TWI779752B - 電動車充電站共享之管理方法及系統 - Google Patents

Abstract

一種電動車充電站共享之管理方法及系統。首先，透過一伺服器提供之一介面設定相應一電動車充電站之至少一個人使用時段與至少一共享時段，且記錄相應電動車充電站之一預設身份辨識資料。伺服器透過網路接收相應於電動車充電站之一充電請求，其中充電請求至少包括一特定身份辨識資料。接著，取得一目前時間。當目前時間係落於個人使用時段，且特定身份辨識資料係預設身份辨識資料時，伺服器透過網路傳送一充電授權指令至電動車充電站，以允許電動車充電站執行一充電作業。當特定身份辨識資料並非係預設身份辨識資料時，伺服器透過網路傳送一充電禁止指令至電動車充電站，以禁止電動車充電站執行一充電作業。

Description

電動車充電站共享之管理方法及系統

本發明係有關於一種電動車充電站管理方法及系統，且特別有關於一種可以對於電動車充電站進行共享管理之方法及系統。

近年來，隨著環保意識抬頭，以及電動車科技的進步，開發以電能作為動力來源的電動車輛取代以化石燃料作為動力的傳統車輛，逐漸成為車用領域內的重要目標，因此使得電動車輛愈來愈普及。為了提高電動車航程與使用意願，許多國家或城市都已開始規劃在公眾場所設置提供電力給電動車的充電站，也開始著手規劃在市區或風景區大量佈設充電站，使電動車的充電更為方便。

一般來說，大部分場域的電力設備都早已建設完成，若要更新電力設備，如電盤容量則所費不貲，且建置時間非常耗時。往往來說，單一充電場域可以架設之電動車充電站的數量受限於現有場域的既有最大負載容量。因此，在有限的電動車充電站情況下，電動車駕駛可能因充電站被使用中而需花費時間等待，或需要再尋找附近的其他充電站，來進行充電作業，從而造成使用上的不便，進而駕駛採用電動車輛的意願。

另一方面，集中式住宅，如社區的電動車充電情形將比一般住宅來的複雜。除了社區的整體用電受限於既有的最大負載容量，無法提 供所有住戶架設電動車充電站之外，由於部分住戶的停車位有可能是機械式車位，在現有的技術下機械車位係難以架設住戶私人的電動車充電站。因此，機械車位的住戶僅能透過社區之公用電動車充電站，或必須自行到社區外的電動車充電站來為自己的電動車充電。因此，如何降低社區中電動車充電站的架設與管理難度，並同時滿足不同住戶的充電需求將係業界急需解決的課題。

有鑑於此，本發明提供電動車充電站共享之管理方法及系統。

本發明實施例之一種電動車充電站共享之管理方法適用於透過一網路與一伺服器連接之一電動車充電站。首先，透過一介面設定相應電動車充電站之至少一個人使用時段與至少一共享時段，且記錄相應電動車充電站之一預設身份辨識資料。伺服器透過網路接收相應於電動車充電站之一充電請求，其中充電請求至少包括一特定身份辨識資料。接著，取得一目前時間。當目前時間係落於個人使用時段，且特定身份辨識資料係預設身份辨識資料時，伺服器透過網路傳送一充電授權指令至電動車充電站，以允許電動車充電站執行一充電作業。當特定身份辨識資料並非係預設身份辨識資料時，伺服器透過網路傳送一充電禁止指令至電動車充電站，以禁止電動車充電站執行一充電作業。

本發明實施例之一種電動車充電站共享之管理系統包括一電動車充電站與一伺服器。電動車充電站透過一網路與伺服器連接。伺服器提供一介面，以設定相應電動車充電站之至少一個人使用時段與至少一共享時段，並記錄相應電動車充電站之一預設身份辨識資料。伺服器透過網路接收相應於電動車充電站之一充電請求，其中充電請求至少包括一特 定身份辨識資料。伺服器取得一目前時間。當目前時間係落於個人使用時段，且特定身份辨識資料係預設身份辨識資料時，伺服器透過網路傳送一充電授權指令至電動車充電站，以允許電動車充電站執行一充電作業。當特定身份辨識資料並非係預設身份辨識資料時，伺服器透過網路傳送一充電禁止指令至電動車充電站，以禁止電動車充電站執行一充電作業。

