JP6212572B2 - 複数乗員用三輪車 - Google Patents

Description

関連出願の相互参照
[0001]本出願は、参照によりその全体が本明細書に組み込まれ本明細書の一部を成す、２０１４年１月３１日に出願された米国特許出願第１４／１６９，３６４号および２０１３年２月１日に出願された米国仮特許出願第６１／７５９，８１２号に対する優先権を主張する。
連邦出資研究開発
[0002]適用なし。

[0003]本開示は一般に、複数乗員用三輪車に関する。特に、立ち姿勢の第２の乗員に対応する足台およびハンドルバーの第２の組を有する三輪車が提供される。この三輪車は、三輪車がベビーカーとして、ならびに親が操舵するシステムとして機能することを可能にする、取り外し可能な付属品を含むこともできる。

[0004]標準的な三輪車が、当技術分野で一般に知られている。さらに、親が三輪車を操舵することを可能にする上向きに延在する後方ハンドルを含む三輪車が、同様に知られている。ある三輪車は、親が三輪車を押している間に着席した子供が使用するための足掛けなどの特徴を含む。他の三輪車は、着席した子供の周りに延在する実質的に剛性の拘束輪、および、着席した子供を座席に固定する安全ハーネスを含む。ある三輪車は、第２の乗り手をけん引するためのトレーラも含む。それでもなお、本実施形態は、先行技術の限界および他の欠点の或るものを克服し、これまで利用可能ではなかった新しい特徴を提供しようとする。本発明の特徴および利点の完全な検討は、添付の図面を参照して進行する以下の詳細な説明に委ねられる。

[0005]１つの実施形態によれば、開示される主題の技術は、複数乗員用三輪車に関する。１つの実施形態では、複数乗員用三輪車は、フレーム部材、操舵組立体、後方車軸組立体、補助ハンドルバー、および後方乗員足台を有する。

[0006]別の実施形態によれば、フレーム部材は、第１の端部および第２の端部を有する、中空のメインフレーム部材である。
[0007]別の実施形態によれば、操舵組立体は回転可能である。操舵組立体は、メインフレーム部材の第１の端部に結合され得るとともに、前輪が回転可能に結合され得る。

[0008]別の実施形態によれば、後方車軸組立体は、メインフレーム部材の第２の端部に結合されるとともに、車軸ならびに車軸に回転可能に結合された第１の後輪および第２の後輪を有する。

[0009]別の実施形態によれば、補助ハンドルバーは、メインフレーム部材の第１の端部と第２の端部との間でメインフレーム部材に結合される。
[0010]別の実施形態によれば、複数乗員用三輪車のための補助操舵機構が、メインフレーム部材の第２の端部に結合される。

[0011]別の実施形態によれば、補助操舵結合部材が、補助操舵機構におよび操舵組立体に結合される。補助結合部材は、補助操舵機構からの入力に基づいて、回転可能な操舵組立体に出力を提供するように構成される。

[0012]別の実施形態によれば、親が三輪車を操舵できるように、補助操舵ハンドルが、補助操舵機構に回転可能に結合され得る。
[0013]別の実施形態によれば、後方乗員足台が、メインフレーム部材の第２の端部に隣接してメインフレーム部材に結合され、後方車軸組立体の上方に少なくとも部分的に好ましくは配置される。別の実施形態によれば、後部乗員足台は、メインフレーム部材を覆って延在しかつメインフレーム部材の対向する各側にある第１の足台および第２の足台を接続する中心部分を備える。

[0014]別の実施形態によれば、座席板が、第１の端部と第２の端部との間の場所で、メインフレーム部材に接続される。代替の実施形態では、補助ハンドルバーは、座席板に接続され、概ね垂直方向上向きかつ座席の背後に延在する。さらに、代替の実施形態では、複数乗員用三輪車の乗り手用の座席は、座席板に接続される。

