TWM271948U - Engine decompression device - Google Patents

Description

M271948 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係有關於-種引擎反壓縮裝置，尤指—種四行程雙凸輪轴 之引擎於重新啓動時減少活塞所受壓縮壓力景多響，而可便利於引擎 重新啓動之裝置。 【先前技術】 *按身又四行私之引擎，其曲軸於引擎熄火時，仍將受慣性力而 、薩徒轉-角度’直到曲轴於活塞壓縮行程綱，受到被壓縮可燃氣 體=[力反㈣’該曲财停止雜，此時’活塞受被魏可燃氣體 之μ力推回’直到活塞完全停止，進而使曲軸由其正常旋轉方向㈤ 時針方向）之反方向（逆時針方向）回轉—小角度。 爾引擎1欲重新啓動時，此時由於活塞i丄位於較低點之位置 〜引擎1於重新啓動之初’活塞丄丄將進行魏行程，然，動 失昭°第進仃雜11雜汽缸本體1⑽部向概室12移動，^ 所示’使曲轴13向上死點之位置旋轉，當活塞 =2雜時，__12中之可_之壓力，即_ 氣時，須用力踩踏腳踏横桿以克服燃燒室12中之可燃 孔體之勤’躺魏機車，對於大魏量之機輕— 腳踏槓桿之速克達型機車而言，往往造成機 π 1 馬她败縣，物=進之= 栌，僮右上过各用裝置上之缺點，減輕機車騎士此種不必要之負 便有使刪齡罐力卿咖缝简^係 M271948 迫使引擎1重新啓動時，其排氣閥17開啓，以洩除燃燒室12内之 壓力，增加啓動迴轉慣性力，使機車騎士可輕易地發動引擎1，如曰 本特開第2 002 — 295218號，如圖一所示，該引擎1係為一 體式的汽缸頭16，其汽缸頭16設有二蓋體C，該反壓縮裝置工4 係與凸輪軸15成垂直方向之設置，該反壓縮裝置14係固設在由一 體式的汽缸頭16上貫通孔141内，再藉由該反壓縮裝置14具有 單向離合作用，當凸輪軸i 5於引擎i熄火後作反向旋轉時，可令凸 輪轴15停止作過多之反向旋轉，而可使凸輪軸15微頂推排氣閥工 7之搖臂1 8，來令排氣閥χ 7保持一開度，來達到減壓之功效，然， 该習知引擎1係為-體式的汽缸頭丨6，必須拆除汽缸頭16的蓋體 C再將反壓縮裝置！ 4係直接穿設於汽缸頭i 6上，賴凸輪轴1 5 成垂直方向，造成該反壓職置丨4之組立目難度提升，並且此種習 用的反壓縮裝置1 4僅能適驗—體式的汽缸頭丨6上，故實有改進 之必要。 【新型内容】 本創作之主要目的，乃在提供—種引擎反壓縮裝置，尤指一種匹 行程雙凸輪軸之引擎的反壓縮裝置，該反壓縮裝置包括有—頂制彻 -止擒構件’該·件至少包括有—舰及—凸輪，糊件係套固名 凸輪軸上’該止擔構件至少包括有—容置座、—擒桿、—彈性元件、 -固定帽蓋，該止擋構件係設於凸輪軸固定座蓋上 :輪轴由正常旋轉方向向反方向旋轉時，止擅構件之撞二： 制件之擔塊，而可令頂制塊之&塊頂壓猜，來令排氣閥保持一料 M271948 度，減少引擎4新啓動時活塞所受到之壓_力，俾可利於引擎之重 新啓動’並使反壓置之組裝的便利性獲得提升，並以進一步應 用於四行程雙凸輪軸的引擎上。 人心 【實施方式】 為使貴審查員能更易於了解本創作之構造及所能達成之功效， 茲配合圖式說明如下： 首先請參閱圖二所示，本創作之引擎2至少包括有一汽缸本體 3、一汽缸頭4、一曲軸5、以及一反壓縮裝置6。 