TWM424331U - Improved crane rail wheel assembly structure for overhead traveling crane - Google Patents

Description

五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 勤本創作係與天車有關，更詳而言之係指一種天車行車 軌道輪組改良構造。 【先前技術】 按，天車係設置於礙區之上方，並距地面有一預定之 阿度’以利用㈣之方式進行對重物之搬運移動者。 准’如第一圖所示，一般之天車構造主要包含有二呈 行並相距㈣定_之端m、二制鞍座2跨接於該 ^操1上之橫樑3及1料輪行走於該二橫樑3上之 4 ’使可藉由控制該橫樑3 (鞍座2 )於該端樑]_上 縱向移動及㈣該台車仏職㈣上之橫向移動，來 到全平面式之移動搬運作業。 、厂自；般天車之端樑1與橫樑3主要係以鋼軌或 4*極料可供車輪錢之執道，但車輪與軌道（即端樑與 間會因磨擦而產生微粒（_⑻或粉塵，且端摔 :車:輪5間之接觸執道面6 (如第二圖所示)及橫樑3 、，輪5間之接觸軌道面7 (如第三圖所示）—般係呈平 H因此所產微粒與粉塵極為料於該端標與橫 接觸執道面6、7兩側掉落，進而污染到天車下方之 y d產之產家對吊掛物的環境場所有嚴格之無塵要 時（如在無塵室環境中），將使得現有之天車構造有無法 M424331 適用之問題。 【新型内容】 有鏗於此，本創作之其一目的乃在提供一種天車行車 執道輪組改良構造，係可收集車輪於磨擦行車時所產生之 微粒與粉塵以防掉落者。 本創作之另一目的乃在提供一種天車行軌道輪組改良 構造，係能有效減少車輪於磨擦行車時所產生之微粒與粉 • 塵者。 本創作之又一目的乃在提供一種天車行軌道輪組改良 構造，係能導正台車及鞍座行車於執道之中央而減少偏移 :者。 本創作之再一目的乃在提供一種天車行軌道輪組改良 構造，其靜音效果極佳者。 緣此，本創作乃提供一種天車行車軌道輪組改良構 φ 造，其主要包含有：二端樑，係呈平行設置並相距有預定 之間距，且該二端樑分別設有一端樑執道面，並於該端樑 軌道面之兩側分別形成有一向上延伸一預定高度之端樑擋 板；二鞍座，係分別設置於該各端樑上，且各鞍座之底部 分別具有多數之鞍座車輪，以由該各鞍座車輪之輪周面接 觸於該端樑之端樑執道面上，使能藉由控制該鞍座車輪之 轉動，而使該鞍座得以沿該端樑軌道面進行縱向之移動； 二橫樑，係呈平行設置並相距有預定之間距，且該二橫樑 4 M424331 分別設有一橫樑軌道面，並於該橫樑軌道面之兩側分別形 成有一向上延伸一預定高度之橫樑擋板，該二橫樑之二端 係分別與該各鞍座固接，使該二橫樑得以受該鞍座之帶動 而進行縱向位移；一台車，係藉由多數位於底部之台車車 輪而設置於該二橫樑上，且該各台車車輪之輪周面係接觸 於該橫樑之橫樑執道面上，使能藉由控制該台車車輪之轉 動，而使該台車得以沿該橫樑軌道面進行橫向之移動。 $ 【實施方式】 為使貴審查委員能對本創作之特徵與特點有更進一 步之了解與認同，茲列舉以下較佳實施例並配合圖式說明 如下： 請參閱第四圖至第十圖，係本創作一較佳實施例所提 供之一種天車行車執道輪組改良構造1 0 0，其主要包含 有二端樑1 0、二鞍座2 0、二橫樑3 0及一台車4 0， •其中； 請參閱第四至第六圖，該二端樑1 0係呈平行設置並 相距有預定之間距，且該二端樑1 0之頂面上分別設有一 平直之端樑軌道面1 1，係由不銹鋼材質所製成，並於該 端樑軌道面11之兩側分別形成有一向上延伸一預定高度 之端樑擋板1 2。 