[0015]別の実施形態によれば、三輪車の望ましくない移動を排除する助けとなるように、ブレーキが後方車軸組立体に接続される。
[0016]別の実施形態によれば、複数乗員用三輪車は、第１の端部および第２の端部を有する中空のメインフレーム部材と、メインフレーム部材の第１の端部に結合され、前輪が回転可能に結合された、回転可能な操舵組立体と、メインフレーム部材の第２の端部に結合され、車軸ならびに車軸に回転可能に結合された第１の後輪および第２の後輪を有する、後方車軸組立体と、メインフレーム部材の第１の端部と第２の端部との間でメインフレーム部材に結合された補助ハンドルバーと、メインフレーム部材の第２の端部に結合された補助操舵機構と、補助操舵機構および操舵組立体に結合され、補助操舵機構からの入力に基づいて回転可能な操舵組立体に出力を提供するように構成された、補助操舵結合部材と、メインフレーム部材の第２の端部に隣接してメインフレーム部材に結合され、後方車軸組立体の上方に少なくとも部分的に配置される、後方乗員足台と、を有する。

[0017]別の実施形態によれば、複数乗員用三輪車は、第１の端部および第２の端部を有する直線状のメインフレーム管と、メインフレーム管の第１の端部に結合され、前輪が回転可能に結合された、回転可能な操舵組立体と、メインフレーム管の第２の端部に結合され、車軸ならびに車軸に回転可能に結合された第１の後輪および第２の後輪を有する、後方車軸組立体と、メインフレーム管の第１の端部と第２の端部との間でメインフレーム管に結合された補助ハンドルバーであって、そこに接続されかつ後方乗員が把持するように構成された横方向部材を有する、補助ハンドルバーと、メインフレーム管の第２の端部に隣接してメインフレーム管に結合され、後方車軸組立体の上方に少なくとも部分的に配置される、後方乗員足台と、を有する。

[0018]別の実施形態によれば、複数乗員用三輪車は、第１の端部および第２の端部を有するメインフレーム部材と、メインフレーム部材の第１の端部に結合され、前輪が回転可能に結合された、回転可能な操舵組立体と、メインフレーム部材の第２の端部に結合され、車軸ならびに車軸に回転可能に結合された第１の後輪および第２の後輪を有する、後方車軸組立体と、メインフレーム部材の第１の端部と第２の端部との間でメインフレーム部材に結合された補助ハンドルバーであって、そこに接続されかつ後方乗員が把持するように構成された横方向部材を有する、補助ハンドルバーと、メインフレーム部材の第２の端部に隣接してメインフレーム部材に結合され、後方車軸組立体の上方に少なくとも部分的に配置される、後方乗員足台であって、メインフレーム部材の一方側に第１の足台、およびメインフレーム部材の反対側に第２の足台を備える、後方乗員足台と、を有する。

[0019]主題の技術の様々な構成が例示により示され記載される以下の詳細な説明から、主題の技術の他の実施形態および構成が、当業者には容易に明らかになることが理解される。理解されるように、主題の技術は、他のおよび異なる構成が可能であり、また、そのいくつかの詳細は、様々な他の点で修正が可能であり、これらはいずれも主題の技術の範囲から逸脱することはない。したがって、図面および詳細な説明は、本質的に例示的なものとして見なされるべきであり、制限的なものとして見なされるべきではない。

[0020]次に、本開示を理解するために、本開示の実施形態が例示されるとともに以下の説明と併せて本開示の原理を説明する役割を果たす、添付の図面を参照して、本開示について例として記載する。

[0021]１つの実施形態による複数乗員用三輪車の、正面斜視図である。 [0022]別の実施形態による複数乗員用三輪車の、正面斜視図である。 [0023]別の実施形態による複数乗員用三輪車の、正面斜視図である。 [0024]図２の複数乗員用三輪車の側面図である。 [0025]図２の複数乗員用三輪車の、一部を切り取った背面斜視図である。 [0026]図２の複数乗員用三輪車の一部分の、一部を切り取った背面斜視図である。 [0027]図２の複数乗員用三輪車の別の一部分の、一部を切り取った背面斜視図である。

