TWI809419B

TWI809419B - 無牙式快拆結構

Info

Publication number: TWI809419B
Application number: TW110121098A
Authority: TW
Inventors: 張錦超
Original assignee: 舜新金屬有限公司
Priority date: 2021-06-10
Filing date: 2021-06-10
Publication date: 2023-07-21
Also published as: TW202248038A

Abstract

一種無牙式快拆結構，包含有一軸桿、一連接軸、一微控單元、一迫緊塊、一扳桿單元及一端蓋；軸桿具有一軸桿內螺紋及多數之嵌合槽；連接軸，一端與該軸桿之軸桿內螺紋螺接；微控單元具有一環座及一與該環座螺接之轉環，環座供連接軸穿經；迫緊塊供連接軸穿入；扳桿單元係與連接軸螺接，使迫緊塊位於微控單元與扳桿單元之間，扳桿單元可受外力作用於一鬆放位置至一緊迫位置間進行往復扳動；端蓋具有一管體及多數之嵌合塊，該等嵌合塊係自管體之內周面上凸起而成，嵌合塊係用以與軸桿之嵌合槽進行可分離之結合；藉以達到簡化組拆程序及減少時間之功效，並由微控單元進行迫緊，而使扳桿單元能容易位在朝上位置，以增進安全性。

Description

無牙式快拆結構

本發明係與自行車之零件有關，更詳而言之係指一種無牙式快拆結構。

按，自行車快拆，主要係用以將車輪與車架之叉體間進行快速地組合與拆離。

惟，目前常見之自行車快拆，主要由一軸桿、一扳桿及一螺帽所組成，該扳桿係結合於該軸桿之第一端，並可在一鬆放位置(與軸桿呈平行)至一緊迫位置(與軸桿呈垂直)間進行往復扳轉，該螺帽則係用以與該軸桿之第二端螺接。

在使用時，先將該螺帽旋離該軸桿，再將該軸桿穿經於一車輪之軸心，並將該叉體叉接在該軸桿上，再由該螺帽螺接在該軸桿上，以緊迫在該叉體之一側外，接著扳轉位於鬆放位置之扳桿，使之對該叉體之另一側進行緊迫後，再將該扳桿扳轉至緊迫位置，以完成將該車輪與該叉體進行快速組合之目的。當欲將該車輪與該叉體分離時，則對該自行車快拆進行反向操作即可。

然而，雖然上述自行車快拆已能達到對車輪與叉體進行快速組合與拆離之功效，但，仍有些許缺點尚待解決。例如，螺帽與軸桿在結合與分離時之行程過長，導致使用者必須對螺帽旋轉相當多圈之操作後，才能到達預定之位置，對以快速組拆為目的之自行車快拆而言，仍有過於浪費時間之問題。另外，該扳桿在旋轉至緊迫狀態後而扳轉至緊迫位置時，常常無法恰好位在朝上之位置，甚致會有扳桿朝下之情形發生，此一情形將可能導致自行車若不慎在前進時撞擊到路面上之異物時，異物可能撞擊到該扳桿，而使該扳桿被作用至鬆放位置，進而導致發生鬆動之危險情事。

另外，如習知美國專利案US2013/0099557A1號中第9、10及11圖所揭，其係在軸桿之一端設置插槽，並在一蓋帽內設置一插銷，以藉由該插銷與該插槽進行對接，而由蓋帽作為取代螺帽之元件。然而，由於插銷與蓋帽之間必須進行額外之加工，因此會導致成本增加及組裝程序增多。況且，插銷與蓋帽並非為一體製成，其強度必然較差，可能導致在使用過程中發生斷裂或鬆動之情形，而使安全性產生疑慮。

