TW201315636A - 折疊自行車 - Google Patents

Abstract

本發明之折疊自行車，包括一車前部、一車後部、車架部及一驅動機構，該車前部其係包括一車把手組、一豎管組、一前叉組及一車前輪，該車後部係包括一座墊、一座桿組、一後叉組及一車後輪，該車架部係連接於該車前部以及車後部之間且包括一連接組、一前架組及一後架組，該前架組係樞接於該連接組且設有一前架軸，該前架組係連接於該車前部且可朝該車架部的一側方向樞轉，該後架組係樞接於該連接組且設有一後架軸，該後架組係連接於該車後部且可朝相同一側方向樞轉並與該前架組並排，該後輪轂中心與該前輪轂中心在該前、後架組樞轉後的距離係等於該後架軸與該前架軸的距離；藉此能夠折疊自行車且能夠在操作中避免觸碰該車前、後輪。

Description

折疊自行車

本發明係涉及一種自行車的車架，尤其是一種折疊自行車架。

作為一種交通工具，相較於各類燃油載具，騎乘自行車對環境所帶來的污染較少，因此社會掀起一股自行車運動的風潮，由於自行車所能夠移動的範圍受限於人力，因此往往配合各類大眾運輸工具，使自行車能夠廣泛地作為上下班的代步工具，為了能夠在搭乘大眾運輸工具時便於攜帶，折疊自行車更是產業界研發的重點。

現有的折疊自行車，其係包括一車架、一前管連接於該車架前端、以及一坐管連接於該車架後端，該前管上方係連接一握把組，該前管下方係連接一前叉管並以該前叉管組裝一車前輪，該坐管上方係連接一座墊，該坐管下方係連接一後叉管並以該後叉管組裝一車後輪；折疊時，該握把組係先朝下翻折於該車前輪側方，且該坐管係可相對於該車架旋轉，使該車前輪、該前叉管連同該握把組朝斜上方翻轉而位於該車架中間位置，該坐管係可相對於該車架旋轉，使該坐管連同該後叉管以及該車後輪朝斜上方翻轉而位於該車架中間位置，且並排於該車前輪、該前叉管以及該握把組的側方，藉此讓該現有折疊自行車的前半部以及後半部接朝斜上方折疊於該車架中間，達到縮小體積的功效。

然而，在進行現有折疊自行車的折疊過程中，使用者必須用手將前、後車輪朝斜上方翻轉，如此在操作上容易沾染該前、後車輪上的污漬，不便於操作：且攜帶時，由於該前、後車輪朝向上方，使用者必須握持前、後車輪的輪框才能攜行該現有折疊自行車，而容易使雙手髒污，特別是下雨的天候，泥濘更是容易附著於該前、後車輪上，不但容易沾染自己雙手，在搭乘大眾運輸時，也容易沾污周遭的乘客，甚為不便。

為了解決上述現有折疊自行車在折疊時必須觸碰車輪而容易使雙手髒污等問題，本發明的主要目的在於提供一種折疊自行車。

本發明所運用的技術手段係在於提供一種折疊自行車，包括一車前部，其係包括：一前叉組；以及一車前輪，其係設有一前輪轂可旋轉地連接於該前叉組；一車後部，其係包括：一後叉組；以及一車後輪，其係設有一後輪轂可旋轉地連接於該後叉組；一車架部，其係連接於該車前部以及車後部之間且包括：一連接組，其係具有一第一端以及一第二端；一前架組，其係樞接於該連接組的第一端且設有一前架軸穿設該前架組與該連接組作為該前架組相對於該連接組樞轉的軸心，該前架組係連接於該車前部，該前架組係連同該車前部可朝該車架部的一側方向相對於該連接組樞轉；以及一後架組，其係樞接於該連接組的第二端且設有一後架軸穿設該後架組與該連接組作為該後架組相對於該連接組樞轉的軸心，該後架組係連接於該車後部，該後架組連同該車後部係可朝相同於前架組樞轉的一側而相對於該連接組樞轉並與該前架組並排，該車後輪的該後輪轂中心與該車前輪的該前輪轂中心在該前、後架組樞轉後的距離係等於該後架軸與該前架軸的距離；以及一驅動機構，其係裝設於該車架部且連接於該車後部以驅動該車後輪。