[0028]本明細書で検討される複数乗員用三輪車は、多くの異なる形態の実施形態が可能であるが、本明細書の説明は複数乗員用三輪車の原理の例として見なされるべきでありかつ本開示の広い態様を例示される実施形態に限定することを意図されていない、という理解の下に、図面には好ましい実施形態が示され、また、本明細書には好ましい実施形態について詳細に記載されることになる。

[0029]複数乗員用三輪車は、乳児段階からよちよち歩きの段階を経て思春期段階に入るまでの、およびそれを超える子供によって使用され得る製品である。たとえば、複数乗員用三輪車は、安全ハーネス（すなわち５点式シートベルト）、乳児用ベビーカー支持輪、日光用天蓋、および親がベビーカーを押しまた操舵するためのハンドルを有するベビーカーとして、動作することができる。さらに、子供が成長するにつれて、安全ハーネス、乳児用支持輪、および日光用天蓋は、三輪車が乳児用手押し式三輪車として動作するように、使用者によって所望に応じて個々に取り外され得る。手押し式三輪車の段階では、複数乗員用三輪車は、従来の三輪車として子供によって使用され得るが、子供がこぐのに疲れた場合に足支持部も有し、このことにより、子供はこの足支持部上で自身の足を休めることができ、また、親は親用操舵ハンドルを使用して三輪車を押しまた操舵することができる。最後に、子供がもはや親用操舵ハンドルおよび／または足支持部を必要としないとき、これらは、従来の三輪車としての使用のために同じように個々に取り外され得る。さらに、これらの構成の各々において、三輪車は、第２の立っている乗員に対応するための、三輪車の座席の背後に配設された足台および１組のハンドルバーを有する。

[0030]ここで図面を、そしてまず図１〜図６を参照すると、１つの実施形態では、複数乗員用三輪車１０は、メインフレーム部材１４と、メインフレーム部材１４の前方部分または第１の端部２２を支持する前輪１８と、メインフレーム部材１４の後方部分または第２の端部２４に結合されこれを支持する後方車軸組立体と、を含む。好ましい実施形態では、メインフレーム部材１４は、その第１の端部２２からその第２の端部２４まで延在する、直線状の管を備える。１つの実施形態では、後方車軸組立体は、メインフレーム部材１４の後方部分または第２の端部２４を支持する第１の後輪２６および第２の後輪３０を備える。好ましくは、第１の後輪２６は、後方車軸３８の第１の端部において回転可能に支持され、また、第２の後輪３０は、後方車軸３８の第２の端部において回転可能に支持される。ブレーキ組立体３６が、第１の後輪２６および第２の後輪３０の一方または両方上に設けられ得る。ブレーキ組立体３６は、三輪車の望ましくない移動の排除を支援するために、後方車軸組立体に接続され得る。ブレーキ組立体３６は、ベビーカー構成において通常は使用されるが、これらは、三輪車構成においても同様に使用され得る。

[0031]図１、図４、および図５に示されるように、１つの実施形態では、座席板８５は、メインフレーム部材１４の第１の端部２２と第２の端部２４との間の場所で、メインフレーム部材１４に結合される。座席板８５は、乗り手を支持し得る。代替として、乗り手用の座席８０が、座席板８５に接続され得る。１つの実施形態では、座席８０は、一体に形成される座席基部８２および座席背部８６を含む。別法として、座席は、たとえば、１つに付着されるかまたは別個に装着される、別個の座席基部および座席背部から形成され得る。図１にさらに示されるように、任意選択の乳児用拘束組立体９０が、座席８０または座席板８５に取り外し可能に結合される。拘束組立体９０は、座席基部８２および／または座席背部８６に取り外し可能に結合された拘束輪９４、座席背部８６に取り外し可能に結合されたヘッドレスト９８、ならびに一方の端部が拘束輪９４に結合され反対側の端部がヘッドレスト９８に結合された安全ハーネス１０２のうちの、１つまたは複数を含み得る。安全ハーネス１０２は、安全ハーネス１０２を子供の周囲に固定するためのバックル１０４を含む。拘束組立体９０は、たとえばボトル、カップ、または缶を保持するように構成され得る、飲料保持器１３４も含み得る。三輪車１０は、座席背部８６に取り外し可能に結合される天蓋組立体１１０も含む。天蓋組立体１１０は、三輪車１０上に着席した子供を日光から保護するために、様々な位置へと枢動可能かつ延長可能である。

