CN205524770U - 用于自行车或三轮车的驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于自行车或三轮车的驱动机构，车架上分别轴承转动支撑有一根水平设置的左半轴和一根右半轴，左、右半轴的轴心线在同一直线上；左半轴的左端固设有左踏板，该左半轴中部通过单向轴承或单向棘轮套装有左链轮，左半轴右端同轴固套有一个左锥齿轮；右半轴左端同轴固套有右锥齿轮，该右半轴中部通过单向轴承或单向棘轮套装有一个右链轮，且右半轴右端固设右踏板；左、右锥齿轮可以有选择地与同一个中间过渡锥齿轮结合或脱离；中间过渡锥齿轮固套在滑动轴前端，该滑动轴与定位套的内孔滑动配合。本实用新型不仅可在单向传动方式与普通传动方式之间灵活切换，而且可以根据骑乘者的身高及腿长方便地调整左、右边踏板之间的夹角。

Description

用于自行车或三轮车的驱动机构

技术领域

本实用新型涉及一种传动机构，尤其涉及运用在自行车或三轮车上的传动机构。

背景技术

传统的自行车或三轮车只有向前踩踏板才能前进，向后踩踏板就不能使之前进，这样就比较费力，操作者的体力消耗较大，这种缺陷在骑上坡的时候显得尤为突出。

为了克服上述技术缺陷，中国专利ZL201110378950.4于2013年7月31日公开了一种适用于自行车、轮椅的单向传动机构，它通过差速器连接有两根半轴，每根半轴上均通过单向轴承套装有链轮，操作时不管向前或向后踩踏板都可以让其中一根半轴始终向前转动，从而驱动采用本单向传动机构的自行车或三轮车前进。

在运用过程中，我们发现上述专利所公开的传动机构不仅结构复杂、制造难度大，生产成本高，而且不管向前或后踩踏板都会使自行车或三轮车前进，不能切换到传统自行车或三轮车所采用的普通传动方式，该普通传动方式只有向前踩踏板才能驱动自行车或三轮车前进，向后踩踏板就不能使之前进。

另外，不管是传统的自行车或三轮车，还是采用上述单向传动机构的自行车，左边和右边的两个踏板之间都具有一个固定的夹角，该夹角无法根据骑乘 者的身高及腿长调整，这样就会导致骑乘者操作舒适性差和费力。为了改善骑乘者操作的舒适性，目前只能通过调整坐垫的高度来实现，不仅操作麻烦，而且改善效果也比较有限。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于自行车或三轮车的驱动机构，该驱动机构不仅可在单向传动方式与普通传动方式之间灵活切换，而且可以方便地调整左、右边踏板之间的夹角。

本实用新型的技术方案如下：一种用于自行车或三轮车的驱动机构，其特征在于：包括车架(1)和滑动操纵杆(14)，其中车架(1)上分别轴承(2)转动支撑有一根水平设置的左半轴(3)和一根右半轴(4)，该左、右半轴的轴心线在同一直线上；所述左半轴(3)的左端固设有一个左踏板(5)，该左半轴中部通过单向轴承或单向棘轮(6)套装有一个左链轮(20)，且左半轴(3)右端同轴固套有一个左锥齿轮(7)；所述右半轴(4)左端同轴固套有一个右锥齿轮(8)，该右半轴中部通过单向轴承或单向棘轮(6)套装有一个右链轮(9)，且右半轴(4)右端固设一个右踏板(10)；

所述左、右锥齿轮(7、8)大小一致，且左、右锥齿轮(7、8)可以有选择地与同一个中间过渡锥齿轮(11)结合或脱离；所述中间过渡锥齿轮(11)固套在滑动轴(12)前端，该滑动轴与定位套(13)的内孔滑动配合，并可在定位套内前后滑移，且定位套(13)与所述左半轴(3)垂直，并水平安装在所述车架(1)上；

所述滑动操纵杆(14)垂直固定在滑动轴(12)的轴身上，该滑动操纵杆穿设在条形定位孔(13a)中，这个条形定位孔(13a)沿所述定位套(13)的 轴向开设；所述条形定位孔(13a)的左侧壁和右侧壁前部均沿轴向开有一组定位缺口(13a’)，所述滑动操纵杆(14)可以卡入该定位缺口中，且左、右侧壁上的定位缺口(13a’)沿条形定位孔(13a)的轴向交错设置。