在一些實施例中，當目前時間係落於共享時段，且特定身份辨識資料並非係預設身份辨識資料時，伺服器提供一付費介面，以執行一付費認證作業。當付費認證作業完成時，伺服器透過網路傳送一充電授權指令至電動車充電站，以允許電動車充電站執行一充電作業。

在一些實施例中，伺服器可以記錄至少一候選身份辨識資料。當特定身份辨識資料並非係預設身份辨識資料，且當特定身份辨識資料係該至少一候選身份辨識資料時，伺服器提供付費介面，以執行付費認證作業。

在一些實施例中，當特定身份辨識資料並非係該至少一候選身份辨識資料時，伺服器透過網路傳送一充電禁止指令至電動車充電站，以禁止電動車充電站執行一充電作業。

在一些實施例中，伺服器可以記錄至少一候選車輛辨識資料。透過電動車充電站之一車輛資料擷取單元讀取一特定車輛辨識資料，並透過網路將特定車輛辨識資料傳送至伺服器。當特定車輛辨識資料係該至少一候選車輛辨識資料時，伺服器提供付費介面，以執行付費認證作業。

在一些實施例中，當特定車輛辨識資料並非係該至少一候選車輛辨識資料時，伺服器透過網路傳送一充電禁止指令至電動車充電站，以禁止電動車充電站執行一充電作業。

在一些實施例中，當目前時間係落於共享時段，且特定身份 辨識資料係預設身份辨識資料時，伺服器透過網路傳送一充電授權指令至電動車充電站，以允許電動車充電站執行一充電作業。

在一些實施例中，電動車充電站透過網路將相應充電作業之一充電狀態傳送至伺服器，且伺服器將充電資訊傳送至相應特定身份辨識資料之一第一行動裝置及相應電動車充電站之一管理者之一第二行動裝置。

在一些實施例中，電動車充電站之一車輛資料擷取單元可以讀取一特定車輛辨識資料，並透過網路將特定車輛辨識資料傳送該伺服器。當充電作業並未開始執行，伺服器發出一警示訊息，以通知管理者。