[0032]折り畳み可能な足掛け１１４が提供され、この足掛け１１４は、メインフレーム部材１４にその第１の端部２２に隣接して、好ましくは枢動可能に結合される。折り畳み可能な足掛け１１４が、図１の使用位置において示される。足掛け１１４を折り畳まれた位置および折り畳まれていない位置の両方に固定するための、１対の歯止めまたは回り止め１１６を設けることができる。最後に、図２および図３に示されるように、足掛け１１４は、子供がその子供自身で三輪車１０をこぐことができるときのために、取り外し可能である。

[0033]図１〜図５に示されるように、前輪１８は、前方フォーク１１８によって回転可能に支持され、そしてこの前方フォーク１１８は、メインフレーム部材１４の前方部分または第１の端部２２に次いで回転可能に結合されて、三輪車１０の操舵を可能にする。クラッチ機構（図示せず）が前輪１８内に設けられることができ、この結果、三輪車１０は前方に押されることができ、かつ前輪１８は回転することができるが、このことにも関わらず、三輪車１０上に配置された子供は、自身の足がペダル１２０上に配置されることが可能であり、かつペダル１２０が移動することを阻止していることが可能である。

[0034]回転可能な操舵組立体１２２は、メインフレーム部材１４の第１の端部２２に結合される。回転可能な操舵組立体１２２は、前方フォーク１１８にも結合され、このことにより、操舵組立体１２２を回転または回動させることが、前輪１８を回転または回動させることになる。したがって、前輪１８は、操舵組立体１２２に回転可能に結合される。

[0035]１つの実施形態では、上で説明したように、複数乗員用三輪車１０は、メインフレーム部材１４の第２の端部２４に結合された補助操舵機構１３６も含む。補助操舵機構１３６は、三輪車１０の背後の親または人が、特に子供がより幼く三輪車１０を操作できないときに、三輪車１０を押すことだけでなく、三輪車１０を操舵することも可能にする。補助操舵機構１３６は、親用操舵ハンドル１３８とも呼ばれる、補助操舵ハンドル１３８によって制御される。補助操舵ハンドル１３８は、親が三輪車１０を操舵することを可能にするために、補助操舵機構１３６に取り外し可能に結合され得る。加えて、図６および図７に示すように、補助操舵機構１３６は、補助操舵結合部材１５２に結合され、そしてこの補助操舵結合部材１５２は、操舵組立体１２２に次いで結合される。１つの実施形態では、メインフレーム部材１４は中空の管であり、また、補助操舵結合部材１５２は、メインフレーム部材１４を通って、全体に第１の端部２２から第２の端部２４まで延在する。操舵組立体１２２は前方フォーク１１８および前輪１８に結合されるので、補助操舵ハンドル１３８のその軸を中心とした回転は、前方フォーク１１８を回転させて三輪車１０を操舵する。別の言い方をすれば、１つの実施形態では、補助操舵ハンドル１３８からの入力は、補助操舵機構１３６からの入力として作用し、これは次いで補助操舵結合部材１５２を通して伝達されて、回転可能な操舵組立体１２２に出力を提供する。このようにして、補助操舵ハンドル１３８は、特に幼い子供と共に使用するためのベビーカーモードにおいて、三輪車１０を操舵するために親によって使用され得る。１つの実施形態では、補助操舵ハンドル１３８は、補助操舵ハンドル１３８が使用および／または保管のために三輪車１０から取り外され得るように、三輪車１０の補助操舵機構１３６に取り外し可能に接続される。補助操舵ハンドルは、親による操作のために構成されたハンドグリップ部分１５１を含み得る。例示されたハンドグリップ部分１５１は、閉じられたループを形成するが、Ｔ字形のまたはＶ字形のハンドグリップ部分１５１を含む他の構成も利用され得る。

