JP2016504979A5 - - Google Patents

Description

[0018]別の実施形態によれば、複数乗員用三輪車は、第１の端部および第２の端部を有するメインフレーム部材と、メインフレーム部材の第１の端部に結合され、前輪が回転可能に結合された、回転可能な操舵組立体と、メインフレーム部材の第２の端部に結合され、車軸ならびに車軸に回転可能に結合された第１の後輪および第２の後輪を有する、後方車軸組立体と、メインフレーム部材の第１の端部と第２の端部との間でメインフレーム部材に結合された補助ハンドルバーであって、そこに接続されかつ後方乗員が把持するように構成された横方向部材を有する、補助ハンドルバーと、メインフレーム部材の第２の端部に隣接してメインフレーム部材に結合され、後方車軸組立体の上方に少なくとも部分的に配置される、後方乗員足台であって、メインフレーム部材の一方側に第１の足台、およびメインフレーム部材の反対側に第２の足台を備える、後方乗員足台と、を有する。

[0042]図１を参照すると、三輪車１０は、後輪２６と後輪３０との間で、メインフレーム１４の第２の端部２４および／または後方車軸組立体を覆って装着され得るかまたはこれらに隣接して結合され得る、後方乗員足台５０も含む。１つの実施形態では、後方乗員足台５０は、メインフレーム部材１４の一方側に第１の足用の表面または台５２、およびメインフレーム部材１４の反対側に第２の足用の表面または台５４を含み得る。足台５２、足台５４は、立っている乗員の左足および右足をそれぞれ受容するように構成される。１つの実施形態では、後方乗員足台５０の中心部分５１は、メインフレーム部材１４を覆って延在し、かつ第１の足台５２および第２の足台５４を接続する。

[0043]三輪車１０は、メインフレーム１４の第１の端部２２と第２の端部２４との間でメインフレーム１４に結合された、補助ハンドルバーまたは後方ハンドルバー６０をさらに含む。１つの実施形態では、補助ハンドルバー６０は、座席板８５を通してメインフレーム１４に結合される。別法として、補助ハンドルバー組立体６０は、たとえば座席８０にまたはフレーム１４になど、任意の好適な様式で、三輪車１０に結合され得る。好ましい実施形態では、補助ハンドルバー６０は、概ね垂直方向上向きかつ座席８０の背後に延在する。１つの実施形態では、補助ハンドルバー６０から反対方向かつ横方向に延在するとともに後方乗員足台５０の上に立っている後方乗員によって把持されるように構成された、第１のハンドグリップ６２および第２のハンドグリップ６４、または第１のハンドル６２および第２のハンドル６４が含まれ得る。

Claims (18)

