TWM415105U - Clutch type reversible transmission bicycle with bidirectional input and one-way output - Google Patents

Description

五、新型說明： [新型所屬之技術領域】 本新型離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車，為一種以人 力之腳作正轉或反轉之雙迴轉方向驅動人力輸入裝置輸入端，再 由人力輸入裝置輸出端，輸往離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳 動裝置之輸入端，而經離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置 之輸出端，作恆定迴轉方向輸出以驅動負載輪組者，以及於負載 輪組作倒退時，由其輸出端作倒退牽動之反轉向逆向驅動時，藉 由操作可作聯結或釋放操控之離合裝置作釋放，避免此項離合式 可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車被鎖固者； 本新型可供應用於以腳踏動之載具，或電動與腳踏混合之載 具，或電動與腳踏並用之助動載具，特別是應用於可雙向踩動而 作單向驅動行駛之腳踏車（bicycle)者。 【先前技術】 吾人皆知腳踏車之騎乘者為作恆向施力踩動，而隨踩動週期 固定使用相關肌肉及關節，即踩動者其肢體部分肌肉及關節恆為 施力及受力之運用狀態，而另一部分肌肉及關節恆為不施力及不 受力狀態，整體而言人體負荷不平均，騎乘者容易疲倦及因長期 踩動而形成運動傷害。 【新型内容】 本新型離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車，為具有可作 雙迴轉方向輸入之人力輸入裝置，其輸出端供輸往離合式可逆傳 雙向輸入單向輸出傳動裝置之輸入端，而經離合式可逆傳雙向輸 入單向輸出傳動裝置之輸出端，作恆定迴轉方向輸出以驅動負載 輪組，騎乘者可作驅動輸入方向之選擇，在不同驅動輸入方向 M415105 時，作相同或不同逮比之恆定迴轉方向輸出以驅動負載輪組驅動 者，以及於負載輪組作倒退時，由其輸出端作倒退晕動之反轉向 之逆向驅動時’藉由操作可作聯緒或釋放操控之離合裝置作釋 放1以避免此項離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車具有被鎖 固者。 【實施方式】_ 本新塑離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車，為一種以人 腳作正轉或反轉之雙迴轉方向驅動人力輸入裝置輸入端，再由人 力輸入裝置輸出端，輸往離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝 置之輸入端，而經離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置之輸 出端，作恆定迴轉方向輸出以驅動負載輪組，進而驅動結合於負 載輪組之載具者，本新型可供應用於以腳踏動之載具，或電動與 腳踏混合之載具，或電動與腳踏並用之助動載具，特別是應用於 可雙向踩動而作單向驅動行駛之腳踏車（bicycle)，以供人體下 肢作雙向踩動，藉以擴大及改變使用肌肉群，而獲得以下優點： (1) 可減少局部肌肉及關節過度使用造成傷害； (2) 可使用或訓練怠用之肌肉群及關節； 本新型為具有可作雙迴轉方向輸入之人力輸入裝置，其輸出 端供輸往特定之離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置之輸 入端，而經離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置之輸出端， 作恆定迴轉方向輸出以驅動負載輪組，進而驅動結合於負載輪組 之戰具者，騎乘者可作腳踏驅動輸入方向之選擇，並藉具有相同 或不同速比之離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置’在不同 驅劼輸入方向時作恆定迴轉方向輸出，以及於負載輪組作倒退 時，s其褕出端作倒退牽動之反轉向逆向騾動時，藉由操作可作 4 物結或釋放操控之離合裝置作釋放，避免此項離合式可逆傳雙向 輸入單向輸出腳踏車被鎖固者。 圖1所示為本新型離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車之 基本構成方塊示意圖。 如圖1所示，為此項離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車 之結構示意圖’除具有腳踏載具之零組件及機體600外，其主要 構成如下： 人力輸入裝置π:為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉驅動之輸入或作往復驅動之輸入，以產生正轉或反轉之雙向迴 轉輸出機構所構成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組 所構成，或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括 可由人力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者。 --第一驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能， 為來自人力之腳以供驅動人力輸入裝置11之輸入端者。 --第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者。 —離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13 :離合式可逆傳 雙向輸入單向輸出傳動裝置13為接受來自人力輸入裝置η之不 同迴轉方向動能所驅動’而輸出恆定迴轉方向動能，以及藉由操 作可作聯結或釋放操控之離合裝置70作釋放，於由其輸出端作 倒退牽動之反轉向逆向驅動時，此項離合式可逆傳雙向輸入單向 輸出腳踏車具有避免被鎖固之功能者。 構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13内部之傳 動組件，含由（1)齒輪組；及/或（2)磨擦輪纽；及/或（3)鏈條及 鏈輪组；及/或（4)皮帶及皮帶輪組；及/或（5)傳動曲柄及輪級； 及/或（6)流體傳動裝置；及/或（Ό電磁力傳動裝置等所構成，或 由上述其中一種或一種以上傳動組件構成，以及結合可作聯結或 M415105 釋放操控之離合裝置70所構成者。 -其中：離料可逆傳雙向輸人單向輪出傳動裝 :同迴轉方向之第—驅動迴轉方 ：： 二夺者輸t端對倾定迴轉方向輸出端之速比，可二同者向= 同者 '或可變速比者。 κ日丨』者、或不 離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置 構及運作特性如下： 、 之主要傳動結 第—轉向與第二轉向為相反之迴轉方向， · -以第-轉向驅動輪入端時，可經 第一轉向輸出； 寻勤輪糸駆動輸出端作 —以第二轉向驅動輪入端時 第一轉向輸出； 弟—傳動輪系驅動輸出端作 第二傳動輪系之干涉者；。剧入及以第—轉向輸出時，能避免與 第傳動輪系與第—傳 。 第二傳動輪系被作第間6又有早向傳動裝置，以在 第一傳動輪系之干Μ輸人及以第—轉向輸出時，能避免與 於離合式可逆傳雙向 輸入而不變迴轉方向‘…°雨出傳動裝置13之雙迴轉方向 設置呈徑向或軸向可:聯：:糸結構中’於以下-處或-處以上 機體與雙向輸人單 :。3、釋玫操控之離合裂置70,包括：在 定之殼體與雙向:=系之呈可迴 或轴向之可作聯結或;^輪f之迴轉機件之間，設置呈徑向 退牽動之反轉向逆向：工,離合裝置7° ’以在其輪出端作倒 置70作釋放，避 r操作可作聯結或釋放操控之離合裝 又迴轉方向輸入而不變迴轉方向輸出之輪系 M415105 結構呈剛性鎖止狀態（lock)者,· =可作赌«放紐之齡裝置7G :為細人力或 劝力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者/或 —負載輪組15:為_合式可逆傳雙㈣人單向輸出傳動 13輸出端所直接驅動，進而驅動結合於負載輪组π之載、 此項離合式可逆傳雙向輸人單向輸出腳踏車，其藉人紅 驅動人力輸入裝置Η作第一驅動迴轉方向或不同迴轉方 一迴轉方向驅動時’人力輸入裝置η輸出端所輸.出之迴轉動〜 =增設之前置傳動裝置12輸往離合式可逆傳雙向輸入單向月匕輪 傳動=13Γ入端，而由離合式可逆傳雙向輸入單向輸： 專13之輸出端輸出恆定迴轉方向之迴轉動能，龍陶 載輪，.且15 ,進而，驅動結合於負载輪組15之載具者； =所示為圖i在人力輸人裝置u與離合式可逆傳雙向輪 早向輸出傳動裝置13之間加設前置傳動裝置 成方塊示意圖。 ^置構 =圖^示’ Μ項離合式可逆傳雙向輸人單向輸出腳踏車 顧除具有腳踏載具之零組件及機體咖外，其主要 :人力輸人裝置η ··為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉人或作往復驅動之輸人，以產生正轉或反轉之雙向迴 =出_所構成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組 可由 把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括 人力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者。 ^第-轉迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能， 馮來自人力之腳以供驅動人力輸入裝置u之輸入端者。 S第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者。 M415105 —前置傳動裝置12:前置傳動裝置12包括由以下一種或一種以 上傳動裝置所構成，含固定速比或可變速比之各種齒輪式、皮帶 式、摩擦式等迴轉式傳動功能結構所構成者； 前置傳動裝置12為接受人力輸入裝置11所驅動，其輸出之 迴轉動能供驅動離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13者。 --離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13 :離合式可逆傳 雙向輸入單向輸出傳動裝置13為接受前置傳動裝置12之不同迴 轉方向動能所驅動，而輸出恆定迴轉方向動能，以及藉由操作可 作聯結或釋放操控之離合裝置70作釋放，於由其輸出端作倒退 牽動之反轉向逆向驅動時，此項離合式可逆傳雙向輸入單向輸出 腳踏車具有避免被鎖固之功能者。 