CN109302845A - 转换自行车设备 - Google Patents

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CN109302845A CN201780001889.7A CN201780001889A CN109302845A CN 109302845 A CN109302845 A CN 109302845A CN 201780001889 A CN201780001889 A CN 201780001889A CN 109302845 A CN109302845 A CN 109302845A
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瑞安·麦克法兰
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Michael Sports International Corp
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Abstract

本发明揭示了一种包含车架的转换自行车设备。所述车架包含主管。所述车架另外包含头管。所述车架另外包含座管。所述车架另外包含后叉。所述后叉包含第一叉臂及第二叉臂。所述车架另外包含附件接收器。所述附件接收器位于至少所述主管与所述后叉的接头附近。附件组合件可经由一或多个突起及一或多个对应的孔隙可反向地耦合到所述附件接收器。所述附件组合件另外可经由一或多个紧固件可反向地耦合到所述附件接收器。

Description

转换自行车设备
技术领域
本发明大体上涉及一种转换自行车设备，且更具体地，涉及一种以下转换自行车设备：通过将一或多个附件组合件附接或更换到转换自行车设备来在一或多个自行车模式之间进行转换。
背景技术
学习如何骑自行车的过程包含学习如何将自行车转向、踩自行车的踏板及在自行车上自平衡。传统上，在学习如何在自行车上自平衡之前，用户首先学习如何在辅助轮或保持自行车直立的另一个人的辅助下将自行车转向及踩自行车的踏板。虽然最初有助于学习如何踩踏板，但是辅助轮或保持自行车直立的另一个人的辅助通常证明不利于用户转向自行车的能力，且用户必须在转向过程中不合并此类辅助工具。
另外，当用户必须将自行车自平衡与最新学习到的踩踏及转向技能合并时，会出现其它障碍。自行车构造中例如座椅高度等限制可能导致在尝试自平衡时缺乏舒适性，缺乏舒适性的部分原因在于不能同时坐在自行车上并触及地面与通常在达到一定年龄之前存在的缺乏平衡的组合。另外，自行车构造中例如踏板曲柄长度等限制可能在整个踏板行程中导致死点。另外，自行车构造中例如踏板宽度等限制可防止儿童与踏板周围的地面相互作用。此类附加障碍通常会导致用户最初在学习过程期间及完成学习过程所耗时间期间感到沮丧(且有时一直失败)、沮丧感增强，同时潜在地伤害用户。
因而，希望提供一种解决如上所识别的前述方法的缺点的系统及方法。例如，希望提供一种减少学习骑自行车所耗的时间量的系统及方法。
发明内容
揭示了一种根据本发明的一或多个实施例的转换自行车设备。在一个实施例中，转换自行车设备包含车架。在另一实施例中，车架包含主管。在另一实施例中，车架包含头管。在另一实施例中，车架包含座管。在另一实施例中，车架包含后叉。在另一实施例中，后叉包含第一叉臂及第二叉臂。在另一实施例中，车架包含附件接收器。在另一实施例中，附件接收器位于至少主管与后叉的接头附近。在另一实施例中，附件组合件可经由一或多个突起及一或多个对应的孔隙可反向地耦合到所述附件接收器。在另一实施例中，所述附件组合件可经由一或多个紧固件可反向地耦合到所述车架。
揭示了一种根据本发明的一或多个实施例的设备。在一个实施例中，所述设备包含车辆车架的附件接收器。在另一实施例中，附件接收器位于车架的至少两个附加组件的接头附近。在另一实施例中，附件组合件可经由一或多个突起及一或多个对应的孔隙可反向地耦合到所述附件接收器。在另一实施例中，所述附件组合件可经由一或多个紧固件可反向地耦合到所述车架。
揭示了一种根据本发明的一或多个实施例的方法。在一个实施例中，所述方法包含经由一或多个突起及一或多个对应的孔隙将附件组合件可反向地耦合到车辆车架的附件接收器。在另一实施例中，所述方法包含将所述附件组合件在所述附件接收器中可反向地旋转，以将所述附件组合件的支架安装板的支架安装板孔隙与车架板的车架板孔隙对准。在另一实施例中，所述方法包含经由所述对准的支架安装板孔隙及车架板孔隙以一或多个紧固件将所述附件组合件可反向地耦合到所述车架板。
在另一实施例中，所述方法包含经由动力变速器组件将所述附件组合件可反向地耦合到所述车辆后轮上的后变速器组件，而不使所述动力变速器组件与所述附件组合件上的主变速器组件解耦，且在经由所述一或多个突起及所述一或多个对应的孔隙将所述附件组合件可反向地耦合到所述车辆车架的所述附件接收器之前。
揭示了一种根据本发明的一或多个实施例的可由用户经由一组配置操作的自适应自行车。在一个实施例中，所述自适应自行车可由用户经由第一配置操作，其中所述用户跨骑所述自适应自行车的车架，其中所述用户经由与地面接触来推进所述车架。在另一实施例中，所述自适应自行车可由用户经由第二配置操作，其中所述用户坐在所述自适应自行车的座椅上，其中所述用户经由与地面接触来交替推进所述车架。在另一实施例中，所述自适应自行车可由用户经由第三配置操作，其中所述用户坐在所述自适应自行车的所述座椅上，其中所述用户在经由与地面接触来推进车架与在进行惰行或滑行中的至少一项的同时将他们的脚搁置在所述车架的后叉上之间交替。在另一实施例中，所述自适应自行车可由用户经由第四配置操作，其中所述用户在坐在所述自适应自行车的所述座椅上且经由与地面接触来推进所述车架与站立在所述自适应自行车的所述后叉上且通过转移他们的重量以维持通过经由与地面接触来推进所述车架而产生的动量来推进所述车架之间交替。在另一实施例中，所述自适应自行车可由用户经由第五配置操作，其中所述用户坐在所述自适应自行车的所述座椅上，其中所述用户在经由与地面接触来推进车架与在进行惰行或滑行中的至少一项的同时将他们的脚搁置在可反向地耦合到所述车架的附件接收器的附件组合件上之间交替。在另一实施例中，所述自适应自行车可由用户经由第六配置操作，其中所述用户坐在所述自适应自行车的所述座椅上，其中所述用户在经由与地面接触来推进车架与经由所述附件组合件的致动来推进所述车架之间交替。
揭示了一种根据本发明的一或多个实施例的转换自行车设备。在一个实施例中，转换自行车设备包含车架。在另一实施例中，所述转换自行车设备包含座椅组合件，其经配置以进入所述车架的上部开口且通过所述车架的下部开口退出。在另一实施例中，所述转换自行车设备包含脚踏板组合件，其包括第一脚踏板及第二脚踏板。在另一实施例中，所述转换自行车设备包含踏板组合件。在另一实施例中，所述踏板组合件包含第一踏板，其耦合到第一踏板曲柄。在另一实施例中，所述踏板组合件包含第二踏板，其耦合到第二踏板曲柄。在另一实施例中，所述座椅组合件被设定在选定高度处，以允许用户在坐在所述座椅组合件上的同时经由与地面接触向前推进所述车架。在另一实施例中，所述第一踏板曲柄及所述第二踏板曲柄具有选定长度，以允许所述用户在坐在所述座椅组合件上的同时经由与地面接触向前推进所述车架。在另一实施例中，所述第一脚踏板及所述第二脚踏板具有选定宽度，以允许所述用户在进行以下至少一项的同时经由与地面接触来向前推进所述车架：坐在所述座椅组合件上或跨骑所述车架而不与所述第一脚踏板及所述第二脚踏板接触。在另一实施例中，所述第一踏板及所述第二踏板具有选定宽度，以允许所述用户在进行以下至少一项的同时经由与地面接触来向前推进所述车架：坐在所述座椅组合件上或跨骑所述车架而不与所述第一踏板及所述第二踏板接触。在另一实施例中，所述车架经配置以基于所述座椅组合件的所述选定高度、所述第一踏板曲柄及所述第二踏板曲柄的所述选定长度、所述第一脚踏板及所述第二脚踏板的所述选定宽度以及所述第一踏板及所述第二踏板的所述选定宽度中的至少一个而具有选定倾斜角间隙。
揭示了一种根据本发明的一或多个实施例的用于自行车的防护罩。在一个实施例中，所述防护罩包含前环。在另一实施例中，所述前环包含一或多个安装板。在另一实施例中，所述一或多个安装板可反向地耦合到曲柄组，所述曲柄组可耦合到所述自行车的车架。在另一实施例中，所述前环包含所述一或多个安装板内的一或多个安装板孔隙。在另一实施例中，所述一或多个安装板孔隙可以一或多个紧固件可反向地耦合到所述自行车的车架的部分。在另一实施例中，所述前环包含一或多个突起。在另一实施例中，所述链条防护罩包含后盖。在另一实施例中，所述后盖包含凸起部。在另一实施例中，所述凸起部包含对应于所述一或多个突起的一或多个孔隙。在另一实施例中，所述后盖可经由一或多个突起及所述对应的一或多个孔隙可反向地耦合到所述前环。在另一实施例中，所述后盖包含一或多个入口孔隙。在另一实施例中，所述一或多个入口孔隙容纳所述自行车的一或多个组件。
