TWI762000B - 可任意旋轉復位油壓閉門器 - Google Patents

Abstract

本發明公開了一種可任意旋轉復位油壓閉門器，包括殼體、傳動軸、活塞、滾輪組件、活動閥門、第一彈簧組和第二彈簧組，所述傳動軸上設有凸輪部和凸出部，所述滾輪組件抵住凸輪部，所述活動閥門抵住凸出部，所述滾輪組件可轉動地安裝在活塞上，所述活塞與第一彈簧組相連接，所述第一彈簧組與殼體相連接，所述活動閥門與第二彈簧組相連接，所述第二彈簧組與殼體相連接。本發明中，滾輪組件能始終抵於傳動軸的凸輪部上，並且對應改變其於凸輪部上的位置，使其適配門體的轉動，以此實現門體的可任意旋轉，同時，活動閥門能始終抵於傳動軸的凸出部上，避免活動閥門和傳動軸之間出現空隙，以對傳動軸持續施力，有效減少門體出現慣性轉動。

Description

可任意旋轉復位油壓閉門器

本發明涉及到閉門器設計領域，特別是涉及到一種可任意旋轉復位油壓閉門器。

以前常見的門在開啟後，往往需要特地再手動將其關閉，而且門在使用時還容易受到風力等的外力的影響而無法維持其開啟或者關閉狀態。為了解決上述這些問題，現在很多門上都會安裝有閉門器，其一方面具有使門維持著開啟或者關閉狀態的功能，減少外力對門的影響，另一方面，其能使得門在開啟後恢復其閉合狀態，即具有重定功能。

但是，使用了常見閉門器的門通常只允許作90°左右的旋轉，少數能允許做180°左右的旋轉，而超過180°的旋轉使用常規的閉門器通常是無法實現的，這導致使用了閉門器的門的可適用場景減少，降低了其泛用性。

再者，人們在隨手對門進行關閉時，即使門復位時，人們往往不會持續對門施加外力，而門由於其自身的重量，往往會具有較大的慣性，這容易導致門在旋轉到達關閉位置後，其仍會繼續作一定的轉動，具有一定的安全隱患，而常見的閉門器通常無法解決上述門在復位時出現的該問題。

本發明要解決的技術問題是提供一種可任意旋轉復位油壓閉門器，可以解決上述問題的一個或者多個。

根據本發明的一個方面，提供了一種可任意旋轉復位油壓閉門器，包括殼體、傳動軸、活塞、滾輪組件、活動閥門、第一彈簧組和第二彈簧組，所述傳動軸上設有凸輪部和凸出部，所述滾輪組件抵住凸輪部，所述活動閥門抵住凸出部，所述滾輪組件可轉動地安裝在活塞上，所述活塞與第一彈簧組相連接，所述第一彈簧組與殼體相連接，所述活動閥門與第二彈簧組相連接，所述第二彈簧組與殼體相連接。

本發明的有益效果是：本發明中，門的門體能安裝殼體上，使得殼體能隨門體的轉動而轉動，殼體還能與外部液壓系統相連，使得外部液壓系統能對殼體供油，且當殼體轉動時，在第一彈簧組的作用下，滾輪組件能始終抵於傳動軸的凸輪部上，並且對應改變其於凸輪部上的位置，使其適配門體的轉動，以此適時改變液壓油於殼體內部的分佈，讓液壓油於殼體內的分佈能適配門體的不同轉動角度，以此實現門體的可任意旋轉，同時，在第二彈簧組的作用下，活動閥門能始終抵於傳動軸的凸出部上，以此避免殼體在轉動過程中，活動閥門和傳動軸之間出現空隙，以此對傳動軸進行持續施力，從而能有效減少門體在出現慣性轉動，即可以有效提高門體的復位安全性。另外，當殼體內部局部液壓油壓力較大，活動閥門還能起泄壓作用，進一步提高本發明的使用可靠性。

在一些實施方式中，所述活動閥門包括閥芯、閥芯彈簧、鎖銷、內閥體和外閥體，所述活塞套於外閥體上，所述外閥體安裝在內閥體上，所述鎖銷安裝在內閥體上，所述閥芯彈簧的一端與鎖銷相連接，另一端與閥芯相連接，所述外閥體抵住凸出部，所述第二彈簧組與外閥體相連接。由此，外閥體能在第二彈簧組的作用下始終抵住傳動軸，而閥芯能在其未連接閥芯彈簧的一側壓力較大時被打開，以起泄壓作用。

在一些實施方式中，所述活動閥門包括導正杆，所述導正杆與外閥體相連接，所述導正杆與傳動軸相接觸。導正杆能對外閥體進行限位，避免殼體在轉動時，外閥體相對於傳動軸出現過度的傾斜，以保證活動閥門能正常工作。