構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13内部之傳 動組件，含由（1)齒輪組；及/或（2 )磨擦輪組；及/或（3 )鍵條及 鏈輪組；及/或（4)皮帶及皮帶輪組；及/或（5)傳動曲柄及輪組； 及/或（6)流體傳動裝置；及/或（7)電磁力傳動裝置等所構成，或 由上述其中一種或一種以上傳動組件構成，以及結合可作聯結或 釋放操控之離合裝置70所構成者。 其中：離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13於輸入 不同迴轉方向之第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動 時，輸入端對作恆定迴轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不 同者、或可變速比者。 離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13之主要傳動結 構及運作特性如下： —第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； --以第一轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； 8 M415105 一以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； --第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第二傳動輪系之干涉者； --第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第一傳動輪系之干涉者； —於離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13之雙迴轉方向 輸入而不變迴轉方向輸出之輪系結構中，於以下一處或一處以上 設置呈徑向或軸向之可作聯結或釋放操控之離合裝置70，包括： 在機體與雙向輸入單向輸出輪系之呈可迴轉之殼體之間；或在呈 固定之殼體與雙向輸入單向輸出輪系之迴轉機件之間，設置呈徑 向或軸向之可作聯結或釋放操控之離合裝置70,以在其輸出端作 倒退牽動之反轉向逆向驅動時，操作可作聯結或釋放操控之離合 裝置70作釋放，避免雙迴轉方向輸入而不變迴轉方向輸出之輪 系結構呈剛性鎖止狀態（lock)者； --可作聯結或釋放操控之離合裝置70 :為藉由人力或機力或氣 動力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者； --負載輪組15 :為由離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置 13輸出端所直接驅動，進而驅動結合於負載輪組15之載具者。 此項離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車，其藉人力之腳 作正轉或反轉驅動之人力輸入裝置11之輸出端所輸出迴轉動 能，供輸入離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13，由離合 式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13之輸出端作恆定迴轉方 向之輸出，其輸出之恆向迴轉動能供經增設之後段傳動裝置14 9 M415105 驅動負載輪組15 ，進而驅動結合於負載輪組15之載具者； 圖3所示為圖1在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置 13與驅動負載輪組15之間加設後段傳動裝置14之驅動裝置構成 方塊示意圖。 如圖3所示，為此項離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車 之結構示意圖，除具有腳踏載具之零組件及機體600外，其主要 構成如下： --人力輸入裝置11 :為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉驅動之輸入或作往復驅動之輸入，以產生正轉或反轉之雙向迴 轉輸出機構所構成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組 所構成，或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括 可由人力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者。 --第一驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能， 為來自人力之腳，以供驅動人力輸入裝置11之輸入端者。 --第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者。 --離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13 :離合式可逆傳 雙向輸入單向輸出傳動裝置13為能經前置傳動裝置12接受來自 人力輸入裝置11之不同迴轉方向動能所驅動，而輸出恆定迴轉 方向動能，以及藉由操作可作聯結或釋放操控之離合裝置70作 釋放，於由其輸出端作倒退牽動之反轉向逆向驅動時，此項離合 式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車具有避免被鎖固之功能者。 構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13内部之傳 動組件，含由（1)齒輪組；及/或（2 )磨擦輪組；及/或（3)鍵條及 鏈輪組；及/或（4)皮帶及皮帶輪組；及/或（5)傳動曲柄及輪組； 及/或（6)流體傳動裝置；及/或（7)電磁力傳動裝置等所構成，或 由上述其中一種或一種以上傳動組件構成，以及結合可作聯結或 10 M415105 釋放操控之離合裝置70所構成者。 不二 時，輸入端對作值定迴轉方向輸出糾驅動 同者、或可變速比者。 巧相问者、或不 離合式可延傳雙向輪入單向輪出傳動 構及運作特性如下： d之主要傳動結 ――第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； --以第一轉向驅動輸入端時， 第-轉向輸出； --以第二轉向驅動輪入端時， 第—轉向輸出； 、工—㈣輪糸驅動輸出端作 第#動輪系與第二傳動輪系之間設 第—傳動輪系被作第—η 平门得動裝置，以在 第二傳動輪系之干涉者及以第-轉向輸出時’能避免與 置，以在 第-傳動輪系之=轉向輸入及以第-轉向輸 於-於離合式可逆傳雙㈣人單向輸㈣域 輸入而不變迴㈣向心輪_中，撕^方向 設置呈徑向或軸命夕處或一處以上 在機體齡心^ 或釋放操控之離合裝置7G，包括： 固6 一又。认早向輸出輪系之呈可迴轉之殼體之間；或在呈 向與雙向輸人單向輸出輪系之迴轉機件之間，設置呈徑 倒退牽動或釋放操控之離合裝置70,以在其輸出端作 裝置7Q作_ H轉時’操作可作聯結或釋放操控之離合 ，避免雙迴轉方向輸入而不變迴轉方向輸出之輪 M415105 系結構呈剛性鎖止狀態（lock)者； --可作聯結或釋放操控之離合裝置70 :為藉由人力或機力或氣 動力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者； --後段傳動裝置14包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構 成，含固定速比或可變速比之各種齒輪式、皮帶式、摩擦式等迴 轉式傳動功能結構所構成，供接受離合式可逆傳雙向輸入單向輸 出傳動裝置13之驅動，而其輸出端供驅動負載輪組15者。 --負載輪組15 :為由後段傳動裝置14輸出端所直接驅動，進而 驅動結合於負載輪組15之載具者。 此項離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車，其藉人力之腳 作正轉或反轉以驅動人力輸入裝置11，而由輸出端輸出迴轉動 能，供經增設之前置傳動裝置12輸往離合式可逆傳雙向輸入單 向輸出傳動裝置13之輸入端，由離合式可逆傳雙向輸入單向輸 出傳動裝置13之輸出端作恆定迴轉方向之輸出，再經增設之像 段傳動裝置14以驅動負載輪組15，進而驅動結合於負載輪組15 之載具者； 圖4所示為圖1在人力輸入裝置11與離合式可逆傳雙向輸 入單向輸出傳動裝置13之間加設前置傳動裝置12，及在離合式 可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13與驅動負載輪組15之間， 加設後段傳動裝置14之驅動裝置構成方塊示意圖。 如圖4所示，為此項離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車 之結構示意圖，除具有腳踏載具之零組件及機體600外，其主要 構成如下： --人力輸入裝置11 :為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉驅動之輸入或作往復驅動之輸入，以產生正轉或反轉之雙向迴 轉輸出機構所構成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組 =力=手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括 _ &力作又向迴轉驅動之機構裝置所構成者。 為來自人Λ動、轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能， • 之腳’以供驅動人力輸人裝置11之輸入端者。 ΓΓ驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者。 刖置傳動裝置12:前置傳動裝置12包括由以下—種或一種以 式，恤糾可嶋式、皮帶 式摩扒式等迴轉式傳動功能結構所構成者· 迴轉12為接受人力輸入裝置11所驅動，其輸出之 -/離^ 切逆傳雙向輸人單⑽出傳練置13者。 俄向矜1=雙向輸人單向輸㈣練置13:離合式可逆傳 ::向輸出傳動裳置13為接受前置傳動裝置^不同迴 作聯結或釋放操控之離4 == 以及藉由操作可 牽動之反轉向逆向驅二二=其輸出端作倒退 腳踏車具有避免被鎖固之功；!= 口式可㈣雙向輸入單向輸出 ^成離合式可㈣雙向輸人單向輸出傳動裝置U内部之傳 =件’含由⑴齒輪組；及/或⑵磨擦輪組；及/或⑶鍵條及 =，蝴⑷„及㈣触，肩⑸軸柄及輪組；