应理解，前述一般描述及以下详细描述两者均仅为示范性及阐释性的，且未必限制本发明。并入特性中且构成特性的一部分的附图说明本发明的主题。描述及图式一起用来说明本发明的原理。
附图说明
所属领域的技术人员通过参考附图可更好地理解本发明的众多优点，其中；
图1A说明了根据本发明的一或多个实施例的转换自行车设备。
图1B说明了根据本发明的一或多个实施例的配置有脚踏板组合件的转换自行车设备。
图1C说明了根据本发明的一或多个实施例的配置有踏板组合件的转换自行车设备。
图2A说明了根据本发明的一或多个实施例的附件接收器。
图2B说明了根据本发明的一或多个实施例的附件组合件的支架。
图2C说明了根据本发明的一或多个实施例的附件接收器。
图2D说明了根据本发明的一或多个实施例的附件组合件。
图2E说明了根据本发明的一或多个实施例的附件接收器。
图2F说明了根据本发明的一或多个实施例的附件组合件。
图2G说明了根据本发明的一或多个实施例的附件接收器。
图2H说明了根据本发明的一或多个实施例的附件组合件。
图3A说明了根据本发明的一或多个实施例的脚踏板组合件。
图3B说明了根据本发明的一或多个实施例的脚踏板组合件。
图3C说明了根据本发明的一或多个实施例的脚踏板组合件。
图3D说明了根据本发明的一或多个实施例的脚踏板组合件的耦合的等视图。
图3E说明了根据本发明的一或多个实施例的脚踏板组合件的耦合的等视图。
图3F说明了根据本发明的一或多个实施例的脚踏板组合件的耦合的等视图。
图3G说明了根据本发明的一或多个实施例的脚踏板组合件的耦合的侧视图。
图3H说明了根据本发明的一或多个实施例的脚踏板组合件的耦合的侧视图。
图3I说明了根据本发明的一或多个实施例的脚踏板组合件的耦合的侧视图。
图4A说明了根据本发明的一或多个实施例的踏板组合件。
图4B说明了根据本发明的一或多个实施例的踏板组合件。
图4C说明了根据本发明的一或多个实施例的踏板组合件。
图4D说明了根据本发明的一或多个实施例的耦合到转换自行车设备的踏板组合件的视图。
图4E说明了根据本发明的一或多个实施例的踏板组合件的链条防护罩。
图4F说明了根据本发明的一或多个实施例的踏板组合件的链条防护罩的后盖。
图4G说明了根据本发明的一或多个实施例的踏板组合件的链条防护罩的前环。
图4H说明了根据本发明的一或多个实施例的耦合到转换自行车设备的链条防护罩组合件的侧视图。
图4I说明了根据本发明的一或多个实施例的耦合到转换自行车设备的链条防护罩组合件的侧视图。
图4J说明了根据本发明的一或多个实施例的踏板组合件的耦合的等视图。
图4K说明了根据本发明的一或多个实施例的踏板组合件的耦合的等视图。
图4L说明了根据本发明的一或多个实施例的脚踏板组合件的耦合的等视图。
图4M说明了根据本发明的一或多个实施例的踏板组合件的耦合的等视图。
图4N说明了根据本发明的一或多个实施例的踏板组合件的耦合的侧视图。
图4O说明了根据本发明的一或多个实施例的踏板组合件的耦合的侧视图。
图4P说明了根据本发明的一或多个实施例的脚踏板组合件的耦合的侧视图。
图4Q说明了根据本发明的一或多个实施例的踏板组合件的耦合的侧视图。
图5A说明了根据本发明的一或多个实施例的座椅组合件。
图5B说明了根据本发明的一或多个实施例的座椅组合件的下部。
图6说明了根据本发明的一或多个实施例的转向组合件。
具体实施方式
现将详细参考所揭示的主题，所述主题说明于附图中。
大体上参考图1A到6，描述了根据本发明的一或多个实施例的转换自行车100。为了本发明的目的，术语“转换自行车”可与术语“自行车”、“自行车设备”或“平衡自行车”互换地使用。
本发明的实施例涉及一种转换自行车。本发明的实施例还涉及可反向地耦合到转换自行车的附件接收器的多种类型的附件组合件。本发明的实施例还涉及经由将特定附件组合件附接到转换自行车或用另一类型的附件组合件替换特定附件组合件来在转换自行车的一或多个自行车模式之间进行转换。
为了本发明的目的，“用户”可指代儿童骑者、青少年骑者、成年人骑者、从未学习如何骑自行车的骑者(儿童或成年人)、具有特殊要求的骑者(儿童或成年人)或高龄骑者。
图1A到1C说明了根据本发明的一或多个实施例的转换自行车100。
在一个实施例中，转换自行车100包含车架101。在另一实施例中，车架101包含主管102。在另一实施例中，主管102与水平面(例如，地面)偏离选定角度。在另一实施例中，主管102基本上平行于水平面。在另一实施例中，主管102是一组至少两个主管。例如，所述一组至少两个主管可包含至少顶管及底管。例如，顶管及底管可与水平面偏离相同角度(例如，顶管及底管平行)。替代地，顶管及底管可与水平面偏离不同角度。作为另一实例，所述一组至少两个主管可包含并排的至少两个管。
在另一实施例中，车架101包含头管104。在另一实施例中，头管104与垂直面偏离选定角度。在另一实施例中，头管104基本上平行于垂直面。本文中应注意，在主管102是一组至少两个主管的情况下，至少两个主管可被连接在一起，使得至少两个主管中的仅一个耦合到头管104。本文中应进一步注意，在主管102是一组至少两个主管的情况下，至少两个主管中的至少一些可在相同位置处耦合到头管104。本文中应进一步注意，在主管102是一组至少两个主管的情况下，至少两个主管中的至少一些可在不同位置处耦合到头管104。
在另一实施例中，转向组合件103耦合到头管104。在另一实施例中，转向组合件103包含车把组合件150及前叉组合件160。在另一实施例中，前轮105耦合到前叉组合件160。车把组合件150及前叉组合件160各自在本文中进一步详细描述。
在另一实施例中，车架101包含至少一个车轮。例如，车架101可包含前轮105。作为另一实例，车架101可包含后轮107。本文中应注意，前轮105及后轮107可包含一或多个组件，包含(但不限于)轮胎、轮辋、轮毂或一或多个辐条。本文中应进一步注意，前轮105及后轮107可各自包含穿过轴承组合件的螺杆。例如，一组平垫圈、锁紧垫圈、安全垫圈(在后叉组合件或前叉组合件160中具有对应的孔隙)或所述领域中已知的任何其它类型的隔板硬件可耦合到螺杆。作为另一实例，一组六角螺母、盖帽式螺母、锁紧螺母或任何其它螺纹硬件可耦合到螺杆。本文中应进一步注意，可合并所属领域中已知的任何其它类型的紧固件来将前轮105及后轮107紧固到车架101。
在另一实施例中，车架101包含后叉106。在另一实施例中，后叉106包含第一后叉臂及第二后叉臂。在另一实施例中，后叉106与水平面偏离选定角度。在另一实施例中，后叉106基本上平行于水平面。
在另一实施例中，后轮107经由勾爪106b耦合到后叉106。例如，第一后叉臂及第二后叉臂可包含切割在第一后叉臂及第二后叉臂的平坦部分106a中的勾爪106b。作为另一实例，可通过将一或多个突片106a固定到第一后叉臂及第二后叉臂来形成勾爪106b。
在另一实施例中，车架101包含座管108。在另一实施例中，座管108与垂直面偏离选定角度。在另一实施例中，座管108基本上平行于垂直面。
在另一实施例中，座管108行进穿过主管102。例如，座管108可具有从主管102的下侧突出的区段108a。在另一实施例中，座管108耦合到主管102，使得不存在从主管102的下侧突出的区段108a。
在另一实施例中，座管108及主管102经由压板109耦合在一起。例如，压板109为座管108提供附加支撑。然而，本文中应注意，转换自行车100可不包含压板，且座管108及主管102可仅在座管108行进穿过主管102的接头处耦合在一起。
在另一实施例中，座椅组合件140被设定在座管108内。座椅组合件140在本文中进一步详细描述。
在另一实施例(未展示)中，车架101包含耦合在座管108与后叉106之间的一或多个座撑。在另一实施例中，座撑包含一或多个安装点。例如，安装点可经配置以用于至少后制动组合件。作为另一实例，安装点可经配置以用于至少挡泥板组合件。本文中应注意，包含一或多个安装点的一或多个座撑可经形成以允许移除后轮而不断开或解耦本文中进一步详细描述的动力变速器组件(例如，链条、齿形皮带或弹性带)。
在另一实施例中，车架101包含附件接收器110。在另一实施例中，附件接收器110位于至少主管102与后叉106的接头附近。在另一实施例中，附件接收器110位于至少主管102与座管108的接头附近。在另一实施例中，附件接收器110位于至少主管102、后叉106及座管108的接头附近。本文中应注意，术语“接近”可指代接触如上文界定的车架接头中的任一个。本文中应注意，术语“接近”可指代如上文界定在选定距离处的车架接头中的任一个的后面、前面、上面或下面。例如，选定距离可在(但不限于)从0英寸到18英寸的范围中。
在另一实施例中，附件接收器110耦合到主管102。例如，接收器110可在座管108的区段108a后面耦合到主管102。作为另一实例，接收器110可在座管108的区段108a前面耦合到主管102。作为另一实例，接收器110在座管108下面耦合到主管102，使得座管108不具有从主管102的下侧突出的区段108a。
作为另一实例，接收器110在后叉106前面耦合到主管102。作为另一实例，接收器110在后叉106下面耦合到主管102(例如，后叉106耦合到主管102的顶部)。