本發明上述方法可以透過程式碼方式存在。當程式碼被機器載入且執行時，機器變成用以實行本發明之裝置。

為使本發明之上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖示，詳細說明如下。

100:電動車充電站共享之管理系統

110:充電場域

112:電動車充電站

EV1:電動車

120:網路

130:伺服器

DB:資料庫

UI:介面

132:儲存單元

134:網路連接單元

136:處理器

200:充電站

212:儲存單元

214:網路連接單元

216:充電槍

218:卡片讀取單元

220:處理單元

S410、S420、S430、S440、S450:步驟

S510、S520、S530:步驟

S610、S620、S630、S640、S650:步驟

S710、S720、S730、S740、S750、S760、S770、S780:步驟

S810、S820、S830、S840、S850、S860、S870、S880、S890:步驟

S910、S920、S930:步驟

S1010、S1020、S1030、S1040:步驟

第1圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之電動車充電站共享之管理系統。

第2圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之電動車充電站。

第3圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之伺服器。

第4、5、6圖為流程圖係顯示依據本發明實施例之電動車充電站共享之管理方法。

第7圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之電動車充電站共享之管理方法。

第8圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之電動車充電站共享 之管理方法。

第9圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之電動車充電站共享之管理方法。

第10圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之電動車充電站共享之管理方法。

第1圖顯示依據本發明實施例之電動車充電站共享之管理系統。依據本發明實施例之電動車充電站共享之管理系統100適用於至少一電動車充電站。值得注意的是，在一些實施例中，電動車充電站可以位於一充電場域110內。舉例來說，充電場域110可以係一社區、一大樓、一停車場、或一購物商場。提醒的是，在一些實施例中，充電場域110可以具有一電力限制。如第1圖所示，依據本發明實施例之電動車充電站共享之管理系統100包括至少一電動車充電站112、及透過一網路120與電動車充電站112之一伺服器130。電動車充電站112可以提供電動車EV1進行一充電作業。在一些實施例中，網路120可以為有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等。伺服器130可以透過網路120接收來自電動車充電站112的各種資料，並傳送相關信號給電動車充電站112。電動車充電站112可以依據由伺服器130接收之信號來進行相關作業。舉例來說，當電動車EV1透過電動車充電站112的一充電槍耦接至電動車充電站112以進行一充電作業時，電動車充電站112可持續將相應電動車EV1之充電作業的充電資訊透過網路120進行傳送，伺服器130可透過網路120由電動車充電站112接收相應充電作業之充電資訊。

值得注意的是，使用者可以將電動車EV1與電動車充電站112互相連接，如將充電槍插入電動車的充電接口，以送出相應於電動車充 電站112的充電請求，以利用電動車充電站112對電動車輛EV1進行充電作業。值得注意的是，在一些實施例中，伺服器130可以直接或間接接收來自相應電動車EV1車主的一行動裝置140的充電請求，依據充電請求產生一充電授權指令或一充電禁止指令並透過網路120傳送至電動車充電站112，以致使電動車充電站112輸出電力給與其電性連接之電動車EV1，如電動機車或電動汽車等，或禁止電動車充電站112輸出電力給電動車EV1。提醒的是，在一些實施中，充電請求可以伴隨一身分認證與/或一付費機制，在身分認證與/或付費機制完成之後才會產生充電授權指令。在一些實施例中，電動車EV1的使用者可以利用其行動裝置下載並安裝一應用程式，以透過此應用程式的使用者介面產生充電請求。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式的掃瞄功能掃描電動車充電站112上的一快速回應碼(Quick Response Code,QR碼)，以產生上述充電請求，從而啟動一充電程序。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式選擇特定充電站，並執行一啟動功能，以產生上述充電請求，從而啟動一充電程序。值得注意的是，在一些實施例中，電動車EV1車主可以使用一RFID感應卡來接近電動車充電站112上之一感應區(第1圖中未顯示)，用以產生相應之充電請求，並透過網路120傳送給伺服器130。

提醒的是，電動車主之行動裝置140可以係任何具有上網能力之電子裝置，如行動裝置，如行動電話、智慧型手機、個人數位助理、全球定位系統、及筆記型電腦等。在一些實施例中，行動裝置140可以透過網路120由雲端管理伺服器130接收相應充電作業的狀態資訊及通知。在一些實施例中，狀態資訊及通知可以包括通知電動車已經停止充電、通知進行移車、與/或通知電動車充電設備之充電槍已經拔離電動車等。

如前所述，充電場域110可以具有一電力限制。伺服器130 可以對於充電場域110之電動車充電站執行一負載調整作業。具體來說，伺服器130可以產生指示並將指示透過網路120傳送至電動車充電站112，以控制充電站於特定時段以指定的電力參數，如指定的安培數來輸出電力給充電站連接之電動車，或禁止充電站輸出電力給電動車。

第2圖顯示依據本發明實施例之電動車充電站。第2圖所示之電動車充電站200可以適用於第1圖中之電動車充電站112，其具有處理運算能力以進行屬於電動車充電站的充電管理作業，並具有網路連接功能以便傳送、接收、下載或更新充電管理運算所需的各種參數及資訊。