由上、二體傳動裝置;及/或⑺電磁力傳動裝置等所構成，或 L 料種以上傳動組件構成，以 釋放操控之離合裝置7G所構成者。 了作U _其中：離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置η於輸入 Μ迴轉方向之第—驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動 %，輸入端對作岐迴轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不 同者、或可變速比者。 13 M415105 離合式可逆傳雙向輸人單向輪出傳動裝置丨 構及運作舰如下： μ要傳動結 苐轉向與苐二轉向為相反之迴轉方向； -以第-轉向驅動輸入端時’可經第一傳 第-轉向輸出； 細動蝴出立而作 --以第二轉向驅動輸入端時’可經第二 第一轉向輸出； .輪系驅動輪出端作 *弟-傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳域置 第一傳動輪系被作第一轉向輸入及第_ 、 第二傳動輪系之干涉者； 轉向輪㈣，能避免與 Γ第二傳動輪系與第—傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 弟一傳動輪系被作第二轉向輸入及 第-傳動輪系之干涉者； 轉⑽㈣’能避免與 Z於離合式可逆傳雙向輸人單向輸出傳動裝置13之雙 輸入而不變迴轉方向輸出之輪系結構令，於以下 α 設置呈徑向或轴向可作聯結或釋放操控之離合裝置= 機體與雙向輸入單向輪出輪系之呈可迴轉之殼體之間；或在呈^ =體與雙向輸入單向輸出輪系之迴轉機件之間’設置呈徑向 ° D之可作聯結或釋放操控之離合裝置70， :=反轉向逆向驅動時，操作可作聯結或釋放操 呈剛'_止=:#:向輸入而不變迴轉方向 動力可/览輯釋賴社齡裝置70:為藉由人力錢力或氣 或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者；〃 成 傳動裝置14包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構 定逮tb或可變速比之各_輪式、皮帶式、摩擦式等迴 !4 得式傳動功能結構所構成 出傳動裝置 、又離5式可逆傳雙向輪入單向輸 在息13之驅動，而其輪出 —負载輪幻5:為由後段傳動川^^輪組者。 驅動結合於負载輪組15之载具者。輸出端所直接驅動，進而 此項離合式可逆傳雙向輪入 載具之相關零組件及機體及"輪=腳:車’除設有所驅動 向輸入單向輸出功能為主要特色;可作聯結或釋放雙 向輸出傳動n w、 故说_5式可逆傳雙向輸入單 可行性；、 、及特性列舉代表性實施例，以說明其 料離合式可逆傳雙㈣人單向輪出 合式可逆傳雙向輸人單㈣M U之離 其運轉特性如下： 裝置13之結構單元示意圖， 第—轉向與第二轉向為相反之週轉方向· 曜爾，侧—軸⑼動輸出端作 第—轉向輸轉出㈣動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作 第H動輪％與第二軸輪系之騎有單向傳動裝置，以在 第動輪系㈣—傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 輪系被作第二轉向輸人及以第—轉向輸出時 第—傳動輪系之干涉者； L、 端可轉雙向輸入單向輸出傳動裝置13之輸入端至輸a 鏈中傳動元件之間1置可作聯結或釋放操控之離合袭 70包括· υ於作第—轉向輸人，驅動第-傳動輪系輸入端 15 M415105 至輸出端之動力鏈中傳動元件之間，設置呈徑向或軸向之可作聯 結或釋放操控之離合裝置70 ;及/或2)於作第二轉向輸入，驅 動第二傳動輪系輸入端至輸出端之動力鏈中傳動元件之間，同軸 設置呈徑向或轴向之可作聯結或釋放操控之離合裝置70者； 於離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13之傳動元件 之間設置可作聯結或釋放操控之離合裝置7 0，於輸出側對輸入側 作相反迴轉方向驅動時，操控可作聯結或釋放操控之離合裝置70 作釋放，以消除雙向輸入單向輸出輪系呈剛性鎖止狀態（lock)之 結構性缺失者，於雙向輸入單向輸出輪系輸出側對輸入侧作相反 迴轉方向驅動時，操控可作聯結或釋放操控之離合裝置70作釋 放，避免輪系呈剛性鎖止狀態（lock)者。 此項離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車中，所使用之離 合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13之實施例如下圖5〜 圖12所示；含： A) 如圖5〜圖6由遊星輪系所構成； B) 如圖7〜圖8由周轉輪系所構成； C) 如圖9〜圖12由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構成； 圖5所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13之 實施例之一結構示意圖。 如圖5所示中，為由遊星輪系所構成，而輸入軸及輸出軸呈 同軸套合，其主要構成含： --由輸入軸（2000)之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體 (500)之一側，而由輸入軸（2000)另一端經單向傳動裝置（302)貫 穿於輸出軸（3000)，輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體（500)之間 設有軸承； --可作聯結或釋放操控之離合裝置（70):為藉由人力或機力或氣 16 〜液動力A電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者； 〜傳動輪系之殼 祖U00):為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸 入單向輸出輪系之機件者； 〜〜機體（600):為相拟σ p ^ 相對王靜止之機構結構體者； '輪入轴（2_㈣作聯結或釋㈣控之離合裝置⑽結合於 太陽輪（202); 卜衣輪（2G4)與太陽輪（202)之間設有遊星輪（203);遊星輪