在另一实施例中，附件组合件经配置以可反向地耦合到接收器110。例如，附件组合件可包含脚踏板组合件120、踏板组合件130及/或发动机组合件，其中的每一个在本文中进一步详细描述。
在一个实施例中，用户首先使用没有耦合到附件接收器110的附件组合件的转换自行车100，而是在用户用脚在跨骑运动中经由与地面接触来推进他们自己的同时坐在座椅上(及/或站立、跨骑主管102)。在这方面，用户不受附件组合件的任何组件的阻碍，且可集中于保持转换自行车100居中在下方。
在另一实施例中，用户在进行惰行或滑行中的至少一项的同时将他们的脚搁置在后叉106上与利用他们的脚抵靠地面来推进他们自己之间进行交替。
在另一实施例中，用户可在将脚抵靠在地面来推进他们自己与在站在后叉106上且将他们的重量向前、向后、向上及/或向下转移来调整他们的动量的同时推进他们自己之间交替行进。在这方面，用户可通过站立在后叉106上且在通过经由与地面接触推进他们自己来实现最小动量之后转移他们的重量来调整他们的动量来推进他们自己。
为了防止用户的脚在用户靠在或站在后叉106上的同时会滑落，后叉106可包含粗糙表面的贴纸或粗糙的表面喷涂物，以增加握力来防止用户的脚从后叉106滑落。在这方面，用户可在转换自行车100上练习自平衡，而不必担心踩踏板，反而在他们的脚在后叉106上来进行惰行的同时经由与地面接触而推进他们自己。
在另一实施例中，随着用户的信心增加，脚踏板组合件120可反向地耦合到附件接收器110。在另一实施例中，用户在于转换自行车100上进行惰行或滑行中的至少一项且他们的脚在脚踏板组合件120上与经由他们的脚与地面接触来推进他们自己之间交替。在这方面，用户可在转换自行车100上练习自平衡，而不必担心踩踏板，反而在他们的脚在脚踏板组合件120上来进行惰行的同时经由与地面接触而推进他们自己。
在另一实施例中，随着用户的信心不断增加，脚踏板组合件120被踏板组合件130替换。在另一实施例中，用户在于转换自行车100上进行惰行或滑行中的至少一项且他们的脚在踏板组合件130上与经由他们的脚与地面接触来推进他们自己之间交替。在这方面，用户可在转换自行车100上练习自平衡，而不必担心踩踏板，反而在他们的脚在脚踏板组合件120上来进行惰行的同时经由与地面接触而推进他们自己。
在另一实施例中，用户在踩踏板组合件130与经由他们的脚与地面接触来推进他们自己之间交替。在这方面，用户可同时练习对转换自行车踩踏板、转向及自平衡，同时在必要时仍然与地面接触。
图2A到2H说明了根据本发明的一或多个实施例的附件接收器110及附件组合件的支架组合件201。
在一个实施例中，附件组合件包含支架组合件201。在另一实施例中，附件组合件包含至少一个转换组件。例如，至少一个转换组件可包含一或多个脚踏板、曲柄组或发动机中的任一个，其中的每一个均在本文中进一步详细描述。
在另一实施例中，如图2A及2B中所说明，支架组合件201包含支架206。例如，支架206可为圆管。作为另一实例，支架206可为方形管。作为另一实例，支架206可为所属领域中已知的任何形状的管。作为另一实例，支架206可为与附件接收器110的至少部分一致的板。在另一实施例中，支架组合件201包含耦合到支架206的支架安装板208。在另一实施例中，支架安装板208包含一或多个支架安装板孔隙210。
在另一实施例中，支架206及接收器110包含一或多个突起及一或多个对应的孔隙。在另一实施例中，如图2A及2B中所说明，接收器110可包含一或多个圆形突起202，且支架206可包含一或多个对应的孔隙204。在另一实施例中，如图2C及2D中所说明，接收器110可包含一或多个成型突起222，且支架206可包含一或多个对应的孔隙224。
在另一实施例中，如图2E及2F中所说明，支架206可包含一或多个杆状突起234，且接收器110可包含一或多个对应的凹口232。在另一实施例中，如图2G及2H中所说明，接收器110可包含一或多个突片状突起242，且支架206可包含一或多个对应的狭槽244。
本文中应注意，一组突起及对应的孔隙不是必需的，且支架组合件201反而可经由一或多个紧固件组合件耦合到接收器110。例如，一或多个紧固件组合件可包含两个或更多个螺栓。因此，上述描述不应被解释为对本发明的范围有限制性，而是仅具说明性。
虽然在图2C到2H中实施的一组突起或对应的孔隙用踏板组合件130来实施，但是本文中应注意，一组突起及对应的孔隙可替代地用脚踏板组合件120来实施。因此，上述描述不应被解释为对本发明的范围有限制性，而是仅具说明性。
在另一实施例中，如图2A及2B中所说明，车架板111耦合到转换自行车100。例如，车架板111可耦合到接收器110的外部且在后叉106下面。作为另一实例，车架板111可耦合到接收器110的外部且在后叉106的后叉臂之间。在另一实施例中，车架板111包含一或多个车架板孔隙111a。例如，车架板孔隙111a可为带螺纹的。作为另一实例，车架板孔隙111a可耦合到螺纹紧固件，其包含(但不限于)螺母或螺栓。
本文中应注意，车架板111反而可为紧固件，其包含(但不限于)直接耦合到后叉106的螺母或螺栓，如图2C到2H中所说明。因此，上述描述不应被解释为对本发明的范围有限制性，而是仅具说明性。
在另一实施例中，当支架组合件201耦合到接收器110时，支架安装板孔隙210与车架板孔隙111a对准。在另一实施例中，一或多个紧固件将支架安装板208及车架板111耦合在一起。例如，一或多个螺栓212可行进穿过孔隙210及111a并螺合穿过耦合到车架板111的螺母。作为另一实例(未展示)，一或多个螺母可螺合到耦合到车架板111的一或多个螺杆上并行进穿过孔隙210及111a。
虽然本发明的实施例涉及位于座管108的区段108a附近的一组突起及对应的孔隙及位于转换自行车100的后轮107端附近的车架板111，但是本文中应注意，所述位置可进行切换。在这方面，当将支架组合件201耦合到接收器110时，一组突起及对应的孔隙及紧固件系统穿过车架板111提供平衡耦合点。因此，上述描述不应被解释为对本发明的范围有限制性，而是仅具说明性。
图3A到3C说明了根据本发明的一或多个实施例的脚踏板组合件120。
在一个实施例中，附件组合件包含脚踏板组合件120。在另一实施例中，脚踏板组合件120的至少一个转换组件包含一或多个脚踏板301(例如，左脚踏板301及右脚踏板301)。在另一实施例中，一或多个脚踏板301耦合到支架206。例如，脚踏板301永久地固定到支架206。作为另一实例，脚踏板可反向地耦合到支架206的一或多个组件。在另一实施例中，每一脚踏板301包含脚踏板框架302。例如，脚踏板框架302可经成形以映射到后叉106的第一后叉臂或第二后叉臂中的至少一个。作为另一实例，脚踏板框架302的形状可独立于后叉106的第一后叉臂或第二后叉臂。在另一实施例中，脚踏板框架302包含一或多个脚踏板支撑部件304。例如，一或多个脚踏板支撑部件304可经成形以映射到脚踏板框架302的一侧。作为另一实例，一或多个脚踏板部件304可独立于脚踏板框架302。
应注意，脚踏板框架302的宽度允许用户在没有受伤(例如，用户的小腿、胫骨或脚踝的瘀伤)的情况下围绕脚踏板301的外侧跨骑。例如，脚踏板框架302的宽度可在(但不限于)从0.5英寸到5英寸的范围中。例如，脚踏板框架302的宽度可为(但不限于)1.5英寸。
在另一实施例中，转换自行车100的宽度由左脚踏板301的外边缘与右脚踏板301的外边缘之间的距离界定。例如，转换自行车100的宽度可在(但不限于)从3英寸到15英寸的范围中。例如，转换自行车100的宽度可为(但不限于)5.6英寸。
在另一实施例中，脚踏板301耦合到支架206，使得脚踏板301与水平面(例如，地平面)偏离选定角度。在另一实施例中，脚踏板301耦合到支架206，使得脚踏板301基本上平行于水平面。
虽然本发明的实施例涉及脚踏板301的选定设计，但是本文中应注意，转换自行车100反而可包含数个附加及/或替代的脚踏板设计。例如，脚踏板301可形如本文中进一步详细描述的踏板408。作为另一实例，脚踏板301可包含数个附加及/或替代的自行车踏板设计。作为另一实例，脚踏板301可包含无夹具踏板硬件。作为另一实例，脚踏板301可包含脚趾夹(或脚趾保持架)踏板硬件。因此，上述描述不应被解释为对本发明的范围有限制性，而是仅具说明性。
图3D到3F说明了根据本发明的一或多个实施例的脚踏板组合件120与接收器110的耦合的等视图。在视图310中，脚踏板组合件120通过将接收器110上的一或多个突起202与支架206中的一或多个对应的孔隙204互锁而耦合到接收器110。在视图320中，脚踏板组合件120在接收器110内旋转，以将支架安装板孔隙210与车架板孔隙111a对准。在视图330中，脚踏板组合件120经由所对准的支架安装板孔隙210及车架板孔隙111a耦合到车架板111。