電動車充電站200至少包括一儲存單元212、一網路連接單元214、一充電槍216、一卡片讀取單元218、及一處理單元220。儲存單元212可以係一記憶體，用以儲存並記錄相關資料，如電動車充電站所包含的電動車充電站資訊，如充電站辨識碼、充電請求資訊等。注意的是，前述資料僅為本案例子，本發明並未限定於此。網路連接單元214可以透過一網路，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等以便傳送、接收、下載或更新充電管理運算所需的各種參數及資訊。充電槍216可包含符合相同充電介面規格或符合不同充電介面規格之一或複數個充電連接器，其與對應電動車輛電性連接。卡片讀取單元218可以係一RFID讀取單元，用以感應一RFID卡之資訊，如一用戶辨識碼。處理單元220可以控制電動車充電站200中相關軟體與硬體之作業，並配合伺服器130執行本案之電動車充電站共享之管理方法，相關細節將於後進行說明。值得注意的是，在一些實施例中，處理單元220可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。在一實施例中，處理單元220可以將相應電動車輛之電量狀態利用網路連接單元214透過一網路進行傳 送，供一雲端管理伺服器，如雲伺服器130進行後續之充電管理。在另一實施例中，處理單元220可透過伺服器130取得相應一充電作業之電力參數，並依據由伺服器130接收之電力參數決定輸出電力，並透過充電槍216將電力輸出至至少一電動車，以進行充電作業。

必須注意的是，電動車充電站200具有一輸出電力上限值與一輸出電力下限值。具體來說，電動車充電站200最高可以以此輸出電力上限值作為電力參數，以在一充電作業中輸出電力給電動車。另一方面，電動車充電站200最低需以此輸出電力下限值作為電力參數，以在一充電作業中輸出電力給電動車。必須說明的是，由於不同廠牌、不同型號的充電站可能具有不同的輸出電力上限值與輸出電力下限值。本發明並未限定於任何數值，該數值會因為不同的充電站而有所不同。

第3圖顯示依據本發明實施例之伺服器。如第3圖所示，依據本發明實施例之伺服器130可以係任何以處理器為基礎之電子裝置，其至少包括一儲存單元132、一網路連接單元134、與一處理器136。值得注意的是，伺服器130可以接收充電場域中電動車充電站的各種資料。伺服器130可以直接或間接接收來自一行動裝置的充電請求，依據充電請求完成身分確認、與/或付費作業等動作後，產生充電授權指令或充電禁止指令，並透過網路傳送至對應之電動車充電站，以允許對應之電動車充電站輸出電力給與其電連接之一電動車，如電動機車或電動汽車等，或禁止電動車充電站輸出電力給電動車。儲存單元132，如一記憶體可以儲存並記錄相關資料，如相應電動車充電站的各種資料等。儲存單元132可以包括一資料庫DB，用以紀錄相應電動車充電站112之一預設身份辨識資料。注意的是，在一些實施例中，預設身份辨識資料可以係預設給電動車充電站112之擁有者/管理者。另外，在一些實施例中，資料庫DB可以紀錄至少一候選身份辨識資料、 與/或至少一候選車輛辨識資料。候選身份辨識資料及候選車輛辨識資料可以用以進行身分認證之用，其細節將於後進行說明。在一些實施例中，資料庫DB可以紀錄至少一個人使用時段、與至少一共享時段，其用法將於後進行說明。提醒的是，在一些實施例中，伺服器130可以提供一介面UI以供電動車充電站112之擁有者/管理者來設定前述資料。藉由網路連接單元134，伺服器130可以透過網路120，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路與電動車充電站112相互耦接並進行通訊，並將相關資料/信號/指令透過網路120傳送給電動車充電站，以控制電動車充電站是否輸出電力及指定電力參數輸出電力給電動車進行充電。處理器136可以控制伺服器130中相關軟體與硬體之作業，並執行本案之電動車充電站共享之管理方法，相關細節將於後進行說明。值得注意的是，在一些實施例中，處理器136可為通用控制器、微控制器、或數位訊號控制器等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。