3)之中。迴轉於遊星輪軸（別1)，遊星輪軸（加1)之一端固定 於傳動輪系之殼體（5〇〇); —傳動輪系之殼體⑽）固設於機體（600); 外壞輪()之狀結碰與輸㈣（3咖）之間設有單向傳動 裝置（301); --太陽輪⑽）、遊星輪⑽）、外環輪⑽）可為由齒輪或摩擦 輪所構成： -以太陽輪⑽2),|g動遊星輪⑶3)之傳動比之關係可為加速或 減速或等速者； ~

--以遊星輪（203)驅動外環輪（204)之傳動比之關係可為加速 減速或等速者； / 一藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，鲈單向傳重 装置（302)驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而槿 再战弟一傳動輪 系； 一-藉由上述結構，而於可作聯結或釋放操控之離人 1:1裝置（70)呈鎖 任時，以第二轉向驅動輸入軸（2000)，經太陽_ ~ 2)再驅動遊_ 展輪（203)及外環輪（204)，經外環輪（204)之淨此^ 衣狀結構體及單向 傳動裝置（301)，驅動輸出軸（3000)作第一轉向私山 獅出而構成第二 傳動輪系； 17 M415105 --於對輸出軸（3000)作倒退牽動之逆轉向驅動時，可藉操作可作 聯結或釋放操控之離合裝置（70)作釋放，供避免第—傳動&系_ 第二傳動輪系呈鎖住狀態者； 圖6所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝$ π 貫施例之二結構示意圖。 如圖6所示中，為由遊星輪系所構成， 同軸套合，其主要構成含： 而輸入輛及輪出軸呈 ~~由輸入軸（2000)之一端經遊星輪支臂環架（2〇〇)之旋轉、妹 單向傳動裝置（303)貫設於傳動輪系之殼體（5〇〇)之—伽 及 J，而由輪· 入軸（2000)另一端經單向傳動裝置（302)貫穿於輸出轴（3〇()^ 輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體（500)之間設有軸承；

〜可作聯結或釋放操控之離合裝置（70):為藉由人力或機力 動力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者· —傳動輪系之殼體（500):為供設置構成離合操控可逆傳 入單向輸出輪系之機件者； 雙向輪 一機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； —輸入軸（2000)經可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)結 太陽輪（202) ; ° 合於 --外環輪（204)與太陽輪（2〇2)之間設有遊星輪（2〇3);礎星鈐 (203)之中心迴轉於遊星輪軸（201),遊星輪轴（2〇1)之〜喁麩阳 於遊星輪支臂環架（2〇〇)，而遊星輪支臂環架（2〇0)旋轉於輪入 (2000)與單向傳動裝置（3〇3)之間者； 細 --傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（600); --外環輪（204)之環狀結構體與輸出軸（3〇〇〇)之間設有單 裝置（301); 專動

—太陽輪（2〇2) '遊星輪（2〇3)、外環輪（204)可為由齒輪或摩扠 18 M415105 輪所構成· -以太陽輪_)驅動遊星輪⑽3)之傳動比之難可為加逮或 減速或等速者； --以遊星輪⑽3)驅動外環輪⑽4)之傳動比之關係可為加逮或 減速或等速者； --藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動 裝置（302)驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動2 系； "" --藉由上述結構，而於可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)呈鎖 住時，以第二轉向驅動輸入軸（2000)，經太陽輪（2〇2)再驅動遊 星輪（203)及外環輪（204) ’經外環輪（204)之環狀結構體及單向 傳動裝置（301)，驅動輸出軸（3000)作第—轉向輸出而構成第二 傳動輪系； —於對輪出轴（3000)作倒退牽動之逆轉向驅動時，可藉操作可作 聯結或釋放操控之離合裝置（70)作釋放，供避免第一傳動輪系與 第二傳動輪系呈鎖住狀態者； 圖7所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13之 貫施例之三結構示意圊。 如圖7所示中，為由周轉輪系所構成，而輪入軸及輸出轴呈 同軸套合，其主要構成含： 由輪入軸（2 0 0 0)之一端經轴承結構貫設於傳動輪系之殼體 (5〇〇)之一侧，而由輸入轴（2〇〇〇)另一端經單向傳動裝置（3〇2)貫 牙於輪出轴（3000)，輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間 設有軸承； 了作聯結或釋放操控之·合裝置（70):為藉由人力或機力或氣 動力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者； 19 M4l51°5 -傳動輪系之殼體⑽）：為供設置構絲合操控可逆傳雙向輸 入單向輸出輪系之機件者； --機體（600).為相對呈靜止之機構結構體者； 一輸入軸（2000)經可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)結合於 内斜輪（402); ' 一外斜輪（404)與内斜輪（4〇2)之間設有周轉輪（4〇3);周轉輪 (403)之巾㈣轉於周轉輪軸（4Q1);轉輪軸（術）之—端結合 於周轉輪支臂_架（4〇0)，而周轉輪支臂環架（4⑹gj定於傳動輪 系之殼體（500);傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（6〇〇);

一傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（β〇〇); 一外斜輪（404)與輸出軸（3000)之間設有單向傳動裝置（3〇1); --内斜輪（402)、周轉輪（403)、外斜輪（4〇4)可為由齒輪或摩擦 輪所構成； --以内斜輪（402)驅動周轉輪（4〇3)之傳動比之關係可為加速或 減速或等速者； --以周轉輪（403)驅動外斜輪（4〇4)之傳動比之關係可為加速或 滅速或等速者；