該汽缸本體3内具有活塞室31，該活塞室32可供活塞p在其 内作往復滑移動作，在汽缸本體3之下方連接—曲軸箱M，該曲轴箱 Μ可供曲軸5之容置及自由地旋轉，該曲軸5藉由連桿5丄與活塞p 連接。 汽缸頭4係設於汽缸本體3之上方，該汽缸頭4於活塞p上方， 凹設有-燃燒室41，另在汽缸頭4之二側分別設有-排氣道4 2及 一進氣道4 3，該排氣道4 2及進氣道4 3皆貫通於燃燒室41，在 排氣道42及進氣道43靠近燃燒室41處分別設二排氣閥44、4 4 a及二進氣閥4 5、45 a，該等排氣閥44、44 a及進氣閥4 5、45 a分別經由排氣道42與進氣道4 3，而突入燃燒室41頂 端。另排氣閥4 4、4 4 a與進氣閥4 5、4 5 a之桿體部份則分別 經由閥導件44 1、441a、45 1、45 la而可產生軸向之滑 動，且分別藉彈簧442、44 2 a、452、452 a將閥體4 4、 4 4 a、4 5、4 5 a 推向一側。 M271948 排氣閥44、44 a與進氣閥45、45 a之尾端，係分別接設 一排氣搖臂4 6及進氣搖臂4 7，該排氣搖臂4 6及進氣搖臂4 7未 連接閥體之另一端，分別頂抵於排氣凸輪軸4 8與進氣凸輪軸4 9， 該凸輪軸48、49係被固設凸輪軸固定座4 0與凸輪軸固定蓋4〇 1之間。當排氣凸輪軸4 8(進氣凸輪軸4 9)之排氣凸輪4 81(進 氣凸輪491)之突部推頂排氣搖臂46 (進氣搖臂47)時，該排 氣搖臂4 6 (進氣搖臂47)即可抵Μ排氣閥4 4 (進氣閥45)向 下，使排氣道42(進氣道43)相對燃燒室41而打開。 該排氣凸輪軸4 8 (進氣凸輪軸4 9)係以正時齒輪及正時鍊條 (圖示中不繪出）與曲柄軸5耦合。 一本創作之反壓細裝置β，請參閱圖三所示，至少包括有一設於排 氣凸輪軸4 8上之頂制件61及-設於凸輪_定蓋4 01上之止檔 冓件6 2 »亥頂制件61係套固在排氣凸輪軸4 8上，頂制件61之 外周面-侧延設有孤形凸塊6!丄，該弧形凸塊6工i之突出高度低 U氣凸輪軸4 8之凸輪4 81的頂面，藉此當孤开》凸塊611頂壓 氣搖#4 6時’可令排氣閥4 4保持-較小之開度。另在頂制件6 ^外周面於弧形凸塊6 i !之崎設有—觀6 i 2，該播塊6丄 ^之―側為斜面狀612 a，在斜面6 i 2 a之相對側則為一垂直面 6 12b。 m該止擋構件6 2至少包括有—容置座6 2丄、—擔桿6 2 2、一 ^生元件6 2 3、一固定螺帽6 2 4，該容置座6 21係自凸輪軸固 疋盘4 〇1向下延設而成’容置座6 2丨可供擔桿6 2 2及彈性元件 M271948 6 2 3容置，容置座6 21之下端側設有穿孔6 2丄a，擋桿6 2 2 即可由該穿孔6 21 a伸出容置座6 2丄外，容置座6 2工上端係被 固定螺帽6 2 4所封閉，藉此擋桿6 2 2可藉由彈性元件6 2 3之作 用’而自由地在容置座6 21上作上下伸縮動作。 本創作之實施動作，請參閱圖四、五所示，當引擎正常在運動時， 由於曲軸5係成正常反方向（即順時針方向轉動），而可帶動凸輪軸1 5作同方向之轉動’因此凸輪軸！5之突部即可正f的頂壓排氣闕4 4、4 4 a之搖臂18 ’來令排氣閥4 4、4 4 a開啓狀，以便引擎 之排氣。