TWI813777B - 自行車鏈輪配置 - Google Patents

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TWI813777B
TWI813777B TW108134524A TW108134524A TWI813777B TW I813777 B TWI813777 B TW I813777B TW 108134524 A TW108134524 A TW 108134524A TW 108134524 A TW108134524 A TW 108134524A TW I813777 B TWI813777 B TW I813777B
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sprocket
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upshift
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bicycle
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Inventor
蒲田建二
山崎梓
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日商島野股份有限公司
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/30—Chain-wheels

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Abstract

本發明揭示一種自行車鏈輪配置，其包括一最大鏈輪、一最小鏈輪及複數個中間鏈輪。大鏈輪之一總齒間數除以齒間數差之一半得到一第一商數。該第一商數係關於該複數個中間鏈輪之所有鏈輪之一偶數。小鏈輪之總齒間數除以齒間數差之一半得到一第二商數。該第二商數係關於除該複數個中間鏈輪之一最大中間鏈輪之外之該複數個中間鏈輪之所有鏈輪之一偶數。

Description

自行車鏈輪配置
本發明係關於一種自行車鏈輪配置。
騎自行車正成為一越來越流行之娛樂形式及一交通方式。再者，騎自行車已成為業餘人員及專業人員兩者之一非常流行競技運動。無論自行車用於娛樂、交通或競賽，自行車工業在不斷改良自行車之各種組件。已被廣泛重新設計之一自行車組件係鏈輪。
根據本發明之一第一態樣，一種自行車鏈輪配置包括一最大鏈輪、一最小鏈輪及在相對於該自行車鏈輪配置之一旋轉中心軸線之一軸向方向上安置於該最大鏈輪與該最小鏈輪之間的複數個中間鏈輪。該最大鏈輪具有為一奇數之一最大總齒間數。該最大鏈輪包含一升檔起始齒及一額外升檔起始齒，其等彼此隔開且在相對於該自行車鏈輪配置之一旋轉中心軸線之一圓周方向上其等之間無另一升檔起始齒。偶數個齒間在該圓周方向上安置於該升檔起始齒與該額外升檔起始齒之間。該最小鏈輪具有為一偶數之一最小總齒間數。一齒間數差界定為該複數個中間鏈輪中一大鏈輪之一總齒間數與該複數個中間鏈輪及該最小鏈輪中一小鏈輪之一總齒間數之間的一差。該大鏈輪與該小鏈輪彼此相鄰且在該軸向方向上其等之 間無另一鏈輪。該大鏈輪之該總齒間數除以該齒間數差之一半得到一第一商數。該第一商數係關於該複數個中間鏈輪之所有鏈輪之一偶數。該小鏈輪之該總齒間數除以該齒間數差之一半得到一第二商數。該第二商數係關於除該複數個中間鏈輪之一最大中間鏈輪之外之該複數個中間鏈輪之所有鏈輪之一偶數。
就根據第一態樣之自行車鏈輪配置而言，不管與該最大鏈輪嚙合之自行車鏈條之一鏈相如何，該最大鏈輪可在其中該自行車鏈條自該最大鏈輪換檔至該最大鏈輪之一相鄰較小鏈輪之一升檔操作之後將與該相鄰較小鏈輪嚙合之該自行車鏈條之一鏈相改變成該自行車鏈條之一預定鏈相。此可減少與該相鄰較小鏈輪嚙合之該自行車鏈條之一鏈相影響該自行車鏈輪配置之一換檔操作。尤其可減少源自該換檔操作之非所要震動。
根據本發明之一第二態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該最大鏈輪之該升檔起始齒經構形以在其中一自行車鏈條自該最大鏈輪換檔至該複數個中間鏈輪之一相鄰較小鏈輪之一升檔操作中首先脫離該自行車鏈條。該最大鏈輪之該額外升檔起始齒經構形以在其中該自行車鏈條自該最大鏈輪換檔至該複數個中間鏈輪之該相鄰較小鏈輪之另一升檔操作中首先脫離該自行車鏈條。
就根據第二態樣之自行車鏈輪配置而言，該最大鏈輪可在該升檔操作之後將與該相鄰較小鏈輪嚙合之該自行車鏈條之該鏈相改變成該自行車鏈條之該預定鏈相。此可減少與該相鄰較小鏈輪嚙合之該自行車鏈條之一鏈相影響該自行車鏈輪配置之一換檔操作。尤其可減少源自該換檔操作之非所要震動。
根據本發明之一第三態樣，根據第一或第二態樣之自行車 鏈輪配置經構形使得該最大鏈輪包含至少一降檔起始齒，其經構形以在其中一自行車鏈條自該複數個中間鏈輪之一相鄰較小鏈輪換檔至該最大鏈輪之一降檔操作中首先接納與該複數個中間鏈輪之該相鄰較小鏈輪嚙合之該自行車鏈條。
就根據第三態樣之自行車鏈輪配置而言，可在其中該自行車鏈條自該相鄰較小鏈輪換檔至該最大鏈輪之該降檔操作中減少震動。
根據本發明之一第四態樣，根據第一態樣至第三態樣之任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該複數個中間鏈輪之至少一鏈輪包含一升檔起始齒及一額外升檔起始齒，其等彼此隔開且在該圓周方向上其等之間無另一升檔起始齒。
就根據第四態樣之自行車鏈輪配置而言，可在其中該自行車鏈條自該複數個中間鏈輪之一鏈輪換檔至該複數個中間鏈輪之一相鄰較小鏈輪之一升檔操作中減少震動。
根據本發明之一第五態樣，根據第一態樣至第四態樣之任一者之自行車鏈輪配置經構形使得奇數個齒間在該圓周方向上安置於該複數個中間鏈輪之該至少一鏈輪之該升檔起始齒與該複數個中間鏈輪之該至少一鏈輪之該額外升檔起始齒之間。
就根據第五態樣之自行車鏈輪配置而言，可在其中該自行車鏈條自該複數個中間鏈輪之一鏈輪換檔至該複數個中間鏈輪之一相鄰較小鏈輪之該升檔操作中有效減少震動。
根據本發明之一第六態樣，根據第一態樣至第五態樣之任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該最大總齒間數等於或大於34。
就根據第六態樣之自行車鏈輪配置而言，可在踩踏開始時 或在踩踏上坡期間使踩踏較輕鬆。
根據本發明之一第七態樣，根據第一態樣至第六態樣之任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該複數個中間鏈輪包含一鏈相調整鏈輪。該鏈相調整鏈輪經構形以在其中一自行車鏈條自該鏈相調整鏈輪換檔至一相鄰較小鏈輪之一換檔操作中將該自行車鏈條之一鏈相改變成另一鏈相。
就根據第七態樣之自行車鏈輪配置而言，該鏈相調整鏈輪可在其中該自行車鏈條自該鏈相調整鏈輪換檔至該鏈相調整鏈輪之一相鄰較小鏈輪之一升檔操作之後將與該鏈相調整鏈輪之該相鄰較小鏈輪嚙合之該自行車鏈條之一鏈相改變成該自行車鏈條之一預定鏈相。
根據本發明之一第八態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該鏈相調整鏈輪相鄰於該最小鏈輪且在該軸向方向其等之間無另一鏈輪。
就根據第八態樣之自行車鏈輪配置而言，該鏈相調整鏈輪可在一升檔操作之後將與該最小鏈輪嚙合之該自行車鏈條之一鏈相改變成該自行車鏈條之該預定鏈相。
根據本發明之一第九態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該鏈相調整鏈輪包含一升檔起始齒及一額外升檔起始齒，其等彼此隔開且在該圓周方向上其等之間無另一升檔起始齒。偶數個齒間安置於該鏈相調整鏈輪之該升檔起始齒與該鏈相調整鏈輪之該額外升檔起始齒之間。
就根據第九態樣之自行車鏈輪配置而言，該鏈相調整鏈輪可在該升檔操作之後將與該鏈相調整鏈輪之該相鄰較小鏈輪嚙合之該自行 車鏈條之該鏈相有效改變成該自行車鏈條之該預定鏈相。
根據本發明之一第十態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該鏈相調整鏈輪之一總齒間數等於或小於18。
就根據第十態樣之自行車鏈輪配置而言，在該自行車鏈輪配置之一高速檔側上，該鏈相調整鏈輪可在該升檔操作之後將與該鏈相調整鏈輪之該相鄰較小鏈輪嚙合之該自行車鏈條之該鏈相改變成該自行車鏈條之該預定鏈相。
根據本發明之一第十一態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該鏈相調整鏈輪之一總齒間數等於或大於12。
就根據第十一態樣之自行車鏈輪配置而言，在該自行車鏈輪配置之一高速檔側上，該鏈相調整鏈輪可在該升檔操作之後將與該鏈相調整鏈輪之該相鄰較小鏈輪嚙合之該自行車鏈條之該鏈相改變成該自行車鏈條之該預定鏈相。
根據本發明之一第十二態樣，根據第一態樣至第十一態樣之任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該複數個中間鏈輪之至少一鏈輪包含至少一升檔起始齒及至少一降檔起始齒。
就根據第十二態樣之自行車鏈輪配置而言，可在除該最大鏈輪及該最小鏈輪之外之一鏈輪處之一升檔操作及一降檔操作中減少震動。
根據本發明之一第十三態樣，根據第一態樣至第十二態樣之任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該複數個中間鏈輪包含具有為14之一總齒間數之一第一中間鏈輪、具有為16之一總齒間數之一第二中間鏈輪、具有為20之一總齒間數之一第三中間鏈輪、具有為24之一總齒間數 之一第四中間鏈輪、具有為30之一總齒間數之一第五中間鏈輪、具有為36之一總齒間數之一第六中間鏈輪及具有為42之一總齒間數之一第七中間鏈輪。
就根據第十三態樣之自行車鏈輪配置而言，可在該複數個中間鏈輪之鏈輪之間的一換檔操作中減少震動。
根據本發明之一第十四態樣，根據第十三態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該最大總齒間數係49。該最小總齒間數係12。
就根據第十四態樣之自行車鏈輪配置而言，可實現該自行車鏈輪配置之一寬齒輪速比範圍。
根據本發明之一第十五態樣，一種自行車鏈輪配置包括一最大鏈輪、一最小鏈輪及複數個中間鏈輪。該最大鏈輪具有一最大總齒間數。該最小鏈輪具有為一偶數之一最小總齒間數。該複數個中間鏈輪之各者具有為一偶數之一總齒間數。該複數個中間鏈輪在相對於該自行車鏈輪配置之一旋轉中心軸線之一軸向方向上安置於該最大鏈輪與該最小鏈輪之間且包含具有一升檔起始齒及一額外升檔起始齒之一鏈相調整鏈輪，該升檔起始齒及該額外升檔起始齒彼此隔開且在相對於該自行車鏈輪配置之該旋轉中心軸線之一圓周方向上其等之間無另一升檔起始齒。偶數個齒間在該圓周方向上安置於該鏈相調整鏈輪之該升檔起始齒與該鏈相調整鏈輪之該額外升檔起始齒之間。第十五態樣可與第一態樣至第十四態樣之任一者組合。
就根據第十五態樣之自行車鏈輪配置而言，該鏈相調整鏈輪可在其中自行車鏈條自該鏈相調整鏈輪換檔至該鏈相調整鏈輪之一相鄰較小鏈輪之一升檔操作之後將與該鏈相調整鏈輪之該相鄰較小鏈輪嚙合之 該自行車鏈條之一鏈相改變成該自行車鏈條之一預定鏈相。
根據本發明之一第十六態樣，根據第十五態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該鏈相調整鏈輪相鄰於該最小鏈輪且在相對於該旋轉中心軸線之一軸向方向上其等之間無另一鏈輪。
