TWI842130B - 底座組件以及兒童汽車安全座椅 - Google Patents

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TWI842130B
TWI842130B TW111139132A TW111139132A TWI842130B TW I842130 B TWI842130 B TW I842130B TW 111139132 A TW111139132 A TW 111139132A TW 111139132 A TW111139132 A TW 111139132A TW I842130 B TWI842130 B TW I842130B
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張錕
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瑞士商明門瑞士股份有限公司
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Abstract

本申請揭露了一種底座組件，其包括：底座；滑動件，能伸縮地設於所述底座，支撑脚，能樞轉地連接於所述滑動件並隨所述滑動件伸縮，且具有使用時的一展開位置和不使用時的一收折位置；以及支撑脚收縮結構，對應於所述支撑脚由所述展開位置樞轉至所述收折位置，而致動所述滑動件和所述支撑脚一起朝向所述底座的內部移動。

Description

底座組件以及兒童汽車安全座椅
本申請關於兒童汽車安全座椅技術領域，尤其關於一種操作方便的底座組件及兒童汽車安全座椅。
兒童安全座椅已成為兒童外出必不可少的載具，現有一種兒童安全座椅，為了提升其穩定性和使用安全性，會在底座上設置一支撑脚結構。在使用時，將支撑脚結構展開並觸地，能很好的對兒童安全座椅進行支撑，以防止兒童安全座椅翻覆，而在不使用時，可將支撑脚結構收折於底座底部，以減小體積。
但是設有支撑脚結構的兒童安全座椅，其底座前端都會設置一凸出部，該凸出部用於安裝樞接支撑脚結構，而在不需要使用支撑脚時，該凸出部就會顯得礙事，不僅會影響到兒童的乘坐體驗，還增加了兒童安全座椅的體積，從而增加了運輸成本。
雖然，出現了一種支撑脚結構可伸縮的兒童安全座椅可解决上述問題，但其收折縮回時需要兩個步驟，需先將支撑脚結構收折，然後再推動支撑脚結構使得支撑脚結構縮回，以達到完全收折的的目的，如此操作比較繁瑣，使用者體驗不好。
本申請提供一種底座組件，其包括：底座；滑動件，能伸縮地設於所述底座，支撑脚，能樞轉地連接於所述滑動件並隨所述滑動件伸縮，且具有使用時的一展開位置和不使用時的一收折位置；以及支撑脚收縮結構，對應於所述支撑脚由所述展開位置樞轉至所述收折位置，而致動所述滑動件和所述支撑脚一起朝向所述底座縮回。
在一個實施例中，所述底座包括底座支架，所述滑動件包括滑動支架，所述滑動支架套設在所述底座支架上，且能相對於所述底座支架滑動一定距離。
在一個實施例中，所述支撑脚收縮結構包括驅動件和引導組件，其中所述驅動件設置在所述滑動件內且與所述支撑脚一起樞轉，所述引導組件將所述驅動件的樞轉轉化為使所述滑動件和所述支撑脚一起朝向所述底座內部移動的致動力。
在一個實施例中，所述引導組件包括牽引件和轉動連桿，所述牽引件將所述牽引件的一端的移動傳遞到所述牽引件的另一端，所述轉動連桿能樞轉地連接於所述底座，所述轉動連桿的一端連接到所述牽引件的另一端，且所述轉動連桿的另一端連接到所述滑動支架。
在一個實施例中，所述牽引件包括線和護套，所述護套被固定到所述底座，所述護套是柔性的，所述線設置於所述護套內，並且所述線的兩端分別伸出於護套以分別連接到所述轉動連桿的一端和所述支撑脚。