第4、5、6圖顯示依據本發明實施例之電動車充電站共享之管理方法。依據本發明實施例之電動車充電站共享之管理方法適用於至少一電動車充電站與透過一網路連接至電動車充電站之一伺服器。

首先，如步驟S410，透過伺服器提供之一介面設定相應電動車充電站之至少一個人使用時段與至少一共享時段，並如步驟S420，記錄相應電動車充電站之一預設身份辨識資料。如前所述，在一些實施例中，預設身份辨識資料可以係預設給電動車充電站之擁有者/管理者。之後，如步驟S430，伺服器透過網路接收相應於電動車充電站之一充電請求，其中充電請求至少包括一特定身份辨識資料。值得注意的是，在一些實施例中，使用者可藉由應用程式的掃瞄功能掃描電動車充電站上的一QR碼，以產生上述充電請求。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式選擇電動車充電 站，並執行一啟動功能，以產生上述充電請求。在一些實施例中，電動車E車主可以使用一RFID感應卡來接近電動車充電站上之一感應區，用以產生相應之充電請求，並透過網路傳送給伺服器。接著，如步驟S440，取得一目前時間，並如步驟S450，判斷目前時間是否係落於相應此電動車充電站所設定之個人使用時段或共享時段中。提醒的是，伺服器中可以事先紀錄相應此電動車充電站之至少一個人使用時段及至少一共享時段。

當目前時間係落於個人使用時段時，如第5圖步驟S510，判斷充電請求中之特定身份辨識資料是否係相應此電動車充電站之預設身份辨識資料。當特定身份辨識資料係預設身份辨識資料時(步驟S510的是)，如步驟S520，伺服器透過網路傳送一充電授權指令至電動車充電站，以允許電動車充電站執行一充電作業。當特定身份辨識資料並非係預設身份辨識資料時(步驟S510的否)，如步驟S530，伺服器透過網路傳送一充電禁止指令至電動車充電站，以禁止電動車充電站執行一充電作業。

當目前時間係落於共享時段時，如第6圖步驟S610，判斷充電請求中之特定身份辨識資料是否係相應此電動車充電站之預設身份辨識資料。當特定身份辨識資料係預設身份辨識資料時(步驟S610的是)，如步驟S620，伺服器透過網路傳送一充電授權指令至電動車充電站，以允許電動車充電站執行一充電作業。換言之，無論是在個人使用時段或是共享時段中，具有預設身份辨識資料之電動車充電站之擁有者/管理者皆可以直接進行充電作業。當特定身份辨識資料並非係預設身份辨識資料時(步驟S610的否)，如步驟S630，伺服器提供一付費介面，以執行一付費認證作業。提醒的是，在一些實施例中，付費認證作業可以僅記錄付款資訊，如信用卡資訊，並進行信用卡授權作業。在一些實施例中，付費認證作業可以直接完成一筆消費請款作業。如步驟S640，伺服器判斷付費認證作業是否已經完 成。當付費認證作業並未完成時(如步驟S640的否)，繼續步驟S640的判斷。當付費認證作業完成時(如步驟S640的是)，如步驟S650，伺服器透過網路傳送一充電授權指令至電動車充電站，以允許電動車充電站執行一充電作業。

必須說明的是，在前述實施例中，一般使用者可以在共享時段來使用電動車充電站。然而，在一些實施例中，欲使用電動車充電站的其他使用者必須先進行註冊。換言之，伺服器中必須先紀錄想要使用此電動車充電站之使用者的相關辨識資料，以方便後續進行相關判定。