[0036]別の実施形態では、補助操舵ハンドル１３８は、たとえば上側シャフト１４２、下側シャフト１４６、および上側シャフト１４２と下側シャフト１４６との間の結合組立体１４９を設けることによって、調整可能とされ得る。ハンドル１３８は、三輪車１０を操舵する可能性のある様々なサイズの使用者に快適なグリップおよび／またはハンドル位置を提供するために、様々な位置の間で移動可能である。ハンドル１３８を調整するために、結合組立体１４９は、上側シャフト１４２と下側シャフト１４６との間の相対移動を選択的に阻止または許容するロックされた構成とロック解除された構成との間で、回転可能とすることができ、このことにより、ハンドル１３８を、完全に延長された位置と完全に引き込まれた位置との間でこれらの各位置を含めて調整することができる。たとえば、結合組立体１４９がロック解除されているとき、上側シャフト１４２は、下側シャフト１４６を覆うように下向きに摺動され得、このことによりハンドル１３８の全長を短くする。最後に、ハンドル１３８は、子供が三輪車１０を親の導きまたは支援なしに操作することを可能とするために、三輪車１０の補助操舵機構１３６から取り外し可能とすることができる。

[0037]袋（図示せず）または他の貯蔵用具が、ハンドグリップ部分１５１に固定されかつこれによって取り囲まれる空間内に延在し得る。

[0038]図４、図５、および図７も参照すると、補助操舵ハンドル１３８の下側シャフト１４６が、補助操舵機構１３６と係合するように、メインフレーム部材１４の後方部分または第２の端部２４の中に延在しているのが見られ得る。補助操舵機構１３６は、補助操舵部材１３８からの入力を、補助操舵結合部材１５２および最終的には操舵組立体１２２に提供される出力に変換するための構造を提供する。１つの実施形態では、補助操舵機構は、枢動部材１５３を有する後方結合組立体１５４を含む。下側シャフト１４６は、後方結合組立体１５４に任意の好適な様式で接続され得る。例示された実施形態では、下側シャフト１４６は溝部１４７を有し、また、後方結合組立体１５４は、下側シャフト１４６を受容するような内部のサイズおよび形状とされ、この結果、後方結合組立体１５４の後方枢動部材１５３の係合部材１５９が、溝部１４７内に据えられるようにする。こうして、下側シャフト１４６がその長手軸を中心に回転されるとき、後方結合組立体１５４の後方枢動部材１５３は、これに対応して同じ軸を中心に回転する。後方結合組立体１５４の後方枢動部材１５３は、補助操舵結合部材１５２の端部を受容するように構成され、この補助操舵結合部材１５２は、好ましい実施形態では、第１の操舵杆１９０および第２の操舵杆１９２を含む。

[0039]図５および図６にさらに例示されるように、操舵組立体１２２は、前方結合組立体１２４と係合される前方シャフト１２１を含む。１つの実施形態では、前方結合組立体１２４は、前方枢動部材１２３を含む。前方枢動部材１２３は、例示された実施形態に示されるような前方シャフト溝部１２７と係合する係合部材１２９などの任意の好適な様式で、前方シャフト１２１に付着される。前方結合組立体１２４の前方枢動部材１２３は、補助操舵結合部材１５２の第１の操舵杆１９０および第２の操舵杆１９２の前方端部を受容するように構成される。第１の操舵杆１９０および第２の操舵杆１９２は、補助操舵ハンドル１３８と操舵組立体１２２との間にリンク機構を提供する。したがって、後方枢動部材１５３が、補助操舵ハンドル１３８が回動されるにつれてその長手軸を中心に回転されるとき、第１の操舵杆１９０および第２の操舵杆１９２はそれぞれ、前方結合組立体１２４の前方枢動部材１２３を押すかまたは引き、このことにより操舵組立体１２２の前方シャフト１２１を、補助操舵ハンドル１３８の回転に対応する様式で回転させる。