图3G到3I说明了根据本发明的一或多个实施例的脚踏板组合件120与接收器110的耦合的侧视图。在视图340中，脚踏板组合件120通过将接收器110上的一或多个突起202与支架206中的一或多个对应的孔隙204互锁而耦合到接收器110。在视图350中，脚踏板组合件120在接收器110内旋转，以将支架安装板孔隙210与车架板孔隙111a对准。在视图360中，脚踏板组合件120经由所对准的支架安装板孔隙210及车架板孔隙111a耦合到车架板111。
如在步骤330及360中，当经由所对准的支架安装板孔隙210及车架板孔隙111a将脚踏板组合件120耦合到车架板111时，螺栓212可行进穿过孔隙210及111a并螺合穿过耦合到车架板111的螺母。作为另一实例(未展示)，螺母可螺合到耦合到车架板111的一或多个螺杆上并行进穿过孔隙210及111a。本文中应注意，螺栓212及对应的螺母反而可为所属领域中已知的任何紧固件。
虽然本发明的实施例涉及包含突起202的接收器110及包含对应孔隙204的脚踏板组合件120的支架206，但是本文中应注意，图2C到2H中所说明的多组突起及对应的孔隙(例如，222/224、232/234、242/244)中的任一个反而可并入接收器110及脚踏板组合件120中。因此，上述描述不应被解释为对本发明的范围有限制性，而是仅具说明性。
图4A到4D说明了根据本发明的一或多个实施例的踏板组合件130。
在一个实施例中，附件组合件包含踏板组合件130。在另一实施例中，踏板组合件130的至少一个转换组件包含曲柄组401。在另一实施例中，曲柄组401包含轴承组合件402。在另一实施例中，曲柄组401的轴承组合件402耦合到支架组合件201的支架206。在另一实施例中，轴承组合件402包含耦合到中心轴的一或多个轴承，其中所述中心轴从支架206的两端突出。
在另一实施例中，曲柄组401包含变速器组合件。在另一实施例中，变速器组合件包含耦合到中心轴的一端的主变速器组件。例如，主变速器组件可包含主链轮404(例如，单个齿轮)。作为另一实例，变速器组件可包含具有一或多个齿轮的链条组。作为另一实例，主变速器组件可包含主齿形滑轮。作为另一实例，主变速器组件可包含主光滑滑轮。
在另一实施例中，变速器组合件包含耦合到后轮107的后变速器组件。例如，后变速器组件可包含后链轮410(例如，单个齿轮)。作为另一实例，后变速器组件可为包含一或多个齿轮的盒。作为另一实例，后变速器组件可包含后齿形滑轮。作为另一实例，后变速器组件可包含后光滑滑轮。
在另一实施例中，变速器组合件包含耦合到主变速器组件及后变速器组件的动力变速器组件。例如，动力变速器组件可包含链条412。作为另一实例，动力变速器组件可包含齿形皮带。作为另一实例，动力变速器组件可包含弹性带。
应注意，增加用户学习骑自行车的容易度需要将选定尺寸并入转换自行车100的设计中。
例如，设计可并入座椅组合件140的选定高度。例如，具有更贴近(例如，更靠近)地面的就座表面的座椅组合件140可允许用户接触地面并将自行车保持直立。另外，具有更贴近地面(例如，更靠近地面)的就座表面的座椅组合件140可允许用户将自行车向前推进到选定速度，同时在经由踏板组合件130的曲柄组401对自行车提供动力之前维持至少最小量的平衡及动量。应注意，座椅组合件140在本文中进一步详细描述。
作为另一实例，设计可并入耦合到曲柄组401的轴承组合件402的踏板曲柄406的选定长度。例如，较短的踏板曲柄406可允许从座椅组合件140到耦合到踏板曲柄406的踏板408具有选定距离，其中选定距离在踏板组合件130的致动期间在下行冲程的底部处及上行冲程的顶部处促进用户将腿拉伸优选量。另外，较短的踏板曲柄406可允许将支架组合件201附接到耦合到车架101的附件接收器110且更贴近(例如，更靠近)地面。然而，本文中应注意，附件接收器110与地面的距离还取决于地面地形的不平坦度及由政府规定设定的倾斜角间隙。
作为另一实例，设计可并入耦合到踏板曲柄406的踏板408的选定宽度。应注意，窄踏板可允许将支架组合件201附接到车架101且更贴近(例如，更靠近)地面，同时仍然满足政府规定的所需倾斜角间隙。
作为另一实例，对于转换自行车100的任何组件，设计可能需要并入本文中先前未列出的选定尺寸。例如，设计可能需要并入关于主管102、后叉106及附件接收器110在车架101内的布置的选定尺寸，其中选定尺寸可导致转换自行车100的重心低，其中选定尺寸可另外导致转换自行车100上的座椅高度低于传统自行车。因此，上述描述不应被解释为对本发明的范围有限制性，而是仅具说明性。
在另一实施例中，曲柄组401包含通过轴承组合件402耦合到中心轴的每一端的踏板曲柄406(例如，左踏板曲柄406及右踏板曲柄406)。在另一实施例中，踏板曲柄406的长度比传统的踏板曲柄短，其中踏板曲柄406的长度从轴承组合件402中的中心轴的中心点测量到踏板408心轴的中心点，踏板408在本文中进一步详细描述。例如，踏板曲柄406的长度可在(但不限于)从60mm到200mm(2.36英寸到7.87英寸)的范围中。例如，踏板曲柄406的长度可为(但不限于)76mm(2.99英寸)。
在另一实施例中，在下行冲程位置中的踏板曲柄406的端应该距离地面不小于2英寸，以确保在自行车100在粗糙及/或不平坦地形上使用时在下行冲程期间脚踏曲柄406不会撞击地面。
在另一实施例中，踏板曲柄406允许座椅组合件140被调整到比具有传统踏板曲柄的自行车更贴近(例如，更靠近)地面的高度，这允许用户通过跨骑而不必仅仅依赖于踏板组合件130推进转换自行车100。另外，踏板曲柄406增加座椅高度与踏板组合件130之间的相对距离以允许几乎全腿拉伸及最大踏板效率，这促进了学习踩踏板的更容易的过程。本文中应注意，用户的最大踏板效率受踏板曲柄406的长度与骑者高度的比例的影响，其中当踏板曲柄406大约是儿童高度的9.5％时儿童产生最大踏板效率，或当踏板曲柄406大约是成年人的高度的10％时，成年人产生最大踏板效率。另外，较短长度的踏板曲柄406分别减少上行冲程及下行冲程的顶点及底点处的死点，其中死点需要更大的力来推进转换自行车100，这促进了学习踩踏板的更容易的过程。
本文中应注意，最大踏板效率也受Q因数的影响，其中Q因数是自行车100在左踏板曲柄406的踏板408安装表面与右踏板曲柄406的踏板408安装表面之间的宽度，其中上文界定的宽度包含至少车架101、附件接收器110及支架组合件201的宽度、踏板曲柄406弯曲的浅度以及踏板408的宽度(在本文中进一步详细描述)。本文中应进一步注意，较小的Q因数对于儿童比对于成年人更优选，这允许儿童骑者的脚的外边缘等于或窄于儿童骑者的臀部的最外侧尺寸。
在另一实施例中，曲柄组401包含耦合到每一踏板曲柄406的踏板408(例如，左踏板408及右踏板408)。
应注意，踏板408的宽度允许用户在没有受伤(例如，用户的小腿、胫骨或脚踝的瘀伤)的情况下围绕踏板408的外侧跨骑。例如，踏板408的宽度可在(但不限于)从1英寸到5英寸的范围中。例如，踏板408的宽度可为(但不限于)2英寸。
在另一实施例中，转换自行车100的宽度由左踏板408的外边缘与右踏板408的外边缘之间的距离界定。例如，转换自行车100的宽度可在(但不限于)从4英寸到20英寸的范围中。例如，转换自行车100的宽度可为(但不限于)10英寸。
在另一实施例中，如图4C中所说明，踏板408比传统的自行车踏板更窄。相比之下，较宽的传统自行车踏板可能阻碍用户的跨骑运动。另外，较宽的传统自行车踏板可能会伤害用户、挫伤用户的小腿、胫骨或脚踝。
本文中应注意，政府规定要求在自行车踏板与地面接触之前要有一定的倾斜角，其中倾斜角是以踏板在下行冲程的底部测量的。例如，美国政府要求25度倾斜角。在传统宽度的自行车踏板及传统长度的自行车踏板曲柄的情况下，通过将自行车曲柄组的安装位置提高到自行车车架上来实现调节角度。进而，必须提高座椅以容纳凸起的曲柄组，这使得当希望通过跨骑而不是利用曲柄组401推进转换自行车100时，用户更难接触地面。相比之下，具有较窄踏板的较短长度的踏板曲柄406允许踏板组合件130在仍然满足调节角度的同时在更贴近(例如，更接近)地面的距离处安装在转换自行车100上。另外，较窄踏板408也允许踏板组合件130在仍然满足调节角度的同时在更贴近(例如，更接近)地面的距离处安装在转换自行车100上。
在另一实施例中，座椅组合件140的座椅502的高度、踏板曲柄406的长度及踏板408(或脚踏板302)的宽度的组合允许车架101具有选定倾斜角。例如，选定倾斜角可在(但不限于)从0度到35度的范围中。例如，选定倾斜角可为(但不限于)25度。
虽然本发明的实施例涉及使用短长度踏板曲柄406，但是本文中应注意，转换自行车100反而可包含数个附加及/或替代的踏板曲柄设计。另外，虽然本发明的实施例涉及使用窄踏板408，但是本文中应注意，转换自行车100反而可包含数个附加及/或替代的踏板设计。例如，踏板408可形如传统的自行车踏板，如图4C中虚线所说明。作为另一实例，踏板408可包含无夹具踏板硬件。作为另一实例，踏板408可包含脚趾夹(或脚趾保持架)踏板硬件。因此，上述描述不应被解释为对本发明的范围有限制性，而是仅具说明性。