一-藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動 裝置（302)驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動幹 系； ^ --藉由上述結構，而於可作聯結或釋放操控之離合裝置（7 0 )。 往時，以第二轉向驅動輸入軸（2000)，經内斜輪（402)再驅動 轉輪（403)及外斜輪（4〇4)，經外斜輪（4〇4)及單向傳動求 (301)，驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動於系 一一於對輸出轴（3〇〇〇)作倒退牵動之逆轉向驅動時，可藉操作了 聯結或釋放操控之離合裝置（70)作釋放，供避免第—傳動輪系 20 第二傳動輪系呈鎖住狀態者； 圖8所示為離合式可逆傳雙向輪入單向輸出傳動裝置丨3之 貫施例之四之結構示意圖。 如圖8所示中，為由周轉輪系所構成，而輸入軸及輸出軸呈 同軸套合，其主要構成含： 〜〜由輸入軸（2000)之一端經軸承結構貫設於周轉輪支臂環架 (400),而周轉輪支臂環架（4〇〇)為經單向傳動裝置（3〇3)結合於 傳動輪系之殼體（500)之一側，由輸入軸（2〇00)另一端經單向傳 動裝置（302)貫穿於輸出軸（3000);輸出轴（3〇〇〇)與傳動輪系之 殼體（500)之間設有軸承； 一可作聯結或釋放操控之離合裝置（70):為藉由人力或機力或氣 動力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者； 一傳動輪系之殼體（500):為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸 入單向輸出輪系之機件者； 一機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； —輪入軸（2000)經可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)結合於 内斜輪（402); 一外斜輪（404)與内斜輪（402)之間設有周轉輪（403);周轉輪 (403)之中心迴轉於周轉輪軸（4〇丨）；周轉輪軸（4〇1)結合於周轉 輪支臂環架（400)，周轉輪支臂環架（4〇〇)為迴轉於輸入軸（2〇〇〇) 與單向傳動裝置（303)之間者； —傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（6〇〇); 一外斜輪（404)經單向傳動裝置（3〇1)環設於輸出軸（3〇〇〇); 一内斜輪（402)、周轉輪（4〇3)、外斜輪（4〇4)可為由齒輪或摩擦 輪所構成； 一以内斜輪（402)驅動周轉輪（4〇3)之傳動比之關係可為加速或 21 M415105 減速或等速者； --以周轉輪（4〇3)驅動外斜輪（404)之傳動比之關係可為加速或 減逮或等速者； 一藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動 裝置（302)驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪 系； ^ --藉由上述結構，而於可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)呈鎖 住％，以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經内斜輪（4〇2)及周轉輪 (403)及外斜輪⑷4)，再經單向傳動裝置⑽丨）驅動輸出軸（3_ 作第一迴轉方向輸出以構成第二傳動輪系； -於對輸出轴⑽G)作倒退牽動之逆轉向驅動時，可藉操作可作 聯結或釋放操控之離合裝置⑽作騎，供避免第—傳動輪系與 第二傳動輪系呈鎖住狀態者； 圖9所示為離合式可逆傳雙向輸人單向輸出傳動裝置η之 實施例之五之結構示意圖。 如圖9所示中，為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構 成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構成八. --由輸入軸（2 0 0 0)之一端經軸承結構 _之-側，_)另-上:::: = =軸輸出靡)與傳動輪系之殼體(_之間設 一可作聯結或釋放操控之離合裝置（7 動力或液動力《磁力卿動作聯^由人力或機力或氣 -傳動輪系之般體（500):样3置槿之機構裝置者； 入單向輸出齡之機件者；…麵合操控可逆傳雙向輸 一機體:為相對呈靜止之機構結構體者； 22 M415105 -輸入軸（2_)貫穿於單向傳動裝置（3()5)再結合於傳動輪 (602); 傳動4(602)與傳動輪（6〇3)呈不同轉向傳動，傳動輪⑽3)與 傳動輪⑽6)共同結合於轉轴⑽4)，轉軸⑽4)與傳動輪系之殼 體（500)之間設有軸承； 傳動輪(606)與傳動輪⑽5)為藉由傳動帶⑽)作傳動之帶輪 或鏈輪所構成之同轉向傳動輪組； -傳動輪⑽5)與輪出軸⑽〇)之間設有可作縣或釋放操 離合裝置（70); ~~傳動輪系之殼體（500)固設於機體（6〇〇); 傳動輪（602)、（603)為由齒輪或摩擦輪所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減迷或等束 者； 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者， —同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶之帶輪 置鏈條之鏈輪所構成者； 2酉己 —上述”'。構而以第一轉向驅動輸入轴（2 0 〇 〇),經單向傳 裝置（301) ’驅動輪出轴(3刚)作第—轉向輪出而構成第轰， 輪系； 1寻動 〜=由上述結構，而於可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)呈釦 住時，以第二轉向驅動輸人軸（2_)，經單向傳動裝置（3〇^鎖 動傳動輪⑽），再由傳動輪⑽）驅動傳動輪⑽）及傳動趣 (606) ’再㈣動輪⑽6)㈣傳動輪⑽5)經可作聯結或釋輪 控之離合裝置⑽以驅動輸出軸(3〇〇〇)作第㈣ 操 第二傳動輪系； 構成 ~~於對輸出軸（3_)作倒退牽動之逆轉向驅動時，<藉操 23 M415105 聯結或釋放操控之離合裝置（70)作釋放，供避免第一傳動輪系與 第二傳動輪系呈鎖住狀態者； 圖10所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13之 貫施例之六結構不意圖。 如圖10所示中，為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構 成，而輸入抽及輸出軸呈同軸線套合，其主要構成含： --由輸入軸（2 0 0 0)之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體 (500)之一側，而由輸入轴（2000)另一端經單向傳動裝置（301)貫 穿於輸出軸（3000);輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體（500)之間 設有軸承； --可作聯結或釋放操控之離合裝置（70):為藉由人力或機力或氣 動力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者； --傳動輪系之殼體（500):為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸 入單向輸出輪系之機件者； —機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； --輸入軸（2000)貫穿於單向傳動裝置（305)再結合於傳動輪 (602)； —傳動輪（602)與傳動輪（603)呈不同轉向傳動，傳動輪（603)與 傳動輪（616)共同結合於轉軸（604)，轉軸（604)與傳動輪系之殼 體（500)之間設有轴承， —傳動輪（616)經迴轉於轉軸（618)之傳動輪（617)再驅動傳動輪 (615)構成同轉向傳動輪組； --轉軸（618)為結合於傳動輪系之殼體（500); —傳動輪（615)與輸出軸（3000)之間設有可作聯結或釋放操控之 離合裝置（70); --傳動輪系之殼體（500)固設於機體（600); 24 M415105 --傳動輪（602)、（603)、（615)、（616) ' (617)可為由齒輪或摩 擦輪所構成； --不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等逮 者； 一同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； --同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由内齒輪組所構成 者；

--藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇),經單向傳動 裝置（301)驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪 系； --藉由上述結構，而於可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)呈鎖 住時’以第二轉向驅動輸入轴(2_，經單向傳動裝置⑽)驅 動傳動輪⑽），再由傳動輪⑽）驅動傳動輪⑽）及傳動輪 (616) ’再由傳動輪⑽）經傳動輪⑽)再驅動傳動輪（615)，: 由傳動輪⑽）經可作聯結或釋放操控之離合裝置⑽驅動輪出 轴（3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系；

向驅動時，可藉操作可作 ，供避免第一傳動輪系與 —於對輸出轴（3000)作倒退牽動之逆轉 聯結或釋放操控之離合裝置（70)作釋放 第二傳動輪系呈鎖住狀態者； A圖11咐鱗合式可逆傳雙向I單向輸出傳動裝置13 貫施例之七結構示意圖 w — 叮利科冋之1寻動裝置呈共 成’而輸/V減輸“呈不同軸線設置，其主要構成含^ :由輸入轴(2_之—端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體 =之—側’而輸入轴卿）另—端經單向傳動裝置卿貫穿 、專動輪⑽）’·輸人軸（2_之另—端與傳動輪系之殼體⑽） 25 M415105 之間設有軸承，迴轉動力源可經由輸入軸（2〇〇〇)之一端或兩端輸 入者； --可作聯結或釋放操控之離合裝置（70):為藉由人力或機力或氣 動力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者； —傳動輪系之殼體（500):為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸 入單向輸出輪系之機件者； —機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； —輸入轴（2000)貫穿於單向傳動裝置（3〇5)再結合於傳動輪 (602); —傳動輪（602)與傳動輪（6〇3)呈不同轉向傳動，傳動輪（6〇3)結 合於輸出軸（3000)，傳動輪（6〇6)經可作聯結或釋放操控之離合 裝置（70)結合於輸出軸（3〇〇〇),輸出軸（3〇〇〇)與傳動輪系之殼體 (500)之間設有軸承； 傳動輪（605)與傳動輪（6〇6)為藉由傳動帶（6〇7)作傳動之帶輪 或鏈輪所構成之同轉向傳動輪組； 傳動輪（606)與輪出軸（3〇〇〇)之間設有可作聯結或釋放操控 之離合裝置（70); 傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（6〇〇); 傳動輪（6〇2)、（603)為由齒輪或摩擦輪所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； 同ττ向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； —同轉向傳動輪组包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶之帶輪，或配 且鏈條之鏈輪所構成者； 藉由上述結構，而於可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)呈鎖 住犄，第一轉向驅動輸入軸（2000)經單向傳動裝置（3〇1),驅動 26 M415105 傳動輪（605)，經傳動帶（607)驅動傳動輪（606)，再經可作聯結 或釋放操控之離合裝置（70)驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出 而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構，而以弟一轉向驅動輸入轴（2〇〇〇)，經單向傳動 裝置（305)驅動傳動輪（602)，再由傳動輪（602)驅動傳動輪（603) 以驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系； —於對輸出軸（3000)作倒退牽動之逆轉向驅動時，可藉操作可作 聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)作釋放，供避免第—傳動輪系與 第二傳動輪系呈鎖住狀態者； —可由輸出軸（3000)之一端或兩端作輸出者； 圖12所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置13之 貫施例之八結構示意圖。 如圖12所示中，為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構 成’而輸入軸及輸出軸呈不同轴線設置，其主要構成含： —由輸入軸（2〇〇〇)之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體 (500)之一側，而輸入軸（2000)另一端經單向傳動裝置（3〇1)貫穿 於傳動輪（615);輸入軸（2〇〇〇)之另一端與傳動輪系之殼體（5〇〇) 之間設有軸承’迴轉動力源可經由輸入軸（2〇〇〇)之—端或兩端輸 入者； —可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇):為藉由人力或機力或氣 動力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者； 一-傳動輪系之殼體（5〇〇):為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸 入單向輸出輪系之機件者； —機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； -輸入軸（2000)貫穿於單向傳動裝置（305)再結合於傳動輪 (602); 傳動輪（615)經傳動輪（617)驅動傳動輪（616)，傳動輪（βίβ)經 27 M415105 可作聯結或釋放操控之離合裝置（70)結合於輸出軸（3000)，輸出 軸（30〇〇)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有軸承； —傳動輪（617)迴轉於轉軸（618)，轉軸（618)設置於傳動輪系之 殼體（500); -一傳動輪（602)與傳動輪（603)呈不同轉向傳動； —傳動輪（603)結合於輪出軸（3〇〇〇); 一傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（6〇〇); ••-傳動輪（602)、（603)、（615)、（616) ' (617)為由齒輪或摩擦 輪所構成； —不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 · 者； 一同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 一同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由内齒輪組所構成 者； —藉由上述結構，而以第一轉向驅動輪入軸（2〇〇〇)，經單向傳動 裝置（301)，驅動傳動輪（615)，經傳動輪（617)驅動傳動輪 (616)，再經呈聯結之可作聯結或釋放操控之離合裝置（)驅動 輪出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； —藉由上述結構，而以第二轉向驅動輪入軸（2〇〇〇)，經單向傳動 鲁 裝置（305)驅動傳動輪（602)，再由傳動輪（6〇2)驅動傳動輪 (603)，再由傳動輪（6〇3)驅動驅動輸出軸（3〇〇〇)作第一轉向輸出 而構成第二傳動輪系； —於對輸出軸（3000)作倒退牽動之逆轉向驅動時，可藉操作可作 聯結或釋放操控之離合裝置（70)作釋放，供避免第一傳動輪系與 第二傳動輪系呈鎖住狀態者； —可由輸出軸（3000)之一端或兩端作輪出者。 28 【圖式簡單說明】 圖〗所示為本新型離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車 之基本構成方塊示意圖。 圖2為圖1在人力輸入裝置（11)與離合式可逆傳雙向輸入 單向輸出傳勤裝置（13)之間加設前置傳動裝置（12)之驅動裝置 構成方塊示意圖。 圖3為圖1在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13) 與驅動負载輪組（15)之間加設後段傳動裝置（丨4)之驅動裝置構 成方塊示意圖。 圖4為圖1在人力輸入裝置（11)與離合式可逆傳雙向輸入 單向輸出傳動裝置（13)之間加設前置傳動裝置（12)，及在離合式 可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)與驅動負載輪组（15)之 間’加設後段傳動裝置（14)之驅動裝置構成方塊示意圖。 圖5所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13) 之實施例之一結構示意圖。 圖6所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13) 之實施例之二結構示意圖。 圖7所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13) 之實施例之三結構示意圖。 圖8所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（丨3) 之實施例之四之結構示意圖。 圖9所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（丨3) 之貫施例之五之結構示意圖。 圖10所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13) 之實施例之六結構示意圖。 29 M415105 圖11所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13) 之實施例之七結構示意圖。 圖12所示為離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13) 之貫施例之八結構示意圖。