就根據第十六態樣之自行車鏈輪配置而言，在該自行車鏈輪配置之一高速檔側上，該鏈相調整鏈輪可在一升檔操作之後將與該最小鏈輪嚙合之該自行車鏈條之一鏈相改變成該自行車鏈條之該預定鏈相。
根據本發明之一第十七態樣，根據第十五或第十六態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該鏈相調整鏈輪之一總齒間數等於或小於18。
就根據第十七態樣之自行車鏈輪配置而言，在該自行車鏈輪配置之一高速檔側上，該鏈相調整鏈輪可在該升檔操作之後將與該鏈相調整鏈輪之該相鄰較小鏈輪嚙合之該自行車鏈條之該鏈相改變成該自行車鏈條之該預定鏈相。
根據本發明之一第十八態樣，根據第十五態樣至第十七態樣之任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該鏈相調整鏈輪之一總齒間數等於或大於12。
就根據第十八態樣之自行車鏈輪配置而言，在該自行車鏈輪配置之一高速檔側上，該鏈相調整鏈輪可在該升檔操作之後將與該鏈相調整鏈輪之該相鄰較小鏈輪嚙合之該自行車鏈條之該鏈相改變成該自行車鏈條之該預定鏈相。
根據本發明之一第十九態樣，根據第十五態樣至第十八態樣之任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該最大總齒間數係一奇數。
就根據第十九態樣之自行車鏈輪配置而言，該最大鏈輪可 在其中該自行車鏈條自該最大鏈輪換檔至該最大鏈輪之一相鄰較小鏈輪之一升檔操作之後將與該相鄰較小鏈輪嚙合之該自行車鏈條之一鏈相改變成該自行車鏈條之一預定鏈相。
根據本發明之一第二十態樣，根據第十五態樣至第十九態樣之任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該複數個中間鏈輪具有界定為該複數個中間鏈輪中一大鏈輪之一總齒間數與該複數個中間鏈輪及該最小鏈輪中一小鏈輪之一總齒間數之間的一差之一齒間數差。該大鏈輪及該小鏈輪彼此相鄰且在相對於該旋轉中心軸線之一軸向方向上其等之間無另一鏈輪。關於該複數個中間鏈輪之至少兩個鏈輪之該齒間數差係2。
就根據第二十態樣之自行車鏈輪配置而言，可將該鏈相調整鏈輪配置於該複數個中間鏈輪之任何位置中。
根據本發明之一第二十一態樣，根據第十五態樣至第二十態樣之任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該複數個中間鏈輪之至少一鏈輪包含一升檔起始齒及一額外升檔起始齒。奇數個齒間在該圓周方向上安置於該複數個中間鏈輪之該至少一鏈輪之該升檔起始齒與該複數個中間鏈輪之該至少一鏈輪之該額外升檔起始齒之間。
就根據第二十一態樣之自行車鏈輪配置而言，可在其中該自行車鏈條自該複數個中間鏈輪之一鏈輪換檔至該複數個中間鏈輪之一相鄰較小鏈輪之該升檔操作中有效減少震動。
根據本發明之一第二十二態樣，根據第十五態樣至第十九態樣之任一者之自行車鏈輪配置經構形使得一齒間數差界定為該複數個中間鏈輪中一大鏈輪之一總齒間數與該複數個中間鏈輪及該最小鏈輪中一小鏈輪之一總齒間數之間的一差。該大鏈輪及該小鏈輪彼此相鄰且在相對於 該旋轉中心軸線之一軸向方向上其等之間無另一鏈輪。該大鏈輪之該總齒間數除以該齒間數差之一半得到一第一商數。該第一商數係關於該複數個中間鏈輪之所有鏈輪之一偶數。該小鏈輪之該總齒間數除以該齒間數差之一半得到一第二商數。該第二商數係關於除該複數個中間鏈輪之一最大中間鏈輪之外之該複數個中間鏈輪之所有鏈輪之一偶數。
就根據第二十二態樣之自行車鏈輪配置而言，可在其中該自行車鏈條自該複數個中間鏈輪之一鏈輪換檔至該複數個中間鏈輪之一相鄰較小鏈輪之該升檔操作及其中該自行車鏈條自該複數個中間鏈輪之一鏈輪換檔至該複數個中間鏈輪之一相鄰較大鏈輪之該降檔操作中有效減少震動。
根據本發明之一第二十三態樣，根據第十五態樣至第二十二態樣之任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該複數個中間鏈輪包含具有為14之一總齒間數之一第一中間鏈輪、具有為16之一總齒間數之一第二中間鏈輪、具有為20之一總齒間數之一第三中間鏈輪、具有為24之一總齒間數之一第四中間鏈輪、具有為30之一總齒間數之一第五中間鏈輪、具有為36之一總齒間數之一第六中間鏈輪及具有為42之一總齒間數之一第七中間鏈輪。
就根據第二十三態樣之自行車鏈輪配置而言，在其中該自行車鏈條自該複數個中間鏈輪之一鏈輪換檔至該複數個中間鏈輪之一相鄰較小鏈輪之該升檔操作及其中該自行車鏈條自該複數個中間鏈輪之一鏈輪換檔至該複數個中間鏈輪之一相鄰較大鏈輪之該降檔操作中有效減少震動。
根據本發明之一第二十四態樣，根據第二十三態樣之自行 車鏈輪配置經構形使得該最大總齒間數係48及49之一者。該最小總齒間數係12。
就根據第二十四態樣之自行車鏈輪配置而言，可實現該自行車鏈輪配置之一寬齒輪速比範圍。
10:自行車鏈輪配置
A1:旋轉中心軸線
C:自行車鏈條
C1:內鏈板
C1A:內鏈板
C1B:內鏈板
C1C:內鏈板
C1D:內鏈板
C2:外鏈板
C2A:外鏈板
C2B:外鏈板
C2C:外鏈板
C2D:外鏈板
CP11:第一鏈相
CP12:第二鏈相
CPL1:第一鏈相
CPL2:第二鏈相
D1:圓周方向
D11:傳動旋轉方向
D12:反向旋轉方向
D2:軸向方向
D31:升檔方向
D32:降檔方向
DM1:第一外徑
DM2:第二外徑
DM3:第三外徑
DM4:第四外徑
DM5:第五外徑
DM6:第六外徑
DM7:第七外徑
DML:最大外徑
DMS:最小外徑
H:自行車輪轂總成
S1:第一中間鏈輪/鏈相調整鏈輪
S11:鏈輪本體
S12:鏈輪齒
S12D:降檔起始齒
S12U:升檔起始齒/額外升檔起始齒
S12U1:升檔起始齒
S12U2:額外升檔起始齒
S13:輪轂嚙合部分
S14D:降檔促進凹槽
S14U:升檔促進凹槽
S15:齒間
S2:第二中間鏈輪
S21:鏈輪本體
S22:鏈輪齒
S22D:降檔起始齒
S22U:升檔起始齒
S23:輪轂嚙合部分
S24D:降檔促進凹槽
S24U:升檔促進凹槽
S25:齒間
S3:第三中間鏈輪
S31:鏈輪本體
S32:鏈輪齒
S32D:降檔起始齒
S32U:升檔起始齒/額外升檔起始齒
S32U1:升檔起始齒
S32U2:額外升檔起始齒
S33:輪轂嚙合部分
S34D:降檔促進凹槽
S34U:升檔促進凹槽
S35:齒間
S4:第四中間鏈輪
S41:鏈輪本體
S42:鏈輪齒
S42D:降檔起始齒
S42U:升檔起始齒/額外升檔起始齒
S42U1:升檔起始齒
S42U2:額外升檔起始齒
S43:輪轂嚙合部分
S44D:降檔促進凹槽
S44U:升檔促進凹槽
S45:齒間
S5:第五中間鏈輪
S51:鏈輪本體
S52:鏈輪齒
S52D:降檔起始齒
S52U:升檔起始齒/額外升檔起始齒
S52U1:升檔起始齒/額外升檔起始齒
S52U2:升檔起始齒/額外升檔起始齒
S52U3:升檔起始齒/額外升檔起始齒
S53:輪轂嚙合部分
S54D:降檔促進凹槽
S54U:升檔促進凹槽
S55:齒間
S6:第六中間鏈輪
S61:鏈輪本體
S62:鏈輪齒
S62D:降檔起始齒
S62U:升檔起始齒/額外升檔起始齒
S62U1:升檔起始齒/額外升檔起始齒
S62U2:升檔起始齒/額外升檔起始齒
S62U3:升檔起始齒/額外升檔起始齒
S63:輪轂嚙合部分
S64D:降檔促進凹槽
S64U:升檔促進凹槽
S65:齒間
S7:第七中間鏈輪
S71:鏈輪本體
S72:鏈輪齒
S72A:鏈輪齒
S72B:鏈輪齒
S72D:降檔起始齒
S72U:升檔起始齒/額外升檔起始齒
S72U1:升檔起始齒
S72U2:額外升檔起始齒
S72U3:升檔起始齒
S73:輪轂嚙合部分
S74D:降檔促進凹槽
S74U:升檔促進凹槽
S75:齒間
SL:最大鏈輪/鏈相調整鏈輪
SL1:鏈輪本體
SL2:鏈輪齒
SL2D:降檔起始齒
SL2U:升檔起始齒/額外升檔起始齒
SL2U1:升檔起始齒
SL2U2:額外升檔起始齒
SL2U3:升檔起始齒
SL2U4:升檔起始齒
SL3:輪轂嚙合部分
SL4D:降檔促進凹槽
SL4U:升檔促進凹槽
SL5:齒間
SL6:齒根圓
SL61:齒底
SL7:外徑圓
SL8:徑向線
SM:中間鏈輪
SP1至SP8:間隔件
SS:最小鏈輪
SS1:鏈輪本體
SS2:鏈輪齒
SS2C:鏈輪齒
SS2D:鏈輪齒
SS3:輪轂嚙合部分
SS5:齒間
TND:齒間數差
將藉由參考結合附圖之以下詳細描述來輕易得到本發明及其諸多伴隨優點之一更完全瞭解且較佳理解本發明及其諸多伴隨優點。
圖1係根據一實施例之一自行車鏈輪配置之一側視圖。
圖2係圖1中所繪示之自行車鏈輪配置之一後視圖。
圖3係圖1中所繪示之自行車鏈輪配置之一鏈輪之一側視圖。
圖4係圖3中所繪示之鏈輪之一部分側視圖。
圖5係根據圖3中所繪示之鏈輪之一修改方案之一鏈輪之一部分側視圖。
圖6係圖1中所繪示之自行車鏈輪配置之另一鏈輪之一側視圖。
圖7係圖1中所繪示之自行車鏈輪配置之另一鏈輪之一側視圖。
圖8係圖1中所繪示之自行車鏈輪配置之另一鏈輪之一側視圖。
圖9係圖1中所繪示之自行車鏈輪配置之另一鏈輪之一側視圖。
圖10係圖1中所繪示之自行車鏈輪配置之另一鏈輪之一側 視圖。
圖11係圖1中所繪示之自行車鏈輪配置之另一鏈輪之一側視圖。
圖12係圖1中所繪示之自行車鏈輪配置之另一鏈輪之一側視圖。
圖13係圖1中所繪示之自行車鏈輪配置之另一鏈輪之一側視圖。
圖14係展示圖1中所繪示之自行車鏈輪配置中之各鏈輪之一總齒間數、相鄰兩個鏈輪之間的一齒間數差、各齒間數差之一第一商數及各齒間數差之一第二商數的一表。
圖15係圖1中所繪示之自行車鏈輪配置及一自行車鏈條(一最大鏈輪之一第一鏈相)之一部分側視圖。
圖16係圖1中所繪示之自行車鏈輪配置及自行車鏈條(最大鏈輪之一第二鏈相)之一部分側視圖。
圖17係圖1中所繪示之自行車鏈輪配置及自行車鏈條(一鏈相調整鏈輪之一第一鏈相)之一部分側視圖。
圖18係圖1中所繪示之自行車鏈輪配置及一自行車鏈條(鏈相調整鏈輪之一第二鏈相)之一部分側視圖。
現將參考附圖來描述(若干)實施例，其中相同元件符號標示所有各種圖式中之對應或相同元件。
首先參考圖1，一自行車鏈輪配置10具有一旋轉中心軸線A1。自行車鏈輪配置10圍繞旋轉中心軸線A1相對於一自行車車架由一自 行車輪轂總成H可旋轉支撐。自行車鏈輪配置10經構形以與一自行車鏈條C嚙合以在踩踏期間在自行車鏈條C與自行車鏈輪配置10之間傳輸一傳動旋轉力。在踩踏期間，自行車鏈輪配置10在一傳動旋轉方向D11上圍繞旋轉中心軸線A1旋轉。傳動旋轉方向D11沿相對於自行車鏈輪配置10之旋轉中心軸線A1之一圓周方向D1界定。一反向旋轉方向D12係傳動旋轉方向D11之一相反方向且沿圓周方向D1界定。
如圖1中所見，自行車鏈輪配置10包括一最大鏈輪SL、一最小鏈輪SS及在相對於自行車鏈輪配置之一旋轉中心軸線A1之一軸向方向D2上安置於最大鏈輪SL與最小鏈輪SS之間的複數個中間鏈輪SM。複數個中間鏈輪SM包含一第一中間鏈輪S1、一第二中間鏈輪S2、一第三中間鏈輪S3、一第四中間鏈輪S4、一第五中間鏈輪S5、一第六中間鏈輪S6及一第七中間鏈輪S7。自行車鏈輪配置10之一總鏈輪數係9。然而，自行車鏈輪配置10之總鏈輪數不受限於此實施例。自行車鏈輪配置10具有對應於最大鏈輪、複數個中間鏈輪及最小鏈輪之複數個檔位。例如，最大鏈輪對應於低速檔，且最小鏈輪對應於高速檔。自行車鏈條C藉由一變速器來換檔於複數個檔位之間。