图4E到4I说明了根据本发明的一或多个实施例的踏板组合件130的链条防护罩414。
在一个实施例中，自行车100包含链条防护罩414。在另一实施例中，链条防护罩414保护用户或用户穿戴的衣服不会与主链轮404及链条412中的至少一个缠结。在另一实施例中，链条防护罩414包含前环415。在另一实施例中，链条防护罩414包含后盖417。
在另一实施例中，前环415包含环主体。在另一实施例中，环主体包含一或多个安装板415a。在另一实施例中，安装板415a以主链轮404与支架201内的轴承组合件402之间的一定的偏离间隙定位。在另一实施例中，前环415经由一或多个紧固件通过一或多个安装板415a内的一或多个安装板孔隙415b可反向地耦合到附件接收器110，从而耦合到固定到附件接收器110的一或多个突片状突起。本文中应注意，前环415可经设计以进行自附接，使得不需要紧固件。因此，上述描述不应被解释为对本发明的范围有限制性，而是仅具说明性。
在另一实施例中，前环415在环主体的表面上包含一或多个突起416。在另一实施例中，后盖417包含后盖主体。在另一实施例中，后盖主体包含凸起部417a。在另一实施例中，凸起部417a包含与环主体的表面上的突起416互锁的一或多个孔隙418。在另一实施例中，后盖417可经由突起416及互锁孔隙418可反向地耦合到前环415。
在另一实施例中，后盖417(及随后的链条防护罩414)经由后盖主体内的一或多个入口孔隙容纳转换自行车100的一或多个组件。例如，后盖417可包含第一入口孔隙419a，其中第一入口孔隙419a容纳后叉106的第一后叉臂及/或第二后叉臂中的至少一个。作为另一实例，后盖417可包含第二入口孔隙419b，其中第二入口孔隙419b容纳将后轮107固持到后叉106的螺母。作为另一实例，后盖419可包含至少第三入口孔隙。
在一个实施例中，如图4H中所说明，链条防护罩414可反向地耦合到转换自行车100，且仅包含前环415。例如，前环415可作为工厂附加装置可反向地耦合到转换自行车100。作为另一实例，前环415可作为配件附加装置与转换自行车100一起运送。作为另一实例，前环415可为用于转换自行车100的可购买配件附加装置。
在另一实施例中，如图4I中所说明，链条防护罩414可反向地耦合到转换自行车100，且包含前环415及后盖417。例如，如果前环415作为工厂附加装置可反向地耦合到转换自行车100，那么后盖417可作为工厂附加装置耦合到转换自行车100。作为另一实例，如果前环作为配件附加装置与转换自行车100一起运送，那么后盖417可作为配件附加装置与转换自行车100一起运送。作为另一实例，如果前环415作为配件附加装置与转换自行车100一起运送或是转换自行车100的可购买配件附加装置，那么后盖可为用于转换自行车100的可购买配件附加装置。
在一个实施例中，踏板组合件130经由如本文中进一步详细描述的一组步骤耦合到车架101。在另一实施例中，前环415的安装板415a以主链轮404与支架201内的轴承组合件402之间的一定的偏离间隙在曲柄组401上方滑动。在另一实施例中，前环415经由底座415b耦合到附件接收器110。在另一实施例中，后盖417在前环415的至少部分上方滑动，使得前环415的突起416与后盖417的对应孔隙418互锁。在另一实施例中，后盖417经调整，使得入口孔隙419a、419b容纳转换自行车100的一或多个组件。
虽然本发明的实施例涉及具有前环415及后盖417的链条防护罩414，但是本文中应注意，链条防护罩414可为单件式的。因此，上述描述不应被解释为对本发明的范围有限制性，而是仅具说明性。
虽然本发明的实施例涉及链条防护罩414，但是本文中应注意，链条防护罩414可反而经修改为齿形皮带防护罩414、光滑皮带防护罩414或弹性带防护罩414。因此，上述描述不应被解释为对本发明的范围有限制性，而是仅具说明性。
虽然本发明的实施例涉及可反向地耦合到转换自行车100的链条防护罩414，但是本文中应注意，链条防护罩414可反向地耦合到任何自行车。例如，链条防护罩414可作为工厂附加装置可反向地耦合到任何自行车。作为另一实例，链条防护罩414可作为配件附加装置与任何自行车一起运送。作为另一实例，链条防护罩414可作为可购买配件附加装置可反向地耦合到任何自行车。因此，上述描述不应被解释为对本发明的范围有限制性，而是仅具说明性。
图4J到4M说明了根据本发明的一或多个实施例的踏板组合件130与接收器110的耦合的等视图。在视图420中，链条412缠绕后轮107上的后链轮410，而不会使链条412与主链轮404解耦或断开，或移除后轮。在视图430中，踏板组合件130通过将接收器110上的一或多个突起202与支架206中的一或多个对应的孔隙204互锁而耦合到接收器110。在视图440中，踏板组合件130在接收器110内旋转，以将支架安装板孔隙210与车架板孔隙111a对准。在视图450中，踏板组合件130经由所对准的支架安装板孔隙210及车架板孔隙111a耦合到车架板111。
图4N到4Q说明了根据本发明的一或多个实施例的踏板组合件130与接收器110的耦合的侧视图。在视图460中，链条412缠绕后轮107上的后链轮410，而不会使链条412与主链轮404解耦或断开，或移除后轮。在视图470中，踏板组合件130通过将接收器110上的一或多个突起202与支架206中的一或多个对应的孔隙204互锁而耦合到接收器110。在视图480中，踏板组合件130在接收器110内旋转，以将支架安装板孔隙210与车架板孔隙111a对准。在视图490中，踏板组合件130经由所对准的支架安装板孔隙210及车架板孔隙111a耦合到车架板111。
如在步骤450及490中，当经由所对准的支架安装板孔隙210及车架板孔隙111a将踏板组合件130耦合到车架板111时，螺栓212可行进穿过孔隙210及111a并螺合穿过耦合到车架板111的螺母。作为另一实例(未展示)，螺母可螺合到耦合到车架板111的一或多个螺杆上并行进穿过孔隙210及111a。本文中应注意，螺栓212及对应的螺母反而可为所属领域中已知的任何紧固件。
本文中应注意，仅仅为了增加关于踏板组合件130如何耦合到附件接收器110的可视化的目的，从图4J到4M及4N到4Q中移除链条412及包含后链轮410的后轮107。所属领域技术人员应理解，在踏板组合件130耦合到附件接收器110的同时，链条412保持耦合到主链轮404及后链轮410，使得不需要将链条412与主链轮404解耦或断开，或移除后轮，以将踏板组合件130安装在转换自行车100上。因此，上述描述不应被解释为对本发明的范围有限制性，而是仅具说明性。
虽然本发明的实施例涉及包含突起202的接收器110及包含对应孔隙204的踏板组合件130的支架206，但是本文中应注意，图2C到2H中所说明的多组突起及对应的孔隙(例如，222/224、232/234、242/244)中的任一个反而可并入接收器110及踏板组合件130中。因此，上述描述不应被解释为对本发明的范围有限制性，而是仅具说明性。
虽然本发明的实施例及图4A到4Q的说明涉及包含主链轮404、后链轮410及链条412的踏板组合件，但是本文中应注意，主变速器组件、后变速器组件及动力变速器组件可为如本文中先前描述的任何组件。例如，变速器组合件反而可包含主齿形滑轮404、后齿形滑轮410及齿形皮带412。作为另一实例，变速器组合件反而可包含主光滑滑轮404、后光滑滑轮410及弹性带412。因此，上述描述不应被解释为对本发明的范围有限制性，而是仅具说明性。
在一个实施例中，自行车100不包含制动组合件。在另一实施例中，转换自行车100包含制动组合件。例如，制动组合件可包含倒轮式制动组合件。例如，倒轮式制动组合件可包含由曲柄组401及链条412驱动的内部摩擦块。作为另一实例，制动组合件可包含衬块制动组合件。作为另一实例，制动组合件可包含盘式制动组合件。作为另一实例，制动组合件可包含直接驱动变速器组合件(例如，自行车100是固定齿轮变速器组合件或是“死飞车”)，使得更慢地致动踏板组合件130将会导致后轮107更慢地旋转。作为另一实例，制动组合件反而可包含数个附加及/或替代的制动组合件设计。
在另一实施例中，转换自行车100包含后制动组合件。例如，当踏板组合件130以选定旋转方向致动时，后制动组合件可防止后轮107旋转。在另一实施例中，转换自行车100包含前部制动组合件。例如，前部制动组合件可防止前轮105旋转。
本文中应注意，耦合到后制动组合件所必需的任何车架组件可经实施以耦合到挡泥板组合件。
图5A和5B说明了根据本发明的一或多个实施例的座椅组合件140。
在一个实施例中，座椅组合件140包含座椅502。在另一实施例中，座椅502耦合到座杆504。例如，座椅502可经由夹具耦合到座杆504。作为另一实例，座椅502可经由紧固件组合件耦合到座杆504。作为另一实例，座椅502可按压配合到座杆504上。
在另一实施例中，座杆夹具506耦合到座管108的凹口部分。例如，座杆夹具506经配置以通过将座管108压靠在座杆504上而将座杆504固定在选定高度处。在这方面，可调整座椅502以适应不同高度的用户。