本驱动机构安装在自行车或三轮车上时，左链轮(20)和右链轮(9)分别通过对应的链条与自行车或三轮车车架后部对应的链轮相连，该链轮直接套装在转轴上，而转轴通过轴承支撑在车架上。当然，也可以将左链轮(20)直接固定套装在左半轴(3)，右链轮(9)直接套装在右半轴(4)上，该左链轮(20)和右链轮(9)分别通过对应的链条与自行车或三轮车车架后部对应的链轮相连，这种情况下链轮分别通过单向轴承或单项棘轮套装在转轴上，而转轴通过轴承支撑在车架上。

本实用新型使用时有两种使用状态：

1、当左、右锥齿轮(7、8)同时与中间过渡锥齿轮(11)结合时，此时中间过渡锥齿轮(11)与左、右锥齿轮(7、8)啮合，由于中间过渡锥齿轮(11)的存在，导致左、右锥齿轮(7、8)的旋转方向相反，这样就使得左锥齿轮、右锥齿轮中的其中一个锥齿轮始终向前转动，这样就能始终带动自行车或三轮车前进，其工作原理与ZL201110378950.4所述单向传动机构的工作原理一致。

2、当左、右锥齿轮(7、8)与中间过渡锥齿轮(11)脱开时，此时中间过渡锥齿轮(11)与左、右锥齿轮(7、8)处于未啮合状态；此时，骑乘者向前踩左踏板(5)和右踏板(10)时，自行车或三轮车就会前进，骑乘者向后踩左踏板(5)和右踏板(10)时，自行车或三轮车就不会前进，这种状态与现有自行车或三轮车所采用的普通传动方式相同。

需要特别说明的是，操作时骑乘者可向前或后推动滑动操纵杆(14)，从而 使中间过渡锥齿轮(11)与左、右锥齿轮(7、8)结合或脱离，从而使本案在两种使用状态之间灵活地切换，这样就很好地克服了ZL201110378950.4所述单向传动机构只能始终使自行车或三轮车前进的问题；需要中间过渡锥齿轮(11)与左、右锥齿轮(7、8)结合时，可向左或有转动滑动操纵杆(14)，并使滑动操纵杆(14)卡入对应的定位缺口(13a’)中，从而调整结合的紧密程度。同时，本实用新型采用中间过渡锥齿轮(11)与左、右锥齿轮(7、8)取代了ZL201110378950.4所述单向传动机构中的差速器，这样就在保持原有功能的前提下，有效地简化了结构，降低了制造难度，降低了生产成本。

另外，本驱动机构可以根据骑乘者的身高及腿长方便地调整左踏板(5)和右踏板(10)之间的夹角，调整时首先要确定中间过渡锥齿轮(11)与左、右锥齿轮(7、8)脱开，然后向后踩左踏板(5)和右踏板(10)，此时单向轴承或单向棘轮(6)空转，自行车或三轮车不会前进，这样就能根据骑乘者的身高及腿长调整左踏板(5)和右踏板(10)之间的夹角，该夹角可在0°-180°范围之内变化，从而达到改善骑乘舒适性的目的，而不需用现有技术那样采用调整坐垫高度的方式来改善骑乘舒适性；当左踏板(5)和右踏板(10)之间的夹角调整到骑乘者舒适的夹角时，再向前踩左踏板(5)和右踏板(10)就可让左、右踏板之间保持该固定的夹角。

综上所述，本实用新型不仅可在单向传动方式与普通传动方式之间灵活切换，而且可以根据骑乘者的身高及腿长方便地调整左、右边踏板之间的夹角，进而方便、有效地改善骑乘者的舒适性，另外本驱动机构还简化了结构，降低了制造难度和生产成本。