如圖2中所見，複數個中間鏈輪SM在相對於旋轉中心軸線A1之一軸向方向D2上設置於最大鏈輪SL與最小鏈輪SS之間。最小鏈輪SS、第一中間鏈輪S1至第七中間鏈輪S7及最大鏈輪SL在軸向方向D2上依序配置。自行車鏈輪配置10包括複數個間隔件SP1至SP8。間隔件SP1在軸向方向D2上設置於最小鏈輪SS與第一中間鏈輪S1之間。間隔件SP2在軸向方向D2上設置於第一中間鏈輪S1與第二中間鏈輪S2之間。間隔件SP3在軸向方向D2上設置於第二中間鏈輪S2與第三中間鏈輪S3之間。間 隔件SP4在軸向方向D2上設置於第三中間鏈輪S3與第四中間鏈輪S4之間。間隔件SP5在軸向方向D2上設置於第四中間鏈輪S4與第五中間鏈輪S5之間。間隔件SP6在軸向方向D2上設置於第五中間鏈輪S5與第六中間鏈輪S6之間。間隔件SP7在軸向方向D2上設置於第六中間鏈輪S6與第七中間鏈輪S7之間。間隔件SP8在軸向方向D2上設置於第七中間鏈輪S7與最大鏈輪SL之間。
在此實施例中，間隔件SP1至SP8係與最小鏈輪SS、第一中間鏈輪S1至第七中間鏈輪S7及最大鏈輪SL分離之構件。然而，間隔件SP1至SP8之至少一者可與最小鏈輪SS、第一鏈輪S1至第七鏈輪S7及最大鏈輪SL之對應者一體設置為一單件式整體構件。此外，最小鏈輪SS、第一鏈輪S1至第七鏈輪S7及最大鏈輪SL之至少一者可與最小鏈輪SS、第一鏈輪S1至第七鏈輪S7及最大鏈輪SL之另一者一體設置為一單件式整體構件。自行車鏈輪配置10可為一單件式整體構件。
例如，升檔發生於自行車鏈條在一升檔方向D31上自一鏈輪換檔至一相鄰較小鏈輪。降檔發生於自行車鏈條在一降檔方向D32上自一鏈輪換檔至一相鄰較大鏈輪。
最大鏈輪SL具有以旋轉中心軸線A1為中心之一最大外徑DML。最小鏈輪SS具有以旋轉中心軸線A1為中心之一最小外徑DMS。第一中間鏈輪S1具有以旋轉中心軸線A1為中心之一第一外徑DM1。第二中間鏈輪S2具有以旋轉中心軸線A1為中心之一第二外徑DM2。第三中間鏈輪S3具有以旋轉中心軸線A1為中心之一第三外徑DM3。第四中間鏈輪S4具有以旋轉中心軸線A1為中心之一第四外徑DM4。第五中間鏈輪S5具有以旋轉中心軸線A1為中心之一第五外徑DM5。第六中間鏈輪S6具有以旋 轉中心軸線A1為中心之一第六外徑DM6。第七中間鏈輪S7具有以旋轉中心軸線A1為中心之一第七外徑DM7。最大外徑DML在外徑DML、DM1至DM7及DMS中最大。最小外徑DMS在外徑DML、DM1至DM7及DMS中最小。
如圖3中所見，最大鏈輪SL包含一鏈輪本體SL1及複數個鏈輪齒SL2。鏈輪本體SL1包含經構形以與自行車輪轂總成H嚙合之一輪轂嚙合部分SL3。複數個鏈輪齒SL2相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體SL1徑向向外延伸。最大外徑DML(圖2)由複數個鏈輪齒SL2之至少一齒相對於旋轉中心軸線A1界定。
最大鏈輪SL具有一最大總齒間數。在此實施例中，最大總齒間數對應於最大鏈輪SL之複數個鏈輪齒SL2之一總數。在此實施例中，最大總齒間數係一奇數。最大總齒間數可等於或大於34。最大總齒間數可為48及49之一者。在此實施例中，最大總齒間數係49。然而，最大總齒間數不受限於此實施例及上述範圍。最大總齒間數可為諸如48之一偶數。如本文所使用，術語「齒間數」意欲為其中安置或可安置一單一鏈輪齒之一齒間之一總數。齒間通常設置於一單一鏈輪之一外周邊。單一鏈輪包含依一相同節距周向配置之複數個齒間。若一鏈輪之鏈輪齒分別安置於鏈輪之齒間中，則鏈輪之一總齒間數等於鏈輪之一總齒數。相比而言，若自鏈輪省略一或若干鏈輪齒，則鏈輪之總齒間數可不同於(例如大於)鏈輪之總齒數。
例如，最大鏈輪SL包含複數個齒間SL5。複數個齒間SL5自鏈輪本體SL1徑向向外設置且在圓周方向D1上依一相同節距配置。鏈輪齒SL2分別安置於齒間SL5中。
如圖4中所見，如沿旋轉中心軸線A1所觀看(圖3)，齒間SL5由一齒根圓SL6、一外徑圓SL7及相鄰兩個徑向線SL8界定。齒根圓SL6由複數個齒底SL61界定。外徑圓SL7具有最大外徑DML。徑向線SL8自旋轉中心軸線A1徑向向外延伸穿過齒底SL61。複數個齒間SL5之各者具有相同形狀。如圖5中所見，可自最大鏈輪SL省略至少一鏈輪齒SL2。在此等實施例中，最大總齒間數恆定，而複數個鏈輪齒SL2之總數減少。
如圖6中所見，最小鏈輪SS包含一鏈輪本體SS1及複數個鏈輪齒SS2。鏈輪本體SS1包含經構形以與自行車輪轂總成H嚙合之一輪轂嚙合部分SS3。複數個鏈輪齒SS2相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體SS1徑向向外延伸。最小外徑DMS(圖2)由複數個鏈輪齒SS2之至少一齒相對於旋轉中心軸線A1界定。
最小鏈輪SS具有一最小總齒間數。在此實施例中，最小總齒間數對應於最小鏈輪SS之複數個鏈輪齒SS2之一總數。最小總齒間數係一偶數。在此實施例中，最小總齒間數係12。然而，最小總齒間數不受限於此實施例及上述範圍。
最小鏈輪SS包含複數個齒間SS5。複數個齒間SS5自鏈輪本體SS1徑向向外設置且在圓周方向D1上依一相同節距配置。鏈輪齒SS2分別安置於齒間SS5中。如沿旋轉中心軸線A1所觀看，齒間SS5由一齒根圓、一外徑圓及相鄰兩個徑向線界定。齒間SS5具有實質上相同於齒間SL5之結構的結構。因此，為簡潔起見，此處不再詳細描述齒間SS5。
如圖7中所見，第一中間鏈輪S1包含一鏈輪本體S11及複數個鏈輪齒S12。鏈輪本體S11包含經構形以與自行車輪轂總成H嚙合之一輪轂嚙合部分S13。複數個鏈輪齒S12相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體 S11徑向向外延伸。第一外徑DM1(圖2)由複數個鏈輪齒S12之至少一齒相對於旋轉中心軸線A1界定。
第一中間鏈輪S1具有一第一總齒間數。在此實施例中，第一總齒間數對應於第一中間鏈輪S1之複數個鏈輪齒S12之一總數。複數個中間鏈輪SM之各者具有為一偶數之一總齒間數。在此實施例中，第一中間鏈輪S1具有為14之一總齒間數。然而，第一總齒間數不受限於此實施例。第一總齒間數可為一奇數。
第一中間鏈輪S1包含複數個齒間S15。複數個齒間S15自鏈輪本體S11徑向向外設置且在圓周方向D1上依一相同節距配置。鏈輪齒S12分別安置於齒間S15中。如沿旋轉中心軸線A1所觀看，齒間S15由一齒根圓、一外徑圓及相鄰兩個徑向線界定。齒間S15具有實質上相同於齒間SL5之結構的結構。因此，為簡潔起見，此處不再詳細描述齒間S15。
如圖8中所見，第二中間鏈輪S2包含一鏈輪本體S21及複數個鏈輪齒S22。鏈輪本體S21包含經構形以與自行車輪轂總成H嚙合之一輪轂嚙合部分S23。複數個鏈輪齒S22相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體S21徑向向外延伸。第二外徑DM2(圖2)由複數個鏈輪齒S22之至少一齒相對於旋轉中心軸線A1界定。
第二中間鏈輪S2具有一第二總齒間數。在此實施例中，第二總齒間數對應於第二中間鏈輪之複數個鏈輪齒S22之一總數。複數個中間鏈輪SM之各者具有為一偶數之一總齒間數。在此實施例中，第二中間鏈輪S2具有為16之一總齒間數。然而，第二總齒間數不受限於此實施例。第二總齒間數可為一奇數。
第二中間鏈輪S2包含複數個齒間S25。複數個齒間S25自 鏈輪本體S21徑向向外設置且在圓周方向D1上依一相同節距配置。鏈輪齒S22分別安置於齒間S25中。如沿旋轉中心軸線A1所觀看，齒間S25由一齒根圓、一外徑圓及相鄰兩個徑向線界定。齒間S25具有實質上相同於齒間SL5之結構的結構。因此，為簡潔起見，此處不再詳細描述齒間S25。
如圖9中所見，第三中間鏈輪S3包含一鏈輪本體S31及複數個鏈輪齒S32。鏈輪本體S31包含經構形以與自行車輪轂總成H嚙合之一輪轂嚙合部分S33。複數個鏈輪齒S32相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體S31徑向向外延伸。第三外徑DM3(圖2)由複數個鏈輪齒S32之至少一齒相對於旋轉中心軸線A1界定。
第三中間鏈輪S3具有一第三總齒間數。在此實施例中，第三總齒間數對應於第三中間鏈輪S3之複數個鏈輪齒S32之一總數。複數個中間鏈輪SM之各者具有為一偶數之一總齒間數。在此實施例中，第三中間鏈輪S3具有為20之一總齒間數。然而，第三總齒間數不受限於此實施例。第三總齒間數可為一奇數。
第三中間鏈輪S3包含複數個齒間S35。複數個齒間S35自鏈輪本體S31徑向向外設置且在圓周方向D1上依一相同節距配置。鏈輪齒S32分別安置於齒間S35中。如沿旋轉中心軸線A1所觀看，齒間S35由一齒根圓、一外徑圓及相鄰兩個徑向線界定。齒間S35具有實質上相同於齒間SL5之結構的結構。因此，為簡潔起見，此處不再詳細描述齒間S35。
如圖10中所見，第四中間鏈輪S4包含一鏈輪本體S41及複數個鏈輪齒S42。鏈輪本體S41包含經構形以與自行車輪轂總成H嚙合之一輪轂嚙合部分S43。複數個鏈輪齒S42相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體S41徑向向外延伸。第四外徑DM4(圖2)由複數個鏈輪齒S42之至少一齒相 對於旋轉中心軸線A1界定。
第四中間鏈輪S4具有一第四總齒間數。在此實施例中，第四總齒間數對應於第四中間鏈輪S4之複數個鏈輪齒S42之一總數。複數個中間鏈輪SM之各者具有為一偶數之一總齒間數。在此實施例中，第四中間鏈輪S4具有為24之一總齒間數。然而，第四總齒間數不受限於此實施例。第四總齒間數可為一奇數。
第四中間鏈輪S4包含複數個齒間S45。複數個齒間S45自鏈輪本體S41徑向向外設置且在圓周方向D1上依一相同節距配置。鏈輪齒S42分別安置於齒間S45中。如沿旋轉中心軸線A1所觀看，齒間S45由一齒根圓、一外徑圓及相鄰兩個徑向線界定。齒間S45具有實質上相同於齒間SL5之結構的結構。因此，為簡潔起見，此處不再詳細描述齒間S45。
如圖11中所見，第五中間鏈輪S5包含一鏈輪本體S51及複數個鏈輪齒S52。鏈輪本體S51包含經構形以與自行車輪轂總成H嚙合之一輪轂嚙合部分S53。複數個鏈輪齒S52相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體S51徑向向外延伸。第五外徑DM5(圖2)由複數個鏈輪齒S52之至少一齒相對於旋轉中心軸線A1界定。
第五中間鏈輪S5具有一第五總齒間數。在此實施例中，第五總齒間數對應於第五中間鏈輪S5之複數個鏈輪齒S52之一總數。複數個中間鏈輪SM之各者具有為一偶數之一總齒間數。在此實施例中，第五中間鏈輪S5具有為30之一總齒間數。然而，第五總齒間數不受限於此實施例。第五總齒間數可為一奇數。
第五中間鏈輪S5包含複數個齒間S55。複數個齒間S55自鏈輪本體S51徑向向外設置且在圓周方向D1上依一相同節距配置。鏈輪齒 S52分別安置於齒間S55中。如沿旋轉中心軸線A1所觀看，齒間S55由一齒根圓、一外徑圓及相鄰兩個徑向線界定。齒間S55具有實質上相同於齒間SL5之結構的結構。因此，為簡潔起見，此處不再詳細描述齒間S55。
如圖12中所見，第六中間鏈輪S6包含一鏈輪本體S61及複數個鏈輪齒S62。鏈輪本體S61包含經構形以與自行車輪轂總成H嚙合之一輪轂嚙合部分S63。複數個鏈輪齒S62相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體S61徑向向外延伸。第六外徑DM6(圖2)由複數個鏈輪齒S62之至少一齒相對於旋轉中心軸線A1界定。
第六中間鏈輪S6具有一第六總齒間數。在此實施例中，第六總齒間數對應於第六中間鏈輪S6之複數個鏈輪齒S62之一總數。複數個中間鏈輪SM之各者具有為一偶數之一總齒間數。在此實施例中，第六中間鏈輪S6具有為36之一總齒間數。然而，第六總齒間數不受限於此實施例。第六總齒間數可為一奇數。
