CN203921060U - 多功能学步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的多功能学步车，于车架体中段处设有座椅，于前、后端各别设有前外管及后叉，于前外管处设有前叉及控制前叉转动的车头把，另于前叉及后叉处各别设有前轮及后轮；另于车架体的后叉与后轮之间，设有传动模组，其具有轴设于后叉前端的第一驱动件、设于后轮的轮轴处的第二驱动件，另有驱动带绕设于第一驱动件及第二驱动件之间；另外具有可供选择性组装于车架体与否的驱动总成，其于托架上轴设有第三驱动件，于第三驱动件两侧分别安置呈180度夹角对应的踏板；以及，第三驱动件于驱动总成组装于车架体至定位时，可与第一驱动件构成传动连接。从而获致一种可供消费者透过简单的安装动作，将原有的学步车变换成脚踏车使用的多功能学步车。

Description

多功能学步车

技术领域

本实用新型有关一种平衡学步车，特别是指一种可供消费者透过简单的安装动作，将原有的学步车变换成脚踏车使用的多功能学步车。

背景技术

按，以往幼童学习骑乘自行车时，大多由他人从旁扶持协助其平衡，或于后车轮旁安装辅助轮，以来达到学习的目的；然而，类似作法对于幼童提早学会骑车的功效却没有太大的实际帮助，充其量仅能达到稳固车体，防止幼童不跌落下车体的目的，久而久之更会让幼童产生一种依赖心理，反而不会帮助其本身发挥出平衡感的潜能。

因此，坊间出现一种类似将儿童脚踏车的脚踏板及链条拆除的学步车(或称滑步车、助步车)，其基本上于一车架的前端轴设有一供连接车头把与前轮的前叉，于车架的另一端轴设有一后轮，另于车架的中段处组接有一座椅，可供幼童坐在该座椅上，由手部扶持车头把，并由双脚蹬地推移以带动前轮及后轮旋转使学步车前进，藉以训练幼童的肌力及平衡力。

类似现有学步车的前、后轮皆分别由单一的车轮所构成，因此在常态下，由各车轮的胎面与地面接触的方式滑行，且方便幼童做双脚蹬地的滑步动作，并未设置有一般脚踏车的曲柄、踏板、大齿盘、驱动带等构造；当儿童随着年龄的成长而开始尝试骑乘一般脚踏车时，原有的学步车却因无法提供脚踏车应有传动功能而被闲置，相对降低学步车的适用性，更因此降低消费者购买学步车的意愿。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题即在提供一种可供消费者透过简单的安装动作，将原有的学步车变换成脚踏车使用的多功能学步车。

本实用新型所采用的技术手段如下所述。

为达上揭目的，本实用新型的多功能学步车，基本上包括：一车架体，于中段处设有一座椅，于前、后端各别设有一前外管及一后叉，于该前外管处设有一前叉及一控制该前叉转动的车头把，另于该前叉及该后叉处各别设有一前轮及一后轮；一传动模组，位于该车架体的后叉与后轮之间，具有一轴设于该后叉前端的第一驱动件、一设于该后轮的轮轴处的第二驱动件，另有一驱动带绕设于该第一驱动件及该第二驱动件之间；一驱动总成，可供选择性组装于该车架体，该驱动总成于一托架上轴设有一第三驱动件，于该第三驱动件两侧分别安置呈180度夹角对应的踏板；以及，该第三驱动件于该驱动总成组装于该车架体至定位时，可与该第一驱动件构成传动连接。

利用上述结构特征，本实用新型的多功能学步车，于使用时，消费者可自行选择是否将驱动总成组装于车架体上；在车架体未安装驱动总成的结构型态下，整体多功能学步车可供幼童坐在座椅上，由手部扶持车头把，并由双脚蹬地推移以带动前轮及后轮旋转前进，藉以训练幼童的肌力及平衡力；在驱动总成组装于车架体上的结构型态下，整体多功能学步车即可当成供使用者坐在座椅上，由手部扶持车头把，并双脚踩踏踏板行进的脚踏车使用。

依据上述结构特征，所述车架体在其相对于该第一驱动件的前端处，设有一横设于该车架体两侧的第一装配孔，该驱动总成的托架设有供对应包夹于该车架体两侧的组接部，于该组接部上设有供与该第一装配孔相对合的第二装配孔，另有一组装件供穿锁于该组接部的第二装配孔与该车架体的第一装配孔之间。