有鑑於此，為改善先前技術中，習知自行車快拆有著操作繁雜、操作不夠快速、難以讓扳桿在緊迫狀態下而扳轉至緊迫位置時係恰好朝上，及插銷可能鬆動或斷裂之問題；緣此，本發明乃提供一種無牙式快拆結構，包含有：一軸桿，一端具有一第一端部，另一端具有一第二端部，該第一端部之端面往內軸向延伸有一軸桿內螺紋，該第二端部之外周面上具有多數之嵌合槽，該嵌合槽係由一軸向槽與一徑向槽連通而成；一連接軸，一端具有一第一外螺紋，另一端具有一第二外螺紋，該連接軸之中段具有一擋環及穿置部，該擋環係鄰近該第一外螺紋，該穿置部係鄰近該第二外螺紋，該第一外螺紋係與該軸桿之軸桿內螺紋螺接，該擋環係抵接於該第一端部之端面上；一微控單元，具有一環座及一轉環，該環座自一端軸向往內延伸有一套接孔，該環座另一端則軸向往內延伸有一穿置孔，該穿置孔係與該套接孔連通，該環座之外周面上具有一微控外螺紋，該轉環之內周面上形成有一微控內螺紋，該轉環之微控內螺紋與該環座之微控外螺紋螺接，而該環座之套接孔則套置在該軸桿之第一端部外，該穿置孔則供該連接軸之穿置部穿經；一迫緊塊，具有一軸向貫穿之貫孔，該貫孔係供該連接軸之穿置部穿入，其一端面與該微控單元之環座抵接；一扳桿單元，具有一扳桿螺孔，該扳桿螺孔係與該連接軸之第二外螺紋螺接，該扳桿單元係抵接於該迫緊塊之另一端上，該扳桿單元可受外力作用於一鬆放位置至一緊迫位置間進行往復扳動；一端蓋，具有一管體及多數之嵌合塊，該等嵌合塊係自該管體之內周面上凸起而成，該嵌合塊係用以與該軸桿之嵌合槽進行可分離之結合；藉以達到簡化組拆程序及減少時間之功效，並由微控單元進行迫緊，而使扳桿單元能容易位在朝上位置，以增進安全性。

100:無牙式快拆結構

10:軸桿

11:第一端部

12:第二端部

13:中段部

14:第一大徑部

15:第二大徑部

16:軸桿內螺紋

17:嵌合槽

171:軸向槽

172:徑向槽

20:連接軸

21:第一外螺紋

22:第二外螺紋

23:擋環

24:穿置部

30:微控單元

31:環座

311:套接孔

312:穿置孔

313:微控外螺紋

314:防脫擋部

32:轉環

321:微控內螺紋

322:非平滑表面

40:迫緊塊

41:貫孔

50:扳桿

51:偏心桿體

511:偏心部

512:扳動部

513:樞接孔

515:轉槽

52:樞接柱

521:扳桿螺孔

522:螺柱螺孔

53:螺柱

60:端蓋

61:管體

611:施力部

62:嵌合塊

90:叉體

91:穿孔

第1圖係本發明一較佳實施例之立體分解圖。

第2圖係第1圖所示實施例之立體組合圖。

第3圖係第1圖所示實施例之組合剖視圖。

第4圖係第1圖所示實施例之組合剖視圖。

第5圖係第1圖所示實施例之操作示意圖。

第6圖係第1圖所示實施例之操作示意圖。

為使貴審查委員能對本發明之特徵與其特點有更進一步之了解與認同，茲列舉以下較佳之實施例並配合圖式說明如下：請參閱第1圖至第6圖，係本發明一較佳實施例所提供之一種無牙式快拆結構100，其主要包含有一軸桿10、一連接軸20、一微控單元30、一迫緊塊40、一扳桿單元50及一端蓋60，其中：請參閱第1圖至第4圖，該軸桿10，係一體製成。該軸桿10之一端為一第一端部11，該軸桿10之另一端為一第二端部12，該軸桿10之中段為一中段部13，該第一端部11與該中段部13間為一第一大徑部14，該第二端部12與該中段部13間為一第二大徑部15，該第一大徑部14與該第二大徑部15之外徑皆大於該中段部13之外徑，該第一端部11之外徑小於該第一大徑部14之外徑，該第二端部12之外徑小於該第二大徑部15之外徑，該第一端部11之端面軸向往內延伸有一軸桿內螺紋16，該第二端部12之外周面上則形成有三以等角度分佈之嵌合槽17，每一嵌合槽17具有一自該第二端部12之端面沿軸向延伸之軸向槽171及一自該軸向槽之末端往徑向延伸之徑向槽172，且該軸向槽171與該徑向槽172呈連通狀態。

請參閱第1圖至第4圖，該連接軸20，係一體製成。該連接軸20一端之外周面上形成有一第一外螺紋21，該連接軸20另一端之外周面上形成有一第二外螺紋22，該連接軸20之中段外周面與該第一外螺紋21之鄰接處間形成有一凸起之擋環23，該擋環23與該第二外螺紋22間之外周面上則形成有一呈非圓形斷面之穿置部24。該連接軸20之第一外螺紋21係與該軸桿10之軸桿內螺紋16螺接，並使該擋環23抵接於該第一端部11之端面上，以避免該連接軸20自行進行軸向位移。