30 M415105 【主要元件符號說明】 11 :人力輸入裝置 12 :前置傳動裝置 13 :離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置 14 :後段傳動裝置 15 :負載輪組 70 :可作聯結或釋放操控之離合裝置 200 :遊星輪支臂環架 201 :遊星輪軸 202 :太陽輪 203 :遊星輪 204 :外環輪 301、302、303、305 :單向傳動裝置 400 :周轉輪支臂環架 401 :周轉輪軸 402 :内斜輪 403 :周轉輪 404 :外斜輪 500 :傳動輪系之殻體 600 :機體 602、603、605、606、615、616、617 :傳動輪 604、618 :轉幸由 607 :傳動帶 2000 :輸入軸 3000 :輸出軸

Claims (1)

1. 六、申請專利範圍： 1. 一種離合式可逆傳雙向輪人單峨 輸入之人力輸入裝置， 有可作雙迴轉方向 入單向，、輸出而供輸往特定之離合式可逆傳雔向# 人早向輸出傳動裝置之輪入端，而 逆傳又向輸 出傳動裝置之輪出端， °'了逆傳-向輸入單向輸 驅動結合於負載輪組 輪出以驅動負载輪組，進而 動裝置，在不同可逆傳雙向輸入單向輸出傳 輪組作倒退時，由宜二°才艮疋迴轉方向輸出，以及於負載 操作可作聯結_敌=端作倒退牽動之反轉向逆向驅動時，藉由 傳雙向輸入單向輪出腳踏車被鎖固者乍釋放，避免此項離合式可逆 式可逆傳雙向輸入單向輪出腳踏車之結構，除且有腳 曰载具之_及機體_外，其主要構成如下.I有腳 ，驅^轉或反轉之雙向迴轉 出機構所構成，包括由踏板、月曲柄及可擁^^孝"或反轉之雙向迴轉輸 戍由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成 奪成 雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者’· 叮由人力作 第一驅動迴轉方向之動 自人力之腳心_人^ 驅動迴轉方向之輸人動能，為來 腳供駆動人力輪入裝置（H)之輸入端者. ^驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； -口式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置⑴） 向，輸出傳動裝置⑽為接受來自人二:傳雙 ^向動能所驅動，而輪出怪定迴轉方向動歸=同 作勝結或釋放操控之離合裝置⑽作釋放，於由其輸出==牵可 32 M415105 動時，此·合式可逆傳雙向翰入單向翰出腳踏 平/、有避免破鎖固之功能者； 曰 組件向輸入單向輸出傳動裝置 心 及/或（二）磨擦輪组，·及/或卜^ 條及鏈輪組’·及/或（四）皮帶 -）鏈 及輪組;及/或(六)流體傳動裝置二^ 合 等所構成，或由上述其中一種或—種以上=七）㈣力傳動裝置 ^ 種以上傳動組件構成，以芬沾 σ乍如結或釋放操控之離合裝置（70)所構成者； 其中：離合式可逆傳雙向輸人單向 同迴轉方向之第一 _轉方向與第二驅動迴 端對倾定㈣爾出端之軌’’輪入 變速比者； 者或不同者、或可 +式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動 及運作特性如下： iUd)之主要傳動結構 驅動輸出端作第 轉向輸出； 第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 以第-轉向驅動輸人端時，可經第—傳動輪系 驅動輸出端作第 以第二轉向驅動輪入端時，可經 轉向輸出； $ 第-傳動輪系與第二傳動輪系之間設 傳動輪系被作第-轉向輪人及以第—轉傳W置’以在第-動輪系之干涉者； ，出才，能避免與第二傳 第-傳動輪系與第—傳動輪系 傳動輪夺被作筮^ ]有早向傳動裝置，以在第- 得職糸破作第二轉向輸入及 長弟— 動輪系之干涉者； 和⑽時’能避免與第—傳 迴轉方向 於離合式可逆傳雙向輸人單向輪出傳動裝置（⑶之雙 輪入而不變迴轉方向輸出之輪系結構中，於以下 置呈徑向或軸向可作聯結或釋放操控之離合裝置處或—處以上設 體與雙向輸入單向輸出輪系之呈可迴轉之殻體之門）’、包括：在機 殻體與雙向輸入單向輸出輪系之迴轉機件之間，二，或在呈固定之 之可作聯結或釋放操控之離合裝置（70)，以在其=置呈杈向或軸向 之反轉向逆向驅動時’操作可作聯結或釋放操控=端作倒退牽動 釋放，避免雙迴轉方向輸入而不變迴轉方向輸出-合裝置（70)作 鎖止狀態（lock)者； ° 輪系結構呈剛性 可作聯結或釋放操控之離合裝置（7 〇 ):為碎由人。 力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構妒或機力或氣動 負載輪組（15):為由離合式可逆傳雙向輸入單者， (13)輸出端所直接驅動’進而驅動結合於貞載輪組(。=出傳動裝置 此項離合式可逆傳雙向輪入單向輸出腳踏車，=之载具者； 動人力輸人裝置（11)作第-驅動迴轉方向或不同趣轉错人力之腳驅 轉方向驅動時，人力輸人裝置⑴）輸出端所輸出之第二迴 增設之前置傳動裝置（12)輸往離合式可逆傳雙向輪入單=能，可經 裝置（13)之輸入端，而由離合式可逆傳雙向輸入單向輪^傳動=動 (13)之輸出端輸出恆定迴轉方向之迴轉動能，供驅動負載 (15)，進而驅動結合於負載輪組（丨5)之載具者。 ！ 2.如申請專利範圍第1項所述之離合式可逆傳雙向輸入單向輪出腳於 車’進一步在人力輸入裝置（11)與離合式可逆傳雙向輸入單向輪^ 傳動裝置（13)之間加設前置傳動裝置（丨2)之驅動裝置，除具有腳踏 載具之零組件及機體（600)外，其主要構成如下： 人力輸入裝置（11):為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴轉 驅動之輸入或作往復驅動之輸入，以產生正轉或反轉之雙向迴轉輸 出機構所構成，包括由踏板'曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成， 34 于 '手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括可由 又向迴轉驅動之機構裝置所構成者； 作 第-驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之 自人力之腳以供驅動人力輪入裝置⑻之輸入端者; 為太 驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； 河置傳動裝置02):前置傳動裝置⑽包括由以下一種或 置所構成’含固定速比或可變逮比之各種齒輪式、皮帶式、 摩擦式專迴轉式傳動功能結構所構成者； 、回韩rf傳動裝置⑽為接受人力輸入裝置⑴）所驅動，其輸出之 ^歧驅動離合式可逆傳雙向輸人單向輸出傳動裝置⑽者； 向㈣雙向輸入單向輪出傳動裝置⑽··離合式可逆傳雙 方動裝置⑽為接受前置傳動裝置（⑵之不同迴_ 操控之離合裝置⑽作釋放，於由其輸出端作倒退牵動: 有避树，此項離合式可逆傳雙向輸人單向輸出聊踏車1 有避免被鎖固之功能者； θ早具 構絲合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽内部之傳動 ，，牛，各由（一）齒輪組；及/或d磨 條及鏈輪組，(四)皮帶及皮帶輪組:及; =成及，或(六)流體傳動裝置;及/或(= 相“，或由上述其中一種或一種以上傳動組件構成， 了作聯結或_抛合裝置⑽觸成者. — 35 M415105 離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之主要傳動結構 及運作特性如下： 第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 以第一轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作第一 轉向輸出； 以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作第一 轉向輸出； 第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第一 傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二傳 動輪系之干涉者； 第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第二 傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第一傳 動輪系之干涉者； . 於離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之雙迴轉方向 輸入而不變迴轉方向輸出之輪系結構中，於以下一處或一處以上設 置呈徑向或軸向之可作聯結或釋放操控之離合裝置（70)，包括：在 機體與雙向輸入單向輸出輪系之呈可迴轉之殻體之間；或在呈固定 之殼體與雙向輸入單向輸出輪系之迴轉機件之間，設置呈徑向或軸 向之可作聯結或釋放操控之離合裝置（70)，以在其輸出端作倒退牵 動之反轉向逆向驅動時，操作可作聯結或釋放操控之離合裝置（70) 作釋放，避免雙迴轉方向輸入而不變迴轉方向輸出之輪系結構呈剛 性鎖止狀態（lock)者； 可作聯結或釋放操控之離合裝置（70):為藉由人力或機力或氣動 力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者； 負載輪組（15):為由離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置 (13)輸出端所直接驅動，進而驅動結合於負載輪組（15)之載具者； 36 M415105 此項離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車，其藉人力之腳作 正轉或反轉I區動之人力輸入裝置（11)之輸出端所輸出迴轉動能，供 輸入離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)，由離合式可逆 傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之輸出端作恆定迴轉方向之輸 出，其輸出之恆向迴轉動能供經增設之後段傳動裝置14驅動負載輪 組（15)，進而驅動結合於負載輪組（15)之載具者。 3.如申請專利範圍第1項所述之離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏 車，進一步在離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)與驅動 負載輪組（15)之間加設後段傳動裝置14之驅動裝置，除具有腳踏載 具之零組件及機體（600)外，其主要構成如下： 人力輸入裝置（11):為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴轉 驅動之輸入或作往復驅動之輸入，以產生正轉或反轉之雙向迴轉輸 出機構所構成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成， 或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括可由人力作 雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者； 第一驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能’為來 自人力之腳，以供驅動人力輸入裝置（11)之輸入端者； 第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； 離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13):離合式可逆傳雙 向輸入單向輸出傳動裝置（13)為能經前置傳動裝置（12)接受來自人 力輸入裝置（1丨）之不同迴轉方向動能所驅動，而輸出恆定迴轉方向 動能，以及藉由操作可作聯結或釋放操控之離合裝置（70)作釋放， 於由其輸出端作倒退牽動之反轉向逆向驅動時，此項離合式可逆傳 雙向輸入早向輸出腳踏車具有避免被鎖固之功能者， 構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)内部之傳動 組件，含由（二）齒輪組；及/或（二）磨擦輪組；及/或（三）鏈 M415105 條及鏈輪組；及/或（四）皮帶及皮帶輪組；及/或（五）傳動曲柄 及輪組；及/或⑷流體傳動裝置；及/或（七）電磁力傳動裝置 等所構成，或由上述其中-種或-種以上傳動組件構成’以及結合 可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)所構成者； …其中：離合式可逆傳雙向輸人單向輸出傳動裝置⑽於輸入不 问迴轉方向之第-驅動_方向與第二驅動迴轉方向驅動時，私入 端對作值定迴轉方向輸出端之速比，可為相同者、 = 變速比者； ^ J 離合式可逆傳雙向輪入單向輸出傳動裝置（i3)之 及運作特性如T : ^亂、。構 第—轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 轉向Γ出一轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作第一 轉向Γ出二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作第一 傳動m輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第一 動輪系之干涉者； #轉向輪出％，能避免與第二傳 第二傳動輪系與第—傳動鈐糸 傳動輪系被作第二韓^ 間③有㈣傳動裝置，以在第二 動輪系之干涉者；认及以弟—轉向輸出時，能避免與第—傳 於離合式可逆傳雙向輪 輪入而不變迴轉方向於中 輸出傳動裝置⑽之雙迴轉方向 置呈捏向或轴向之可:二:：構中’於以τ-處或-處以上設 機體與雙向輸人單向_=3,之離合裝置⑽，包括··在 之殼體與雙向輸人單㈣H '可迴轉之殼體之間，·或在呈固定 系之迴轉機件之間’設置呈徑向或軸 38 1 料 15105 向之可作聯結或釋放操控之離合裝置（70) ’以在其輸出端作倒退牽 動之反轉向逆向驅動時，操作可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇) 作釋放’避免雙迴轉方向輸入而不變迴轉方向輸出之輪系結構呈剛 十生鎖止狀態（lock)者； 可作聯結或繹放操控之離合裝置（7〇):為藉由人力或機力或氣動 力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者； 後段傳動裝置（14)包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構 成，含固定速比或可變速比之各種齒輪式、皮帶式、摩擦式等迴轉 # 式傳動功能結構所構成，供接受離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳 動裝置（13)之驅動，而其輸出端供驅動負栽輪組（丨5)者； 負载輪組（15):為由後段傳動裝置Η輸出端所直接驅動，進而 驅動結合於負載輪組（15)之載具者； 此項離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車，其藉人力之腳作 正轉或反轉以驅動人力輸入裝置（Π)，而由輸出端輸出迴轉動能， 供經增設之前置傳動裝置（12)輸往離合式可逆傳雙向輸入單向輸出 傳動裝置（13)之輸入端’由離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝 春置（13)之輸出端作恆定迴轉方向之輸出，再經增設之後段傳動裝置 (14)以驅動負載輪組（15) ’進而驅動结合於負載輪組（15)之載具者。 