相較於現有的折疊自行車，本發明的折疊自行車，其係於折疊時不需將該車前輪或該車後輪翻轉，因此折疊過程中不需要直接觸碰該車前輪或該車後輪而可完成折疊作業，在折疊時較為省力且方便，並且不會髒污雙手；本發明折疊後的該車前輪以及該車後輪係朝下設置，藉由該車前輪以及該車後輪的旋轉，而可輔助搬運該折疊自行車的過程，而不需單純地費力搬動；攜行時，只需握持該前架組或該後架組即可，不需碰觸車前輪或車後輪的輪框；再者，由於本發明的該車前輪以及該車後輪位於下方抵地，配合該支撐組的該支撐腳朝下樞擺，本發明於折疊前以及折疊後係皆可利用該支撐腳而站立，而不需抵靠於其他物體；本發明的驅動機構可為電動或是人力驅動的鏈輪系統，使本發明能夠適用於不同類型的自行車需求。

為了能夠詳細瞭解本發明的技術特徵及實用功效，並可依照說明書的內容來實施，更進一步以如圖式所示的較佳實施例，詳細說明如后：本發明係一種折疊自行車，請參照圖1至圖2的較佳實施例，其係包括一車前部10、一車後部20、一車架部30以及一驅動機構。

該車前部10係包括一車把手組11、一豎管組12、一前叉組13以及一車前輪14。

該前叉組13係固接於該豎管組12，該前叉組13係設有一前叉管131朝一側方延伸向下並可轉動地與該車前輪14相結合，該車前輪14係設有一前輪轂141，該前輪轂141的一側面係與該前叉管131可旋轉地連接。

該車後部20係包括一座墊21、一座桿組22、一後叉組23以及一車後輪24。

請參照圖1、圖3以及圖4所示，該後叉組23係樞接於該座桿組22以及樞接於該車架部30，該後叉組23係包括一後叉管231以及一後叉座232，該後叉管231係延伸自該後叉座232側方並延伸向下，且可旋轉地連接於該車後輪24的一側面，該後叉座232係與該座桿件221樞接且樞接於該車架部30，該後叉座232係設有一棘齒環235，該棘齒環235係延伸自該後叉座232與該車架部30樞接一端並延伸入該車架部30內。

該車後輪24係設有一後輪轂241，該後輪轂241的一側面係與該後叉管231可旋轉地連接。

該車架部30係連接於該車前部10以及車後部20之間且包括一連接組31、一前架組32以及一後架組33。

請參照圖5至圖8所示，該連接組31係呈平板狀結構且包括一連接座311、一前限止柱312、一後限止柱313、一第一扣板314、一連接扣316以及一第二扣板317，該連接座311係設有一第一端以及一第二端，該連接座311第一端的頂面係樞接於該前架組32且其第二端的頂面係樞接於該後架組33，該前限止柱312係凸設於該連接座311第一端頂面與該前架組32樞接處，該後限止柱313係凸設於該連接座311第二端頂面與該後架組33樞接處，該第一扣板314係樞接於該連接座311側面且設有一連接扣孔315，如圖6所示，該連接扣316係裝設於該連接座311側面且套設有一彈簧，藉由該彈簧的彈性力使該連接扣316可伸縮地插接於該連接扣孔315以固定該第一扣板314相對於該連接座311的位置，該第二扣板317係樞接於該第一扣板314以固定該前架組32以及該後架組33相對於該連接組31的位置。

請參照圖1、圖7以及圖8，該前架組32係呈弧形桿狀，該前架組32係具有兩端且其一端係樞接於該連接組31而另一端係可旋轉地套接於該車前部10的該下豎管123，使該前架組32得以相對於該連接組31水平樞轉，且該下豎管123可相對於該前架組32旋轉，該前架組32係設有一前架軸321、一前架弧槽322以及一前定位柱323，該前架軸321係穿設該前架組32以及該連接組31以作為該前架組32相對於該連接組31樞轉的軸心，該連接組31的該前限止柱312係容置於該前架弧槽322內而可沿該前架弧槽322限位地移動，使得該前架組32僅能朝該車架部30的一側方向相對於該連接組31樞轉，該前定位柱323係朝上凸伸於該前架組32而可被該第二扣板317所扣固定位。