[0040]補助操舵機構および補助操舵結合部材の例示された実施形態が、結合組立体および操舵杆の構成を使用する一方で、鎖駆動装置および／またはベルト駆動装置、様々な種類の歯車構成、かさ歯車、ならびに駆動シャフトなどのような、代替の構成が使用され得る。

[0041]要約すると、例示された構成では、三輪車１０の後方操舵（すなわち、補助操舵ハンドル１３８を介した前輪１８の操舵）が、補助操舵ハンドル１３８の上側シャフト１４２および下側シャフト１４６を回転させるハンドグリップ部分１５１の操作によって達成される。図７に示されるように、下側シャフト１４６の回転は、後方枢動部材１５３を回転させる。後方枢動部材１５３の回転は、第１の操舵杆１９０および第２の操舵杆１９２の一方が三輪車１０の後方に向けて引かれ、かつ第１の操舵杆１９０および第２の操舵杆１９２の他方が三輪車１０の前方に向けて押されることを引き起こし、このことにより、前方枢動部材１２３を、後方枢動部材１５３の回転に対応する様式で回転させる。前方枢動部材１２３の回転は前方シャフト１２１を回転させ、このことにより、前方フォーク１１８を介して前方シャフト１２１に付着される前輪１８を、補助操舵ハンドル１３８の回動に対応する様式で回動させる。所望であれば一方向結合装置が組み込まれ得るが、例示された構成では、後部操舵組立体は「逆駆動」させることができ、この場合、操舵組立体１２２の回転が、ハンドグリップ部分１５１の対応する回転を引き起こす。

[0042]図１を参照すると、三輪車１０は、後輪２６と後輪３０との間で、メインフレーム１４の第２の端部２４および／または後方車軸組立体を覆って装着され得るかまたはこれらに隣接して結合され得る、後方乗員足台５０も含む。１つの実施形態では、後方乗員足台５０は、メインフレーム部材１４の一方側に第１の足用の表面または台５２、およびメインフレーム部材１４の反対側に第２の足用の表面または台５４を含み得る。足台５２、足台５４は、立っている乗員の左足および右足をそれぞれ受容するように構成される。１つの実施形態では、後方乗員足台５０の中心部分５１は、メインフレーム部材１４を覆って延在し、かつ第１の足台５２および第２の足台５４を接続する。

[0043]三輪車１０は、メインフレーム１４の第１の端部２２と第２の端部２４との間でメインフレーム１４に結合された、補助ハンドルバーまたは後方ハンドルバー６０をさらに含む。１つの実施形態では、補助ハンドルバー６０は、座席板８５を通してメインフレーム１４に結合される。別法として、補助ハンドルバー組立体６０は、たとえば座席８０にまたはフレーム１４になど、任意の好適な様式で、三輪車１０に結合され得る。好ましい実施形態では、補助ハンドルバー６０は、概ね垂直方向上向きかつ座席８０の背後に延在する。１つの実施形態では、補助ハンドルバー６０から反対方向かつ横方向に延在するとともに後方乗員足台５０の上に立っている後方乗員によって把持されるように構成された、第１のハンドグリップ６２および第２のハンドグリップ６４、または第１のハンドル６２および第２のハンドル６４が含まれ得る。

[0044]後部乗員足台５０および後方ハンドルバー組立体６０の組み合わせは、乗員が三輪車１０に立ち姿勢で安全かつ快適に乗ることを可能にする。たとえば、第１の子供（たとえば乳児またはよちよち歩きの子供）が座席８０内に座ることができ、一方で第２の子供（たとえば年長児）が後部乗員足台５０の上に立ち後方ハンドルバー組立体６０につかまることができる。したがって、両方の子供が親によって２人乗りベビーカーの様式で押され得るか、または、第１の子供が三輪車１０をこぐことができ、一方で第２の子供が後部に立ち姿勢で乗る。別法として、１人の子供だけが、前方の着席した位置または後方の立ち位置のいずれかで、三輪車に乗ることができる。