第六中間鏈輪S6包含複數個齒間S65。複數個齒間S65自鏈輪本體S61徑向向外設置且在圓周方向D1上依一相同節距配置。鏈輪齒S62分別安置於齒間S65中。如沿旋轉中心軸線A1所觀看，齒間S65由一齒根圓、一外徑圓及相鄰兩個徑向線界定。齒間S65具有實質上相同於齒間SL5之結構的結構。因此，為簡潔起見，此處不再詳細描述齒間S65。
如圖13中所見，第七中間鏈輪S7包含一鏈輪本體S71及複數個鏈輪齒S72。鏈輪本體S71包含經構形以與自行車輪轂總成H嚙合之一輪轂嚙合部分S73。複數個鏈輪齒S72相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體S71徑向向外延伸。第七外徑DM7(圖2)由複數個鏈輪齒S72之至少一齒相對於旋轉中心軸線A1界定。
第七中間鏈輪S7具有一第七總齒間數。在此實施例中，第七總齒間數對應於第七中間鏈輪S7之複數個鏈輪齒S72之一總數。複數個中間鏈輪SM之各者具有為一偶數之一總齒間數。在此實施例中，第七中間鏈輪S7具有為42之一總齒間數。然而，第七總齒間數不受限於此實施例。第七總齒間數可為一奇數。
第七中間鏈輪S7包含複數個齒間S75。複數個齒間S75自鏈輪本體S71徑向向外設置且在圓周方向D1上依一相同節距配置。鏈輪齒S72分別安置於齒間S75中。如沿旋轉中心軸線A1所觀看，齒間S75由一齒根圓、一外徑圓及相鄰兩個徑向線界定。齒間S75具有實質上相同於齒間SL5之結構的結構。因此，為簡潔起見，此處不再詳細描述齒間S75。
如圖14中所見，複數個中間鏈輪SM具有一齒間數差TND。齒間數差TND界定為複數個中間鏈輪SM中一大鏈輪之一總齒間數與複數個中間鏈輪SM及最小鏈輪SS中一小鏈輪之一總齒間數之間的一差。大鏈輪及小鏈輪彼此相鄰且在相對於旋轉中心軸線A1之一軸向方向D2上其等之間無另一鏈輪。第一中間鏈輪S1至第七中間鏈輪S7之各者亦可指稱一大鏈輪。第一中間鏈輪S1至第六中間鏈輪S6及最小鏈輪SS之各者亦可指稱一小鏈輪。大鏈輪具有大於小鏈輪之一外徑的一外徑。
例如，一齒間數差TND1界定為複數個中間鏈輪SM中大鏈輪S1之總齒間數與複數個中間鏈輪SM及最小鏈輪SS中小鏈輪SS之一總齒間數之間的一差。一齒間數差TND2界定為複數個中間鏈輪SM中大鏈輪S2之總齒間數與複數個中間鏈輪SM及最小鏈輪SS中小鏈輪S1之一總齒間數之間的一差。一齒間數差TND3界定為複數個中間鏈輪SM中大鏈輪S3之總齒間數與複數個中間鏈輪SM及最小鏈輪SS中小鏈輪S2之一總齒間數 之間的一差。一齒間數差TND4界定為複數個中間鏈輪SM中大鏈輪S4之總齒間數與複數個中間鏈輪SM及最小鏈輪SS中小鏈輪S3之一總齒間數之間的一差。一齒間數差TND5界定為複數個中間鏈輪SM中大鏈輪S5之總齒間數與複數個中間鏈輪SM及最小鏈輪SS中小鏈輪S4之一總齒間數之間的一差。一齒間數差TND6界定為複數個中間鏈輪SM中大鏈輪S6之總齒間數與複數個中間鏈輪SM及最小鏈輪SS中小鏈輪S5之一總齒間數之間的一差。一齒間數差TND7界定為複數個中間鏈輪SM中大鏈輪S7之總齒間數與複數個中間鏈輪SM及最小鏈輪SS中小鏈輪S6之一總齒間數之間的一差。
關於複數個中間鏈輪SM之至少兩個鏈輪之齒間數差TND係2。在此實施例中，齒間數差TND1係2。齒間數差TND2係2。齒間數差TND3係4。齒間數差TND4係4。齒間數差TND5係6。齒間數差TND6係6。齒間數差TND7係6。然而，齒間數差不受限於此實施例。
如圖14中所見，大鏈輪之總齒間數除以齒間數差TND之一半得到一第一商數QT1。第一商數QT1係關於複數個中間鏈輪SM之所有鏈輪之一偶數。在此實施例中，大鏈輪S1之總齒間數除以齒間數差TND1之一半得到一第一商數QT11。大鏈輪S2之總齒間數除以齒間數差TND2之一半得到一第一商數QT12。大鏈輪S3之總齒間數除以齒間數差TND3之一半得到一第一商數QT13。大鏈輪S4之總齒間數除以齒間數差TND4之一半得到一第一商數QT14。大鏈輪S5之總齒間數除以齒間數差TND5之一半得到一第一商數QT15。大鏈輪S6之總齒間數除以齒間數差TND6之一半得到一第一商數QT16。大鏈輪S7之總齒間數除以齒間數差TND7之一半得到一第一商數QT17。
小鏈輪之總齒間數除以齒間數差TND之一半得到一第二商數QT2。第二商數QT2係關於除複數個中間鏈輪SM之一最大中間鏈輪之外之複數個中間鏈輪SM之所有鏈輪之一偶數。在此實施例中，小鏈輪SS之總齒間數除以齒間數差TND1之一半得到一第二商數QT21。小鏈輪S1之總齒間數除以齒間數差TND2之一半得到一第二商數QT22。小鏈輪S2之總齒間數除以齒間數差TND3之一半得到一第二商數QT23。小鏈輪S3之總齒間數除以齒間數差TND4之一半得到一第二商數QT24。小鏈輪S4之總齒間數除以齒間數差TND5之一半得到一第二商數QT25。小鏈輪S5之總齒間數除以齒間數差TND6之一半得到一第二商數QT26。小鏈輪S6之總齒間數除以齒間數差TND7之一半得到一第二商數QT27。
如圖3中所見，最大鏈輪SL包含一升檔起始齒SL2U及一額外升檔起始齒SL2U。最大鏈輪SL之升檔起始齒SL2U經構形以在其中自行車鏈條C自最大鏈輪SL換檔至複數個中間鏈輪SM之一相鄰較小鏈輪S7(圖2)之一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。最大鏈輪SL之額外升檔起始齒SL2U經構形以在其中自行車鏈條C自最大鏈輪SL換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S7(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。
在此實施例中，最大鏈輪SL包含一升檔起始齒SL2U1及一額外升檔起始齒SL2U2。最大鏈輪SL之升檔起始齒SL2U1經構形以在其中自行車鏈條C自最大鏈輪SL換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S7(圖2)之一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。最大鏈輪SL之額外升檔起始齒SL2U2經構形以在其中自行車鏈條C自最大鏈輪SL換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S7(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈 條C。
最大鏈輪SL進一步包含升檔起始齒SL2U3及SL2U4。最大鏈輪SL之升檔起始齒SL2U3經構形以在其中自行車鏈條C自最大鏈輪SL換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S7(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。最大鏈輪SL之升檔起始齒SL2U4經構形以在其中自行車鏈條C自最大鏈輪SL換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S7(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。
升檔起始齒SL2U1及額外升檔起始齒SL2U2彼此隔開且在相對於自行車鏈輪配置10之旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。額外升檔起始齒SL2U2及升檔起始齒SL2U3彼此隔開且在相對於自行車鏈輪配置10之旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。升檔起始齒SL2U3及SL2U4彼此隔開且在相對於自行車鏈輪配置10之旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。升檔起始齒SL2U1及SL2U4彼此隔開且在相對於自行車鏈輪配置10之旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。
偶數個齒間SL5(例如在此實施例中，6個齒間SL5)在圓周方向D1上安置於升檔起始齒SL2U1與額外升檔起始齒SL2U2之間。奇數個齒間SL5(例如在此實施例中，13個齒間SL5)在圓周方向D1上安置於額外升檔起始齒SL2U2與升檔起始齒SL2U3之間。奇數個齒間SL5(例如在此實施例中，7個齒間SL5)在圓周方向D1上安置於升檔起始齒SL2U3與SL2U4之間。奇數個齒間SL5(例如在此實施例中，19個齒間SL5)在圓周方向D1上安置於升檔起始齒SL2U1與SL2U4之間。
最大鏈輪SL包含至少一降檔起始齒SL2D。在此實施例 中，最大鏈輪SL包含複數個降檔起始齒SL2D。至少一降檔起始齒SL2D經構形以在其中自行車鏈條C自複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S7(圖2)換檔至最大鏈輪SL之一降檔操作中首先接納與複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S7(圖2)嚙合之自行車鏈條C。
最大鏈輪SL包含複數個升檔促進凹槽SL4U。升檔促進凹槽SL4U經構形以在升檔操作中減少最大鏈輪SL與自行車鏈條C之間的干擾。升檔起始齒SL2U1設置於升檔促進凹槽SL4U中。額外升檔起始齒SL2U2設置於升檔促進凹槽SL4U中。升檔起始齒SL2U3設置於升檔促進凹槽SL4U中。升檔起始齒SL2U4設置於升檔促進凹槽SL4U中。
最大鏈輪SL包含複數個降檔促進凹槽SL4D。降檔促進凹槽SL4D經構形以在降檔操作中減少最大鏈輪SL與自行車鏈條C之間的干擾。降檔起始齒SL2D設置成相鄰於降檔促進凹槽SL4D且在圓周方向D1上其等之間無另一齒。降檔起始齒SL2D在傳動旋轉方向D11上設置於降檔促進凹槽SL4D之一上游側上。
如圖13中所見，複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含一升檔起始齒及一額外升檔起始齒。複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含至少一升檔起始齒。第七中間鏈輪S7包含一升檔起始齒S72U及一額外升檔起始齒S72U。第七中間鏈輪S7之升檔起始齒S72U經構形以在其中自行車鏈條C自第七中間鏈輪S7換檔至複數個中間鏈輪SM之一相鄰較小鏈輪S6(圖2)之一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。第七中間鏈輪S7之額外升檔起始齒S72U經構形以在其中自行車鏈條C自第七中間鏈輪S7換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S6(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。
在此實施例中，第七中間鏈輪S7包含一升檔起始齒S72U1及一額外升檔起始齒S72U2。第七中間鏈輪S7之升檔起始齒S72U1經構形以在其中自行車鏈條C自第七中間鏈輪S7換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S6(圖2)之一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。第七中間鏈輪S7之額外升檔起始齒S72U2經構形以在其中自行車鏈條C自第七中間鏈輪S7換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S6(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。