請參閱第1圖至第4圖，該微控單元30，具有一環座31及一轉環32。該環座31自一端軸向往內延伸有一套接孔311，該環座31另一端則軸向往內延伸有一斷面與該穿置部24對應之穿置孔312，該穿置孔312係與該套接孔311連通，該環座31鄰近一端之外周面上具有一微控外螺紋313，該環座31鄰近另一端之外周面上則凸起有一防脫擋部314；該轉環32之內周面上形成有一微控內螺紋321，該轉環32之外周面上則形成有一非平滑表面322。該轉環32之微控內螺紋321與該環座31之微控外螺紋313螺接，而該環座31之套接孔311則套置在該軸桿10之第一端部11外，該穿置孔312則供該連接軸20之穿置部24穿經。

請參閱第1圖至第4圖，該迫緊塊40，具彈性，供該連接軸20穿經，並位於該微控單元30與該扳桿單元50之間。該迫緊塊40具有一軸向貫穿之貫孔41，該迫緊塊40之一端面呈平面，另一端面呈弧面。該迫緊塊40之貫孔41係供該連接軸20之穿置部24穿入，並由平面之端面與該微控單元30之環座31端面抵接。

請參閱第1圖至第4圖，該扳桿單元50，具有一偏心桿體51、一樞接柱52及一螺柱53。該偏心桿體51具有一偏心部511及一與該偏心部511一體連接之扳動部512，該偏心部511具有一貫穿兩側之樞接孔513，該偏心部511之外周面上並具有一連通至該樞接孔513之轉槽515；該樞接柱52係以可原地轉動地穿置於該樞接孔513內，該樞接柱52之徑向並具有一扳桿螺孔521，該連接軸20之第二外螺紋22係自該轉槽515穿入，而與該扳桿螺孔521螺接，使該迫緊塊40位於該微控單元30與該扳桿單元50之間，該樞接柱52之軸向具有一螺柱螺孔522；該螺柱53係螺接於該螺柱螺孔522之內。

請參閱第1圖至第4圖，該端蓋60，係由金屬所一體製成。具有一管體61及三嵌合塊62。該等嵌合塊62係自該管體61之內周面上以等角度排列凸起而成。該端蓋60之嵌合塊62係用以與該軸桿10之嵌合槽17進行可簡易分離之結合。該管體61之外周面上並凸起有一呈非平滑之施力部611。

是以，上述即為本發明一較佳實施例所提供之一種無牙式快拆結構100各部構件及其組裝方式之介紹，接著再將其使用特點說明如下：當欲使用本發明時，首先將該端蓋60自該軸桿10上分離。再將該軸桿10穿經於一車輪(圖中未示)之軸心，並將該軸桿10之第一大徑部14與該第二大徑部15容置在一叉體90之二穿孔91中(如第3圖所示)。此時之扳桿單元50係位在一鬆放位置(約與該軸桿呈平行之狀態)，接著將該端蓋60之嵌合塊62沿著該軸桿10之軸向滑移，而滑入於該軸桿10之嵌合槽17的軸向槽171內(如第5圖所示)，待該嵌合塊62位在軸向槽171之末端後，再稍加旋轉該端蓋60，使該嵌合塊62滑入於該徑向槽172之末端處(如第6圖所示)，以將該端蓋60與該軸桿10進行極為快速簡易之結合。

接著，便可將該扳桿單元50在略為緊迫之態狀下，扳動至一緊迫位置(約與該軸桿呈垂直之狀態)，如第4圖所示。並再將該微控單元30之轉環32稍加旋轉，使該轉環32緊迫地抵接在叉體90之外側面上(如第4圖所示)，使能藉由本創作而將車輪結合於該叉體上。

藉此，由於本創作之端蓋60可輕易地結合於該軸桿10上(推入再旋轉不到一圈即可結合)，亦可輕易地與該軸桿10分離(旋轉不到一圈再滑出即可分離)，可大幅地減少所需之時間及程序，而讓對車輪之組拆作業更加快速。

另外，由於本創作可藉由該微控單元30對叉體進行最後之迫緊，因此該扳桿單元50之偏心桿體51可在稍緊之狀態時便扳轉至緊迫位置，並使該偏心桿體51之扳動部512朝上，以避免受到路上異物之撞擊，而減少自行鬆脫之可能，進而達到增進安全性之功效。

其次，由於在本創作中，該端蓋60係由金屬所一體製成，因此其強度較佳，而能避免在使用過程中發生斷裂或鬆動之情形，進而增進安全性。況且，由於該端蓋60之管體61與嵌合塊62係由金屬所一體製成，因此在製造上之程序上無須額外加工，而能減少製造之程序及組裝之工時，有利於進行大量之生產。

以上所揭，僅為本發明所提供之較佳實施例而已，並非用以限制本發明之實施範圍，凡本技術領域內之相關技藝者根據本發明所為之均等變化，皆應屬本發明所涵蓋之範圍。