第7圖顯示依據本發明另一實施例之電動車充電站共享之管理方法。在此實施例中，當目前時間係落於共享時段時，事先註冊之使用者才能使用電動車充電站。

首先，如步驟S710，伺服器紀錄至少一候選身份辨識資料。提醒的是，伺服器可以提供一介面，以進行相應候選身份辨識資料之設定。如步驟S720，判斷充電請求中之特定身份辨識資料是否係相應此電動車充電站之預設身份辨識資料。當特定身份辨識資料係預設身份辨識資料時(步驟S720的是)，如步驟S730，伺服器透過網路傳送一充電授權指令至電動車充電站，以允許電動車充電站執行一充電作業。當特定身份辨識資料並非係預設身份辨識資料時(步驟S720的否)，如步驟S740，判斷此特定身份辨識資料是否係伺服器中紀錄之候選身份辨識資料。當特定身份辨識資料並非係伺服器中紀錄之候選身份辨識資料時(步驟S740的否)，如步驟S750，伺服器透過網路傳送一充電禁止指令至電動車充電站，以禁止電動車充電站執行一充電作業。當特定身份辨識資料係伺服器中紀錄之候選身份辨識資料時(步驟S740的是)，如步驟S760，伺服器提供一付費介面，以執行一付費認證作業。類似地，在一些實施例中，付費認證作業可以僅記錄付款資訊，如信用卡資訊，並進行信用卡授權作業。在一些實施例中，付費認證作業 可以直接完成一筆消費請款作業。如步驟S770，伺服器判斷付費認證作業是否已經完成。當付費認證作業並未完成時(如步驟S770的否)，繼續步驟S770的判斷。當付費認證作業完成時(如步驟S770的是)，如步驟S780，伺服器透過網路傳送一充電授權指令至電動車充電站，以允許電動車充電站執行一充電作業。

第8圖顯示依據本發明另一實施例之電動車充電站共享之管理方法。在此實施例中，當目前時間係落於共享時段時，事先註冊之車輛才能使用電動車充電站。

首先，如步驟S810，伺服器紀錄至少一候選車輛辨識資料。提醒的是，伺服器可以提供一介面，以進行相應候選車輛辨識資料之設定。在一些實施例中，車輛辨識資料可以係車牌號碼、與/或電子標籤等資料。如步驟S820，判斷充電請求中之特定身份辨識資料是否係相應此電動車充電站之預設身份辨識資料。當特定身份辨識資料係預設身份辨識資料時(步驟S820的是)，如步驟S830，伺服器透過網路傳送一充電授權指令至電動車充電站，以允許電動車充電站執行一充電作業。當特定身份辨識資料並非係預設身份辨識資料時(步驟S820的否)，如步驟S840，透過電動車充電站之一車輛資料擷取單元讀取一特定車輛辨識資料，並透過網路將特定車輛辨識資料傳送至伺服器。如步驟S850，判斷此特定車輛辨識資料是否係伺服器中紀錄之候選車輛辨識資料。當特定車輛辨識資料並非係伺服器中紀錄之候選車輛辨識資料時(步驟S850的否)，如步驟S860，伺服器透過網路傳送一充電禁止指令至電動車充電站，以禁止電動車充電站執行一充電作業。當特定車輛辨識資料係伺服器中紀錄之候選車輛辨識資料時(步驟S850的是)，如步驟S870，伺服器提供一付費介面，以執行一付費認證作業。類似地，在一些實施例中，付費認證作業可以僅記錄付款資訊，如信用卡資訊， 並進行信用卡授權作業。在一些實施例中，付費認證作業可以直接完成一筆消費請款作業。如步驟S880，伺服器判斷付費認證作業是否已經完成。當付費認證作業並未完成時(如步驟S880的否)，繼續步驟S880的判斷。當付費認證作業完成時(如步驟S880的是)，如步驟S890，伺服器透過網路傳送一充電授權指令至電動車充電站，以允許電動車充電站執行一充電作業。

