TWI742916B - 側撞保護連動機構及安全座椅底座 - Google Patents

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Abstract

一種側撞保護連動機構，包含側撞保護塊。側撞保護塊樞接於安全座椅底座的側壁並具有貼合於側壁的收合位置及遠離側壁的展開位置。側壁內設置有支撐架，支撐架上安裝有卡合件和連動件。卡合件的一端與支撐架樞轉連接，卡合件的另一端設置有可滑動地凸出於側壁的鎖定部，卡合件通過鎖定部與側撞保護塊可分離的卡合連接。連動件安裝於卡合件的下方，並可沿支撐架上下滑動，連動件用於帶動卡合件向下樞轉。側撞保護連動機構通過支撐架將卡合件和連動件連接，具有結構簡單、反應靈敏的優點。

Description

側撞保護連動機構及安全座椅底座
本發明關於一種兒童安全座椅底座技術領域，尤指一種應用於安全座椅底座的側撞保護連動機構及安全座椅底座。
兒童安全座椅是一種安裝於汽車座椅上、並通過束縛裝置把嬰幼兒束縛於其上的設備，在汽車發生緊急制動或意外碰撞的情況下，安全座椅通過其殼體減緩對嬰幼兒的衝擊力、通過其束縛裝置來限制嬰幼兒的身體移動，以減少事故中嬰幼兒受到的傷害，確保嬰幼兒乘車安全。
兒童安全座椅包含底座及可拆卸地安裝於底座上的座椅本體，兒童安全座椅為提供側撞保護，通常於其座椅本體的側翼設置側向保護裝置，且側向保護裝置為可收折結構，即，在嬰幼兒乘坐時需手動打開以提供保護，在嬰幼兒離開座椅時收合以減小佔用的側向空間，但在使用中使用者常常忽視手動打開側向保護裝置，導致側向保護裝置不能起到應有的效果。
現在有些側向保護裝置也可以實現自動打開的功能，但是驅動側向保護裝置的驅動機構結構比較複雜，而且反應不夠靈敏，因此，有必要對側向保護裝置的驅動機構做出改進。
本發明的目的是提供一種結構簡單、反應靈敏的側撞保護連動機構。
本發明的另一目的是提供一種具有側撞保護裝置的安全座椅底座，該側撞保護裝置具有結構簡單、反應靈敏的側撞保護連動機構。
為了實現上述目的，本發明公開了一種側撞保護連動機構，用於安全座椅底座，該側撞保護連動機構包含側撞保護塊，該側撞保護塊樞接於安全座椅底座的側壁並具有一貼合於該側壁的收合位置及一遠離該側壁的展開位置，且該側撞保護塊恆具有向該展開位置樞轉的趨勢；該側壁內設置有支撐架，該支撐架上安裝有卡合件和連動件；該卡合件的一端與該支撐架樞轉連接，該卡合件的另一端設置有可滑動地凸出於該側壁的鎖定部，該卡合件通過該鎖定部與該側撞保護塊可分離的卡合連接，從而將該側撞保護塊鎖定於該收合位置並可解除鎖定；該連動件安裝於該卡合件的下方，並可沿該支撐架上下滑動，該連動件用於帶動該卡合件向下樞轉，以使得該鎖定部與該側撞保護塊分離；另外，該側撞保護連動機構還包含設置於該安全座椅底座並與該連動件相連的驅動件。
與先前技術相比，本發明公開的側撞保護連動機構在安全座椅底座的側壁內設置有有一支撐架，在該支撐架上安裝有靠近側撞保護塊的卡合件和位於卡合件下端的連動件，通過連動件沿支撐架的下移，使得卡合件連動產生向下樞轉的動作，隨著卡合件的向下樞轉使得卡合件上的鎖定部與側撞保護塊分離，從而解除卡合件對側撞保護塊的鎖定，使得側撞保護塊伸出安全座椅，進入工作狀態，由此可知，通過支撐架將具有上述結構的卡合件和連動件連接，具有結構簡單、反應靈敏的優點；另外，在安全座椅底座上還設置有與連動件連接的驅動件，當安全座椅進入使用狀態時，該驅動件受力帶動連動件下移，從而自動觸發卡合件的動作，具有使用方便的優點。
較佳地，該連動件上設置有向該卡合件延伸的鉤掛部，該卡合件上設置有與該鉤掛部相適配的翼板，當該連動件下移時，通過該鉤掛部與該翼板的配合帶動該卡合件向下樞轉。
較佳地，該支撐架上開設有兩相對的第一長槽，該連動件上設置有 兩與該第一長槽相適配的凸軸，通過該凸軸與該第一長槽的配合，該連動件與該支撐架滑動連接。
較佳地，該連動件的下端與該支撐架之間設置有一第一彈性件，該第一彈性件為該卡合件提供沿該支撐架向上運動的彈性恢復力。
較佳地，該卡合件的樞轉軸上套設有第一扭簧，該第一扭簧用於使得該卡合件恆具有向上轉動的趨勢。
較佳地，該驅動件通過一牽引件與該連動件連接。