在另一实施例中，座杆504行进穿过座管108。在另一实施例中，座杆504退出附件接收器110前面的座管108的区段108a。在另一实施例中，座杆504具有帽504a，以防止来自座杆504的任何潜在尖锐边缘的伤害。在这方面，座椅502的高度包含只有当用户增长时必须切换的一组座杆504(例如，较短的座杆及较长的座杆)才能实现的范围。例如，座椅502的高度可在(但不限于)从10英寸到33英寸的范围中。例如，座椅502的高度可在(但不限于)从15英寸到22英寸的范围中。
然而，本文中应注意，座杆504不需要退出区段108a。例如，用户可能需要不允许座杆504退出区段108a的座椅502高度。作为另一实例，接收器110可耦合到座管108下面的主管102，使得不存在使座杆504退出的区段108a。
图6说明了根据本发明的一或多个实施例的转向组合件103。
在一个实施例中，转向组合件103包含碗组601。在另一实施例中，转向组合件103包含耦合到碗组601的前叉组合件160。在另一实施例中，转向组合件103包含在碗组601内耦合到前叉组合件160的车把组合件150。
在另一实施例中，碗组601是按压配合到头管104中的衬套。例如，衬套可由适用于所属领域中已知的任何制造工艺的任何塑料、热塑性塑料、树脂、陶瓷、金属、橡胶、复合材料或其它材料制成。在另一实施例中，碗组601包含按压配合到头管104中的一或多个轴承组合件。
在另一实施例中，一或多个隔板可耦合到碗组601的暴露部分及车把组合件150的一或多个组件。在另一实施例中，一或多个隔板624可耦合到碗组601的暴露部分及前叉组合件160的一或多个组件。在这方面，隔板624可防止碗组601(或头管104，如果碗组601的任何部分都不暴露)的暴露部分以及车把组合件150或前叉组合件160的一或多个组件的不必要的磨损。在另一实施例中，隔板624可由适用于所属领域中已知的任何制造工艺的任何塑料、热塑性塑料、树脂、陶瓷、金属、橡胶、复合材料或其它材料制成。
在一个实施例中，车把组合件150包含车把602。例如，车把602可包含一或多个弯曲区段。作为另一实例，车把602可为直的。在另一实施例中，车把602包含一或多个车把握柄604。在另一实施例(未展示)中，车把602包含一或多个安全垫。
在另一实施例中，车把602耦合到车把夹具608。在另一实施例中，车把夹具608经配置以将车把固定在与垂直面成选定角度。在这方面，可调整车把602以适应不同高度的用户。
在另一实施例中，车把组合件包含导杆606。在另一实施例中，车把夹具608及导杆606是单个组件。在另一实施例(未展示)中，车把夹具608及导杆606是单独组件。例如，车把夹具608可用辅助夹具耦合到管，其中辅助夹具耦合到导杆606。
在另一实施例中，导杆606耦合到碗组601。在另一实施例中，导杆606耦合到与碗组601耦合的前叉管620，其在本文中进一步详细描述。在另一实施例中，导杆夹具610耦合到从碗组601中伸出的前叉管620的凹口部分。例如，导杆夹具610经配置以通过将从碗组601中伸出的前叉管620的部分压靠在导杆606上来将导杆606固定在选定高度。在另一实施例(未展示)中，膨胀吊芯组合件耦合到导杆。在另一实施例中，膨胀吊芯组合件经配置以将导杆606固定在选定高度。在这方面，可调整导杆606(及随后的车把组合件150)以适应不同高度的用户。
在一个实施例中，前叉组合件160包含前叉管620。在另一实施例中，前叉管620耦合到碗组601。在另一实施例中，前叉管620包含安装点620a。例如，安装点620a可耦合到前部制动组合件。作为另一实例，安装点620a可耦合到挡泥板组合件。
在另一实施例中，前叉组合件160包含耦合到前叉管620的第一前叉臂622及第二前叉臂622。在另一实施例中，前轮105经由第一前叉臂622及第二前叉臂622的勾爪622b耦合到前叉组合件160。例如，第一前叉臂622及第二前叉臂622可包含切割到第一前叉臂622及第二前叉臂622的平坦部分622a中的勾爪622b。作为另一实例，可通过将一或多个突片622a固定到第一前叉臂622及第二前叉臂622来形成勾爪622b。
在附加实施例中，附件组合件包含发动机组合件。在另一实施例中，发动机组合件包含发动机。例如，发动机可为电动的。作为另一实例，发动机可为气动的。在另一实施例中，在发动机组合件是电动的情况下，发动机组合件包含具有一或多个电池的电池组。例如，电动发动机组合件可包含耦合电池组及电动发动机中的至少一个的一或多个发动机组合件组件，所述发动机组合件组件包含(但不限于)电池充电指示器、电源开关、节气门控制器、紧急切断开关等。在另一实施例中，在发动机组合件是气动的情况下，发动机组合件可包含气罐、储油器及/或空气过滤器中的一或多个。例如，气动发动机组合件可包含耦合气罐、储油器及气动发动机中的至少一个的一或多个发动机组合件组件，所述发动机组合件组件包含(但不限于)气体压力计、油位计、电源开关、节气门控制器、紧急切断开关等。
在另一实施例中，发动机组合件包含变速器组合件。例如，变速器组合件可包含如本文中先前描述的主变速器组件、后变速器组件及/或动力变速器组件中的任一个。在另一实施例中，发动机组合件包含一组脚蹬及/或脚踏板。例如，当操作转换自行车100时，用户可将他们的脚搁置在一组脚蹬上。在另一实施例中，发动机组合件包含所属领域中已知的任何附加的发动机组合件组件。
本文中应注意，发动机、电池组、变速器组合件、前脚蹬或任何附加的发动机组合件组件中的一或多个可耦合到支架组合件201。本文中应进一步注意，发动机、电池组、变速器、前脚蹬或任何附加的发动机组合件组件中的一或多个可耦合到车架101的组件，包含(但不限于)主管102、头管104、后叉106、座管108或附件接收器110。
在附加实施例中，转换自行车100的任何组件可从容纳儿童的一组尺寸扩展到容纳成年人的一组尺寸。例如，前轮105及后轮107的直径可在(但不限于)10英寸到32英寸的范围中。作为另一实例，前轮105及后轮107可在(但不限于)从350到750的任何标准大小的范围中。作为另一实例，先前未描述为具有容纳成年人的一组尺寸的自行车100的任何组件可被认为是可扩展的以包含容纳成年人的一组尺寸。
在附加实施例中，转换自行车100可与脚踏板组合件120及踏板组合件130两者一起预先包装，其中脚踏板组合件120及踏板组合件130被单独包裹。当脚踏板组合件120及踏板组合件130被单独包裹时，可防止接触脚踏板组合件120及踏板组合件130，直到用户足够熟练需要在转换自行车100上安装更具挑战性的组件的先前步骤。
所属领域技术人员将认识到，为了概念的清楚起见，将本文中描述的组件(例如，操作)、装置、对象及其所附的讨论用作实例，且预期各种配置修改。因此，如本文中所使用，所阐述的特定范本及所附讨论旨在表示它们是更一般的类别。通常，使用任何特定的范本旨在表示其类别，且不包含特定组件(例如，操作)、装置及对象不应被视为限制。
关于本文中的基本上任何复数及/或单数术语的使用，在适用于背景及/或应用的情况下，所属领域技术人员可从复数转换为单数及/或从单数转换为复数。为了清楚起见，本文中没有明确阐述各种单数/复数排列。
本文中所描述的主题有时说明不同其它组件内所含的或与不同其它组件连接的不同组件。应理解，此类所描绘的架构仅为示范性，且事实上，可实施实现相同功能性的许多其它架构。就概念意义来说，实现相同功能性的组件的任何布置实际上“相关联”，以使得实现所要功能性。因此，在本文中经组合以实现特定功能性的任何两个组件可被视为彼此“相关联”以使得实现所要功能性，而与架构或中间组件无关。类似地，如此相关联的任何两个组件也可视为彼此“可操作连接”或“可操作耦合”以实现所要功能性，且能如此相关联的任何两个组件也可被视为彼此“可操作耦合”以实现所要功能性。能够可操作耦合的特定实例包含(但不限于)可物理匹配及/或物理交互组件及/或可无线交互及/或无线交互组件及/或逻辑交互及/或可逻辑交互组件。
在一些情况下，一或多个组件在本文中可被称为“经配置以”、“可配置以”、“可操作/操作地以”、“适应/可适应”、“能够”、“适应/符合”等。所属领域技术人员将认识到，除非背景另有要求，否则此类术语(例如，“经配置以”)通常可包含活动状态组件及/或非活动状态组件及/或备用状态组件。