所述车架体在其设置第一装配孔的位置上方处设有一穿孔，该座椅于一座垫下方设有一供对应穿入该穿孔的座杆，该座杆上设有与该第一装配孔相对合且可供该组装件穿入的第三装配孔。

所述驱动组成于该托架上轴设一供构成该第三驱动件与该第一驱动件传动连接的第四驱动件。

上述驱动总成具有一将该第三驱动件及该第四驱动件包围的壳体，该壳体处另设有一供该第四驱动件与该第一驱动件接触的窗口。

所述第一驱动件、该第二驱动件、第三驱动件及第四驱动件为齿轮结构，而该驱动带为链条结构或皮带结构。

所述第一驱动件、该第二驱动件及该驱动带相对设于该车架体的后叉内侧。

所述组装件由一供穿过该车架体的螺栓，以及一供与该螺栓相螺接的螺帽组成。

上述组装件于该螺栓供与螺帽相螺接的另一端设有一旋钮。

本实用新型所产生的有益效果：本实用新型所揭露的多功能学步车，可供消费者透过简单的安装动作，将原有的学步车变换成脚踏车使用，不但大幅提升整体多功能学步车的适用性，更可相对提升消费者购买意愿。

附图说明

图1为本实用新型的多功能学步车外观立体图。

图2为本实用新型中驱动总成及传动模组的结构示意图。

图3为本实用新型的多功能学步车供作为学步车使用的外观结构图。

图4为本实用新型的多功能学步车供作为脚踏车使用的外观结构图。

图号说明：

10车架体

11前外管

12前叉

13后叉

14车头把

15前轮

16后轮

17第一装配孔

18穿孔

20传动模组

21第一驱动件

22第二驱动件

23驱动带

30驱动总成

31托架

311组接部

312第二装配孔

32第三驱动件

33踏板

34第四驱动件

35壳体

351窗口

40座椅

41座垫

42座杆

421第三装配孔

50组装件

51螺栓

52螺帽

53旋钮。

具体实施方式

本实用新型主要提供一种可供消费者透过简单的安装动作，将原有的学步车变换成脚踏车使用的多功能学步车，如图1本实用新型的多功能学步车外观立体图、图2本实用新型中驱动总成及传动模组的结构示意图所示，本实用新型的多功能学步车，基本上包括：一车架体10、一传动模组20，以及一驱动总成30；其中：该车架体10，于中段处设有一座椅40，于前、后端各别设有一前外管11及一后叉13，于该前外管11处设有一前叉12及一控制该前叉12转动的车头把14，另于该前叉12及该后叉13处各别设有一前轮15及一后轮16。

该传动模组20，位于该车架体10的后叉13与后轮16之间，具有一轴设于该后叉13前端的第一驱动件21、一设于该后轮16的轮轴处的第二驱动件22，另有一驱动带23绕设于该第一驱动件21及该第二驱动件22之间。

该驱动总成30，可供选择性组装于该车架体10，该驱动总成30于一托架31上轴设有一第三驱动件32，于该第三驱动件32两侧分别安置呈180度夹角对应的踏板33；以及，该第三驱动件32于该驱动总成30组装于该车架体10至定位时，可与该第一驱动件21构成传动连接。

于实施时，所述车架体10在其相对于该第一驱动件21的前端处，设有一横设于该车架体两侧的第一装配孔17，该驱动总成30的托架31设有供对应包夹于该车架体10两侧的组接部311，于该组接部311上设有供与该第一装配孔17相对合的第二装配孔312，另有一组装件50供穿锁于该组接部的第二装配孔312与该车架体10的第一装配孔17之间。

原则上，本实用新型的多功能学步车，于使用时，消费者可自行选择是否将驱动总成30组装于车架体上；如图3所示，在车架体10未安装驱动总成的结构型态下，整体多功能学步车可供幼童坐在座椅40上，由手部扶持车头把14，并由双脚蹬地推移以带动前轮15及后轮16旋转前进，藉以训练幼童的肌力及平衡力。

以及，如图4所示，在驱动总成30组装于车架体10上的结构型态下，整体多功能学步车即可当成供使用者坐在座椅40上，由手部扶持车头把14，并双脚踩踏踏板33行进的脚踏车使用。