第七中間鏈輪S7進一步包含一升檔起始齒S72U3。第七中間鏈輪S7之升檔起始齒S72U3經構形以在其中自行車鏈條C自第七中間鏈輪S7換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S6(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。
第六中間鏈輪S6與第七中間鏈輪S7之間的齒間數差TND7指示可設置於第七中間鏈輪S7中之升檔及降檔起始齒之一最大總數。
升檔起始齒S72U1及額外升檔起始齒S72U2彼此隔開且在圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。額外升檔起始齒S72U2及升檔起始齒S72U3彼此隔開且在圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。升檔起始齒S72U1及升檔起始齒S72U3彼此隔開且在圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。
奇數個齒間S75在圓周方向D1上安置於複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪(例如第七中間鏈輪S7)之升檔起始齒S72U與複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪(例如第七中間鏈輪S7)之額外升檔起始齒S72U之間。在此實施例中，奇數個齒間S75(例如在此實施例中，13個齒間S75)在圓周方向D1上安置於複數個中間鏈輪SM之第七中間鏈輪S7之升檔起始齒 S72U1與複數個中間鏈輪SM之第七中間鏈輪S7之額外升檔起始齒S72U2之間。奇數個齒間S75(例如在此實施例中，13個齒間S75)在圓周方向D1上安置於第七中間鏈輪S7之升檔起始齒S72U2與第七中間鏈輪S7之升檔起始齒S72U3之間。奇數個齒間S75(例如在此實施例中，13個齒間S75)在圓周方向D1上安置於第七中間鏈輪S7之升檔起始齒S72U1與第七中間鏈輪S7之升檔起始齒S72U3之間。
複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含至少一降檔起始齒S72D。因此，複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪可包含至少一升檔起始齒S72U及至少一降檔起始齒S72D。在此實施例中，第七中間鏈輪S7包含複數個降檔起始齒S72D。至少一降檔起始齒S72D經構形以在其中自行車鏈條C自複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S6(圖2)換檔至第七中間鏈輪S7之一降檔操作中首先接納與複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S6(圖2)嚙合之自行車鏈條C。
第七中間鏈輪S7包含複數個升檔促進凹槽S74U。升檔促進凹槽S74U經構形以在升檔操作中減少第七中間鏈輪S7與自行車鏈條C之間的干擾。升檔起始齒S72U1設置於升檔促進凹槽S74U中。額外升檔起始齒S72U2設置於升檔促進凹槽S74U中。升檔起始齒S72U3設置於升檔促進凹槽SL4U中。
第七中間鏈輪S7包含複數個降檔促進凹槽S74D。降檔促進凹槽S74D經構形以在降檔操作中減少第七中間鏈輪S7與自行車鏈條C之間的干擾。降檔起始齒S72D設置成相鄰於降檔促進凹槽S74D且在圓周方向D1上其等之間無另一齒。降檔起始齒S72D在傳動旋轉方向D11上設置於降檔促進凹槽S74D之一上游側上。
如圖12中所見，複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含一升檔起始齒及一額外升檔起始齒。複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含至少一升檔起始齒。第六中間鏈輪S6包含升檔起始齒S62U及一額外升檔起始齒S62U。第六中間鏈輪S6之升檔起始齒S62U經構形以在其中自行車鏈條C自第六中間鏈輪S6換檔至複數個中間鏈輪SM之一相鄰較小鏈輪S5(圖2)之一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。第六中間鏈輪S6之額外升檔起始齒S62U經構形以在其中自行車鏈條C自第六中間鏈輪S6換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S5(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。
在此實施例中，第六中間鏈輪S6包含複數個升檔起始齒S62U1、S62U2及S62U3。升檔起始齒S62U1、S62U2及S62U3亦可分別指稱額外升檔起始齒S62U1、S62U2及S62U3。第六中間鏈輪S6之升檔起始齒S62U1經構形以在其中自行車鏈條C自第六中間鏈輪S6換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S5(圖2)之一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。第六中間鏈輪S6之升檔起始齒S62U2經構形以在其中自行車鏈條C自第六中間鏈輪S6換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S5(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。第六中間鏈輪S6之升檔起始齒S62U3經構形以在其中自行車鏈條C自第六中間鏈輪S6換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S5(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。
第五中間鏈輪S5與第六中間鏈輪S6之間的齒間數差TND6指示可設置於第六中間鏈輪S6中之升檔及降檔起始齒之一最大總數。
升檔起始齒S62U1及額外升檔起始齒S62U2彼此隔開且在 圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。升檔起始齒S62U2及額外升檔起始齒S62U3彼此隔開且在圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。升檔起始齒S62U3及額外升檔起始齒S62U1彼此隔開且在圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。
奇數個齒間S65在圓周方向D1上安置於複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪(例如第六中間鏈輪S6)之升檔起始齒S62U與複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪(例如第六中間鏈輪S6)之額外升檔起始齒S62U之間。在此實施例中，奇數個齒間S65(例如在此實施例中，11個齒間S65)在圓周方向D1上安置於複數個中間鏈輪SM之第六中間鏈輪S6之升檔起始齒S62U1與複數個中間鏈輪SM之第六中間鏈輪S6之額外升檔起始齒S62U2之間。奇數個齒間S65(例如在此實施例中，11個齒間S65)在圓周方向D1上安置於第六中間鏈輪S6之升檔起始齒S62U2與第六中間鏈輪S6之升檔起始齒S62U3之間。奇數個齒間S65(例如在此實施例中，11個齒間S65)在圓周方向D1上安置於第六中間鏈輪S6之升檔起始齒S62U1與第六中間鏈輪S6之升檔起始齒S62U3之間。
複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含至少一降檔起始齒S62D。在此實施例中，第六中間鏈輪S6包含複數個降檔起始齒S62D。至少一降檔起始齒S62D經構形以在其中自行車鏈條C自複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S5(圖2)換檔至第六中間鏈輪S6之一降檔操作中首先接納與複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S5(圖2)嚙合之自行車鏈條C。
第六中間鏈輪S6包含複數個升檔促進凹槽S64U。升檔促進凹槽S64U經構形以在升檔操作中減少第六中間鏈輪S6與自行車鏈條C之間的干擾。升檔起始齒S62U1設置於升檔促進凹槽S64U中。額外升檔 起始齒S62U2設置於升檔促進凹槽S64U中。升檔起始齒S62U3設置於升檔促進凹槽S64U中。
第六中間鏈輪S6包含複數個降檔促進凹槽S64D。降檔促進凹槽S64D經構形以在降檔操作中減少第六中間鏈輪S6與自行車鏈條C之間的干擾。降檔起始齒S62D設置成相鄰於降檔促進凹槽S64D且在圓周方向D1上其等之間無另一齒。降檔起始齒S62D在傳動旋轉方向D11上設置於降檔促進凹槽S64D之一上游側上。
如圖11中所見，複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含一升檔起始齒及一額外升檔起始齒。複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含至少一升檔起始齒。第五中間鏈輪S5包含升檔起始齒S52U及一額外升檔起始齒S52U。第五中間鏈輪S5之升檔起始齒S52U經構形以在其中自行車鏈條C自第五中間鏈輪S5換檔至複數個中間鏈輪SM之一相鄰較小鏈輪S4(圖2)之一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。第五中間鏈輪S5之額外升檔起始齒S52U經構形以在其中自行車鏈條C自第五中間鏈輪S5換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S4(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。
在此實施例中，第五中間鏈輪S5包含複數個升檔起始齒S52U1、S52U2及S52U3。升檔起始齒S52U1、S52U2及S52U3亦可分別指稱額外升檔起始齒S52U1、S52U2及S52U3。第五中間鏈輪S5之升檔起始齒S52U1經構形以在其中自行車鏈條C自第五中間鏈輪S5換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S4(圖2)之一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。第五中間鏈輪S5之升檔起始齒S52U2經構形以在其中自行車鏈條C自第五中間鏈輪S5換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S4(圖2)之 另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。第五中間鏈輪S5之升檔起始齒S52U3經構形以在其中自行車鏈條C自第五中間鏈輪S5換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S4(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。