虽然已展示及描述本文中所描述的本发明主题的特定方面，但所属领域的技术人员将明白，基于本文中的教示，可在不脱离本文中所描述的主题及其更广泛方面的情况下做出改变及修改，且因此，随附权利要求书旨在将如在本文中描述的主题的真实精神及范围内的全部此类改变及修改涵盖于其范围内。所属领域的技术人员将理解，一般来说，本文中所使用的术语及尤其在所附权利要求书中(例如，所附权利要求书的主体)一般希望为“开放”术语(例如，术语“包含”应解释为“包含但不限于”，术语“具有”应解释为“至少具有”，术语“包含”应解释为“包含但不限于”等)。所属领域的技术人员将进一步理解，如果需要特定数目个所引入的权利要求叙述，那么此意图将明确叙述于权利要求中，且在不存在此叙述的情况下，不存在此意图。例如，为帮助理解，所附权利要求书可使用引导性短语“至少一个”及“一或多个”以引入权利要求叙述。然而，此类短语的使用不应视为暗示通过不定冠词“一(a/an)”引入权利要求叙述会将含有此所引入权利要求叙述的任何特定权利要求限于仅含有一个此叙述的权利要求，即使相同权利要求包含引导性短语“一或多个”或“至少一个”及不定冠词(例如“一(a/an)”)(例如，“一(a/an)”通常应解释成表示“至少一个”或“一或多个”)；此同样适用于用于引入权利要求叙述的定冠词的使用。另外，即使明确叙述了特定数目个所引入权利要求叙述，但所属领域的技术人员将认识到，此叙述通常应解释成至少意谓所叙述的数目(例如，仅仅叙述“两个叙述”而无其它修饰词通常表示至少两个叙述或两个或多于两个叙述)。另外，在使用类似于“A、B及C等中的至少一个”的惯例的情况下，通常希望此构造具有所属领域的技术人员将理解所述惯例具有的意义(例如，“具有A、B及C中的至少一个的系统”将包含(但不限于)单独具有A、单独具有B、单独具有C、具有A及B一起、具有A及C一起、具有B及C一起，及/或具有A、B及C一起等的系统)。在使用类似于“A、B或C等中的至少一个”的惯例的情况下，通常希望此构造具有所属领域的技术人员将理解所述惯例具有的意义(例如，“具有A、B或C中的至少一个的系统”将包含(但不限于)单独具有A、单独具有B、单独具有C、具有A及B一起、具有A及C一起、具有B及C一起，及/或具有A、B及C一起等的系统)。所属领域的技术人员将进一步理解，除非背景另有规定，否则通常呈现两个或多于两个替代项的转折词及/或短语(无论在描述、权利要求书或图式中)应理解为预期包含所述项中的一个、所述项中的任一个或两个项的可能性。例如，短语“A或B”将通常被理解为包含“A”或“B”或“A及B”的可能性。
关于所附权利要求书，所属领域技术人员将明白，其中叙述的操作通常可以任何次序执行。另外，虽然以顺序呈现各种操作流程，但是应当理解，各种操作可以与所说明的操作的次序不同的次序执行，或可同时执行。除非背景另有规定，否则此类替代次序的实例可包含重叠、交错、中断、重新排序、增量、准备、补充、同时、反向或其它变体次序。另外，除非背景另有规定，否则如“响应于”、“涉及”或其它过去时态形容词的术语通常不旨在排除此类变体。

Claims (71)

1.一种转换自行车设备，其包括：
车架，其包括：
主管；
头管；
座管；
后叉，其包含第一叉臂及第二叉臂；及
附件接收器，其中所述附件接收器位于至少所述主管与所述后叉的接头附近，
其中附件组合件可经由一或多个突起及一或多个对应的孔隙可反向地耦合到所述附件接收器，
其中所述附件组合件可经由一或多个紧固件可反向地耦合到所述车架。
2.根据权利要求1所述的转换自行车设备，其中所述附件组合件包括：
支架组合件，其包括支架及支架安装板；及
至少一个转换组件，
其中所述支架可经由一或多个突起及一或多个对应的孔隙可反向地耦合到所述车架的所述附件接收器，
其中所述支架安装板可经由一或多个紧固件可反向地耦合到所述车架上的车架安装板。
3.根据权利要求2所述的转换自行车设备，其中所述支架包含对应于所述附件接收器上的一或多个突起的一或多个孔隙。
4.根据权利要求2所述的转换自行车设备，其中所述附件接收器包含对应于所述支架上的一或多个突起的一或多个孔隙。
5.根据权利要求2所述的转换自行车设备，其中所述附件组合件包括脚踏板组合件，其中所述至少一个转换组件包括一或多个脚踏板。
6.根据权利要求5所述的转换自行车设备，其中所述一或多个脚踏板永久地固定到所述支架。
7.根据权利要求5所述的转换自行车设备，其中所述一或多个脚踏板可反向地耦合到所述支架。
8.根据权利要求5所述的转换自行车设备，其中所述一或多个脚踏板成形为所述后叉的所述第一叉臂或所述第二叉臂中的至少一个。
9.根据权利要求5所述的转换自行车设备，其中所述脚踏板组合件在所述附件接收器中可反向地旋转，以将所述支架安装板的支架安装板孔隙与所述车架板的车架板孔隙对准。
10.根据权利要求9所述的转换自行车设备，其中所述脚踏板组合件可以一或多个紧固件经由所述对准的支架安装板孔隙及车架板孔隙而可反向地耦合到所述车架板。
11.根据权利要求2所述的转换自行车设备，其中所述附件组合件包括踏板组合件，其中所述至少一个转换组件包含曲柄组。
12.根据权利要求11所述的转换自行车设备，其中所述曲柄组包括：
至少一个轴承组合件，其耦合到所述支架；
耦合到所述至少一个轴承组合件的轴，其中所述轴包含第一端及第二端；
主变速器组件，其耦合到所述轴的所述第一端；
耦合到所述轴的所述第一端的第一踏板曲柄及耦合到所述轴的所述第二端的第二踏板曲柄；
耦合到所述第一踏板曲柄的第一踏板及耦合到所述第二踏板曲柄的第二踏板；及
动力变速器组件，其可反向地耦合到所述主变速器组件，
其中所述动力变速器组件可反向地耦合到后轮上的后变速器组件，
其中所述后轮耦合到所述后叉。
13.根据权利要求12所述的转换自行车设备，其中所述主变速器组件包括：
主链轮、主齿形滑轮或主光滑滑轮。
14.根据权利要求12所述的转换自行车设备，其中所述动力变速器组件包括：
链条、齿形皮带、光滑皮带或弹性带。
15.根据权利要求14所述的转换自行车设备，其中防护罩可反向地耦合到所述附件接收器，其中所述防护罩覆盖所述链条、所述齿形皮带、所述光滑皮带或所述弹性带中的至少一个的至少部分，其中所述防护罩包括：
前环；及
后盖，其可反向地耦合到所述前环。
16.根据权利要求12所述的转换自行车设备，其中所述后变速器组件包括：
后链轮、后齿形滑轮或后光滑滑轮。
17.根据权利要求12所述的转换自行车设备，其中所述踏板组合件可经由所述动力变速器组件从所述主变速器组件可反向地耦合到所述后轮上的所述后变速器组件，而不进行以下至少一项：将所述动力变速器组件解耦、将所述动力变速器组件断开，或移除所述后轮。
18.根据权利要求17所述的转换自行车设备，其中所述踏板组合件在所述附件接收器中可反向地旋转，以将所述支架安装板的支架安装板孔隙与所述车架板的车架板孔隙对准。
19.根据权利要求18所述的转换自行车设备，其中所述踏板组合件可经由所述对准的支架安装板孔隙及车架板孔隙而可反向地耦合到所述车架板。
20.根据权利要求1所述的转换自行车设备，其中制动组合件耦合到所述车架，其中所述制动组合件包含以下至少一个：
倒轮式制动组合件、衬块制动组合件、盘式制动组合件或固定齿轮组合件。
21.根据权利要求1所述的转换自行车设备，其进一步包括：
座椅组合件，其包括：
座杆，其耦合到所述座管；
座椅，其耦合到所述座杆；及
座杆夹具，其经配置以将所述座杆固定在选定高度处，
其中所述座杆经配置以行进穿过所述座管，其中所述座杆进一步经配置以通过所述座管的下部开口退出。
22.根据权利要求1所述的转换自行车设备，其中所述车架在用户跨骑所述车架的同时可经由用户与地面接触来推进。
23.根据权利要求1所述的转换自行车设备，其中所述车架在用户坐在耦合到所述座管的座椅组合件的座椅上的同时可经由用户与地面接触来推进。
24.根据权利要求1所述的转换自行车设备，其中所述后叉经配置以当用户进行惰行或滑行中的至少一项时支撑所述用户的脚。
25.根据权利要求1所述的转换自行车设备，其中所述车架可经由用户转移其重量来推进以在所述用户站在所述后叉上时调整动量。
26.根据权利要求1所述的转换自行车设备，其中所述附件组合件经配置以当用户进行惰行或滑行中的至少一项时支撑所述用户的脚，其中所述车架可经由所述附件组合件的致动来推进。
27.根据权利要求26所述的转换自行车设备，其中所述附件组合件包括所述脚踏板组合件或所述踏板组合件中的至少一个。
28.一种设备，其包括：
车辆车架的附件接收器，其中所述附件接收器位于所述车架的至少两个附加组件的接头附近，
其中附件组合件可经由一或多个突起及一或多个对应的孔隙可反向地耦合到所述附件接收器，
其中所述附件组合件可经由一或多个紧固件可反向地耦合到所述车架。
29.根据权利要求28所述的设备，其中所述附件组合件包括：
支架组合件，其包括支架及支架安装板；及
至少一个转换组件，
其中所述支架可经由一或多个突起及一或多个对应的孔隙可反向地耦合到所述车架的所述附件接收器，
其中所述支架安装板可经由一或多个紧固件可反向地耦合到所述车架上的车架安装板。
30.根据权利要求29所述的设备，其中所述支架包含对应于所述附件接收器上的一或多个突起的一或多个孔隙。
31.根据权利要求29所述的设备，其中所述附件接收器包含对应于所述支架上的一或多个突起的一或多个孔隙。
32.根据权利要求29所述的设备，其中所述附件组合件包括脚踏板组合件，其中所述至少一个转换组件包括一或多个脚踏板。
33.根据权利要求32所述的设备，其中所述一或多个脚踏板永久地固定到所述支架。
34.根据权利要求32所述的设备，其中所述一或多个脚踏板可反向地耦合到所述支架。
35.根据权利要求32所述的设备，其中所述一或多个脚踏板成形为所述车辆的后叉的第一叉臂或第二叉臂中的至少一个。
36.根据权利要求32所述的设备，其中所述脚踏板组合件在所述附件接收器中可反向地旋转，以将所述支架安装板的支架安装板孔隙与所述车架板的车架板孔隙对准。