[0045]いくつかの代替の実施形態および例が本明細書で記載され例示されてきた。当業者であれば、個々の実施形態の特徴、ならびに構成要素の可能な組み合わせおよび変形を諒解するであろう。当業者であれば、いずれの実施形態も、本明細書で開示されたそれ以外の実施形態との任意の組み合わせで提供され得ることを、さらに諒解するであろう。加えて、「第１の」、「第２の」、「第３の」、および「第４の」の用語は、本明細書で使用される場合、例示を目的としてのみ意図されており、実施形態をいかなる意味においても限定しない。さらに、「複数」の用語は、本明細書で使用される場合、無限数までの１よりも大きい任意の数を、必要に応じて選言的に、または連言的に示す。加えて、「有する」の用語は、本明細書で使用される場合、開示および特許請求の範囲の両方において、非限定的な様式で利用される。

[0046]本発明が、その精神または中心的な特徴から逸脱することなく、他の特定の形態で具現化され得ることが理解されるであろう。本明細書の例および実施形態は、したがって、あらゆる点において例示的なものであって制限的なものではないと見なされるべきであり、本発明は、本明細書で与えられた詳細に限定されるものではない。したがって、特定の実施形態が例示され記載されてきたが、本発明の精神から大きく逸脱することなく多数の修正形態が想到され、また、保護の範囲は、添付の特許請求の範囲の範囲によってのみ限定される。

Claims (18)