第四中間鏈輪S4與第五中間鏈輪S5之間的齒間數差TND5指示可設置於第五中間鏈輪S5中之升檔及降檔起始齒之一最大總數。
升檔起始齒S52U1及額外升檔起始齒S52U2彼此隔開且在圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。升檔起始齒S52U2及額外升檔起始齒S52U3彼此隔開且在圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。升檔起始齒S52U3及額外升檔起始齒S52U1彼此隔開且在圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。
奇數個齒間S55在圓周方向D1上安置於複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪(例如第五中間鏈輪S5)之升檔起始齒S52U與複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪(例如第五中間鏈輪S5)之額外升檔起始齒S52U之間。在此實施例中，奇數個齒間S55(例如在此實施例中，9個齒間S55)在圓周方向D1上安置於複數個中間鏈輪SM之第五中間鏈輪S5之升檔起始齒S52U1與複數個中間鏈輪SM之第五中間鏈輪S5之額外升檔起始齒S52U2之間。奇數個齒間S55(例如在此實施例中，9個齒間S55)在圓周方向D1上安置於第五中間鏈輪S5之升檔起始齒S52U2與第五中間鏈輪S5之升檔起始齒S52U3之間。奇數個齒間S55(例如在此實施例中，9個齒間S55)在圓周方向D1上安置於第五中間鏈輪S5之升檔起始齒S52U1與第五中間鏈輪S5之升檔起始齒S52U3之間。
複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含至少一降檔起始齒 S52D。在此實施例中，第五中間鏈輪S5包含複數個降檔起始齒S52D。至少一降檔起始齒S52D經構形以在其中自行車鏈條C自複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S4(圖2)換檔至第五中間鏈輪S5之一降檔操作中首先接納與複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S4(圖2)嚙合之自行車鏈條C。
第五中間鏈輪S5包含複數個升檔促進凹槽S54U。升檔促進凹槽S54U經構形以在升檔操作中減少第五中間鏈輪S5與自行車鏈條C之間的干擾。升檔起始齒S52U1設置於升檔促進凹槽S54U中。額外升檔起始齒S52U2設置於升檔促進凹槽S54U中。升檔起始齒S52U3設置於升檔促進凹槽S54U中。
第五中間鏈輪S5包含複數個降檔促進凹槽S54D。降檔促進凹槽S54D經構形以在降檔操作中減少第五中間鏈輪S5與自行車鏈條C之間的干擾。降檔起始齒S52D設置成相鄰於降檔促進凹槽S54D且在圓周方向D1上其等之間無另一齒。降檔起始齒S52D在傳動旋轉方向D11上設置於降檔促進凹槽S54D之一上游側上。
如圖10中所見，複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含一升檔起始齒及一額外升檔起始齒。複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含至少一升檔起始齒。第四中間鏈輪S4包含升檔起始齒S42U及一額外升檔起始齒S42U。第四中間鏈輪S4之升檔起始齒S42U經構形以在其中自行車鏈條C自第四中間鏈輪S4換檔至複數個中間鏈輪SM之一相鄰較小鏈輪S3(圖2)之一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。第四中間鏈輪S4之額外升檔起始齒S42U經構形以在其中自行車鏈條C自第四中間鏈輪S4換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S3(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。
在此實施例中，第四中間鏈輪S4包含一升檔起始齒S42U1及一額外升檔起始齒S42U2。第四中間鏈輪S4之升檔起始齒S42U1經構形以在其中自行車鏈條C自第四中間鏈輪S4換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S3(圖2)之一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。第四中間鏈輪S4之額外升檔起始齒S42U2經構形以在其中自行車鏈條C自第四中間鏈輪S4換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S3(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。
第三中間鏈輪S3與第四中間鏈輪S4之間的齒間數差TND4指示可設置於第四中間鏈輪S4中之升檔及降檔起始齒之一最大總數。
升檔起始齒S42U1及額外升檔起始齒S42U2彼此隔開且在圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。升檔起始齒S42U1與額外升檔起始齒S42U2隔開且在傳動旋轉方向D11上其等之間無另一升檔起始齒。額外升檔起始齒S42U2與升檔起始齒S42U1隔開且在傳動旋轉方向D11上其等之間無另一升檔起始齒。
奇數個齒間S45在圓周方向D1上安置於複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪(例如第四中間鏈輪S4)之升檔起始齒S42U與複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪(例如第四中間鏈輪S4)之額外升檔起始齒S42U之間。在此實施例中，奇數個齒間S45(例如在此實施例中，11個齒間S45)在升檔起始齒S42U1之一上游側及一下游側之各者上沿圓周方向D1安置於複數個中間鏈輪SM之第四中間鏈輪S4之升檔起始齒S42U1與複數個中間鏈輪SM之第四中間鏈輪S4之額外升檔起始齒S42U2之間。
複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含至少一降檔起始齒S42D。在此實施例中，第四中間鏈輪S4包含複數個降檔起始齒S42D。至 少一降檔起始齒S42D經構形以在其中自行車鏈條C自複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S3(圖2)換檔至第四中間鏈輪S4之一降檔操作中首先接納與複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S3(圖2)嚙合之自行車鏈條C。
第四中間鏈輪S4包含複數個升檔促進凹槽S44U。升檔促進凹槽S44U經構形以在升檔操作中減少第四中間鏈輪S4與自行車鏈條C之間的干擾。升檔起始齒S42U1設置於升檔促進凹槽S44U中。額外升檔起始齒S42U2設置於升檔促進凹槽S44U中。
第四中間鏈輪S4包含複數個降檔促進凹槽S44D。降檔促進凹槽S44D經構形以在降檔操作中減少第四中間鏈輪S4與自行車鏈條C之間的干擾。降檔起始齒S42D設置成相鄰於降檔促進凹槽S44D且在圓周方向D1上其等之間無另一齒。降檔起始齒S42D在傳動旋轉方向D11上設置於降檔促進凹槽S44D之一上游側上。
如圖9中所見，複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含一升檔起始齒及一額外升檔起始齒。複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含至少一升檔起始齒。第三中間鏈輪S3包含升檔起始齒S32U及一額外升檔起始齒S32U。第三中間鏈輪S3之升檔起始齒S32U經構形以在其中自行車鏈條C自第三中間鏈輪S3換檔至複數個中間鏈輪SM之一相鄰較小鏈輪S2(圖2)之一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。第三中間鏈輪S3之額外升檔起始齒S32U經構形以在其中自行車鏈條C自第三中間鏈輪S3換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S2(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。
在此實施例中，第三中間鏈輪S3包含一升檔起始齒S32U1及一額外升檔起始齒S32U2。第三中間鏈輪S3之升檔起始齒S32U1經構形 以在其中自行車鏈條C自第三中間鏈輪S3換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S2(圖2)之一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。第三中間鏈輪S3之額外升檔起始齒S32U2經構形以在其中自行車鏈條C自第三中間鏈輪S3換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S2(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。
第二中間鏈輪S2與第三中間鏈輪S3之間的齒間數差TND3指示可設置於第三中間鏈輪S3中之升檔及降檔起始齒之一最大總數。
升檔起始齒S32U1及額外升檔起始齒S32U2彼此隔開且在圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。升檔起始齒S32U1與額外升檔起始齒S32U2隔開且在傳動旋轉方向D11上其等之間無另一升檔起始齒。額外升檔起始齒S32U2與升檔起始齒S32U1隔開且在傳動旋轉方向D11上其等之間無另一升檔起始齒。
奇數個齒間S35在圓周方向D1上安置於複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪(例如第三中間鏈輪S3)之升檔起始齒S32U與複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪(例如第三中間鏈輪S3)之額外升檔起始齒S32U之間。在此實施例中，奇數個齒間S35(例如在此實施例中，9個齒間S35)在升檔起始齒S32U1之一上游側及一下游側之各者上沿圓周方向D1安置於複數個中間鏈輪SM之第三中間鏈輪S3之升檔起始齒S32U1與複數個中間鏈輪SM之第三中間鏈輪S3之額外升檔起始齒S32U2之間。
複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含至少一降檔起始齒S32D。在此實施例中，第三中間鏈輪S3包含複數個降檔起始齒S32D。至少一降檔起始齒S32D經構形以在其中自行車鏈條C自複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S2(圖2)換檔至第三中間鏈輪S3之一降檔操作中首先接納 與複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S2(圖2)嚙合之自行車鏈條C。