在一些實施方式中，所述滾輪組件包括滾輪、滾針和固定銷，所述固定銷安裝在活塞內，所述滾針套裝在固定銷上，所述滾輪套裝在滾針上，所述滾輪抵住凸輪部。由此，滾輪能於固定銷上轉動，滾針能有效減少滾輪在轉動時的摩擦影響。

在一些實施方式中，所述殼體包括殼體主體、第一封蓋、第二封蓋和軸套，所述第一封蓋和殼體主體的一端相連接，所述第二封蓋和殼體主體的另一端相連接，所述軸套安裝在殼體主體上，並套於傳動軸上。

在一些實施方式中，所述第一彈簧組包括第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧和第二彈簧均一端與活塞相連接，另一端與殼體相連接，所述第一彈簧套於第二彈簧上。第一彈簧和第二彈簧的設置一方面能均化活塞的受力，另一方面，在其中任一彈簧失效時，另一彈簧依然能正常工作，以此保證第一彈簧組的使用可靠性。

在一些實施方式中，所述第二彈簧組包括第三彈簧和第四彈簧，所述第三彈簧和第四彈簧均一端與活動閥門相連接，另一端與殼體相連接，所述第三彈簧套於第四彈簧上。第三彈簧和第四彈簧的設置一方面能均化活塞的受力，另一方面，在其中任一彈簧失效時，另一彈簧依然能正常工作，以此保證第二彈簧組的使用可靠性。

在一些實施方式中，本發明還包括底座，所述傳動軸安裝在底座上。底座的設置，能方便傳動軸的固定。

在一些實施方式中，所述活塞於殼體內隔出第一油道和第二油道，所述活塞內設有和第一油道相連通的第三油道，所述活動閥門用於控制第二油道和第三油道的連通情況。由此，當第二油道壓力較大時，活動閥門能開啟以實現第二油道和第三油道的連通，來對第二油道進行泄油，以此避免第二油道的壓力太大造成結構的損壞。

參考圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本發明的一種可任意旋轉復位油壓閉門器，包括殼體1、傳動軸2、活塞3、滾輪組件4、活動閥門5、第一彈簧組6和第二彈簧組7。

殼體1包括殼體主體11、第一封蓋12、第二封蓋13和軸套14。第一封蓋12和殼體主體11的一端通過螺紋配合固定連接，第二封蓋13和殼體主體11的另一端通過螺紋配合固定連接，軸套14通過螺紋配合固定安裝在殼體主體11上。另外，在第一封蓋12與殼體主體11之間、第二封蓋13與殼體主體11之間和軸套14與殼體主體11之間都可以根據需要裝入O形圈，以提高上述位置處的密封性。

傳動軸2包括傳動軸主體201、墊片202、第一滾針軸承203和第二滾針軸承204，第一滾針軸承203套於傳動軸主體201上，且第一滾針軸承203嵌於殼體主體11內，使得傳動軸主體201的一端嵌於殼體主體11內，且傳動軸主體201的頂部和殼體主體11之間設有墊片202，傳動軸主體201的另一端依次穿過活塞3和殼體主體11後露出，而第二滾針軸承204也套於傳動軸主體201上，且第二滾針軸承204也嵌於軸套14內，即軸套14通過第二滾針軸承204套於傳動軸主體201上。

傳動軸2的傳動軸主體201上設有凸輪部21和凸出部22，凸輪部21上設有兩個對稱設置的凹位和兩個對稱設置的凸位，而凸出部22則為兩處，分別對稱位於凸輪部21的兩側。

滾輪組件4包括滾輪41、滾針42、固定銷43、第一滾輪墊片44和第二滾輪墊片45。固定銷43固定嵌裝在活塞3內，滾針42套裝在固定銷43上，而滾輪41套裝在滾針42上，滾輪41能於滾針42上轉動，從而使得滾輪41可轉動地安裝在活塞3上，且滾輪41的頂部和底部分別在與活塞3之間墊有第一滾輪墊片44和第二滾輪墊片45。

活動閥門5包括閥芯51、閥芯彈簧52、鎖銷53、內閥體54和外閥體55。活塞3的一部分套裝在外閥體55上，外閥體55的一部分套裝在內閥體54上，鎖銷53固定安裝在內閥體54上，閥芯彈簧52的一端與鎖銷53固定連接，閥芯彈簧52的另一端套於閥芯51上以此與閥芯51固定連接，而當閥芯51抵住內閥體54時，活動閥門5會被封閉，而當閥芯51與內閥體54分離時，則活動閥門5會被開啟。