4.如申請專利範圍第1項所述之離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏 車，進一步在人力輸入裝置（11)與離合式可逆傳雙向輸入單向輸出 傳動裝置（13)之間加設前置傳動裝置（12)，及在離合式可逆傳雙向 輸入單向輸出傳動裝置（13)與驅動負載輪組（15)之間，加設後段傳 動裝置（14)之驅動裝置，除具有腳踏載具之零組件及機體（6〇〇)外， 其主要構成如下： 人力輸入裝置（11):為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴轉 驅動之輸入或作往復驅動之輸入，以產生正轉或反轉之雙向迴轉輸 39 M415105 出機構所構成，包括由踏板、曲柄及<雙向迴轉之傳動輪组所構成， 或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括可由人力作 雙向运轉驅動之機構裝置所構成者； 第一驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能，為來 自人力之腳，以供驅動人力輸入裝置（11)之輪入端者； 第一凝動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； 如置傳動裝置（12):前置傳動裝置（12)包括由以下—種或一種以 上傳動裝置所構成，含固定速比或可變速比之各種齒輪式、皮帶式、 摩擦式等迴轉式傳動功能結構所構成者； 前置傳動裝置（12)為接受人力輸入裝置（11)所驅動，其輸出之 迴轉動能供驅動離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（丨幻者； 離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13):離合式可逆傳雙 向輸入單向輸出傳動裝置（13)為接受前置傳動裝置（12)之不同迴轉 方向動能所驅動，而輸出恆定迴轉方向動能，以及藉由操作可作聯 結或釋放操控之離合裝置（70)作釋放，於由其輸出端作倒退牵動之 反轉向逆向驅動時，此項離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏車具 有避免被鎖固之功能者； 構成離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)内部之傳動 組件，含由（一）齒輪組；及/或（二）磨擦輪組；及/或（三）鏈 條及鏈輪組；及/或（四）皮帶及皮帶輪組；及/或（五）傳動曲柄 及輪組，及/或（六）流體傳動裝置；及/或（七）電磁力傳動裝置 等所構成m述其巾-種或~種以上傳動組件構成，以及結合 可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)所構成者； 、其中：離合式可逆傳雙向輸八單向輸㈣動裝置（13)於 輸入不 同迴轉方向之[驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入 端對倾定迴轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不同者、或可 40 變逮比者； 離合式可逆傳雙向私 及運作特性如下： 早向，出傳動裝置⑽之主要傳動結構 ::轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 乂弟-轉向驅動輪入端時 裨向輪出； ^抒切倒糸驅動輸出端作第一 以第二轉向驅動輸入端 轉向輪出； U動輪糸驅動輸出端作第一 第一傳動輪系盘第-補L Μ/ 傳動輪系被«-轉^;傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第-動輪系之干涉者；m及以弟—轉向輸出時’能避免與第二傳 傳動m輪第糸專動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第二 動輪系之干=輸入及以第—轉向輸出時，能避免與第一傳 於離合式可逆傳雙向輸人單犧傳動裝置 輸入而不變迴轉方向輪出之輪系結構中，於：广方向 可作聯結或釋放操控之離合裝置：或 ★又。&人I向輸出輪系之呈可迴轉之殼體之間，·或在呈固 殻體與雙向輸入單向輸出輪系之迴轉機件之間，設置呈徑: 之可作聯結或釋放操控之離合裝置⑽，以在其輸出端作倒退牽動 之反轉向延向驅動時’操作可作聯結或釋放操控之離合裝置作釋 放，避免雙迴轉方向輸入而不變迴轉方向輸出之輪系 止狀態（lock)者,· 鎖 可作聯結或釋放操控之離合裝置⑽：為藉由人力或機力或氣動 力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者,· 後段傳動裝置（⑷包括由以下一種或—種以上傳動裝置所構 41 M415105 ^ 3 口疋速比或可交4比之各赫輪式 '皮帶式、摩棒切. 式傳動功能結構所構成，供接受離合式可 迴轉 動裝置⑽之驅動，而編輪動負載輪邮ς早向輸出傳 負載輪組㈤：為轉段傳歸置⑽輪出 而驅動結合於負載輪組⑽之載具者。 直接驅動，進 -如申請專利範圍第！項所述之離合、式可逆傳雙 車’所設置之離合式可逆傳雄 W早向輪出腳踏 單元其運轉特性如下： ^早向輸出傳_置⑽之結構 第，向與第二轉向為相反之迴轉方向； 轉向Γ出一轉向,驅動輪入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作第- 轉向輸*; !動輪入〜時’可經第二傳動輪系驅動輪*端作第— 傳^^"動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第― 動輪系之干涉者； 弟轉⑽出％，能避免與第二傳 傳動mu續第—軸輪系之間設有單向傳崎置，以在第-動=:::一及—_’能避免與二 端之m=：l：：：r料軸衫⑽讀人端至輸出 ⑽，故.（、彳件H置可作聯、纟线概她之離合裝置 至輸出端之動力 或釋放操控之離合裝置70=之間’設置呈徑向或軸向之可作聯結 動第二傳動认李私、 ，及/或（一）於作第二轉向輸入，驅 早向之可作聯結或釋放操控之離合裝置⑽者； 42 M415105 於離合式可逆傳雙向輸入罩向輸出傳動裝置（13)之傳動元件之 間設置可作聯結或釋放操控之離合裝置（70)，於輸出側對輸入側作 相反迴轉方向驅動時’操控可作聯結或釋放操控之離合裝置（70)作 釋放，以消除雙向輸入單向輸出輪系呈剛性鎖止狀態（丨ock)之結構 性缺失者，於雙向輸入單向輸出輪系輸出側對輸入側作相反迴轉方 向驅動時，操控可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)作釋放，避免 輪系呈剛性鎖止狀態（lock)者。 6.如申請專利範圍第1項所述之離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏 車’其離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)，為由遊星輪 系所構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構成含： 由輸入軸（2000)之一端經轴承結構貫設於傳動輪系之殼體（5〇〇) 之一側，而由輸入軸（2000)另一端經單向傳動裝置（3〇2)貫穿於輸出 軸（3000) ’輸出轴（3000)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有軸承； 可作聯結或釋放操控之離合裝置（70):為藉由人力或機力或氣動 力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者； 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入 單向輸出輪系之機件者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者·， 輸入軸（2000)經可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)結八 陽輪（202); ' 外環輪（204)與太陽輪（202)之間設有遊星輪（2〇3);遊星輪（2〇3) 之中心迴轉於遊星輪軸（201)，遊星輪轴⑽）之一端固定於傳動輪 系之殼體（500) ; ^ 傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（6〇〇); 外環輪（204)之環狀結構體與輸出軸（3〇〇〇)之間設有單向傳動裝 置（301) ; 乂 43 M415105 太陽輪（202)、遊星輪（203)、外環輪（204)可為由齒輪或摩擦輪 所構成 以太陽輪（202)驅動遊星輪（203)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 以遊星輪（203)驅動外環輪（204)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者；. 藉由上述結構’而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動裝 置（302)驅動輸出轴（3〇〇〇)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構，而於可作聯結或釋放操控之離合裝置（γ〇)呈鎖住 時，以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經太陽輪（202)再驅動遊星輪 (2〇3)及外環輪（204)，經外環輪（204)之環狀結構體及單向傳動裝置 (3〇1)，驅動輸出軸（3000)作第一轉向輪出而構成第二傳動輪系； 於對輸出軸（3000)作倒退牽動之逆轉向驅動時，可藉操作可作聯 結或釋放操控之離合裝置⑽作釋放，供避免第—傳動輪系與第^ 傳動輪系呈鎖住狀態者。 如申清專利範圍第1項所述之離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏 車’其離合式可逆傳雙向輸人單向輸出傳動裝置（13)，為由遊星輪 '冓成而輪入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構成含： 由輪人⑽_之—端_星輪支臂環架（⑽）之旋轉結構及單 裝置⑶3)貫設於傳動輪系之殼體⑽）之—側1由輸入軸 ⑽(nt端經單向傳動裝置（逝）貫穿於輪出轴（3_，輸出軸 (〇)與傳動輪系之殼體⑽）之間設有轴承； 力或釋放操控之離合裝置⑽：為藉由人力或機力或氣動 傳和㈣力所驅動作聯結或釋敌之機構裝置者； 單為供設置構絲合雜可㈣雙向輸入 44 j!4l5l〇5 機體（600) ··為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)經可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)結合於太 陽輪（202); 外環輪（204)與太陽輪（202)之間設有遊星輪（203);遊星輪（203) 之中心迴轉於遊星輪軸（201)，遊星輪軸（201)之一端結合於遊星輪 支臂環架（200)，而遊星輪支臂環架（200)旋轉於輸入軸（2000)與單 甸傳動裝置（303)之間者； 傳動輪系之殼體（500)固設於機體（600); 外環輪（204)之環狀結構體與輸出軸（3000)之間設有單向傳動裝 置（301); ' 太陽輪（202)、遊星輪（203)、外環輪（204)可為由齒輪或摩擦輪 戶斤構成： 以太陽輪（202)驅動遊星輪（203)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 以遊星輪（203)驅動外環輪（204)之傳動比之關係可為加速或 速或等速者； φ 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2000)，經單向傳動裝 置（302)驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系、 藉由上述結構’而於可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)呈鎖住 時’以第二轉向驅動輸入軸(2_ ’經太陽輪⑽)再驅動遊星二 ⑽）及外環輪⑽），經外環輪⑽)之環狀結構體及單向傳神 ⑽），驅動輸出軸(3_作第—轉向輪出而構成第二傳動輪系、. 於對輪出軸（3_)作倒退牽動之逆轉向驅動時，可藉操作 結或釋放操控之離合震置（70)作釋放，供避免第一傳動輪系聯 傳動輪系呈鎖住狀態者。 -、第一 8.如申請專利範圍第卜員所述之離合式可逆傳雙向輸入單向輪出腳# 45 M415105 車，其離合式可迚傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)，為由周轉輪 系所構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構成含： 由輸八軸（2 0 0 0)之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體（& q 〇) 之一側，而由輸入軸（2000)另一端經單向傳動裝置（3〇2)貫穿於輸出 軸（3000)，輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有軸承. 可作聯結或釋放操控之離合裝置（70):為藉由人力或機力或灾 力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者. ；； 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成離合操控可逆傳餸。— 單向輸出輪系之機件者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者；