該後架組33係呈弧形桿狀，該後架組33係具有兩端且其一端係樞接於該連接組31而另一端係樞接於該後叉組23的該後叉座232，使該後架組33得以水平地相對於該連接組31樞轉且相對於該後叉組23樞擺，該後架組33係設有一後架軸331、一後架弧槽332、一後定位柱333、一後架限位柱334以及一後架棘爪335，該後架軸331係穿設該後架組33以及該連接組31以作為該後架組33相對於該連接組31水平樞轉的軸心，該連接組31的該後限止柱313係容置於該後架弧槽332內而可沿該後架弧槽332限位地移動，使得該後架組33僅能朝該車架部30的一側方向相對於該連接組31樞轉，該後定位柱333係朝上凸伸於該後架組33而與該前定位柱323同時被該第二扣板317所扣固定位，則使該前架組32與該後架組33沿相同的縱向方向延伸，請配合參看圖3和4，該後架限位柱334係固設於該後架組33內且可移動地容置於該後叉座232的該棘齒環235內，該後架棘爪335係樞設於該後架組33且部份凸伸於該後架組33外，該後架棘爪335內係設有一扭轉彈簧，使該後架棘爪335得以彈性地相對於該後架組33樞擺而可選擇性地。齒合於該棘齒環235，藉此固定該後叉組23與該後架組33的樞擺相對位置。

該驅動機構係裝設於該車架部30且連接於該車後部20以驅動該車後輪24，本發明的較佳實施例中，該驅動機構係可為電力驅動而設置於車後輪24的後輪轂241或該車前輪14的前輪轂141中，配合該驅動機構的電力驅動。

另外，該驅動機構亦可如圖9的第二實施例可為一使用人力驅動的踏板以及鏈輪系統40。

請參照圖9所示，該前叉組13的前叉管131與該車前輪14的一垂直於地面的法線之間的夾角係為0度至45度，本發明較佳實施例係為30度，而該前架組32的弧形結構係從連接於該前叉組13的豎管組12的該下豎管123至連接於該連接組31，而該前架組32的弧度係為至，本發明較佳實施例係為。

本發明於折疊時，使該車把手組11兩端的握把係朝下樞擺折疊，並將該車把手組11相對於該豎管組12朝逆時針方向樞轉，並使車把手組11以及該豎管組12折疊於該前叉組13的側方，該座墊21係朝前方樞轉，並使該座桿組22係可相對於該後叉組23朝後方樞轉；請參照圖3以及圖4，藉由扳動該後架棘爪335樞轉而釋放該棘齒環235，並允許該後架限位柱334於該棘齒環235內位移，藉此使該後叉組23係可相對該後架組33限制地樞轉，使得該車後輪24能夠靠近該後架組33；再利用扳動並樞擺該連接組31的該第一扣板314，使得該第二扣板317釋放該前架組32的該前定位柱323以及該後架組33的後定位柱333，如圖8以及圖10所示，該前架組32連同該車前部10係可相對於該連接組31樞轉，且該後架組33連同該車後部20係朝相同於該前架組32樞轉的一側而相對於該連接組31樞轉，並與該前架組32平行並排，而使本發明的折疊自行車如同圖11以及圖12所示；請參照圖8及圖12，該前架組32以及該後架組33相對折疊後，該車後輪24的該後輪轂241中心與該車前輪14的該前輪轂141中心的距離係等於該後架軸331與該前架軸321的距離；且該前叉管131以及該後叉管231係分別位於相反的兩外側，該車前輪14以及該車後輪24係將該車把手組11以及該豎管組12夾持於其內，而可有效率地縮小體積。

請參照圖13及圖14，本發明的第二實施例係將該前架組32的前定位柱323A以及該後架組33的後定位柱333A設置於相對應的內側，該連接組31係另設有一第三扣板318A樞接於該連接座311相反於該第一扣板314的另一側邊，該第三扣板318A係設有複數長槽，該第三扣板318A係可樞轉並利用該複數長槽卡扣於該前定位柱323A以及該後定位柱333A，該第二扣板317係卡扣於該第三扣板318A，該第一扣板314係朝下樞擺，並藉由該連接扣316可伸縮地插接於該第一扣板314的該連接扣孔315以固定該第一扣板314的樞轉，如此可卡扣於該前定位柱323A以及後定位柱333A以同時固定該前架組32、後架組33相對於該連接組31的位置。

請參照圖15以及圖16，本發明的第二實施例中，該車後部20的該後叉組23與該車架部30的該後架組33間的棘齒環235係替換為一限位環235A，該後叉組23係設有一後叉限位柱236A及一後叉固定部237A，該後叉限位柱236A係固設於該後叉組23內且可移動地容置於該限位環內235A，該後叉固定部237A係固定於該後叉組23上；該後架組33係固設有一後架限位柱334A以及一後架鎖固件335A，該後架限位柱334A係位於該後架組33內且可移動地位於該限位環235A內，該後架鎖固件335A係為一快拆裝置包含一後架樞板336A樞接於該後架組33上以及一後架樞扣337A樞接於該後架樞板336A上以卡扣於該後叉固定部237A，藉由扳動該後架鎖固件335A脫離該後叉固定部237A，以允許該後架限位柱334A以及該後叉限位柱236A於該限位環235A內位移，藉此使該後叉組23係可相對該後架組33有限制地樞轉。