第9圖顯示依據本發明另一實施例之電動車充電站共享之管理方法。當充電作業執行中，如步驟S910，電動車充電站透過網路將相應充電作業之一充電狀態傳送至伺服器。如步驟S920，伺服器將充電資訊傳送至相應特定身份辨識資料之一第一行動裝置，並如步驟S930，將充電資訊傳送至相應電動車充電站之管理者之一第二行動裝置。換句話說，不僅電動車的車主可以得知充電作業的狀態，電動車充電站的擁有者/管理者亦可得知電動車充電站目前執行之充電作業的狀態。

第10圖顯示依據本發明另一實施例之電動車充電站共享之管理方法。在此實施例中可以判斷電動車充電站所相應之停車位是否被占用。首先，如步驟S1010，透過電動車充電站之一車輛資料擷取單元讀取一特定車輛辨識資料，並透過網路將特定車輛辨識資料傳送該伺服器。接著，如步驟S1020，伺服器依據由電動車充電站接收的資料判斷一充電作業是否已經開始執行。當充電作業已經開始執行時(步驟S1030的是)，結束流程。當充電作業並未開始執行時(步驟S1030的否)，如步驟S1040，伺服器發出一警示訊息，以通知管理者。管理者可以依據此訊息得知停車位遭到占用。值得注意的是，在一些實施例中，當電動車充電站係於社區時，伺服器可以連結至社區之管理系統，並透過警示訊息提示相關人員來排除此停車場的站用事件。

因此，透過本案之電動車充電站共享之管理方法及系統可以 將電動車充電站設置為個人使用及共享使用，從而提高電動車充電站的使用率，並增加電動車充電站之擁有者的額外收入。在社區或其他不容易架設電動車充電站的場域中，藉由本案可協助降低電動車充電站的架設與管理難度，並滿足不同使用者的充電需求。

本發明之方法，或特定型態或其部份，可以以程式碼的型態存在。程式碼可以包含於實體媒體，如軟碟、光碟片、硬碟、或是任何其他機器可讀取(如電腦可讀取)儲存媒體，亦或不限於外在形式之電腦程式產品，其中，當程式碼被機器，如電腦載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。程式碼也可以透過一些傳送媒體，如電線或電纜、光纖、或是任何傳輸型態進行傳送，其中，當程式碼被機器，如電腦接收、載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。當在一般用途處理單元實作時，程式碼結合處理單元提供一操作類似於應用特定邏輯電路之獨特裝置。

雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟悉此項技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可做些許更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

100:電動車充電站共享之管理系統

110:充電場域

112:電動車充電站

EV1:電動車

120:網路

130:伺服器

Claims (8)

