之座墊固定該轉向裝 =之龍頭立管，残能增進在折倾之敎性，更無須攜 帶額外固定之元件’以增進使用上之便利性”兄且，於此 、下如進灯對折疊車之拖行時，亦不會造成前輪有 發生轉向之情形，而能使拖行上更加地順暢。 【實施方式】 為使貴#查委員能對本創作之特徵與特點 步之瞭解與認同，兹列舉以下較佳實施例並配合圖 如下. 請參閱第1〜6圖，係本創作一較佳實施例 -種折疊車：L00,其主要包含有一車架1〇 :: 置2◦、—前輪3 〇、一後輪4 〇、一驅動 、 乘坐裝置6 0，其中； 請參閱第1圖，該車架丄◦，係由堅固之材質所製成。 M4409.29 請參閱第1圖，該轉向裝置2 Ο，具有一樞接於該車 架1 0前端位置之前叉2 1、一連結於該前叉2 1頂端位 置之轉向控制組件2 2及一連結於該前叉2 1頂端與該轉 向控制組件2 2底端間之折疊機構2 3 ;該轉向控制組件 2 2係可藉由該折疊機構2 3而於一下折位置至一上擺位 置間進行往復地下折、上擺與定位者。該轉向控制組件2 2具有一龍頭立管2 2 1、一手把桿2 2 2、二握把2 2 3及二握把收折機構2 24;該龍頭立管22 1之底端係 連結於該前叉2 1之頂端位置，該手把桿2 2 2係橫向地 以其中段位置連接於該龍頭立管2 2 1之頂端位置，該二 握把2 2 3係分別藉由該各握把收折機構2 2 4而連接於 該手把桿2 2 2之兩端位置上，使該各握把2 2 3可藉由 該各握把收折機構2 2 4而相對該手把桿2 2 2進行於一 收折位置至一握持位置間之往復擺動及定位者。 請參閱第7圖，該龍頭立管2 2 1包含有一基座2 Θ 及一立管2 7 ’該基座2 6係連結於該前叉2 1之頂端位 置，該手把桿2 2 2橫向地以其中段位置連接於該立管2 7之頂端位置，且該立管2 7及基座2 6後端鉸接在一 起；該折疊機構2 3包含有凹槽結構2 4及凸榫結構2 5 ’ 一扣具2 8及一扣槽2 g，該凹槽結構2 4係設於基 座2 6上，而凸榫結構2 5則設於立管2 7之底部，該扣 具2 8係鉸接於立管2 7前端，而扣槽2 9則係於基座2 8 M440929 6前端，當龍頭立管2 2 1在上擺位置時，扣具2 8係扣 於扣槽2 9。 請參閱第1圖，該前輪30，係以可原地轉動之方式 樞接於該轉向裝置2 0之前叉2 1底端上。 請參閱第1圖，該後輪4 0，係以可原地轉動之方式 樞接於該車架1 0之後端位置上。 請參閱第1圖，該驅動裝置50，為一輪内馬達（或 鲁稱輪轂馬達），係整合設置於該前輪3 0内，以提供該前輪 3 0轉動之動力源。 請參閱第1圖，該乘坐裝置60，具有一乘坐組件6 1及一鬆固組件6 2 ;該乘坐組件6 1具有一座墊立管6 1 1及一座墊6 1 2，該座墊立管6 1 1係設置於該車架 1 0之中段頂端位置處，並可相對該車架1 0進行於一上 拉乘坐位置至一下收壓抵位置間之上下往復移動，該座墊 ® 6 1 2係連接於該座墊立管6 1 1之頂端上，用以供使用 者加以乘坐者，該鬆固組件6 2，係設置於該車架1 0上， 用以對該乘坐組件61之座墊立管611於位在上拉乘坐 位置或下收壓抵位置時，進行固定或鬆放者，該鬆固組件 6 2可為一般自行車常見之快拆結構，因此容不再此多作 贅述。 是以，上述即為本創作所提供一較佳實施例之折疊車 的各部構件及其組裝方式之介紹，接著再將其使用特點介 9 M440929 紹如下： 當該轉向裝置2 0之轉向控制組件2 2位於上擺位 置，而該乘坐裝置6 0之乘坐組件6 1位於上拉乘坐位置 時，即可供使用者進行騎乘，即由該乘坐組件6 1之座墊 6 1 2供使用者之臀部加以乘坐，而由該轉向控制組件2 2之握把2 2 3供使用者之手部加以握持，使由該驅動裝 置5 0對前輪3 0進行驅動而轉動，而能作為輕便、無污 Φ染及便利使用之交通工具。 