在一個實施例中，所述引導組件包括彼此嚙合的牽引齒條和傳動齒，所述牽引齒條沿所述滑動支架相對於所述底座支架滑動的方向設置在底座上，所述傳動齒形成在所述驅動件的外周表面。
在一個實施例中，所述引導組件包括牽引桿，所述牽引桿的一端能樞轉地連接到所述底座支架，所述牽引桿的另一端能樞轉地連接到所述驅動件。
在一個實施例中，所述驅動件的外周表面形成有避讓槽，所述所述牽引桿的另一端位於所述避讓槽內。
在一個實施例中，所述底座組件還包括防護蓋，所述防護蓋與所述驅動件同軸地設置，以在所述支撑脚樞轉到所述收折位置時，遮擋所述支撑脚與所述滑動件的殼體之間的間隙。
在一個實施例中，所述底座組件還包括第一復位件和第二復位件，所述第一復位件用於使所述滑動件向底座的外部移動，所述第二復位件用於使所述支撑脚從所述收折位置樞轉到所述展開位置。
在一個實施例中，所述驅動件的外周表面至少部分地形成為圓弧形。
在另一方面，提供一種兒童汽車安全座椅，包括底座組件及設於底座組件上的座椅，所述底座組件為前述的底座組件。
1:底座組件
10:底座
120:固定架
160:底座支架
161:滑動桿
170:容納槽
180:鎖定件
20:支撑脚
240:連接件
250:防護蓋
30:滑動件
340:滑動支架
341:滑動槽
350:殼體
40:牽引件
410:線
420:護套
430:限位凸台
500:驅動件
501:牽引件限位槽
502:牽引件連接部
510:轉動連桿組件
511:樞轉軸
512:連接柱
513:轉動連桿
514:連接凸耳
520:齒輪組件
521:牽引齒條
522:傳動齒
530:牽引桿組件
531:牽引桿
5311:第一轉軸
5312:第二轉軸
532:安裝凸耳
533:避讓槽
534:第一轉孔
535:第二轉孔
540:第一復位件
550:第二復位件
藉由結合圖式考慮以下對本發明的優選實施方式的詳細說明，本發明的各種目標、特徵和優點將變得更加顯而易見。圖式僅為本發明的示範性圖解，並非一定是按比例繪製。在圖式中，同樣的圖式標記始終表示相同或類似的部件。
圖1是本申請的底座組件的側視圖，其中底座組件的支撑脚處於展開位置。
圖2是本申請的底座組件的側視圖，其中底座組件的支撑脚處於收折位置。
圖3是本申請的第一實施例的底座組件的局部立體圖，其中底座組件的支撑脚處於展開位置。
圖4是本申請的第一實施例的底座組件的立體圖，其中底座組件的支撑脚處於展開位置。
圖4A是圖4的局部視圖。
圖5是本申請的第一實施例的底座組件的局部立體圖，其中底座組件的支撑脚處於收折位置。
圖6是本申請的第一實施例的底座組件的局部立體圖，其中底座組件的支撑脚處於收折位置。
圖7是本申請的第二實施例的底座組件的局部立體圖，其中底座組件的支撑脚處於展開位置。
圖8是本申請的第二實施例的底座組件的局部立體圖，其中底座組件的支撑脚處於收折位置。
圖9是本申請的第二實施例的底座組件的局部立體圖，其中底座組件的支撑脚處於展開位置。
圖10是本申請的第三實施例的底座組件的局部立體圖，其中底座組件的支撑脚處於展開位置。
圖11是本申請的第三實施例的底座組件的示意性局部剖視圖，其中底座組件的支撑脚處於展開位置。
圖12是本申請的第三實施例的底座組件的牽引桿的立體圖。
圖13是本申請的第三實施例的底座組件的局部立體圖，其中底座組件的支撑脚處於收折位置。
圖14是本申請的第三實施例的底座組件的示意性局部剖視圖，其中底座組件的支撑脚處於收折位置。
為了更清楚的闡釋本申請的整體構思，下面再結合說明書圖式以示例的方式進行詳細說明。
需說明，在下面的描述中闡述了很多具體細節以便於充分理解本申請，但是，本申請還可以採用其他不同於在此描述的其他方式來實施，因此，本申請的保護範圍並不受下面揭露的具體實施例的限制。