1. 一種電動車充電站共享之管理方法，適用於一電動車充電站，且該電動車充電站透過一網路與一伺服器連接，包括下列步驟：該伺服器提供一介面，用以設定相應該電動車充電站之至少一個人使用時段與至少一共享時段；該伺服器記錄相應該電動車充電站之一預設身份辨識資料且記錄至少一候選身份辨識資料；該伺服器透過該網路接收相應於該電動車充電站之一充電請求，其中該充電請求至少包括一特定身份辨識資料；該伺服器取得一目前時間，並判斷該目前時間是否係落於該個人使用時段或該共享時段；當該目前時間係落於該個人使用時段時，判斷該特定身份辨識資料是否係該預設身份辨識資料；當該特定身份辨識資料係該預設身份辨識資料時，該伺服器透過該網路傳送一充電授權指令至該電動車充電站，以允許該電動車充電站執行一充電作業，而當該特定身份辨識資料並非係該預設身份辨識資料時，該伺服器透過該網路傳送一充電禁止指令至該電動車充電站，以禁止該電動車充電站執行一充電作業；當該目前時間係落於該共享時段時，判斷該特定身份辨識資料是否係該預設身份辨識資料；當該特定身份辨識資料並非係該預設身份辨識資料且該特定身份辨識資料係該至少一候選身份辨識資料時，該伺服器提供一付費介面，以執行一付費認證作業；該伺服器判斷該付費認證作業是否已經完成；以及 當該付費認證作業完成時，該伺服器透過該網路傳送該充電授權指令至該電動車充電站，以允許該電動車充電站執行該充電作業。
2. 如申請專利範圍第1項所述之電動車充電站共享之管理方法，更包括當該特定身份辨識資料並非係該至少一候選身份辨識資料時，該伺服器透過該網路傳送一充電禁止指令至該電動車充電站，以禁止該電動車充電站執行一充電作業。
3. 如申請專利範圍第1項所述之電動車充電站共享之管理方法，更包括下列步驟：該伺服器記錄至少一候選車輛辨識資料；透過該電動車充電站之一車輛資料擷取單元，讀取一特定車輛辨識資料，並透過該網路將該特定車輛辨識資料傳送至該伺服器；該伺服器判斷該特定車輛辨識資料是否係該至少一候選車輛辨識資料；以及當該特定車輛辨識資料係該至少一候選車輛辨識資料時，該伺服器提供該付費介面，以執行該付費認證作業。
4. 如申請專利範圍第3項所述之電動車充電站共享之管理方法，更包括當該特定車輛辨識資料並非係該至少一候選車輛辨識資料時，該伺服器透過該網路傳送一充電禁止指令至該電動車充電站，以禁止該電動車充電站執行一充電作業。
5. 如申請專利範圍第1項所述之電動車充電站共享之管理方法，更包括下列步驟：當該目前時間係落於該共享時段時，判斷該特定身份辨識資料是否係該預設身份辨識資料；以及當該特定身份辨識資料係該預設身份辨識資料時，該伺服器透過該 網路傳送一充電授權指令至該電動車充電站，以允許該電動車充電站執行一充電作業。
6. 如申請專利範圍第1項所述之電動車充電站共享之管理方法，更包括下列步驟：該電動車充電站透過該網路將相應該充電作業之一充電狀態傳送至該伺服器；以及該伺服器將該充電資訊傳送至相應該特定身份辨識資料之一第一行動裝置及相應該電動車充電站之一管理者之一第二行動裝置。
7. 如申請專利範圍第6項所述之電動車充電站共享之管理方法，更包括下列步驟：透過該電動車充電站之一車輛資料擷取單元，讀取一特定車輛辨識資料，並透過該網路將該特定車輛辨識資料傳送至該伺服器；判斷該充電作業是否已經開始執行；以及當該充電作業並未開始執行，該伺服器發出一警示訊息，以通知該管理者。
8. 一種電動車充電站共享之管理系統，包括：一電動車充電站；以及一伺服器，透過一網路連接至該電動車充電站，提供一介面，用以設定相應該電動車充電站之至少一個人使用時段與至少一共享時段，並記錄相應該電動車充電站之一預設身份辨識資料，透過該網路接收相應於該電動車充電站之一充電請求，其中該充電請求至少包括一特定身份辨識資料，取得一目前時間，並判斷該目前時間是否係落於該個人使用時段或該共享時段，當該目前時間係落於該個人使用時段時，判斷該特定身份辨識資料是否係該預設身份辨識資料，當該特定身份辨識資料係 該預設身份辨識資料時，透過該網路傳送一充電授權指令至該電動車充電站，以允許該電動車充電站執行一充電作業，且當該特定身份辨識資料並非係該預設身份辨識資料時，透過該網路傳送一充電禁止指令至該電動車充電站，以禁止該電動車充電站執行一充電作業，其中該電動車充電站更透過該電動車充電站之一車輛資料擷取單元，讀取一特定車輛辨識資料，並透過該網路將該特定車輛辨識資料及相應該充電作業之一充電狀態傳送至該伺服器，且該伺服器更將該充電資訊傳送至相應該特定身份辨識資料之一第一行動裝置及相應該電動車充電站之一管理者之一第二行動裝置，判斷該充電作業是否已經開始執行，且當該充電作業並未開始執行，該伺服器發出一警示訊息，以通知該管理者。

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