較佳地，該側撞保護塊通過一樞接座與該安全座椅底座的側壁樞接，該樞接座中的樞轉軸上套設有第二扭簧，該第二扭簧為該側撞保護塊提供恆向該展開位置樞轉的驅動力。
較佳地，該樞接座上設置有可滑動進出該樞接座的定位件，該安全座椅底座的側壁上開設有與該定位件對應的定位孔，當該側撞保護塊樞轉至展開位置時，該定位件進入定位孔，進而將該側撞保護塊鎖定至該展開位置。
較佳地，該樞接座上還開設有與該卡合件上鎖定部相適配的卡合孔，當該側撞保護塊樞轉至該收合位置時，通過該鎖定部與該卡合孔的配合，將該側撞保護塊固定在該收合位置。
較佳地，該側撞保護塊上還設置有與該定位件連接的釋鎖件，通過操作該釋鎖件可將該定位件移出該定位孔。
較佳地，該釋鎖件包含第一連桿和第二連桿；該第一連桿上設置有分別位於其兩端的第一樞接部和第二樞接部，以及位於該第一樞接部和該第二樞接部之間的第三樞接部；該第一連桿通過第一樞接部與該定位件樞接，該第一連桿通過該第二樞接部與該第二連桿樞接，該第一連桿通過第三樞接部與該側撞保護塊樞接，該第二連桿遠離該第一連桿的一端設置有操作部，該操作部上設置有朝向該側撞保護塊的底壁方向凸起的凸棱。
較佳地，該定位件內設置一空腔，該定位件的側壁上開設有與該空腔連通的第二長槽，該側撞保護塊的樞轉軸通過該第二長槽穿過該空腔。
較佳地，該空腔中設置有一第二彈性件，該第二彈性件為該定位件提供自動伸出該樞接座的彈性恢復力。
較佳地，該驅動件的一端與該安全座椅底座樞轉連接，該驅動件的另一端設置有凸出於該座椅底座的凸起部，該驅動件上該凸起部所在的一端與該牽引件連接。
較佳地，該驅動件與該安全座椅底座之間還可設置用於自動復位該驅動件的彈性復位件。
本發明還公開一種安全座椅底座，該安全座椅底座上設置有如上所述的側撞保護連動機構。
10:側撞保護塊
11:支撐架
12:卡合件
13:連動件
14:驅動件
15:安裝架
16:第一彈性件
17:牽引件
20:側壁
21:定位孔
22:收容槽
100:側撞保護連動機構
101:樞接座
102:第二扭簧
103:釋鎖件
104:外殼
105:內殼
106:容置槽
107:通槽
108:樞接孔
110:第一長槽
111:軸承孔
120:鎖定部
121:翼板
122:第一扭簧
130:鉤掛部
131:凸軸
140:凸起部
141:彈性復位件
200:安全座椅底座
300:座椅本體
1010:定位件
1011:卡合孔
1012:出口
1014:第二長槽
1015:第二彈性件
1016:空腔
1030:第一連桿
1031:第二連桿
1032:第一樞接部
1033:第二樞接部
1034:第三樞接部
1035:操作部
1036:凸棱
A,B,C:區
F1,F2:箭頭
第1圖為本發明實施例安全座椅底座與座椅本體的安裝結構示意圖，其中側撞保護塊處於展開位置。
第2圖為本發明實施例安全座椅底座的立體結構示意圖，其中側撞保護塊處於收合位置。
第3圖為本發明實施例安全座椅底座的立體結構示意圖，其中側撞保護塊處於展開位置。
第4圖為第3圖中其中一側撞保護塊被拆除的立體結構示意圖。
第5圖為本發明實施例側撞保護連動機構與安全座椅底座之間的分解結構示意圖。
第6圖為第5圖中A區的放大結構示意圖。
第7圖為本發明實施例卡合件與連動件的連接結構示意圖。
第8圖為本發明實施例側撞保護塊的立體結構示意圖。
第9圖為第8圖的分解結構示意圖。
第10圖為第8圖中釋鎖件的放大結構示意圖。
第11圖為本發明實施例安全座椅底座的透視圖，觀察方向為安全座椅底座的後端。
第12圖為第11圖中B區的放大結構示意圖。
第13圖為第11圖中C區的放大結構示意圖。
第14圖為本發明實施例中驅動件的內部結構示意圖。
為詳細說明本發明的技術內容、結構特徵、實現原理及所實現目的及效果，以下結合實施方式並配合附圖詳予說明。