此時本創作之反壓縮裝置6之擔桿6 2 4係與擋塊6 i 2之 斜面612 a接觸，且會被擋塊6 χ 2藉由斜面6丄2 a頂堆，而會 向容置座6 21内收縮，因此當引擎在正常運轉時，當凸輪軸丄^ 轉-圈該擔桿6 2 4就會被舰6 1 2頂堆收縮—次，本創作之反愿 縮裝置6即藉由止播齡6 2之擔桿6 2 4及彈性元件6 2 3，與頂 制件6 1之魏6 1 2的斜面6 1 2 ，而能完全不會影響到凸 輪軸15與排氣閥4 4、4 4 a之動作。當引擎熄火後，曲軸丄5由 慣性運動走完行程後，會由正常方向（_針）之反方向（逆時針） 回轉一小航，此時凸輪軸i 5會由正倾轉方向之反方向旋轉，當 凸輪軸15向反方向旋轉時，頂制件6!隨著凸輪輛工5反向旋轉γ 頂制件6 i之馳6 i 2之垂直面6 ! 2 b則恰可被止麟件6⑽ 摟桿⑴阻擋，當件6 i被止麵件6 2阻擋時，該凸輪轴丄 5即會停止不再作反向旋轉，此時凸輪轴工5之突部恰位於搖臂丄8 之上方’而頂制件61之弧形凸塊6 i χ則恰恰頂壓在搖臂丄8上， M271948 來々排氣閥4 4、4 4 a保持一小開度，如圖六所示。藉此當引擎2 再度被啓_，原位於低點的活塞p向上作壓縮行程時，原存於燃燒 至41及活塞室31内之可燃氣體之部份氣體會自排氣通道4 2洩 出’以減少引擎2起動時活塞所受之壓縮力，而可利於引擎2之啓動。 本創作藉由將止擋構件6 2設於凸輪軸固定蓋4 〇 i上，俾使本創作 反壓縮裝置6之組裝的便利性獲得提升，並且更進一步可應用於四行 程雙凸輪軸的引擎2上。 本創作藉由將反壓縮裝置設於凸輪軸固定蓋上，確已能達到所訴 求之目的及功效，應已符合新穎性及進步性之要件，爰依法提出新型 專利之中請，輯貴審查員之詳鑑，惠賜料專狀毅，至感德 便。 【圖式說明簡單說明】 圖一係習知引擎之剖視示意圖。 圖二係本創作引擎之剖視示意圖。 圖三係本創作反壓縮裝置之立體圖。 圖四、五係本創作引擎作動之示意圖。 圖六係本創作反壓縮裝置之動作示意圖。 【主要元件符號說明】 1引擎 1 0汽缸本體 1 ]_活塞 1 2燃燒至 1 3曲柄車由 14反壓縮裝置 141貫通孔 1 5凸輪軸 1 6汽紅頭 M271948 2引擎 3汽缸本體 4汽缸頭 5曲轴 6反壓縮裝置 1 7排氣閥 1 8搖臂 3 1活塞室 4 1燃燒室 4 2排氣道 4 3進氣道 44、44 a排氣閥 4 5、4 5 a進氣閥 441、441 a、 451、451 a閥導 4 4 2、4 4 2 a、 452、452a彈簧 46排氣搖臂 47進氣搖臂 4 8排氣凸輪軸 4 81排氣凸輪 4 9進氣凸輪軸 4 91排氣凸輪 4 0凸輪軸固定座 4 01凸輪軸固定蓋 5 1連桿 6 1頂制件 611弧形凸塊 6 1 2擋塊 612 a斜面 612 b垂直面 6 2止擋構件 6 21容置座 6 21 a穿孔 6 2 2擋桿 6 2 3彈性元件 6 2 4固定螺帽 P活塞 Μ曲轴箱 11

Claims (1)

1. 、九、申謗料範園： 止#: 種引擎反壓縮裝置，該反壓縮裝置至少包括有一頂制件及 — Θ糊件係至少具有-雛及-凸塊，該讀構件包括有 各置座、一4#Jie 丁頁制件係套固二I氣元件、以及一固定螺帽，其特徵在於··該 座蓋上。 + w上，而止控構件係設於排氣凸輪軸之固定 種弓I擎反麵裝置，其中之 擎反壓縮裝置，其中之止擋

   2如申凊專利範圍第1項所述之一 、制件的擋塊具有一斜面及垂直面。 3·如申请專利範圍第1項所一種引 構件的擋桿係與頂制件的擋塊相對應。

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