另外，在本申請的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「垂直」、「水平」、「頂」、「底」、「內」、「外」、「軸向」、「徑向」、「周向」等指示的方位或位置關係為基於圖式所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本申請和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或組件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。
在本申請中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以藉由中間媒介間接相連，可以是兩個組件內部的連通或兩個組件的相互作用關係。但注明直接連接則說明連接地兩個主體之間並不藉由過度結構構建連接關係，只藉由連 接結構相連形成一個整體。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情况理解上述術語在本申請中的具體含義。
在本申請中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵「上」或「下」可以是第一和第二特徵直接接觸，或第一和第二特徵藉由中間媒介間接接觸。在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本申請的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
本申請提供一種兒童汽車安全座椅，其可安裝在汽車的座椅上以供嬰兒或兒童乘坐，並保障乘坐者的安全。
如圖1和圖2所示，兒童汽車安全座椅可具有底座組件1和座椅(未示出)。底座組件1可具有底座10和支撑脚20。座椅可旋轉設於底座10上且至少具有一前向位置及一後向位置。該前向位置可以是座椅面向汽車前方，而該後向位置可以是座椅面向汽車後方。前向位置例如可適用於年齡較大的兒童，後向位置例如可適用於年齡較小的嬰兒，但本申請並不限定於此。
支撑脚20可旋轉且可伸縮地連接於底座10。當使用支撑脚20時，支撑脚20可伸出底座10且轉出觸地(如圖1所示)，這樣，可防止兒童汽車安全座椅在撞擊過程翻覆。當不需要使用支撑脚20時，支撑脚20可同步旋轉且收縮至底座10的內部(如圖2所示)，這樣，可減小兒童汽車安全座椅的整體尺寸，方便收納及使用。
以下將主要參照圖3至圖6來描述本申請的第一實施例。
底座組件1可包括：底座10；滑動件30，能伸縮地設於底座10，支撑脚20，能樞轉地連接於滑動件30並隨滑動件30伸縮，且具有使用時的一展開位置(如圖1所示)和不使用時的一收折位置(如圖2所示)；以及支撑脚收縮結構，對應於支撑脚20由展開位置樞轉至收折位置，而致動滑動件30和支撑脚20一起朝向底座10的內部移動。
在本實施例中，支撑脚收縮結構可以包括驅動件500和引導組件(將在以下詳細說明)。
底座10可包括底座支架160。底座10上可設有固定架120。固定架120和底座支架160可用作承載件。底座支架160可具有框架結構，且可形成為沿底座10的前後方向延伸的兩根平行且對稱的管狀件。固定架120可連接底座支架160的兩根管狀件。
滑動件30可包括滑動支架340。滑動支架340可套設在底座支架160上，且可相對於底座支架160滑動一定距離。換言之，滑動支架340也可形成與底座支架160對應地兩個平行的部分。如圖11中清楚地示出的(雖然參照圖11進行說明，但可以理解，圖11中示出的結構可應用到多個實施例中)，底座支架160可包括滑動桿161，滑動支架340可包括滑動槽341。滑動槽341形成為長形以允許滑動桿161在其中移動一定距離。