在本案中，所述滑动操纵杆(14)与滑动轴(12)焊接固定。

有益效果：本实用新型不仅可在单向传动方式与普通传动方式之间灵活切换，而且可以根据骑乘者的身高及腿长方便地调整左、右边踏板之间的夹角，进而方便、有效地改善骑乘者的舒适性，另外本驱动机构还简化了结构，降低了制造难度和生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种用于自行车或三轮车的驱动机构，主要由车架1、轴承2、左半轴3、右半轴4、左踏板5、单向轴承或单向棘轮6、左链轮20、左锥齿轮7、右锥齿轮8、右链轮9、右踏板10、中间过渡锥齿轮11、滑动轴12、定位套13和滑动操纵杆14构成。其中，车架1为自行车或三轮车的车架，在车架1上分别轴承2转动支撑有一根左半轴3和一根右半轴4，该左半轴3和右半轴4水平设置，且左半轴3和右半轴4的轴心线在同一直线上。左半轴3的左端固设有一个左踏板5，该左半轴中部通过单向轴承或单向棘轮6套装有一个左链轮20，且左半轴3右端同轴固套有一个左锥齿轮7。右半轴4左端同轴固套有一个右锥齿轮8，该右半轴中部通过单向轴承或单向棘轮6套装有一个右链轮9，且右半轴4右端固设一个右踏板10。并且，左踏板5和右踏板10的安装方式与现有结构相同，在此不做赘述。

左锥齿轮7和右锥齿轮8的大小一致，且左锥齿轮7和右锥齿轮8可以有选择地与同一个中间过渡锥齿轮11结合或脱离。中间过渡锥齿轮11固套在滑动轴12前端，该滑动轴12与定位套13的内孔滑动配合，并可在定位套内前后 滑移。定位套13与左半轴3垂直，且定位套13水平安装在车架1上。

如图1所示，滑动操纵杆14垂直固定在滑动轴12的轴身上，在本案中滑动操纵杆14与滑动轴12焊接固定。滑动操纵杆14穿设在条形定位孔13a中，这个条形定位孔13a沿定位套13的轴向开设，且滑动操纵杆14可以在条形定位孔13a中前后移动和左右转动。条形定位孔13a的左侧壁和右侧壁前部均沿轴向开有一组定位缺口13a’，滑动操纵杆14可以卡入该定位缺口中，且左侧壁和右侧壁上的定位缺口13a’沿条形定位孔13a的轴向交错设置。另外，条形定位孔13a后部的左侧壁和/或右侧壁设有退出定位缺口13a”,该退出定位缺口13a”供滑动操纵杆14卡入，以便中间过渡锥齿轮11与左锥齿轮7和右锥齿轮8脱离接触时对滑动操纵杆14进行定位。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种用于自行车或三轮车的驱动机构，其特征在于：包括车架(1)和滑动操纵杆(14)，其中车架(1)上分别轴承(2)转动支撑有一根水平设置的左半轴(3)和一根右半轴(4)，该左、右半轴的轴心线在同一直线上；所述左半轴(3)的左端固设有一个左踏板(5)，该左半轴中部通过单向轴承或单向棘轮(6)套装有一个左链轮(20)，且左半轴(3)右端同轴固套有一个左锥齿轮(7)；所述右半轴(4)左端同轴固套有一个右锥齿轮(8)，该右半轴中部通过单向轴承或单向棘轮(6)套装有一个右链轮(9)，且右半轴(4)右端固设一个右踏板(10)；

所述左、右锥齿轮(7、8)大小一致，且左、右锥齿轮(7、8)可以有选择地与同一个中间过渡锥齿轮(11)结合或脱离；所述中间过渡锥齿轮(11)固套在滑动轴(12)前端，该滑动轴与定位套(13)的内孔滑动配合，并可在定位套内前后滑移，且定位套(13)与所述左半轴(3)垂直，并水平安装在所述车架(1)上；

所述滑动操纵杆(14)垂直固定在滑动轴(12)的轴身上，该滑动操纵杆穿设在条形定位孔(13a)中，这个条形定位孔(13a)沿所述定位套(13)的轴向开设；所述条形定位孔(13a)的左侧壁和右侧壁前部均沿轴向开有一组定位缺口(13a’)，所述滑动操纵杆(14)可以卡入该定位缺口中，且左、右侧壁上的定位缺口(13a’)沿条形定位孔(13a)的轴向交错设置。

2.根据权利要求1所述用于自行车或三轮车的驱动机构，其特征在于：所述滑动操纵杆(14)与滑动轴(12)焊接固定。