   輸入軸（2000)經可作聯結或釋放操控之離合裝 斜輪（402); 置(7〇)結合於内 外斜輪（404)與内斜輪（402)之間設有周轉輪（403);周細 丄 轉輪（403' 之中心迴轉於周轉輪軸（401);周轉輪軸（4〇1)之一端姊八 ' Q δ於周轉輕 支臂環架（400)，而周轉輪支臂環架（4〇〇)固定於傳動輪系+ : (500);傳動輪系之殼體（500)固設於機體（6〇〇) ; ^之《又體 傳動輪系之殼體（500)固設於機體（600); 外斜輪（404)與輸出軸（3000)之間設有單向傳動裝置（3〇1) 内斜輪（402)、周轉輪（403)、外斜輪（404)可為由齒 ’ 所構成； 擦輪

   以内斜輪（402)驅動周轉輪（403)之傳動比之關係可為 速或等速者； &逮或減 以周轉輪（403)驅動外斜輪（404)之傳動比之關係可為 速或等速者； &迷或減 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經届 予句傳動裝 置（302)驅動輸出軸（3〇〇〇)作第一轉向輸出而構成第一僂 哥動輪系； 46 M415105 藉由上述結構，而於玎作聯結或釋放操控之離合裝置（70)呈鎖住 時，以第二轉向驅動輸入軸（2000)，經内斜輪（402)再驅動周轉輪 (403)及外斜輪（4〇4)，經外斜輪（404)及單向傳動裝置（3〇1)，驅動 輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系； 於對輸出軸（3000)作倒退牽動之逆轉向驅動時，可藉操作可作聯 結或釋放操控之離合裝置（70)作釋放，供避免第一傳動輪系與第二 傳動輪系呈鎖住狀態者。 9·如申请專利範圍第1項所述之離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏 車，其離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13),為由周轉輪 系所構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構成含： 由輸入軸（2000)之一端經軸承結構貫設於周轉輪支臂環架 (400)’而周轉輪支臂環架（4〇〇)為經單向傳動裝置（3〇3)結合於傳動 輪系之殼體（500)之一側，由輸入軸（20〇〇)另一端經單向傳動裝置 (302)貝穿於輸出轴（3〇〇〇),輸出軸（3〇〇〇)與傳動輪系之殼體（5〇〇). 之間設有轴承； 可作聯結或釋放操控之離合|置⑽：為藉由人力或機力或氣動 力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者； 傳動輪系之M(_):為供設雜絲合操控可逆傳雙向輸入 單向輸出輪系之機件者； 機體（600).為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入轴（2000)經可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)結合於内 斜輪（402); 外斜輪（404)與内斜輪⑽)之間設有周轉輪（4G3);周轉輪刪 加中。桃於周轉輪轴（401);周轉輪軸（401)結合於周轉輪支臂環 卞（400)周轉輪支仏架（棚）為迴轉於輸人轴（2剛）與單向傳動 裝置（303)之間者； 47 M415105 傳動輪系之殼體（500)固設於機體（600); 外斜輪（404)經單向傳動裝置（301)環設於輸出軸（3000); 内斜輪（402) '周轉輪（403)、外斜輪（404)可為由齒輪或摩擦輪 所構成； 以内斜輪（402)驅動周轉輪（403)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 以周轉輪（403)驅動外斜輪（404)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 藉由上述結構，而以弟一轉向I區動輪入軸（2 〇 〇 〇 )，經單向傳動裝 置（302)驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構’而於可作聯結或釋放操控之離合裝置呈鎖住 時，以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇),經内斜輪（4〇2)及周轉輪（4〇3) 及外斜輪（404)，再經單向傳動裝置（3〇1)驅動輸出軸（3〇〇〇)作第一 迴轉方向輸出以構成第二傳動輪系； 於對輸出軸（3000)作倒退牽動之逆轉向驅動時，可藉操作可作聯 結或釋放操控之離合裝置（70)作釋放，供避免第一傳動輪系與第二 傳動輪系呈鎖住狀態者。 1〇_如申請專利第丨_述之離合式可逆傳雙向輸人單向輸出腳踏 車，其離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽，為由不同傳 動轉向之傳動裝置呈共構所構成，而輪入轴及輸出袖呈同轴套合， 其主要構成含： 由輸入軸（2_之-端經車由承結構貫設於傳動輪系之殼體⑽） 之-側，而輸入抽⑽0)另-端經單向傳動敦置（腿）貫穿於輸出轴 (3000);輸出轴⑽〇)與傳動輪系之殼體⑽）之間設有轴承； 可作聯結或釋放操控之離合裝置（70):為藉由人力或機力或氣動 力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者； 48 M415105 傳動輪系之殼體（500) ··為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入 單向輸出輪系之機件者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)貫穿於單向傳動裝置（305)再結合於傳動輪（6〇2); 傳動輪（602)與傳動輪（603)呈不同轉向傳動，傳動輸（603)與傳 動輪（606)共同結合於轉軸（6〇4)，轉轴（604)與傳動輪系之殼體（500) 之間設有轴承； 傳動輪（606)與傳動輪（6〇5)為藉由傳動帶（607)作傳動之帶輪或 鏈輪所構成之同轉向傳動輪組； 傳動輪（605)與輸出軸（3〇〇〇)之間設有可作聯結或釋放操控之離 合裝置（70); 傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（600); 傳動輪（602)、（603)為由齒輪或摩擦輪所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶之帶輪，或配置 鏈條之鏈輪所構成者； 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2000)，經單向傳動裝 置（301) ’驅動輪出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構，而於可作聯結或釋放操控之離合裝置（70)呈鎖住 犄，以第二轉向驅動輸入軸（200〇)，經單向傳動裝置（305)驅動傳動 輪（602)，再由傳動輪（602)驅動傳動輪（6〇3)及傳動輪（6〇6)，再由 傳動輪（606)驅動傳動輪（605)經可作聯結或釋放操控之離合裝置 (7〇)以驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系； 於對輸出軸（3000)作倒退牽動之逆轉向驅動時，可藉操作可作聯 結或釋放操控之離合裝置（70)作釋放，供避免第一傳動輪系與第2 49 M415105 傳動輪系呈鎖住狀態者。 11_如申請專利圍弟1項所述之離合式可逆傳雙向輸入卓向輸出腳踏 車，其離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)，為由不同傳 動轉向之傳動裝置呈共構所構成，而輪入轴及輸出軸呈同轴線套 合，其主要構成含： 由輸入軸（2000)之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體（5〇〇) 之一側，而由輸入軸（2000)另一端經單向傳動裝置（3〇1)貫穿於輸出 軸（3000);輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體（500)之間設有轴承； 可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇):為藉由人力或機力 < 氣動 力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者； 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入 單向輸出輪系之機件者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)貫穿於單向傳動裝置（305)再結合於傳動於（6〇2)· 傳動輪（602)與傳動輪(603)呈不同轉向傳動，傳動輪（6〇3)與傳 動輪（616)共同結合於轉軸（604)，轉軸（604)與傳動輪系之# ^ 之間設有轴承； ^ _ 動傳動輪 敌操控之離 齒輪或摩擦

   傳動輪（616)經迴轉於轉軸（618)之傳動輪（617)再 (615)構成同轉向傳動輪組； 轉軸（618)為結合於傳動輪系之殼體（5〇〇); 傳動輪（615)與輸出軸（3000)之間設有可作聯結或釋 合裝置（70); 傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（6〇〇); 傳動輪（602)、（603)、（615)、（616)、（617)可為由 輪所構成； 或等速者;

   不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減逮 50 M415105 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由_輪組所構成者； 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇) ’經單向傳動裝 置⑽1)驅動輸出軸（3_作第-轉向輸出而構成第—傳動輪系；、 藉由上述結構，祕可作獅_雜控之離合裝置⑽里鎖住 時’以第二轉向驅動輸人軸⑽0)’經單向傳動裝置⑽）驅動傳動 輪（602)，再由傳動輪（602)驅動傳動輪⑽3)及傳動輪（616)，再由 傳動輪⑽）經傳動輪節）再驅動傳動輪（615)，而由傳動輪⑽) 經可作聯結或釋放操控之離合裝置（7Q)軸輸出軸⑽Q)作第一轉 向輸出而構成第二傳動輪系； 於對輪出軸⑽G)作倒退杨之逆轉向驅動時，可雜作可作聯 結或釋放操控之離合裝置⑽作釋敌，供避免第一傳動輪系與第二 傳動輪系呈鎖住狀態者。 如申請專利範圍第丨項所述之離合式可逆傳雙向輸人單向輸出腳踏 車，其離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（（13))，為由不同 傳動轉向之傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出轴呈不同轴線 設置，其主要構成含： 由輸入軸（2_之-端經轴承結構貫設於傳動輪系之殼體⑽) 之―側’而輸入軸（2_另-端經單向傳動裝置⑽）貫穿於傳動輪 ⑽5);輪人軸（2_)之另-端與傳動輪系之殼體（灣之間設有車由 承，迴轉動力源可經由輸入軸（2_之—端或兩端輸入者； 可作聯結或釋放操控之離合裝置（70):為藉由人力或機力或氣動 力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者； 。傳動輪系之殼體（5GG):為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入 單向輸出輪系之機件者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 51 3入輪（2GGG)f ?於單向傳歸置（祕）再結合於傳動輪（602); 於輪出動輪⑽2)與傳動輪⑽3)呈不同轉向傳動，傳動輪（_結合 〇〇:>妗2(3〇〇())，傳動輪（6〇6)經可作聯結或釋放操控之離合裝置 5於輸出軸（3咖），輸出#ώ(3刪)與傳動輪系之殼體（500) 之間設有軸承； 動輪（605)與傳動輪（6⑹為藉由傳動帶⑽？)作傳動之帶輪或 •連輪所構成之同轉向傳動輪组； 傳動輪（606)與輸出軸（3嶋之間設有可作聯結或釋放操控之 離合裝置（70); 傳動輪纟、之殼體（5GG)S]設於频（麵）； 鳙 傳動輪（602)、（603)為由齒輪或摩擦輪所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪组包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶之帶輪，或配置 鍵條之鏈輪所構成者； 藉由上述結構’而於可作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)呈鎖住 吩，第一轉向驅動輸入軸（2000)經單向傳動裝置（3〇1)，驅動傳動輪 (605) ’經傳動帶（6Q7)驅動傳動輪（6〇6) ’再經可作聯結或釋放操控 © 之離合裝置（70)驅動輸出軸（3〇〇〇)作第一轉向輸出而構成第一傳動 φΛ* · t 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動裝 置（305)驅動傳動輪（6〇2) ’再由傳動輪（602)驅動傳動輪（6〇3)以驅 動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系； 於對輸出軸（3000)作倒退牽動之逆轉向驅動時，可藉操作可作聯 結或釋放操控之離合裝置（7〇)作釋放，供避免第一傳動輪系與第二 傳動輪系呈鎖住狀態者； 52 M415105 了由輸出車由（3000)之々而或兩端作輸出者。 13·如申請專利範圍第1項所述之離合式可逆傳雙向輸入單向輸出腳踏 車，其離合式可逆傳雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)，為由不同傳 動轉向之傳動裝置呈共構所構成，而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設 置，其主要構成含： 由輸入軸（2000)之一端經輛承結構貫設於傳動輪系之殼體（500) 之一侧，而輸入軸（2000)另一端經單向傳動裝置（301)貫穿於傳動輪 (615);輪入轴（2000)之另一端與傳動輪系之殼體（500)之間設有軸 承’迴轉動力源可經由輸入軸（2〇〇〇)之一端或兩端輸入者； 可作聯結或釋放操控之離合裝置（70):為藉由人力或機力或氣動 力或液動力或電磁力所驅動作聯結或釋放之機構裝置者； 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成離合操控可逆傳雙向輸入 單向輪出輪系之機件者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)貫穿於單向傳動裝置（305)再結合於傳動輪（602); 傳動輪（615)經傳動輪（617)驅動傳動輪（616)’傳動輪（616)經可 作聯結或釋放操控之離合裝置（7〇)結合於輸出軸（3000) ’輸出軸 (3000)與傳動輪系之殼體（500)之間設有軸承； 傳動輪（617)迴轉於轉轴（618)，轉軸（618)設置於傳動輪系之殼 體（500); 傳動輪（602)與傳動輪（603)呈不同轉向傳動； 傳動輪（603)結合於輸出軸（3000); 傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（6〇〇) ·’ 傳動輪（6〇2)、（603)、（615)、（6丨6)、（6丨7)為由齒輪或摩擦輪 所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或滅速或等速者； 53 M415105 同轉向傳動輪級之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪系且包括由含情輪之齒輪組或由内窗輪組所構成者; 藉由上必’·。構而以第一轉向驅動輸入轴（2〇〇〇)，經單向傳動裝 置（301)驅動傳$^(6⑸，贿動輪（6⑺驅動傳動輪（6丨6)，再 經呈聯結之可作聯結或釋放操控之離合裝置（70)驅動輸出軸（3000) 作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2000)，經單向傳動穿 置（305)驅動傳動輪（602)，再由傳動輪（602)驅動傳動輪（603)，再 由傳動輪（603)驅動驅動輸出軸（3000)作第一轉向輪出而構成第_ 傳動輪系； 於對輸出軸（3000)作倒退牽動之逆轉向驅動時’可藉操作可作聯 結或釋放操控之離合装置（70)作釋放，供避免第一傳動輪系與第二 傳動輪系呈鎖住狀態者； 可由輪出軸（3000)之/踹或兩a而作輸出者。 54