1. 第１の端部および第２の端部を有する中空のメインフレーム部材と、
   前記メインフレーム部材の前記第１の端部に結合され、前輪が回転可能に結合された、回転可能な操舵組立体と、
   前記メインフレーム部材の前記第２の端部に結合され、車軸ならびに前記車軸に回転可能に結合された第１の後輪および第２の後輪を有する、後方車軸組立体と、
   前記第１の端部と前記第２の端部との間の場所で前記メインフレーム部材に接続された座席板と、
   前記座席板に接続された複数乗員用三輪車の乗り手用の座席と、
   前記座席板に接続された補助ハンドルバーであって、該補助ハンドルバーが前記座席の概ね垂直方向上向き且つ前記座席の背後に延びる、補助ハンドルバーと、
   前記メインフレーム部材の前記第２の端部に結合された補助操舵機構と、
   前記補助操舵機構および前記操舵組立体に結合され、前記補助操舵機構からの入力に基づいて前記回転可能な操舵組立体に出力を提供するように構成された、補助操舵結合部材と、
   前記メインフレーム部材の前記第２の端部に隣接して前記メインフレーム部材に結合され、前記後方車軸組立体の上方に少なくとも部分的に配置される、後方乗員足台と、
   を備える、複数乗員用三輪車。
2. 前記補助ハンドルバーから反対方向かつ横方向に延在する１対のハンドルをさらに備える、請求項１に記載の複数乗員用三輪車。
3. 親が前記三輪車を操舵することを可能にするための、前記補助操舵機構に取り外し可能に結合され得る補助操舵ハンドルをさらに備える、請求項１に記載の複数乗員用三輪車。
4. 前記三輪車の望ましくない移動を排除する助けとなるように、前記後方車軸組立体に接続されたブレーキをさらに備える、請求項１に記載の複数乗員用三輪車。
5. 前記後方乗員足台が、前記メインフレーム部材の一方側に第１の足台、および前記メインフレーム部材の反対側に第２の足台を備える、請求項１に記載の複数乗員用三輪車。
6. 前記後部乗員足台が、前記メインフレーム部材を覆って延在しかつ前記第１の足台および前記第２の足台を接続する中心部分を備える、請求項５に記載の複数乗員用三輪車。
7. 第１の端部および第２の端部を有する直線状のメインフレーム管と、
   前記メインフレーム管の前記第１の端部に結合され、前輪が回転可能に結合された、回転可能な操舵組立体と、
   前記メインフレーム管の前記第２の端部に結合され、車軸ならびに前記車軸に回転可能に結合された第１の後輪および第２の後輪を有する、後方車軸組立体と、
   前記第１の端部と前記第２の端部との間の場所で前記メインフレーム管に接続された座席板と、
   前記座席板に接続された複数乗員用三輪車の乗り手用の座席と、
   前記座席板に接続された補助ハンドルバーであって、該補助ハンドルバーが前記座席の概ね垂直方向上向き且つ前記座席の背後に延びる、補助ハンドルバーと、
   前記メインフレーム管の前記第２の端部に隣接して前記メインフレーム管に結合され、前記後方車軸組立体の上方に少なくとも部分的に配置される、後方乗員足台と、
   を備える、複数乗員用三輪車。
8. 前記後方乗員足台が、前記メインフレーム管の一方側に第１の足台、および前記メインフレーム管の反対側に第２の足台を備える、請求項７に記載の複数乗員用三輪車。
9. 前記補助ハンドルバーに接続された前記横方向部材が、反対方向に延在する１対のハンドルを備える、請求項７に記載の複数乗員用三輪車。
10. 前記メインフレーム管の前記第２の端部に結合され、前記操舵組立体を操舵するように構成された補助操舵機構をさらに備える、請求項７に記載の複数乗員用三輪車。
11. 前記補助操舵機構および前記操舵組立体に結合され、前記補助操舵機構からの入力に基づいて前記回転可能な操舵組立体に出力を提供するように構成された、補助操舵結合部材をさらに備える、請求項１０に記載の複数乗員用三輪車。
12. 前記補助操舵結合部材が、前記メインフレーム管を通って延在して前記補助操舵機構および前記操舵組立体を動作可能に接続する、請求項１１に記載の複数乗員用三輪車。
13. 前記三輪車の望ましくない移動を排除する助けとなるように、前記後方車軸組立体に接続されたブレーキをさらに備える、請求項７に記載の複数乗員用三輪車。
14. 第１の端部および第２の端部を有するメインフレーム部材と、
    前記メインフレーム部材の前記第１の端部に結合され、前輪が回転可能に結合された、回転可能な操舵組立体と、
    前記メインフレーム部材の前記第２の端部に結合され、車軸ならびに前記車軸に回転可能に結合された第１の後輪および第２の後輪を有する、後方車軸組立体と、
    前記第１の端部と前記第２の端部との間の場所で前記メインフレーム部材に接続された座席板と、
    前記座席板に接続された複数乗員用三輪車の乗り手用の座席と、
    前記座席板に接続された補助ハンドルバーであって、該補助ハンドルバーが前記座席の概ね垂直方向上向き且つ前記座席の背後に延びる、補助ハンドルバーと、
    前記メインフレーム部材の第２の端部に隣接して前記メインフレーム部材に結合され、前記後方車軸組立体の上方に少なくとも部分的に配置される後方乗員足台であって、前記メインフレーム部材の一方側に第１の足台、および前記メインフレーム部材の反対側に第２の足台を備える、前記後方乗員足台と、
    を備える、複数乗員用三輪車。
15. 前記三輪車の望ましくない移動を排除する助けとなるように、前記後方車軸組立体に接続されたブレーキをさらに備える、請求項１４に記載の複数乗員用三輪車。
16. 前記第１の端部と前記第２の端部との間の場所で前記メインフレーム部材に接続された座席板と、前記座席板に接続された前記複数乗員用三輪車の乗り手用の座席と、をさらに備え、前記補助ハンドルバーが前記座席板に接続されかつ概ね垂直方向上向きかつ前記座席の背後に延在する、請求項１４に記載の複数乗員用三輪車。
17. 前記メインフレーム部材の前記第２の端部に結合され、前記操舵組立体を操舵するように構成された補助操舵機構をさらに備える、請求項１４に記載の複数乗員用三輪車。
18. 前記メインフレーム部材が直線状の管であり、また、前記補助操舵機構が、前記補助操舵機構からの入力に基づいて前記回転可能な操舵組立体に出力を提供するように構成された補助結合部材を有する前記操舵組立体に結合される、請求項１７に記載の複数乗員用三輪車。