當使用者欲對本創作進行折疊時，首先可將該轉向裝 置2 0之握把2 2 3由握持位置往收折位置進行扳動（如 第2圖所示），接著將該龍頭立管2 2 1由上擺位置往下折 位置進行扳動（如第3圖所示），再將該乘坐裝置6 0之座 墊立管6 2 1由上拉乘坐位置往下收壓抵位置下收（如第 4圖所示），使由該座墊6 1 2壓抵於該轉向控制組件2 2 ®之龍頭立管22 1上（如第5圖所示），最後再將該鬆固組 件6 2對該座墊立管6 1 1進行固定，以由該座墊6 1 2 固定地壓抵於該龍頭立管2 2 1上，而能藉此固定該轉向 裝置2 0與前輪3 0。 如此一來，藉由能直接由該座墊6 1 2固定該轉向裝 置20之龍頭立管22 1，不僅能增進在折疊後之穩定 性，更無須攜帶額外固定之元件，以增進使用上之便利性。 況且，於此一狀態下，如進行對折疊車1 0 0之拖行時， M440929 亦不會造成前輪3 0有發生轉向之情形，而能使拖行上更 加地順暢。 另外，上述實施例中，該驅動裝置除整合地設置於該 前輪中之外’亦可為整合地設置於該後輪中，而能達成相 同之目的。 再者，上述實施例中，該驅動裝置除採用輪内馬達（或 稱輪轂馬達）之型式外，亦可為傳統人力驅動之組件，以 鲁提供人力輸入而使該前、後輪轉動者。如齒輪、鏈條、曲 柄與踏板之組合，其亦可用以驅動後輪加以轉動。 其次，本創作更包含有至少一電池（圖中未示），係設 置於該車架1〇上，以提供作為驅動裝置5 〇所需之電力 來源。 是以，上述實施例中，該轉向裝置2 0之握把收折機 構2 2 4，如第6圖所示，具有一位於該手把桿2 2 2内 鲁並連通至一侧外界之收折槽2 2 5、一位於該手把桿2 2 2内並連通該收折槽2 2 5之橫向槽2 2 6、一自該握把 2 2 3 —端中央凸出之凸桿2 2 7，且該凸桿2 2 7可相 對該握把2 2 3滑移、一連接於該凸桿2 2 7自由端之橫 矛干2 2 8、一位於該握把2 2 3端面並位於該凸桿2 2 7 周邊呈凹陷之套合凹陷區2 2 9及二連接於該握把2 3 與該橫桿2 2 9間之彈簧2 4 〇。 該凸桿2 2 7係位於該收折槽2 2 5内，該橫桿2 2 M440929 8則位於該橫向槽2 2 6内。當該握把2 9 位置時，該握把2 2 3上之套合凹陷區9 3位於該握持 簧240所產生之拉力而套接於該手_29係受到該彈 緣上(如第!圖所示)，以供使c之外周端 把2 2 3:當將難把2 2 3移至收折fX握持該握 叹圻位置時，係蔣钤描 把223往外拉引，使該橫桿228受該樺向槽22^ 吏該握把2 2 3相對該凸桿2 2 7進行滑移並拉伸 = =240,使該握把2 2 3之套合凹陷區m料 =桿2 2 2脫離’⑽將姉把2 2 3往下折後並: ==位於收折位置(如_所示)。 以上所揭，僅為本創作所提供 以限制本㈣實_之_，凡實關’並非用 者根據本創作所為之均等變化之相關技藝 圍。 &應屬本創作所涵蓋之範 M440929 【圖式簡單說明】 第1圖係本創作一較佳實施例之立體組合圖。 第2圖至第4圖係第1圖所示實施例之折疊動作流程立體 圖。 第5圖係第1圖所示實施例之另一視角立體圖；其主要顯 示呈折疊時之型態。 第6圖係第1圖所示實施例之局部構件立體分解圖。 鲁第7圖係第1圖所示實施例之局部構件放大示意圖。 13 M440929 【主要元件符號說明】 折疊車1 0 ◦ 車架1 ◦ 轉向裝置2 0 前叉2 1 轉向控制組件2 2 龍頭立管2 2 1 凹槽結構2 4 凸榫結構2 5 基座2 6 立管2 7 扣具2 8 扣槽2 9 手把桿2 2 2 握把2 2 3 握把收折機構2 2 4 收折槽2 2 5 橫向槽2 2 6 凸桿2 2 7 橫桿2 2 8 套合凹陷區2 2 9 彈簧2 4 0 折疊機構2 3 前輪3 0 後輪4 0 驅動裝置5 0 乘坐裝置6 0 乘坐組件6 1 座墊立管6 1 1 座墊6 1 2 鬆固組件6 2