而活塞3、滾輪組件4、活動閥門5、第一彈簧組6和第二彈簧組7均會位於殼體1的殼體主體11內部。

第一彈簧組6包括第一彈簧61和第二彈簧62，第一彈簧61和第二彈簧62均一端與活塞3通過接觸相連接，另一端與殼體1的第一封蓋12通過接觸相連接，而第一彈簧61的截面直徑大於第二彈簧62的截面直徑，第一彈簧61套於第二彈簧62上，第一彈簧61和第二彈簧62之間平行設置。並且在第一彈簧組6的作用下，滾輪組件4會抵住傳動軸2上的凸輪部21。

第二彈簧組7包括第三彈簧71和第四彈簧72，第三彈簧71和第四彈簧72均一端與活動閥門5的內閥體54通過接觸相連接，另一端與殼體1的第二封蓋13通過接觸相連接，而第三彈簧71的截面直徑大於第四彈簧72的截面直徑，第三彈簧71套於第四彈簧72上，第三彈簧71和第四彈簧72之間平行設置。並且在第二彈簧組7的作用下，活動閥門5上的外閥體55會抵住傳動軸2的凸出部22。

活動閥門5還包括導正杆56，導正杆56可以為多個，所有導正杆56均與外閥體55固定連接，且各個導正杆56之間平行設置，而導正杆56與傳動軸2的側部相接觸，從而使得多個導正杆56能以稍微夾持的方式分佈於傳動軸2的側部處，以減少傳動軸2和外閥體55之間出現的傾斜。

活塞3於殼體1內隔出第一油道10和第二油道20，活塞3內設有第三油道30，第三油道30和第一油道10之間相連通，而活動閥門5封閉時，第二油道20和第三油道30之間不連通，當活動閥門5開啟時，第二油道20和第三油道30之間能通過活動閥門5實現連通。

本發明還包括底座8，傳動軸2的傳動軸主體201從殼體主體11露出的該端可以安裝在底座8上。

本發明在使用時，底座8能通過螺栓固定安裝在門框上，門的門體的一側可以固定安裝在殼體主體11上，且門體的另一側上能安裝輔助轉動結構，而殼體1能與外部供液機構相連接，使得外部供液機構能對第一油道10、第二油道20和第三油道30內填充液壓油，並且第一油道10和第二油道20中的液壓油的進入或者流出都能依靠外部供液機構實現。

當門體在轉動過程中，在第一彈簧組6的作用下，滾輪41會始終抵住傳動軸2的凸輪部21，從而滾輪41會沿著傳動軸2的凸輪部21的週邊移動，即滾輪41能隨著門體的轉動而相應發生移動，以避免其對門體的轉動造成阻礙。

而且由於凸輪部21的表面上存在高低差，則滾輪41會相應發生位置改變，且滾輪41的移動會帶動活塞3的移動，而活塞3的移動會使得第一油道10和第二油道20的容積發生變化，則容積增加的油道，外部供液機構能為其提供液壓油，而容易減少的油道，其多餘的液壓油能流出到外部供液機構中，以此使得液壓油的變化能適配門體的轉動，且液壓油能為門體的轉動提供一定的動力，來減少使用者轉動門體時需要的力。

同時，在第二彈簧組7的作用下，由於活動閥門5的外閥體55會始終抵住傳動軸2的凸出部22，從而外閥體55會沿著傳動軸2的凸出部22的週邊移動，即活動閥門5能隨著門體的轉動而相應發生移動，以避免其對門體的轉動造成阻礙。

由此，門體在轉動時，本發明的各個部件不會對其轉動進行妨礙，還能對其轉動進行一定的輔助，以使得其可以實現任意角度的旋轉。而且，人們在隨手對門進行關閉時，即用戶對門體進行復位時，人們往往不會持續對門體施加外力，但本發明中傳動軸2始終被活動閥門5所抵住，活動閥門5和傳動軸2之間不會出現空隙，能有效減少門體在出現慣性轉動，即可以有效提高門體的復位安全性。

另一方面，本發明中的活動閥門5還能起安全閥門的作用，當第二油道20內出現意外，其內部壓力太大時，其內部的液壓油能頂起閥芯51，則閥芯彈簧52被壓縮，閥芯51不再抵住內閥體54，第二油道20和第三油道30變為連通，第二油道20內的液壓油能通過第三油道30流入到第一油道10中，以此對第二油道20進行泄壓，而當第二油道20內的壓力恢復正常時，則在閥芯彈簧52的作用下，閥芯51則能重新抵住內閥體54，以對第二油道20和第三油道30進行封閉。

以上僅是本發明的一種實施方式，應當指出，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本發明的保護範圍。