參見圖4，底座10還可包括容納槽170。當支撑脚20收折時，可被容納在容納槽170內，使得在收折位置的支撑脚20不凸出於底座10的底表面，或者較少地凸出於底座10的底表面。底座10還可包括鎖定件180。鎖定件180可以是推鈕的形式，其可移動地設置在底座10的底表面，且可卡合而鎖定 收折於容納槽170中的支撑脚20的一端。鎖定件180可防止支撑脚20意外地轉出到展開位置。
滑動件30還可包括與滑動支架340連接的殼體350。殼體350可與滑動支架340例如藉由鉚釘連接固定。
殼體350內可設有防護蓋250(參考圖8和圖9)。一樞接軸可穿過滑動支架340、防護蓋250、驅動件500和支撑脚20。即，防護蓋250可與驅動件500同軸地設置。防護蓋250可隨支撑脚20一起樞轉，以在支撑脚20樞轉到收折位置時，遮擋支撑脚20與滑動件30的殼體350之間的間隙，防止夾傷。
底座組件1還包括第一復位件540和第二復位件550。第一復位件540可形成為拉簧，第二復位件550可形成為扭簧，但本申請並不以此為限。第一復位件540可用於使滑動件30向底座10的外部移動。
第一復位件540可形成為兩個拉伸彈簧，其分別連接到滑動支架340和底座支架160以施加拉力。當滑動件30從凸出到底座10前方的位置收縮到底座10的內部(滑動件30至少部分的位於底座10內)時，第一復位件540儲能，並且在鎖定件180釋放處於收折位置的支撑脚20時，第一復位件540釋放儲存的能量以提供拉力並做功，以將滑動件30移動到凸出到底座10前方的位置。
第二復位件550的兩端可作用於支撑脚20和滑動件30。當支撑脚20從展開位置樞轉到收折位置時，第二復位件550儲能，並且在鎖定件180釋放處於收折位置的支撑脚20時，第二復位件550釋放儲存的能量以提供扭轉力並做功，以使支撑脚20樞轉到展開位置。
驅動件500可設置在滑動件30內且可與支撑脚20一起樞轉。如圖3所示，引導組件可包括牽引件40和轉動連桿組件510，用於將驅動件500的樞轉轉化為使滑動件30和支撑脚20一起朝向底座10的內部移動的致動力。
如圖3到圖4A所示，牽引件40可包括線410、護套420和限位凸台430。牽引件40可將牽引件40的一端的移動傳遞到牽引件40的另一端。兩個限位凸台430可分別設置在底座10和滑動件30上，以固定護套420的兩端。護套420可以是柔性地，以隨著滑動件30相對於底座10的移動而改變形狀。線410例如可以是鋼線，設置在護套420中，並且從護套420的兩端伸出。線410的一端(圖4A中所示)可連接到驅動件500(例如，驅動件500的前端)的牽引件連接部502。
驅動件500的外周表面可至少部分地形成為圓弧形。驅動件500上可形成有牽引件限位槽501。線410的一部分可定位在牽引件限位槽501中，以防止線410在移動時左右擺動。
轉動連桿組件510可包括樞轉軸511、連接柱512、轉動連桿513和連接凸耳514。轉動連桿513經由樞轉軸511可樞轉地連接於底座10。線410的另一端(圖3中所示)可連接到轉動連桿513的一端，即，連接到連接柱512。連接凸耳514可固定在滑動支架340上。轉動連桿513的另一端可連接到連接凸耳514。連接凸耳514上可形成有長形孔，轉動連桿513的另一端可連接到該長形孔內，使得轉動連桿513的另一端的圓弧運動轉化成滑動支架340沿底座支架160的直線運動。可以理解，由於轉動連桿513的存在，藉由設置轉動連桿513在樞轉軸511兩側的長度，可以實現將線410的移動距離放大或縮小地傳遞到滑動支架340的效果。