請參閱第四至第七圖，該二鞍座2 0，係分別設置於 該各端樑1 0上，且各鞍座2 0之底部分別具有多數之鞍 5 M424331 座車輪2 1，以由該各鞍座車輪2 1之輪周面接觸於該端 樑1 0之端樑轨道面1 1上，使能藉由控制該鞍座車輪2 1之轉動，而使該鞍座2 0得以沿該端樑執道面1 1進行 縱向之移動，該各鞍座2 0之底部並具有若干之鞍座導輪 2 2，該各鞍座導輪2 2係位於該二端樑擋板1 2間，且 該各鞍座導輪2 2之輪周面係朝向該端樑擋板1 2。 請參閱第四圖及第八至十圖，該二橫樑3 0呈平行設 Φ 置並相距有預定之間距，且該二橫樑3 0之頂面上分別設 有一平直之橫樑軌道面3 1，係由不銹鋼材質所製成，並 於該橫樑軌道面31之兩侧分別形成有一向上延伸一預定 高度之橫樑擂板3 2。該二橫樑3 0之二端係分別與該各 鞍座2 0固接，使該二橫樑3 0得以受該鞍座2 0之帶動 而進行縱向位移。 請參閱第四及第八至十圖，該台車4◦，係藉由多數 φ 位於底部之台車車輪4 1而設置於該二橫樑3 0上，且該 各台車車輪41之輪周面係接觸於該橫樑3 ◦之橫樑軌道 面3 1上，使能藉由控制該台車車輪4 1之轉動，而使該 台車4 0得以沿該橫樑軌道面3 1進行橫向之移動，該各 台車40之底部並具有若干之台車導輪42，該台車導輪 4 2係位於該二橫樑擋板3 2間，且該各台車導輪4 2之 輪周面係朝向該橫樑擔板3 2。 另外，該鞍座2 0之鞍座車輪2 1與鞍座導輪2 2及 6 M424331 該台車40之台車車輪4 1與台車導輪4 2.，係由膠質材 質所製成，如由單體澆鑄尼龍（MC尼龍）所製成。 是以，上述即為本創作所提供一較佳實施例天車行車 軌道輪組改良構造1 0 0之各部元件及其組成方式介紹， 接著再其使用特點介紹如下： 首先，由於端樑1 0之執道面1 1與橫樑3 0之執道 面3 1係由不銹鋼材質所製成，而該鞍座2 0之鞍座車輪 2 1與鞍座導輪2 2及該台車4 0之台車車輪4 1與台車 導輪4 2，則係由不易產生微粒且耐磨之膠賀材質（單體 澆鑄尼龍，MC尼龍）所製成，因此在鞍座2 0與台車移 動時，較不會產生微粒，不僅其靜音效果較佳，且能減少 發生污染天車下方環境之問題。 況且，由於在端樑1 0與橫樑3 0之端樑執道面1 1 與橫樑執道面3 1之兩側分別具有向上延伸之端樑擋板1 2與橫樑擋板3 2，因此就算該鞍座2 0之鞍座車輪2 1 與鞍座導輪2 2及該台車4 0之台車車輪4 1與台車導輪 4 2在滾動時產生出微粒時，其微粒亦會被限制在二端樑 檔板1 2及二橫樑擋板3 2間，而不會發生掉落於下方環 境中之情形。 其次，由於該鞍座2 0與台車4 0之底部分別設置有 多數個鞍座導輪2 2與台車導輪4 2，因此無論在鞍座2 ◦進行縱向移動，或由該台車4 0進行橫向移動時，皆可 M424331 藉由該鞍座導輪2 2與台車導輪4 2受到兩侧位置之該端 樑擋板1 2與橫樑擂板3 2之限制，而能行走於正中，以 減少偏移之情形產生。 以上所揭，僅為本創作所提供之較佳實施例，並非用 以限制本創作實施例之範圍，凡本技術領域内之相關技藝 者根據本創作所為之均等變化，皆應屬本創作所涵蓋範圍。 