請參照圖17至圖18，本發明的第三實施例係近似於該二實施例，該前架組32的前定位柱323B以及該後架組33的後定位柱333B係設置於相對應的內側，該連接組31的該連接座311B與該前架組32以及該後架組33連接的兩端係朝上彎曲係呈弧形，該連接組31的該第三扣板318B係具有一弧形的扣合面以貼合於該連接座311B且該扣合面兩端係卡扣該前定位柱323B以及該後定位柱333B，該第二扣板317B係卡扣於該第三扣板318B，該第二扣板317B扣合該第三扣板318B的部份係為弧形以貼合該第三扣板318B，該第一扣板314B係朝下樞擺，並藉由該連接扣316可伸縮地插接於該第一扣板314B以固定該第一扣板314B的樞轉，如此可卡扣於該前定位柱323B以及後定位柱333B以同時固定該前架組32、後架組33相對於該連接組31的位置。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例，並非對本發明作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本發明所提技術特徵的範圍內，利用本發明所揭示技術內容所作出局部更動或修飾的等效實施例，均仍屬於本發明技術特徵的範圍內。

10．．．車前部

11．．．車把手組

111．．．把手座

12．．．豎管組

13．．．前叉組

131．．．前叉管

14．．．車前輪

141．．．前輪轂

20．．．車後部

21．．．座墊

22．．．座桿組

23．．．後叉組

231．．．後叉管

232．．．後叉座

235．．．棘齒環

235A．．．限位環

236A．．．後叉限位柱

237A．．．後叉固定部

24．．．車後輪

241．．．後輪轂

30．．．車架部

31．．．連接組

311．．．連接座

311B．．．連接座

312．．．前限止柱

313．．．後限止柱

314．．．第一扣板

314B．．．第一扣板

315．．．連接扣孔

316．．．連接扣

317．．．第二扣板

317B．．．第二扣板

318A．．．第三扣板

318B．．．第三扣板

32．．．前架組

321．．．前架軸

322．．．前架弧槽

323．．．前定位柱

323B．．．前定位柱

33．．．後架組

331．．．後架軸

332．．．後架弧槽

333．．．後定位柱

333B．．．後定位柱

334．．．後架限位柱

335．．．後架棘爪

334A．．．後架限位柱

335A．．．後架鎖固件

336A．．．後架樞板

337A．．．後架樞扣

40．．．踏板以及鏈輪系統

圖1係本發明較佳實施例的外觀立體圖。

圖2係本發明較佳實施例另一角度的外觀立體圖。

圖3至圖4係本發明的後架組以及該後叉組的操作示意圖。

圖5係本發明的連接組以及前、後架組的局部立體示意圖。

圖6係本發明的連接組的連接扣的操作局部示意圖。

圖7係本發明的連接組以及前、後架組的局部剖面示意圖。

圖8係本發明的連接組以及前、後架組的操作示意圖。

圖9係本發明第二實施例的側視圖，以示其驅動機構以及前叉組的角度。

圖10係本發明折疊的操作示意圖。

圖11係本發明折疊後的立體示意圖。

圖12係本發明折疊後的側面示意圖。

圖13係本發明第二實施例的連接組的操作示意圖。

圖14係本發明第二實施例的連接組的局部剖面示意圖。

圖15係本發明第二實施例的後叉組以及後架組的操作示意圖。

圖16係本發明第二實施例的後叉組以及後架組的局部剖面示意圖。

圖17係本發明第三實施例的連接組的外觀立體示意圖。

圖18係本發明第三實施例的連接組的局部剖面示意圖。

10．．．車前部

11．．．車把手組

12．．．豎管組

13．．．前叉組

131．．．前叉管

14．．．車前輪

141．．．前輪轂

20．．．車後部

21．．．座墊

22．．．座桿組

23．．．後叉組

231．．．後叉管

232．．．後叉座

24．．．車後輪

241．．．後輪轂

30．．．車架部

31．．．連接組

32．．．前架組

33．．．後架組

34．．．承踏組

35．．．支撐架組

Claims (8)