在其他實施例中，還可以以其他方式來實現支撑脚20的較小角度的樞轉引起滑動件30和支撑脚20一起移動較大的距離，例如，轉動連桿組件510可被替換為為滑輪組等機構。
在支撑脚20從展開位置樞轉到收折位置的過程中，支撑脚20的樞轉帶動線410的一端圍繞驅動件500移動(驅動件500隨支撑脚20樞轉)，該移動傳導到線410的另一端，從而拉動轉動連桿組件510的連接柱512，進而引起轉動連桿組件510繞樞轉軸511樞轉，最後轉動連桿組件510的另一端經由連接凸耳514拉動滑動支架340，使得滑動件30和支撑脚20一起向底座10的內部移動。
可以理解，在支撑脚20從收折位置樞轉到展開位置的過程中，以上過程相反地發生。
由以上可見，本實施例的底座組件1能够僅藉由樞轉支撑脚20的一個步驟實現收折過程，操作簡單，同時能够根據需要改變所需施加的力的大小以及滑動件30所移動的距離。
以下將主要參照圖7至圖9來描述本申請的第二實施例。
本申請的第二實施例與第一實施例的區別主要在於引導組件。以下將主要描述第二實施例與第一實施例的區別，未描述的部分可參見第一實施例。
如圖7至圖9所示，第二實施例的引導組件可包括彼此嚙合的牽引齒條521和傳動齒522。牽引齒條521可沿滑動支架340相對於底座支架160滑動的方向設置在底座10上。具體地，牽引齒條521可居中地設置在底座10的底部，且沿底座10的前後方向設置。牽引齒條521可藉由例如螺釘固定到底座10 上。傳動齒522可形成在驅動件500的外周表面，以構成驅動件500的弧形外周表面的至少一部分。傳動齒522與牽引齒條521可保持嚙合的狀態，且可具有彼此對應的長度。該長度可等於或大於支撑脚20從展開位置到收折位置時，傳動齒522在牽引齒條521上行進的距離。
在支撑脚20從展開位置樞轉到收折位置的過程中，支撑脚20收折時會帶動驅動件500轉動，由於傳動齒522與牽引齒條521嚙合，驅動件500旋轉時，牽引齒條521上的齒會産生向內移動的反作用力，從而驅使驅動件500向底座10的內部移動。由於驅動件500與支撑脚20連接在一起，進而帶動支撑脚20向底座10的內部移動。
可以理解，在支撑脚20從收折位置樞轉到展開位置的過程中，以上過程相反地發生。
本實施例的結構穩定，運轉質感好，運行阻力小，使用壽命長。
以下將主要參照圖10至圖14來描述本申請的第三實施例。
本申請的第三實施例與第一實施例的區別主要在於引導組件。以下將主要描述第三實施例與第一實施例的區別，未描述的部分可參見第一實施例。
如圖10至圖14所示，第三實施例的引導組件可包括牽引桿531。牽引桿531的一端能樞轉地連接到底座支架160。牽引桿531的另一端能樞轉地連接到驅動件500。
如圖12所示，牽引桿531可包括分別設置在其兩端的第一轉軸5311和第二轉軸5312，使得牽引桿531可繞任意一端樞轉。
如圖10所示，固定架120上可設有安裝凸耳532。驅動件500的外周表面可形成有避讓槽533。避讓槽533內可形成有第一轉孔534。第一轉孔534位於驅動件500的外邊緣處，即偏心設置。安裝凸耳532上可形成有第二轉孔535。牽引桿531的另一端可位於避讓槽533內。第一轉軸5311和第二轉軸5312分別可樞轉地連接到第一轉孔534和第二轉孔535。避讓槽533可形成在支撑脚20在展開位置和收折位置時，驅動件500均不會與牽引桿531發生干涉。
參見圖11和圖14，在支撑脚20從展開位置樞轉到收折位置的過程中，支撑脚20和驅動件500一起樞轉，從而帶動牽引桿531的一端繞驅動件500的外周沿圓弧形運動。由於牽引桿531的另一端經由安裝凸耳532固定到底座支架160，因此，驅動件500的樞轉引起滑動件30和支撑脚20一起向底座10的內部移動。可以理解，由於滑動件30經由滑動支架340套設在底座支架160上，因此，滑動件30和支撑脚20僅能沿底座支架160移動。