1. 第１の端部および第２の端部を有する中空のメインフレーム部材と、
   前記メインフレーム部材の前記第１の端部に結合され、前輪が回転可能に結合された、回転可能な操舵組立体と、
   前記メインフレーム部材の前記第２の端部に結合され、車軸ならびに前記車軸に回転可能に結合された第１の後輪および第２の後輪を有する、後方車軸組立体と、
   前記第１の端部と前記第２の端部との間の場所で前記メインフレーム部材に接続された座席板と、
   前記座席板に接続された複数乗員用三輪車の乗り手用の座席と、
   前記座席板に接続された補助ハンドルバーであって、該補助ハンドルバーが前記座席の概ね垂直方向上向き且つ前記座席の背後に延びる、補助ハンドルバーと、
   前記メインフレーム部材の前記第２の端部に結合された補助操舵機構と、
   前記補助操舵機構および前記操舵組立体に結合され、前記補助操舵機構からの入力に基づいて前記回転可能な操舵組立体に出力を提供するように構成された、補助操舵結合部材と、
   前記メインフレーム部材の前記第２の端部に隣接して前記メインフレーム部材に結合され、前記後方車軸組立体の上方に少なくとも部分的に配置される、後方乗員足台と、
   を備える、複数乗員用三輪車。
2. 前記補助ハンドルバーから反対方向かつ横方向に延在する１対のハンドルをさらに備える、請求項１に記載の複数乗員用三輪車。
3. 親が前記三輪車を操舵することを可能にするための、前記補助操舵機構に取り外し可能に結合され得る補助操舵ハンドルをさらに備える、請求項１に記載の複数乗員用三輪車。
4. 前記三輪車の望ましくない移動を排除する助けとなるように、前記後方車軸組立体に接続されたブレーキをさらに備える、請求項１に記載の複数乗員用三輪車。
5. 前記後方乗員足台が、前記メインフレーム部材の一方側に第１の足台、および前記メインフレーム部材の反対側に第２の足台を備える、請求項１に記載の複数乗員用三輪車。
6. 前記後部乗員足台が、前記メインフレーム部材を覆って延在しかつ前記第１の足台および前記第２の足台を接続する中心部分を備える、請求項５に記載の複数乗員用三輪車。
7. 第１の端部および第２の端部を有する直線状のメインフレーム管と、
   前記メインフレーム管の前記第１の端部に結合され、前輪が回転可能に結合された、回転可能な操舵組立体と、
   前記メインフレーム管の前記第２の端部に結合され、車軸ならびに前記車軸に回転可能に結合された第１の後輪および第２の後輪を有する、後方車軸組立体と、
   前記第１の端部と前記第２の端部との間の場所で前記メインフレーム管に接続された座席板と、
   前記座席板に接続された複数乗員用三輪車の乗り手用の座席と、
   前記座席板に接続された補助ハンドルバーであって、該補助ハンドルバーが前記座席の概ね垂直方向上向き且つ前記座席の背後に延びる、補助ハンドルバーと、
   前記メインフレーム管の前記第２の端部に隣接して前記メインフレーム管に結合され、前記後方車軸組立体の上方に少なくとも部分的に配置される、後方乗員足台と、
   を備える、複数乗員用三輪車。
8. 前記後方乗員足台が、前記メインフレーム管の一方側に第１の足台、および前記メインフレーム管の反対側に第２の足台を備える、請求項７に記載の複数乗員用三輪車。
9. 前記補助ハンドルバーに接続された前記横方向部材が、反対方向に延在する１対のハンドルを備える、請求項７に記載の複数乗員用三輪車。
10. 前記メインフレーム管の前記第２の端部に結合され、前記操舵組立体を操舵するように構成された補助操舵機構をさらに備える、請求項７に記載の複数乗員用三輪車。
11. 前記補助操舵機構および前記操舵組立体に結合され、前記補助操舵機構からの入力に基づいて前記回転可能な操舵組立体に出力を提供するように構成された、補助操舵結合部材をさらに備える、請求項１０に記載の複数乗員用三輪車。
12. 前記補助操舵結合部材が、前記メインフレーム管を通って延在して前記補助操舵機構および前記操舵組立体を動作可能に接続する、請求項１１に記載の複数乗員用三輪車。
13. 前記三輪車の望ましくない移動を排除する助けとなるように、前記後方車軸組立体に接続されたブレーキをさらに備える、請求項７に記載の複数乗員用三輪車。
14. 第１の端部および第２の端部を有するメインフレーム部材と、
    前記メインフレーム部材の前記第１の端部に結合され、前輪が回転可能に結合された、回転可能な操舵組立体と、
    前記メインフレーム部材の前記第２の端部に結合され、車軸ならびに前記車軸に回転可能に結合された第１の後輪および第２の後輪を有する、後方車軸組立体と、
    前記第１の端部と前記第２の端部との間の場所で前記メインフレーム部材に接続された座席板と、
    前記座席板に接続された複数乗員用三輪車の乗り手用の座席と、
    前記座席板に接続された補助ハンドルバーであって、該補助ハンドルバーが前記座席の概ね垂直方向上向き且つ前記座席の背後に延びる、補助ハンドルバーと、
    前記メインフレーム部材の第２の端部に隣接して前記メインフレーム部材に結合され、前記後方車軸組立体の上方に少なくとも部分的に配置される後方乗員足台であって、前記メインフレーム部材の一方側に第１の足台、および前記メインフレーム部材の反対側に第２の足台を備える、前記後方乗員足台と、
    を備える、複数乗員用三輪車。
15. 前記三輪車の望ましくない移動を排除する助けとなるように、前記後方車軸組立体に接続されたブレーキをさらに備える、請求項１４に記載の複数乗員用三輪車。
16. 前記第１の端部と前記第２の端部との間の場所で前記メインフレーム部材に接続された座席板と、前記座席板に接続された前記複数乗員用三輪車の乗り手用の座席と、をさらに備え、前記補助ハンドルバーが前記座席板に接続されかつ概ね垂直方向上向きかつ前記座席の背後に延在する、請求項１４に記載の複数乗員用三輪車。
17. 前記メインフレーム部材の前記第２の端部に結合され、前記操舵組立体を操舵するように構成された補助操舵機構をさらに備える、請求項１４に記載の複数乗員用三輪車。
18. 前記メインフレーム部材が直線状の管であり、また、前記補助操舵機構が、前記補助操舵機構からの入力に基づいて前記回転可能な操舵組立体に出力を提供するように構成された補助結合部材を有する前記操舵組立体に結合される、請求項１７に記載の複数乗員用三輪車。

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