1:殼體 10:第一油道 11:殼體主體 12:第一封蓋 13:第二封蓋 14:軸套 2:傳動軸 20:第二油道 201:傳動軸主體 202:墊片 203:第一滾針軸承 204:第二滾針軸承 21:凸輪部 22:凸出部 3:活塞 30:第三油道 4:滾輪組件 41:滾輪 42:滾針 43:固定銷 44:第一滾輪墊片 45:第二滾輪墊片 5:活動閥門 51:閥芯 52:閥芯彈簧 53:鎖銷 54:內閥體 55:外閥體 56:導正杆 6:第一彈簧組 61:第一彈簧 62:第二彈簧 7:第二彈簧組 71:第三彈簧 72:第四彈簧 8:底座

圖1是本發明的一種實施方式的可任意旋轉重定油壓閉門器的結構示意圖的爆炸圖。 圖2是圖1中的可任意旋轉復位油壓閉門器的正視圖的剖視圖。 圖3是圖2中的可任意旋轉復位油壓閉門器的A部分的放大圖。 圖4是圖1中的可任意旋轉復位油壓閉門器的俯視圖的剖視圖。 圖5是圖1中的可任意旋轉復位油壓閉門器的使用示意圖。

1:殼體 11:殼體主體 12:第一封蓋 13:第二封蓋 14:軸套 2:傳動軸 201:傳動軸主體 202:墊片 203:第一滾針軸承 204:第二滾針軸承 21:凸輪部 22:凸出部 3:活塞 4:滾輪組件 41:滾輪 42:滾針 43:固定銷 44:第一滾輪墊片 45:第二滾輪墊片 5:活動閥門 51:閥芯 52:閥芯彈簧 53:鎖銷 54:內閥體 55:外閥體 56:導正杆 6:第一彈簧組 61:第一彈簧 62:第二彈簧 7:第二彈簧組 71:第三彈簧 72:第四彈簧

Claims (9)

1. 一種可任意旋轉復位油壓閉門器，其特徵在於，包括殼體、傳動軸、活塞、滾輪組件、活動閥門、第一彈簧組和第二彈簧組，所述傳動軸上設有凸輪部和凸出部，所述滾輪組件抵住凸輪部，所述活動閥門抵住凸出部，所述滾輪組件可轉動地安裝在活塞上，所述活塞與第一彈簧組相連接，所述第一彈簧組與殼體相連接，所述活動閥門與第二彈簧組相連接，所述第二彈簧組與殼體相連接。
2. 如請求項1所述之可任意旋轉復位油壓閉門器，其中所述活動閥門包括閥芯、閥芯彈簧、鎖銷、內閥體和外閥體，所述活塞套於外閥體上，所述外閥體安裝在內閥體上，所述鎖銷安裝在內閥體上，所述閥芯彈簧的一端與鎖銷相連接，另一端與閥芯相連接，所述外閥體抵住凸出部，所述第二彈簧組與外閥體相連接。
3. 如請求項2所述之可任意旋轉復位油壓閉門器，其中所述活動閥門包括導正杆，所述導正杆與外閥體相連接，所述導正杆與傳動軸相接觸。
4. 如請求項1所述之可任意旋轉復位油壓閉門器，其中所述滾輪組件包括滾輪、滾針和固定銷，所述固定銷安裝在活塞內，所述滾針套裝在固定銷上，所述滾輪套裝在滾針上，所述滾輪抵住凸輪部。
5. 如請求項1所述之可任意旋轉復位油壓閉門器，其中所述殼體包括殼體主體、第一封蓋、第二封蓋和軸套，所述第一封蓋和殼體主體的一端相連接，所述第二封蓋和殼體主體的另一端相連接，所述軸套安裝在殼體主體上，並套於傳動軸上。
6. 如請求項1所述之可任意旋轉復位油壓閉門器，其中所述第一彈簧組包括第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧和第二彈簧均一端與活塞相連接，另一端與殼體相連接，所述第一彈簧套於第二彈簧上。
7. 如請求項1所述之可任意旋轉復位油壓閉門器，其中所述第二彈簧組包括第三彈簧和第四彈簧，所述第三彈簧和第四彈簧均一端與活動閥門相連接，另一端與殼體相連接，所述第三彈簧套於第四彈簧上。
8. 如請求項1所述之可任意旋轉復位油壓閉門器，其中所述活塞於殼體內隔出第一油道和第二油道，所述活塞內設有和第一油道相連通的第三油道，所述活動閥門用於控制第二油道和第三油道的連通情況。
9. 如請求項1所述之可任意旋轉復位油壓閉門器，其中包括底座，所述傳動軸安裝在底座上。

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