可以理解，在支撑脚20從收折位置樞轉到展開位置的過程中，以上過程相反地發生。
本實施例的結構簡單，部件較少，成本較低，運行品質良好。
採用上述技術方案後，本申請具有如下優點中的至少一種：
1、本申請中，藉由將支撑脚設置成至少具有一展開位置及一收折位置，這樣在使用兒童汽車安全座椅時，藉由支撑脚以對兒童汽車安全座椅進行很好的支撑，以防止兒童汽車翻覆，而在不使用時又可收折於底座的底部，以方便收納支撑脚，同時又可減小兒童汽車安全座椅的體積，以降低運輸成本；同時，藉由設置可伸縮設於底座的滑動件，並將支撑脚樞接於滑動件上並隨滑動件伸縮，不僅方便支撑脚的安裝，同時又能很好的樞轉，還能隨滑動 件的伸縮而伸縮，使得在支撑脚不使用時，滑動件可縮回底座的底部，以減小滑動件凸出於底座前端的長度或滑動件不凸出，從而不會影響兒童放脚，以提升兒童的乘坐體驗，還可進一步減小兒童汽車安全座椅的體積，以進一步降低運輸成本，以及藉由引導組件，可在樞轉收折支撑脚時，形成向內的反作用力，以使支撑脚同步向內收縮，即向靠近底座方向收縮，無需使用者在將支撑脚收折後，再去推動支撑脚縮回以達到完全收折，簡化了使用者的操作，使得操作簡便，且使用者體驗好，滿意度高，與現有産品形成差異化，大大提升産品的市場競爭力。
2、由於滑動支架能相對於底座支架滑動一定距離，安全座椅可以在不使用時沿前後方向收縮為更小的尺寸，並且在使用時沿前後方向展開為所需的長度。藉由滑動支架套設在底座支架上，滑動支架能相對於底座支架穩定地線性移動，使得滑動件具有良好地運行質感。
3、由於具有驅動件和引導組件，支撑脚的樞轉能與滑動件的平移聯動，並且引導組件能够使支撑脚的樞轉以放大行程的方式傳遞到滑動件，即支撑脚轉動較小的角度，可實現滑動件及支撑脚較大的收縮。
4、本申請的兒童汽車安全座椅藉由設置滑動件，並將支撑脚樞接於滑動件上，使得支撑脚可隨滑動件伸縮而展開收折，以使安全座椅在兩種使用模式下均可以實現在展開時具有良好的安全性並且在收折時尺寸足够小。在第一種使用模式中，座椅後向且支撑脚展開或座椅前向且支撑脚展開；第二種使用模式(booster(增强器)模式)中，座椅前向且支撑脚收折。在第一種使用模式中，座椅可後向且支撑脚展開使用，也可以座椅前向且支撑脚展開使用，而更具體的，座椅後向且支撑脚展開使用模式適用於年齡小於15個月和/或 身高位於0-105cm之間的小孩，座椅前向且支撑脚展開使用模式適用於年齡大於15個月和/或身高位於76cm-105cm之間的小孩，即幼兒模式；第二種使用模式(booster模式)中，座椅需前向且支撑脚需收折後使用，此種模式適用於身高位於100cm-150cm之間的小孩，即大小孩模式。
在第一使用模式下，藉由滑動件的伸縮以調整支撑脚展開後的觸地位置，可保證支撑脚上端支撑於底座的位置恰好，能很好的對安全座椅形成支撑，可很好的防止安全座椅翻覆，以保證安全座椅使用時的安全性，同時，汽車座椅後排具有足够的空間，在汽車受到撞擊時，由於前後空間足够，能形成很好的緩衝效果，以對幼兒進行很好的安全保護，且空間大方便安裝安全座椅，還方便將幼兒放入和抱出；並且，在第二種使用模式下，即不需要使用支撑脚時，可將支撑脚收折並隱藏於底座下方，然後再安裝至汽車座椅上，以供大小孩使用，由於大小孩相較幼兒身材更高大，所需空間也更大，如此不僅增加了後排汽車座椅的空間，以滿足大小孩兒的乘坐空間，且在汽車受到撞擊時，由於前後空間足够大，能形成更好的緩衝，從而能對大小孩給予更好的安全保護，同時可給大小孩騰出放脚的空間，以提升乘坐安全座椅的舒適性，又能保證大小孩使用時的安全性和穩定性，同時在不使用時，支撑脚收納隱藏起來，也減小了安全座椅整體的尺寸，以降低安全座椅的包裝材積，從而降低運輸成本。還有，隨著滑動件即支撑脚的可伸縮和收折，使得安全座椅的整體尺寸可變，由於汽車類型不同，其後排空間大小不同，如此可適應不同的汽車類型，大大提升了安全座椅的適用範圍，同時此種安全座椅可實現兩種模式的使用，即實現幼兒和大小孩的使用，一椅多用，大大提升了安全座椅的使用範圍，如此使用者可只需購買一台安全座椅即可，大大降低了使用者的使用成 本，可更好的吸引使用者，以形成産品的差異化，可大大提升産品的市場競爭力。