1. 一種折疊自行車，包括：一車前部，其係包括：一前叉組；以及一車前輪，其係設有一前輪轂可旋轉地連接於該前叉組，該車前輪的一垂直於地面的法線與該前叉組之間的夾角係為0度至45度；一車後部，其係包括：一後叉組；以及一車後輪，其係設有一後輪轂可旋轉地連接於該後叉組；一車架部，其係連接於該車前部以及車後部之間且包括：一連接組，其係具有一第一端以及一第二端；一前架組，其係樞接於該連接組的第一端且設有一前架軸穿設該前架組與該連接組作為該前架組相對於該連接組樞轉的軸心，該前架組係連接於該車前部的該前叉組呈弧形朝該連接組延伸且其弧度為至，該前架組係連同該車前部可朝該車架部的一側方向相對於該連接組樞轉；以及一後架組，其係樞接於該連接組的第二端且設有一後架軸穿設該後架組與該連接組作為該後架組相對於該連接組樞轉的軸心，該後架組係連接於該車後部，該後架組連同該車後部係可朝相同於前架組樞轉的一側而相對於該連接組樞轉並與該前架組並排，該車後輪的該後輪轂中心與該車前輪的該前輪轂中心在該前、後架組樞轉後的距離係等於該後架軸與該前架軸的距離；以及一驅動機構，其係裝設於該車架部且連接於該車後部以驅動該車後輪。
2. 如請求項1所述的折疊自行車，其中所述的前架組與該連接組的樞接面上係設有一前架弧槽，該連接組係凸設有一前限止柱容置於該前架弧槽；該後架組與該連接組的樞接面上係設有一後架弧槽，該連接組係凸設有一後限止柱容置於該後架弧槽。
3. 如請求項2所述的折疊自行車，其中所述的前叉組係設有一前叉管樞接於該車前輪的該前輪轂一側，該後叉組係設有一後叉管樞接於該車後輪的該後輪轂一側，該前、後叉管於該前架組與該後架組樞轉並排時係分別位於相反的兩外側。
4. 如請求項1所述的折疊自行車，其中所述的前叉組係設有一前叉管樞接於該車前輪的該前輪轂一側，該後叉組係設有一後叉管樞接於該車後輪的該後輪轂一側，該前、後叉管於該前架組與該後架組樞轉並排時係分別位於相反的兩外側。
5. 如請求項1至4中任一項所述的折疊自行車，其中所述的後叉組係與該後架組樞接，該後叉組係固設有一棘齒環並延伸入該後架組內，該後架組係設有一後架限位柱以及一後架棘爪，該後架限位柱係位於該後架組內且可移動地容置於該棘齒環內，該後架棘爪係樞設於該後架組且選擇性地嚙合於該棘齒環以固定該後叉組與該後架組的相對位置；藉由扳動該後架棘爪樞轉而釋放該棘齒環，並允許該後架限位柱於該棘齒環內位移，藉此使該後叉組係可相對該後架組限制地樞轉。
6. 如請求項1至4中任一項所述的折疊自行車，其中所述的後叉組係與該後架組樞接，該後叉組與該後架組間係設有一限位環，該後叉組係設有一後架限位柱及一後叉固定部，該後架限位柱係固設於該後叉組內且可移動地容置於該限位環內，該後叉固定部係固定於該後叉組上；該後架組係固設有一後架限位柱以及一後架鎖固件，該後架限位柱係位於該後架組內且可移動地容置於該限位環內，該後架鎖固件係樞接於該後架組上而可卡扣於該後叉固定部；藉由扳動該後架鎖固件脫離該後叉固定部，以允許該後架限位柱以及該後叉限位柱於該限位環內位移，藉此使該後叉組係可相對該後架組限制地樞轉。
7. 如請求項1至4中任一項所述的折疊自行車，其中所述的前架組係凸設有一前定位柱且該後架組係凸設有一後定位柱，該連接組係設有一連接座、一第一扣板、一連接扣以及一第二扣板，該連接座係與該前、後架組樞接，該第一扣板係樞接於該連接座，該連接扣係裝設於該連接座且可伸縮地插接於該第一扣板的一連接扣孔以固定該第一扣板相對於該連接座的位置，該第二扣板係樞接於該第一扣板而可卡扣於該前、後定位柱以同時固定該前、後架組相對於該連接組的位置。
8. 如請求項1至4中任一項所述的折疊自行車，其中所述的前架組係凸設有一前定位柱且該後架組係凸設有一後定位柱，該連接組係設有一連接座、一第一扣板、一連接扣、一第二扣板以及一第三扣板，該連接座係與該前、後架組樞接，該第一扣板係樞接於該連接座，該連接扣係裝設於該連接座且可伸縮地插接於該第一扣板的一連接扣孔以固定該第一扣板的樞轉，該第二扣板係樞接於該第一扣板而卡扣於該第三扣板，該第三扣板係樞接於該連接座且可卡扣於該前、後定位柱以同時固定該前、後架組相對於該連接組的位置。