一種天車之結構組合示意圖。 圖所示之局部放大示意圖。 【圖式簡單說明】 第一圖係習知一 第二圖係第一圖 第三圖係第一圖所示之局部放大示意圖。 第四圖係本創作-較佳實施例之立體組合圖。 第五圖係第四圖所示實施例之局部放大立體圖。 第六圖係第四圖所示實施例之局部放大示意圖。 第七圖係第四圖所示實施例之局部放大示意圖。 第八圖係第四圖所示實施例之局部放大立體圖。 第九圖係第四圖所示實施例之局部放大示意圖。 第十圖係第四圖所示實施例之局部放大示意圖。 【主要元件符號說明】 「習知」 端樑1 鞍座2 橫樑3 台車4 車輪5 接觸軌道面6 接觸軌道面7 「本創作」 天車行車執道輪組改良構造1 〇 〇 端樑1 0 端樑軌道面1 1 端樑擋板1 2 鞍座2 0 鞍座車輪2 1 鞍座導輪2 2 M424331 橫樑3 Ο 橫樑擋板3 2 台車車輪4 1 橫樑執道面3 1 台車4 0 台車導輪4 2

Claims (1)

1. M424331 六、申請專利範圍： 1、 一種天車行車執道輪組改良構造，其包含有： 二端樑，係呈平行設置並相距有預定間距，且該二端 樑分別設有一端樑執道面，並於該端樑執道面之兩侧分別 形成有一向上延伸預定高度之端樑擋板； 二鞍座，係分別設置於該各端樑上，且各鞍座之底部 分別具有多數之鞍座車輪，以由各鞍座車輪之輪周面接觸 於該端樑之端樑軌道面上，使能藉由控制鞍座車輪之轉 動，而使該鞍座得以沿端樑執道面進行縱向之移動； 二橫樑，係呈平行設置並相距有預定間距，且該二橫 樑分別設有一橫樑軌道面，並於橫樑軌道面之兩側分別形 成有一向上延伸一預定高度之橫樑擋板，該二橫樑之二端 係分別與該各鞍座固接，使二橫樑得以受該鞍座之帶動而 進行縱向位移； 一台車，係藉由多數位於底部之台車車輪而設置於該 二橫樑上，且各台車車輪之輪周面係接觸於該橫樑之橫樑 執道面上，使能藉由控制台車車輪之轉動，而使該台車得 以沿橫樑執道面進行橫向移動。 2、 依據申請專利範圍第1項所述天車行車軌道輪組 改良構造，其中該二端樑之端樑軌道面與二橫樑之橫樑軌 道面，係由不錄鋼材質所製成。 3、 依據申請專利範圍第1項所述天車行車執道輪組 M424331 改良構造，其中鞍座之鞍座車輪與台車之台車車輪係由膠 質材質所製成， 4、 依據申請專利範圍第1項所述天車行車軌道輪組 改良構造，其中鞍座之鞍座車輪與台車之台車車輪係由單 體澆鑄尼龍（MC尼龍）所製成。 5、 依據申請專利範圍第1項所述天車行車軌道輪組 改良構造，其中各鞍座之底部具有若干之鞍座導輪，各鞍 φ 座導輪係位於二端樑擋板間，且各鞍座導輪之輪周面係朝 向該端樑擋板。 ' 6、依據申請專利範圍第5項所述天車行車軌道輪組 改良構造，其中鞍座之鞍座導輪係由膠質材質所製成。 7、依據申請專利範圍第5項所述天車行車軌道輪組 改良構造，其中鞍座之鞍座導輪係由單體澆鑄尼龍（MC 尼龍）所製成。 φ 8、依據申請專利範圍第1項所述天車行車軌道輪組 改良構造，其中台車之底部具有若干之台車導輪，各台車 導輪係位於該二橫樑擋板間，且各台車導輪之輪周面係朝 向該橫樑擋板。 9、依據申請專利範圍第8項所述天車行車軌道輪組 改良構造，其中台車導輪係由膠質材質所製成。 1 0、依據申請專利範圍第8項所述天車行車軌道輪 組改良構造，其中台車導輪係由單體澆鑄尼龍所製成。 12