如图1及图2所示，在本实施例中，该驱动组成30于该托架31上轴设一供构成该第三驱动件32与该第一驱动件21传动连接的第四驱动件34；以及，在此结构型态下，该驱动总成30可进一步具有一将该第三驱动件32及该第四驱动件34包围的壳体35，该壳体35处另设有一供该第四驱动件34与该第一驱动件21接触的窗口351，使构成一防止使用者遭驱动件卷入或割伤的屏蔽效果。当然上述第四驱动件可分别与该第一驱动件及第三驱动件相互接触摩擦方式进行动力的传递；亦或者，如图所示的实施例中，该第一驱动件、第二驱动件、第三驱动件及第四驱动件为齿轮结构，而该驱动带为链条结构或皮带结构，利用齿轮相互啮和方式进行动力的传递。

同样的，所述第一驱动件21、该第二驱动件22及该驱动带23以相对设于该车架体10的后叉13内侧为佳，以达到防止使用者遭驱动带或驱动件卷入的屏蔽效果。

再者，该车架体10在其设置第一装配孔17的位置上方处设有一穿孔18，该座椅40于一座垫41下方设有一供对应穿入该穿孔18的座杆42，该座杆42上设有与该第一装配孔17相对合且可供该组装件50穿入的第三装配孔421。

所述组装件50可以由一供穿过车架体10的螺栓51，以及一供与该螺栓51相螺接的螺帽52组成，且整体组装件50可进一步于该螺栓51供与螺帽52相螺接的另一端设有一旋钮53，可透过简单松放螺栓51及螺帽52的方式，快速完成座椅40或驱动总成30的安装或拆卸。

与传统现有结构相较，本实用新型所揭露的多功能学步车，可供消费者透过简单的安装动作，将原有的学步车变换成脚踏车使用，不但大幅提升整体多功能学步车的适用性，更可相对提升消费者购买意愿。

Claims (10)

1.一种多功能学步车，其特征在于，包括：

一车架体，于中段处设有一座椅，于前、后端各别设有一前外管及一后叉，于该前外管处设有一前叉及一控制该前叉转动的车头把，另于该前叉及该后叉处各别设有一前轮及一后轮；

一传动模组，位于该车架体的后叉与后轮之间，具有一轴设于该后叉前端的第一驱动件、一设于该后轮的轮轴处的第二驱动件，另有一驱动带条绕设于该第一驱动件及该第二驱动件之间；

一驱动总成，可供选择性组装于该车架体，该驱动总成于一托架上轴设有一第三驱动件，于该第三驱动件两侧分别安置呈180度夹角对应的踏板；以及，

该第三驱动件于该驱动总成组装于该车架体至定位时，可与该第一驱动件构成传动连接。

2.如权利要求1所述的多功能学步车，其特征在于，该车架体在其相对于该第一驱动件的前端处，设有一横设于该车架体两侧的第一装配孔，该驱动总成的托架设有供对应包夹于该车架体两侧的组接部，于该组接部上设有供与该第一装配孔相对合的第二装配孔，另有一组装件供穿锁于该组接部的第二装配孔与该车架体的第一装配孔之间。

3.如权利要求2所述的多功能学步车，其特征在于，该车架体在其设置第一装配孔的位置上方处设有一穿孔，该座椅于一座垫下方设有一供对应穿入该穿孔的座杆，该座杆上设有与该第一装配孔相对合且可供该组装件穿入的第三装配孔。

4.如权利要求1或2所述的多功能学步车，其特征在于，该驱动组成于该托架上轴设一供构成该第三驱动件与该第一驱动件传动连接的第四驱动件。

5.如权利要求4所述的多功能学步车，其特征在于，该驱动总成具有一将该第三驱动件及该第四驱动件包围的壳体，该壳体处另设有一供该第四驱动件与该第一驱动件接触的窗口。

6.如权利要求4所述的多功能学步车，其特征在于，该第一驱动件、第二驱动件、第三驱动件及第四驱动件为齿轮结构，而该驱动带为链条结构或皮带结构。

7.如权利要求2所述的多功能学步车，其特征在于，该第一驱动件、该第二驱动件及该驱动带相对设于该车架体的后叉内侧。

8.如权利要求1或2所述的多功能学步车，其特征在于，该组装件由一供穿过该车架体的螺栓，以及一供与该螺栓相螺接的螺帽组成。

9.如权利要求8所述的多功能学步车，其特征在于，该组装件于螺栓供与螺帽相螺接的另一端设有一旋钮。

10.如权利要求1或2所述的多功能学步车，其特征在于，该第一驱动件、该第二驱动件及第三驱动件为齿轮结构，而该驱动带为链条结构或皮带结构。