37.根据权利要求36所述的设备，其中所述脚踏板组合件可以一或多个紧固件经由所述对准的支架安装板孔隙及车架板孔隙而可反向地耦合到所述车架板。
38.根据权利要求29所述的设备，其中所述附件组合件包括踏板组合件，其中所述至少一个转换组件包含曲柄组。
39.根据权利要求38所述的设备，其中所述曲柄组包括：
至少一个轴承组合件，其耦合到所述支架；
耦合到所述至少一个轴承组合件的轴，其中所述轴包含第一端及第二端；
主变速器组件，其耦合到所述轴的所述第一端；
耦合到所述轴的所述第一端的第一踏板曲柄及耦合到所述轴的所述第二端的第二踏板曲柄；
耦合到所述第一踏板曲柄的第一踏板及耦合到所述第二踏板曲柄的第二踏板；及
动力变速器组件，其可反向地耦合到所述主变速器组件，
其中所述动力变速器组件可反向地耦合到后轮上的后变速器组件，
其中所述后轮耦合到所述后叉。
40.根据权利要求39所述的转换自行车设备，其中所述主变速器组件包括：
主链轮、主齿形滑轮或主光滑滑轮。
41.根据权利要求39所述的转换自行车设备，其中所述动力变速器组件包括：
链条、齿形皮带、光滑皮带或弹性带。
42.根据权利要求41所述的转换自行车设备，其中防护罩可反向地耦合到所述附件接收器，其中所述防护罩覆盖所述链条、所述齿形皮带、所述光滑皮带或所述弹性带中的至少一个的至少部分，其中所述防护罩包括：
前环；及
后盖，其可反向地耦合到所述前环。
43.根据权利要求39所述的转换自行车设备，其中所述后变速器组件包括：
后链轮、后齿形滑轮或后光滑滑轮。
44.根据权利要求39所述的设备，其中所述踏板组合件可经由所述动力变速器组件从所述主变速器组件可反向地耦合到所述后轮上的所述后变速器组件，而不进行以下至少一项：将所述动力变速器组件解耦、将所述动力变速器组件断开，或移除所述后轮。
45.根据权利要求44所述的设备，其中所述踏板组合件在所述附件接收器中可反向地旋转，以将所述支架安装板的支架安装板孔隙与所述车架板的车架板孔隙对准。
46.根据权利要求45所述的设备，其中所述踏板组合件可经由所述对准的支架安装板孔隙及车架板孔隙而可反向地耦合到所述车架板。
47.根据权利要求28所述的设备，其中制动组合件耦合到所述车架，其中所述制动组合件包含以下至少一个：
倒轮式制动组合件、衬块制动组合件、盘式制动组合件或固定齿轮组合件。
48.一种方法，其包括：
经由一或多个突起及一或多个对应的孔隙将附件组合件可反向地耦合到车辆车架的附件接收器；
将所述附件组合件在所述附件接收器中可反向地旋转，以将所述附件组合件的支架安装板的支架安装板孔隙与车架板的车架板孔隙对准；及
经由所述对准的支架安装板孔隙及车架板孔隙以一或多个紧固件将所述附件组合件可反向地耦合到所述车架板。
49.根据权利要求48所述的方法，其进一步包括：
在经由所述一或多个突起及所述一或多个对应的孔隙将所述附件组合件可反向地耦合到所述车辆的所述车架的所述附件接收器之前，经由动力变速器组件将所述附件组合件可反向地耦合到所述车辆的后轮上的后变速器组件，而不使所述动力变速器组件与所述附件组合件上的主变速器组件解耦。
50.根据权利要求49所述的方法，其中所述主变速器组件包括：
主链轮、主齿形滑轮或主光滑滑轮。
51.根据权利要求49所述的方法，其中所述动力变速器组件包括：
链条、齿形皮带、光滑皮带或弹性带。
52.根据权利要求49所述的方法，其中所述后变速器组件包括：
后链轮、后齿形滑轮或后光滑滑轮。
53.一种可由用户经由一组配置操作的自适应自行车，所述一组配置包括：
第一配置，其中所述用户跨骑所述自适应自行车的车架，其中所述用户经由与地面接触来推进所述车架；
第二配置，其中所述用户坐在所述自适应自行车的座椅组合件的座椅上，其中所述用户经由与地面接触来交替地推进所述车架；
第三配置，其中所述用户坐在所述自适应自行车的所述座椅上，其中所述用户在经由与地面接触来推进所述车架与在进行惰行或滑行中的至少一项的同时将他们的脚搁置在所述车架的后叉上之间交替；
第四配置，其中所述用户在坐在所述自适应自行车的所述座椅上且经由与地面接触来推进所述车架与站立在所述自适应自行车的所述后叉上且通过转移他们的重量以维持通过经由与地面接触来推进所述车架而产生的动量来推进所述车架之间交替；
第五配置，其中所述用户坐在所述自适应自行车的所述座椅上，其中所述用户在经由与地面接触来推进所述车架与在进行惰行或滑行中的至少一项的同时将他们的脚搁置在可反向地耦合到所述车架的附件接收器的附件组合件上之间交替；及
第六配置，其中所述用户坐在所述自适应自行车的所述座椅上，其中所述用户在经由与地面接触来推进所述车架与经由所述附件组合件的致动来推进所述车架之间交替。
54.根据权利要求53所述的自适应自行车，其中所述附件组合件包括脚踏板组合件或踏板组合件中的至少一个。
55.一种转换自行车设备，其包括：
车架；
座椅组合件，其经配置以进入所述车架的上部开口且通过所述车架的下部开口退出；及
脚踏板组合件，其包括第一脚踏板及第二脚踏板；
踏板组合件，其包括：
第一踏板，其耦合到第一踏板曲柄；及
第二踏板，其耦合到所述第二踏板曲柄，
其中所述座椅组合件被设定在选定高度处，以允许用户在坐在所述座椅组合件上的同时经由与地面接触向前推进所述车架，
其中所述第一踏板曲柄及所述第二踏板曲柄具有选定长度，以允许所述用户在坐在所述座椅组合件上的同时经由与地面接触向前推进所述车架，
其中所述第一脚踏板及所述第二脚踏板具有选定宽度，以允许所述用户在进行以下至少一项的同时经由与地面接触来向前推进所述车架：坐在所述座椅组合件上或跨骑所述车架而不与所述第一脚踏板及所述第二脚踏板接触，
其中所述第一踏板及所述第二踏板具有选定宽度，以允许所述用户在进行以下至少一项的同时经由与地面接触来向前推进所述车架：坐在所述座椅组合件上或跨骑所述车架而不与所述第一踏板及所述第二踏板接触，
其中所述车架经配置以基于所述座椅组合件的所述选定高度、所述第一踏板曲柄及所述第二踏板曲柄的所述选定长度、所述第一脚踏板及所述第二脚踏板的所述选定宽度以及所述第一踏板及所述第二踏板的所述选定宽度中的至少一个而具有选定倾斜角。
56.根据权利要求55所述的转换自行车设备，其中所述车架的所述选定倾斜角在从0度到35度的范围中。
57.根据权利要求56所述的转换自行车设备，其中所述车架的所述选定倾斜角是25度。
58.根据权利要求55所述的转换自行车设备，其中所述座椅组合件的所述选定高度在从10英寸到到33英寸的范围中。
59.根据权利要求58所述的转换自行车设备，其中所述座椅组合件的所述选定高度在从15英寸到22英寸的范围中。
60.根据权利要求55所述的转换自行车设备，其中所述第一踏板曲柄及所述第二踏板曲柄的所述选定长度在从60mm到200mm的范围中。
61.根据权利要求60所述的转换自行车设备，其中所述第一踏板曲柄及所述第二踏板曲柄的所述选定长度是76mm。
62.根据权利要求55所述的转换自行车设备，其中所述第一脚踏板及所述第二脚踏板的所述选定宽度在从0.5英寸到5英寸的范围中。
63.根据权利要求62所述的转换自行车设备，其中所述第一脚踏板及所述第二脚踏板的所述选定宽度是1.5英寸。
64.根据权利要求55所述的转换自行车设备，其中所述第一脚踏板的外边缘与所述第二脚踏板的外边缘之间的宽度在从3英寸到15英寸的范围中。
65.根据权利要求64所述的转换自行车设备，其中所述第一脚踏板的所述外边缘与所述第二脚踏板的所述外边缘之间的所述宽度是5.6英寸。
66.根据权利要求55所述的转换自行车设备，其中所述第一踏板及所述第二踏板的所述选定宽度在从1英寸到5英寸的范围中。
67.根据权利要求66所述的转换自行车设备，其中所述第一踏板及所述第二踏板的所述选定宽度是2英寸。
68.根据权利要求55所述的转换自行车设备，其中所述第一踏板的外边缘与所述第二踏板的外边缘之间的宽度在从4英寸到20英寸的范围中。
69.根据权利要求68所述的转换自行车设备，其中所述第一踏板的所述外边缘与所述第二踏板的所述外边缘之间的所述宽度是10英寸。
70.一种用于自行车的防护罩，其包括：
前环，其包括：
一或多个安装板，其中所述一或多个安装板可反向地耦合到曲柄组，其中所述曲柄组可反向地耦合到所述自行车的车架；
所述一或多个安装板内的一或多个安装板孔隙，其中所述一或多个安装板孔隙可用一或多个紧固件可反向地耦合到所述自行车的所述车架的部分；及
一或多个突起；及
后盖，其包括：
凸起部，所述凸起部包含对应于所述一或多个突起的一或多个孔隙，其中所述后盖可经由所述一或多个突起及所述对应的一或多个孔隙可反向地耦合到所述前环；及
一或多个入口孔隙，其中所述一或多个入口孔隙容纳所述自行车的一或多个组件。
71.根据权利要求70所述的防护罩，其中所述自行车的所述车架包含附件接收器，其中所述曲柄组可反向地耦合到所述附件接收器，其中所述一或多个安装板孔隙可反向地耦合到所述附件接收器上的一或多个突片状突起。
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