第三中間鏈輪S3包含複數個升檔促進凹槽S34U。升檔促進凹槽S34U經構形以在升檔操作中減少第三中間鏈輪S3與自行車鏈條C之間的干擾。升檔起始齒S32U1設置於升檔促進凹槽S34U中。額外升檔起始齒S32U2設置於升檔促進凹槽S34U中。
第三中間鏈輪S3包含複數個降檔促進凹槽S34D。降檔促進凹槽S34D經構形以在降檔操作中減少第三中間鏈輪S3與自行車鏈條C之間的干擾。降檔起始齒S32D設置成相鄰於降檔促進凹槽S34D且在圓周方向D1上其等之間無另一齒。降檔起始齒S32D在傳動旋轉方向D11上設置於降檔促進凹槽S34D之一上游側上。
如圖8中所見，第二中間鏈輪S2包含升檔起始齒S22U。第二中間鏈輪S2之升檔起始齒S22U經構形以在其中自行車鏈條C自第二中間鏈輪S2換檔至複數個中間鏈輪SM之一相鄰較小鏈輪S1(圖2)之一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。
複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含至少一降檔起始齒S22D。在此實施例中，第二中間鏈輪S2包含一降檔起始齒S22D。降檔起始齒S22D經構形以在其中自行車鏈條C自複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S1(圖2)換檔至第二中間鏈輪S2之一降檔操作中首先接納與複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪S1(圖2)嚙合之自行車鏈條C。
第二中間鏈輪S2包含一升檔促進凹槽S24U。升檔促進凹槽S24U經構形以在升檔操作中減少第二中間鏈輪S2與自行車鏈條C之間的干擾。升檔起始齒S22U設置於升檔促進凹槽S24U中。
第一中間鏈輪S1與第二中間鏈輪S2之間的齒間數差TND2 指示可設置於第二中間鏈輪S2中之升檔及降檔起始齒之一最大總數。
第二中間鏈輪S2包含一降檔促進凹槽S24D。降檔促進凹槽S24D經構形以在降檔操作中減少第二中間鏈輪S2與自行車鏈條C之間的干擾。降檔起始齒S22D設置成相鄰於降檔促進凹槽S24D且在圓周方向D1上其等之間無另一齒。降檔起始齒S22D在傳動旋轉方向D11上設置於降檔促進凹槽S24D之一上游側上。
如圖7中所見，複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含一升檔起始齒及一額外升檔起始齒。複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含至少一升檔起始齒。第一中間鏈輪S1包含升檔起始齒S12U及一額外升檔起始齒S12U。第一中間鏈輪S1之升檔起始齒S12U經構形以在其中自行車鏈條C自第一中間鏈輪S1換檔至複數個中間鏈輪SM之一相鄰較小鏈輪SS(圖2)之一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。第一中間鏈輪S1之額外升檔起始齒S12U經構形以在其中自行車鏈條C自第一中間鏈輪S1換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪SS(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。
在此實施例中，第一中間鏈輪S1包含一升檔起始齒S12U1及一額外升檔起始齒S12U2。第一中間鏈輪S1之升檔起始齒S12U1經構形以在其中自行車鏈條C自第一中間鏈輪S1換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪SS(圖2)之一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。第一中間鏈輪S1之額外升檔起始齒S12U2經構形以在其中自行車鏈條C自第一中間鏈輪S1換檔至複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪SS(圖2)之另一升檔操作中首先脫離自行車鏈條C。
最小鏈輪SS與第一中間鏈輪S1之間的齒間數差TND1指示 可設置於第一中間鏈輪S1中之升檔及降檔起始齒之一最大總數。
升檔起始齒S12U1及額外升檔起始齒S12U2彼此隔開且在圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。升檔起始齒S12U1與額外升檔起始齒S12U2隔開且在傳動旋轉方向D11上其等之間無另一升檔起始齒。額外升檔起始齒S12U2與升檔起始齒S12U1隔開且在傳動旋轉方向D11上其等之間無另一升檔起始齒。
偶數個齒間S15在圓周方向D1上安置於複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪(例如第一中間鏈輪S1)之升檔起始齒S12U與複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪(例如第一中間鏈輪S1)之額外升檔起始齒S12U之間。在此實施例中，偶數個齒間S15(例如在此實施例中，6個齒間S15)在升檔起始齒S12U1之一上游側及一下游側之各者上沿圓周方向D1安置於複數個中間鏈輪SM之第一中間鏈輪S1之升檔起始齒S12U1與複數個中間鏈輪SM之第一中間鏈輪S1之額外升檔起始齒S12U2之間。
複數個中間鏈輪SM之至少一鏈輪包含至少一降檔起始齒S12D。在此實施例中，第一中間鏈輪S1包含複數個降檔起始齒S12D。至少一降檔起始齒S12D經構形以在其中自行車鏈條C自複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪SS(圖2)換檔至第一中間鏈輪S1之一降檔操作中首先接納與複數個中間鏈輪SM之相鄰較小鏈輪SS(圖2)嚙合之自行車鏈條C。
第一中間鏈輪S1包含複數個升檔促進凹槽S14U。升檔促進凹槽S14U經構形以在升檔操作中減少第一中間鏈輪S1與自行車鏈條C之間的干擾。升檔起始齒S12U1設置於升檔促進凹槽S14U中。額外升檔起始齒S12U2設置於升檔促進凹槽S14U中。
第一中間鏈輪S1包含一降檔促進凹槽S14D。降檔促進凹 槽S14D經構形以在降檔操作中減少第一中間鏈輪S1與自行車鏈條C之間的干擾。降檔起始齒S12D設置成相鄰於降檔促進凹槽S14D且在圓周方向D1上其等之間無另一齒。降檔起始齒S12D在傳動旋轉方向D11上設置於降檔促進凹槽S14D之一上游側上。
在此實施例中，第一中間鏈輪S1亦可指稱一鏈相調整鏈輪S1。即，複數個中間鏈輪SM包含鏈相調整鏈輪S1。鏈相調整鏈輪S1經構形以在其中自行車鏈條C自鏈相調整鏈輪S1換檔至相鄰較小鏈輪SS(圖2)之一換檔操作中將自行車鏈條C之一鏈相改變成另一鏈相。
鏈相調整鏈輪S1之一總齒間數等於或小於18。鏈相調整鏈輪S1之總齒間數等於或大於12。鏈相調整鏈輪S1之總齒間數等於或大於14。在此實施例中，鏈相調整鏈輪S1之總齒間數係14。然而，鏈相調整鏈輪S1之總齒間數不受限於此實施例及上述範圍。
鏈相調整鏈輪S1包含升檔起始齒S12U1及額外升檔起始齒S12U2。升檔起始齒S12U1及額外升檔起始齒S12U2彼此隔開且在相對於自行車鏈輪配置10之旋轉中心軸線A1之一圓周方向D1上其等之間無另一升檔起始齒。
偶數個齒間S15安置於鏈相調整鏈輪S1之升檔起始齒S12U1與鏈相調整鏈輪S1之額外升檔起始齒S12U2之間。偶數個齒間S15(例如在此實施例中，6個齒間S15)在升檔起始齒S12U1之一上游側及一下游側之各者上沿圓周方向D1安置於鏈相調整鏈輪S1之升檔起始齒S12U1與鏈相調整鏈輪S1之額外升檔起始齒S12U2之間。
如圖2中所見，鏈相調整鏈輪S1相鄰於最小鏈輪SS且在相對於旋轉中心軸線A1之軸向方向D2上其等之間無另一鏈輪。然而，鏈相 調整鏈輪可為複數個中間鏈輪SM之其他鏈輪。
如圖15及圖16中所見，自行車鏈條C包含複數對對置內鏈板C1及複數對對置外鏈板C2。最大鏈輪SL經構形以在其中自行車鏈條C自最大鏈輪SL換檔至相鄰較小鏈輪S7之一換檔操作中將自行車鏈條C之一鏈相改變成另一鏈相。換言之，不管與最大鏈輪SL嚙合之自行車鏈條C之一鏈相如何，最大鏈輪SL經構形以在其中自行車鏈條C自最大鏈輪SL換檔至相鄰較小鏈輪S7之升檔操作中將與相鄰較小鏈輪S7嚙合之自行車鏈條C之一鏈相設定成自行車鏈條C之一預定鏈相。即，最大鏈輪SL亦可指稱一鏈相調整鏈輪SL。
如圖15中所見，最大鏈輪SL之升檔起始齒SL2U1經構形以在其中對置內鏈板對C1可與升檔起始齒SL2U1嚙合之一第一鏈相CPL1中之升檔操作中使自行車鏈條C在自行車鏈條C之對置內鏈板對C1(例如C1A)處首先脫離最大鏈輪SL。在第一鏈相CPL1中，由於偶數個齒間SL5在圓周方向D1上安置於升檔起始齒SL2U1與額外升檔起始齒SL2U2之間，因此自行車鏈條C之對置外鏈板對C2可與最大鏈輪SL之額外升檔起始齒SL2U2嚙合。在最大鏈輪SL之第一鏈相CPL1中之升檔操作中，第七中間鏈輪S7之鏈輪齒S72A接納自行車鏈條C之對置外鏈板對C2(例如C2A)。
如圖16中所見，最大鏈輪SL之升檔起始齒SL2U2經構形以在其中一對對置內鏈板C1可與升檔起始齒SL2U2嚙合之一第二鏈相CPL2中之升檔操作中使自行車鏈條C在自行車鏈條C之對置內鏈板對C1(例如C1B)處首先脫離最大鏈輪SL。在第二鏈相CPL2中，由於偶數個齒間SL5在圓周方向D1上安置於升檔起始齒SL2U1與額外升檔起始齒SL2U2之 間，因此自行車鏈條C之一對對置外鏈板C2可與最大鏈輪SL之升檔起始齒SL2U1嚙合。在最大鏈輪SL之第二鏈相CPL2中之升檔操作中，第七中間鏈輪S7之鏈輪齒S72B接納自行車鏈條C之對置外鏈板對C2(例如C2B)。在此情況中，鏈輪齒S72A可與自行車鏈條C之一對對置外鏈板C2嚙合。因此，不管最大鏈輪SL呈第一鏈相CPL1或第二鏈相CPL2，在其中自行車鏈條C自最大鏈輪SL換檔至第七中間鏈輪S7之升檔操作之後使與第七中間鏈輪S7嚙合之自行車鏈條C之鏈相維持為自行車鏈條C之一預定鏈相。
例如，在其中與一鏈輪嚙合之自行車鏈條C之一鏈相係不同於預定鏈相之另一鏈相的一情況中，此另一鏈相不太可能使其中自行車鏈條C自一較大鏈輪朝向相鄰於該較大鏈輪之一相鄰較小鏈輪換檔(該相鄰較小鏈輪與該較大鏈輪之間無另一鏈輪)之一升檔操作平順。此外，此另一鏈相需要變速器改變至少兩次檔位來完成升檔操作。然而，可藉由使自行車鏈條C自第七中間鏈輪S7換檔至最大鏈輪SL且進一步使自行車鏈條C自最大鏈輪SL返回至第七中間鏈輪S7來將與第七中間鏈輪S7嚙合之自行車鏈條C之鏈相自此另一鏈相改變成預定鏈相。因此，可藉由使用最大鏈輪SL來將與第七中間鏈輪S7嚙合之自行車鏈條C之鏈相重設成預定鏈相。此可減少與相鄰較小鏈輪S7嚙合之自行車鏈條C之鏈相影響自行車鏈輪配置10之一換檔操作以可達成一總體平順換檔操作。
如圖17及圖18中所見，鏈相調整鏈輪S1經構形以在其中自行車鏈條C自鏈相調整鏈輪S1換檔至相鄰較小鏈輪SS之一換檔操作中將自行車鏈條C之一鏈相改變成另一鏈相。換言之，不管與鏈相調整鏈輪S1嚙合之自行車鏈條C之一鏈相如何，鏈相調整鏈輪S1經構形以在其中自行車 鏈條C自鏈相調整鏈輪S1換檔至相鄰較小鏈輪SS之升檔操作中將與相鄰較小鏈輪SS嚙合之自行車鏈條C之一鏈相設定為自行車鏈條C之一預定鏈相。