本領域技術人員在參考說明書及實施所揭露的發明後，將容易想到本申請的其它實施方案。本申請旨在涵蓋本申請的任何變形、用途或者適應性變化，這些變形、用途或者適應性變化遵循本揭露的一般性原理並包括本申請未揭露的本技術領域中的通常知識或習知技術手段。說明書和實施例僅被視為示例性的，本申請的真正範圍和精神由本申請的申請專利範圍指出。
雖然已參見典型實施例列舉描述了本申請，但所用的術語是說明和示例性的，而非限制性術語。由於本申請能够以多種形式具體實施而不脫離本申請的精神和實質，所以應當理解，上述實施例不限於任何前述的細節，而應在申請專利範圍所限定的範圍內進行最廣泛的解釋，因此落入申請專利範圍或其等效範圍內的全部變化都應為申請專利範圍所涵蓋。
1:底座組件
10:底座
20:支撑脚
30:滑動件

Claims (9)

  1. 一種底座組件，其包括：底座，包括底座支架；滑動件，能伸縮地設於所述底座且包括滑動支架，所述滑動支架套設在所述底座支架上且能相對於所述底座支架滑動；支撑脚，能樞轉地連接於所述滑動件並隨所述滑動件伸縮，且具有使用時的一展開位置和不使用時的一收折位置；以及支撑脚收縮結構，響應於所述支撑脚由所述展開位置樞轉至所述收折位置，而致動所述滑動件和所述支撑脚一起朝向所述底座縮回，所述支撑脚收縮結構包括驅動件和引導組件，所述驅動件設置在所述滑動件內且與所述支撑脚一起樞轉，所述引導組件包括牽引件和轉動連桿，所述牽引件將所述牽引件的一端的移動傳遞到所述牽引件的另一端，所述轉動連桿能樞轉地連接於所述底座，所述轉動連桿的一端連接到所述牽引件的另一端，且所述轉動連桿的另一端連接到所述滑動支架。
  2. 如請求項1所述的底座組件，其中所述牽引件包括線和護套，所述護套被固定到所述底座，所述護套是柔性的，所述線設置於所述護套內，並且所述線的兩端分別伸出於護套以分別連接到所述轉動連桿的一端和所述支撑脚。
  3. 如請求項1所述的底座組件，其中所述引導組件包括彼此嚙合的牽引齒條和傳動齒，所述牽引齒條沿所述滑動支架相對於所述底座支架滑動的方向設置在所述底座上，所述傳動齒形成在所述驅動件的外周表面。
  4. 如請求項1所述的底座組件，其中所述引導組件包括牽引桿，所述牽引桿的一端能樞轉地連接到所述底座支架，所述牽引桿的另一端能樞轉地連接到所述驅動件。
  5. 如請求項4所述的底座組件，其中所述驅動件的外周表面形成有避讓槽，所述牽引桿的另一端位於所述避讓槽內。
  6. 如請求項1所述的底座組件，其中所述底座組件還包括防護蓋，所述防護蓋與所述驅動件同軸地設置，以在所述支撑脚樞轉到所述收折位置時，遮擋所述支撑脚與所述滑動件的殼體之間的間隙。
  7. 如請求項1所述的底座組件，其中所述底座組件還包括第一復位件和第二復位件，所述第一復位件用於使所述滑動件向底座的外部移動，所述第二復位件用於使所述支撑脚從所述收折位置樞轉到所述展開位置。
  8. 如請求項1所述的底座組件，其中所述驅動件的外周表面至少部分地形成為圓弧形。
  9. 一種兒童汽車安全座椅，包括底座組件及設於底座組件上的座椅，其中所述底座組件為請求項1至8中任意一項所述的底座組件。
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