如圖17中所見，鏈相調整鏈輪S1之升檔起始齒S12U1經構形以在其中對置內鏈板對C1可與升檔起始齒S12U1嚙合之一第一鏈相CP11中之升檔操作中使自行車鏈條C在自行車鏈條C之對置內鏈板對C1(例如C1C)處首先脫離鏈相調整鏈輪S1。在第一鏈相CP11中，由於偶數個齒間S15在圓周方向D1上安置於升檔起始齒S12U1與額外升檔起始齒S12U2之間，因此自行車鏈條C之對置外鏈板對C2可與鏈相調整鏈輪S1之額外升檔起始齒S12U2嚙合。在第一中間鏈輪S1之第一鏈相CP11中之升檔操作中，相鄰較小鏈輪SS之鏈輪齒SS2C接納自行車鏈條C之對置外鏈板對C2(例如C2C)。
如圖18中所見，鏈相調整鏈輪S1之升檔起始齒S12U2經構形以在其中對置內鏈板對C1可與升檔起始齒S12U2嚙合之一第二鏈相CP12中之升檔操作中使自行車鏈條C在對置內鏈板對C1(例如C1D)處首先脫離鏈相調整鏈輪S1。在第二鏈相CP12中，由於偶數個齒間S15在圓周方向D1上安置於升檔起始齒S12U1與額外升檔起始齒S12U2之間，因此自行車鏈條C之對置外鏈板對C2可與鏈相調整鏈輪S1之升檔起始齒S12U1嚙合。在第一中間鏈輪S1之第二鏈相CP12中之升檔操作中，相鄰較小鏈輪SS之鏈輪齒SS2D接納自行車鏈條C之對置外鏈板對C2(例如C2D)。在此情況中，鏈輪齒SS2D可與自行車鏈條C之對置外鏈板對C2嚙合。因此，不管鏈相調整鏈輪S1呈第一鏈相CP11或第二鏈相CP12，在其中自行車鏈條C自鏈相調整鏈輪S1換檔至相鄰較小鏈輪SS之升檔操作之後使與相 鄰較小鏈輪SS嚙合之自行車鏈條C之鏈相維持為預定鏈相。在此實施例中，相鄰較小鏈輪SS係自行車鏈輪配置10中之最小鏈輪SS。
例如，在其中與一鏈輪嚙合之自行車鏈條C之一鏈相係不同於預定鏈相之另一鏈相的一情況中，此另一鏈相不太可能使其中自行車鏈條C自一較大鏈輪朝向相鄰於該較大鏈輪之一相鄰較小鏈輪換檔(該相鄰較小鏈輪與該較大鏈輪之間無另一鏈輪)之一升檔操作平順。此外，此另一鏈相需要變速器改變至少兩次檔位來完成升檔操作。然而，可藉由使自行車鏈條C自鏈相調整鏈輪S1換檔至相鄰較小鏈輪SS來將自行車鏈條C之鏈相自此另一鏈相改變成預定鏈相。因此，可藉由使用鏈相調整鏈輪S1來將與相鄰較小鏈輪SS嚙合之自行車鏈條C之鏈相重設成預定鏈相。此可減少與鏈相調整鏈輪S1嚙合之自行車鏈條C之鏈相影響自行車鏈輪配置10之一換檔操作以可達成一總體平順換檔操作。
如本文所使用，術語「包括」及其衍生詞意欲為開放式術語，其特指存在所陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟，但不排除存在其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟。此概念亦適用於類似含義之用語，例如術語「具有」、「包含」及其衍生詞。
以單數形式使用之術語「構件」、「區段」、「部分」、「部件」、「元件」、「本體」及「結構」可具有一單一部分或複數個部分之雙重含義。
本申請案中所列舉之序數(諸如「第一」及「第二」)僅為識別符，而非具有例如一特定順序及其類似者之任何其他含義。再者，例如，術語「第一元件」本身不隱含存在「第二元件」，且術語「第二元件」本身不隱含存在「第一元件」。
如本文所使用，術語「…對」除涵蓋其中元件對具有彼此相同形狀或結構之構形之外，亦可涵蓋其中元件對具有彼此不同形狀或結構之構形。
術語「一」、「一或多個」及「至少一」在本文中可互換使用。
最後，如本文所使用，諸如「實質上」、「約」及「近似」之程度術語意謂未使最終結果明顯改變之經修飾術語之合理偏差量。本申請案中所描述之所有數值可被解釋為包含諸如「實質上」、「約」及「近似」之術語。
顯而易見，可鑑於上述教示而進行本發明之諸多修改及變動。因此，應瞭解，可在隨附申請專利範圍之範疇內依除本文具體所描述之方式之外之其他方式實踐本發明。
10:自行車鏈輪配置
A1:旋轉中心軸線
C:自行車鏈條
D1:圓周方向
D11:傳動旋轉方向
D12:反向旋轉方向
H:自行車輪轂總成
S1:第一中間鏈輪/鏈相調整鏈輪
S2:第二中間鏈輪
S3:第三中間鏈輪
S4:第四中間鏈輪
S5:第五中間鏈輪
S6:第六中間鏈輪
S7:第七中間鏈輪
SL:最大鏈輪/鏈相調整鏈輪
SM:中間鏈輪
SS:最小鏈輪

Claims (24)

  1. 一種自行車鏈輪配置，其包括：一最大鏈輪，其具有為一奇數之一最大總齒間數，該最大鏈輪包含一升檔起始齒及一額外升檔起始齒，該升檔起始齒及該額外升檔起始齒彼此隔開且在相對於該自行車鏈輪配置之一旋轉中心軸線之一圓周方向上其等之間無另一升檔起始齒，該升檔起始齒經構形以在一自行車鏈條自該最大鏈輪換檔至一相鄰較小鏈輪之一升檔操作中首先脫離該自行車鏈條，該額外升檔起始齒經構形以在該自行車鏈條自該最大鏈輪換檔至該相鄰較小鏈輪之另一升檔操作中首先脫離該自行車鏈條，偶數個齒間在該圓周方向上安置於該升檔起始齒與該額外升檔起始齒之間；一最小鏈輪，其具有為一偶數之一最小總齒間數；複數個中間鏈輪，其等在相對於該自行車鏈輪配置之一旋轉中心軸線之一軸向方向上安置於該最大鏈輪與該最小鏈輪之間；一齒間數差界定為該複數個中間鏈輪中一大鏈輪之一總齒間數與該複數個中間鏈輪及該最小鏈輪中一小鏈輪之一總齒間數之間的一差，該大鏈輪及該小鏈輪彼此相鄰且在該軸向方向上其等之間無另一鏈輪；該大鏈輪之該總齒間數除以該齒間數差之一半得到一第一商數，該第一商數係關於該複數個中間鏈輪之所有鏈輪之一偶數；且該小鏈輪之該總齒間數除以該齒間數差之一半得到一第二商數，該第二商數係關於除該複數個中間鏈輪之一最大中間鏈輪之外之該複數個中間鏈輪之所有鏈輪之一偶數。
  2. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中相鄰於該最大鏈輪之該相鄰較小鏈輪為該複數個中間鏈輪之一者。
  3. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該最大鏈輪包含至少一降檔起始齒，其經構形以在其中一自行車鏈條自該複數個中間鏈輪之一相鄰較小鏈輪換檔至該最大鏈輪之一降檔操作中首先接納與該複數個中間鏈輪之該相鄰較小鏈輪嚙合之該自行車鏈條。
  4. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該複數個中間鏈輪之至少一鏈輪包含一升檔起始齒及一額外升檔起始齒，其等彼此隔開且在該圓周方向上其等之間無另一升檔起始齒。
  5. 如請求項4之自行車鏈輪配置，其中奇數個齒間在該圓周方向上安置於該複數個中間鏈輪之該至少一鏈輪之該升檔起始齒與該複數個中間鏈輪之該至少一鏈輪之該額外升檔起始齒之間。
  6. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該最大總齒間數等於或大於34。
  7. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該複數個中間鏈輪包含一鏈相調整鏈輪，且該鏈相調整鏈輪經構形以在其中一自行車鏈條自該鏈相調整鏈輪換 檔至一相鄰較小鏈輪之一換檔操作中將該自行車鏈條之一鏈相改變成另一鏈相。
  8. 如請求項7之自行車鏈輪配置，其中該鏈相調整鏈輪相鄰於該最小鏈輪且在該軸向方向上其等之間無另一鏈輪。
  9. 如請求項7之自行車鏈輪配置，其中該鏈相調整鏈輪包含一升檔起始齒及一額外升檔起始齒，其等彼此隔開且在該圓周方向上其等之間無另一升檔起始齒，且偶數個齒間安置於該鏈相調整鏈輪之該升檔起始齒與該鏈相調整鏈輪之該額外升檔起始齒之間。
  10. 如請求項7之自行車鏈輪配置，其中該鏈相調整鏈輪之一總齒間數等於或小於18。
  11. 如請求項7之自行車鏈輪配置，其中該鏈相調整鏈輪之一總齒間數等於或大於12。
  12. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該複數個中間鏈輪之至少一鏈輪包含至少一升檔起始齒及至少一降檔起始齒。
  13. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該複數個中間鏈輪包含：一第一中間鏈輪，其具有為14之一總齒間數；一第二中間鏈輪，其具有為16之一總齒間數；一第三中間鏈輪，其具有為20之一總齒間數；一第四中間鏈輪，其具有為24之一總齒間數；一第五中間鏈輪，其具有為30之一總齒間數；一第六中間鏈輪，其具有為36之一總齒間數；及一第七中間鏈輪，其具有為42之一總齒間數。
  14. 如請求項13之自行車鏈輪配置，其中該最大總齒間數係49，且該最小總齒間數係12。
  15. 一種自行車鏈輪配置，其包括：一最大鏈輪，其具有一最大總齒間數；一最小鏈輪，其具有為一偶數之一最小總齒間數；及複數個中間鏈輪，其等之各者具有為一偶數之一總齒間數，該複數個中間鏈輪在相對於該自行車鏈輪配置之一旋轉中心軸線之一軸向方向上安置於該最大鏈輪與該最小鏈輪之間且包含具有一升檔起始齒及一額外升檔起始齒之一鏈相調整鏈輪，該升檔起始齒及該額外升檔起始齒彼此隔開且在相對於該旋轉中心軸線之一圓周方向上其等之間無另一升檔起始齒，該升檔起始齒經構形以在一自行車鏈條自該最大鏈輪換檔至該複數個中間 鏈輪之一相鄰較小鏈輪之一升檔操作中，首先脫離該自行車鏈條，該額外升檔起始齒經構形以在該自行車鏈條自該最大鏈輪換檔至該複數個中間鏈輪之該相鄰較小鏈輪之另一升檔操作中，首先脫離該自行車鏈條，偶數個齒間在該圓周方向上安置於該鏈相調整鏈輪之該升檔起始齒與該鏈相調整鏈輪之該額外升檔起始齒之間。
  16. 如請求項15之自行車鏈輪配置，其中該鏈相調整鏈輪相鄰於該最小鏈輪且在該軸向方向上其等之間無另一鏈輪。
  17. 如請求項15之自行車鏈輪配置，其中該鏈相調整鏈輪之一總齒間數等於或小於18。
  18. 如請求項15之自行車鏈輪配置，其中該鏈相調整鏈輪之一總齒間數等於或大於12。
  19. 如請求項15之自行車鏈輪配置，其中該最大總齒間數係一奇數。
  20. 如請求項15之自行車鏈輪配置，其中該複數個中間鏈輪具有一齒間數差，其界定為該複數個中間鏈輪中一大鏈輪之一總齒間數與該複數個中間鏈輪及該最小鏈輪中一小鏈輪之一總齒間數之間的一差， 該大鏈輪及該小鏈輪彼此相鄰且在相對於該旋轉中心軸線之一軸向方向上其等之間無另一鏈輪，且關於該複數個中間鏈輪之至少兩個鏈輪之該齒間數差係2。
  21. 如請求項15之自行車鏈輪配置，其中該複數個中間鏈輪之至少一鏈輪包含一升檔起始齒及一額外升檔起始齒，且奇數個齒間在該圓周方向上安置於該複數個中間鏈輪之該至少一鏈輪之該升檔起始齒與該複數個中間鏈輪之該至少一鏈輪之該額外升檔起始齒之間。
  22. 如請求項15之自行車鏈輪配置，其中一齒間數差界定為該複數個中間鏈輪中一大鏈輪之一總齒間數與該複數個中間鏈輪及該最小鏈輪中一小鏈輪之一總齒間數之間的一差，該大鏈輪及該小鏈輪彼此相鄰且在相對於該旋轉中心軸線之一軸向方向上其等之間無另一鏈輪，該大鏈輪之該總齒間數除以該齒間數差之一半得到一第一商數，該第一商數係關於該複數個中間鏈輪之所有鏈輪之一偶數，該小鏈輪之該總齒間數除以該齒間數差之一半得到一第二商數，且該第二商數係關於除該複數個中間鏈輪之一最大中間鏈輪之外之該複數個中間鏈輪之所有鏈輪之一偶數。
  23. 如請求項15之自行車鏈輪配置，其中 該複數個中間鏈輪包含：一第一中間鏈輪，其具有為14之一總齒間數；一第二中間鏈輪，其具有為16之一總齒間數；一第三中間鏈輪，其具有為20之一總齒間數；一第四中間鏈輪，其具有為24之一總齒間數；一第五中間鏈輪，其具有為30之一總齒間數；一第六中間鏈輪，其具有為36之一總齒間數；及一第七中間鏈輪，其具有為42之一總齒間數。
  24. 如請求項23之自行車鏈輪配置，其中該最大總齒間數係48及49之一者，且該最小總齒間數係12。
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