如第1圖至第7圖所示，本發明公開一種安全座椅底座200，安全座椅底座200的兩側壁20上安裝有側撞保護連動機構100，側撞保護連動機構100包含側撞保護塊10，側撞保護塊10樞接於安全座椅底座200兩側的側壁20並具有一貼合於側壁20的收合位置(如第1圖和第2圖)及一遠離側壁20的展開位置(如第3圖)，且側撞保護塊10恆具有向展開位置樞轉的趨勢，當安全座椅底座200處於使用狀態即安裝有座椅本體300時，兩側的側撞保護塊10自動打開，以保護安全座椅底座200上的人受到直接撞擊。為簡化側撞保護連動機構100的驅動機構及提高其靈敏度，本實施例中，側撞保護連動機構100還包含設置於安全座椅底座200側壁20內的支撐架11，支撐架11上安裝有卡合件12和位於卡合件12下方的連動件13。卡合件12的一端與支撐架11樞轉連接，卡合件12的另一端設置有可滑動地凸出於側壁20的鎖定部120，卡合件12通過鎖定部120與側撞保護塊10可分離的卡合連接，從而將側撞保護塊10鎖定於收合位置並可解除鎖定。連動件13可沿支撐架11上下滑動，以用於帶動卡合件12向下樞轉，從而使得鎖定部120與側撞保護塊 10分離，進而達到解除側撞保護塊10鎖定的目的。另外，安全座椅底座200上還設置有一與連動件13連接的驅動件14，當安全座椅底座200處於使用狀態時，驅動件14受壓動作，從而帶動連動件13沿支撐架11下移，連動件13下移的同時帶動卡合件12向下樞轉，進而使得卡合件12上的鎖定部120退出側撞保護塊10，從而側撞保護塊10由收合位置轉動至展開位置。
如第14圖所示，驅動件14的一端與安全座椅底座200樞轉連接，驅動件14的另一端設置有凸出於座椅底座的凸起部140，驅動件14上凸起部140所在的一端與牽引件17連接，本實施例中，牽引件17為鋼線，當安全座椅底座200處於使用狀態時，凸起部140受壓樞轉下移，從而通過鋼線帶動連動件13的下移動作。另外，驅動件14與安全座椅底座200之間還可設置用於自動復位驅動件14的彈性復位件141，彈性復位件141可使用扭簧、拉簧等。
關於連動件13與卡合件12的較佳連接方式，如第6圖和第7圖所示，連動件13上設置有向卡合件12延伸的鉤掛部130，卡合件12上設置有與鉤掛部130相適配的翼板121，本實施例中，翼板121自靠近卡合件12的樞轉軸的一端向鎖定部120的一端延伸，當連動件13下移時，通過鉤掛部130向下拉動與之配合的翼板121，從而帶動卡合件12向下樞轉，使得鎖定部120脫離對側撞保護塊10的鎖定。進一步地，支撐架11上設置有兩相對的軸承孔111，卡合件12的樞轉軸通過兩軸承孔111與支撐架11樞轉連接，另外，支撐架11上還開設有兩相對的第一長槽110，連動件13上設置有兩與第一長槽110相適配的凸軸131，通過凸軸131與第一長槽110的配合，連動件13與支撐架11滑動連接。當鋼線受力拉動連動件13時，連動件13沿第一長槽110下移。
如第7圖所示，為了使得連動件13自動復位，連動件13的下端與支撐架11之間設置有一第一彈性件16，第一彈性件16為卡合件12提供沿支撐架11向上運動的彈性恢復力，當連動件13受拉下移時，第一彈性件16被壓縮產生彈性形 變，當連動件13上的拉力消失時，第一彈性件16的彈性恢復力將連動件13退回上端，自動復位。另外，為了便於卡合件12恆具有向上樞轉的趨勢，從而使得側撞保護塊10定位在展開位置，卡合件12的樞轉軸上套設有第一扭簧122，第一扭簧122的一個自由端與卡合件12抵接，另一個自由端與支撐架11抵接。
如第8圖所示，側撞保護塊10通過一樞接座101與安全座椅底座200的側壁20樞接，本實施例中，樞接座101為圓柱形結構，與側撞保護塊10一體成型，樞接座101中的樞轉軸上套設有第二扭簧102，第二扭簧102為側撞保護塊10提供恆向展開位置樞轉的驅動力。當驅動件14解除卡合件12對側撞保護塊10的鎖定時，通過第二扭簧102，側撞保護塊10自動樞轉至展開位置。
請參閱第4圖、第6圖和第8圖，當側撞保護塊10處於展開位置時，為了更好的對側撞保護塊10進行定位，樞接座101上設置有可滑動進出樞接座101的定位件1010，另外，樞接座101上開設有供定位件1010進出的出口1012，安全座椅底座200的側壁20上開設有與定位件1010對應的定位孔21，當側撞保護塊10樞轉至展開位置時，定位件1010進入定位孔21(如第11圖和第13圖)，進而將側撞保護塊10鎖定至展開位置。當側撞保護塊10樞轉至收合位置時定位件1010從定位孔12中退出(如第11圖和第12圖)。本實施例中，通過定位件1010與定位孔21的配合，當側撞保護塊10轉動至展開位置時，定位件1010自動進入定位孔21中，從而實現對側撞保護塊10的定位。另外，樞接座101上還開設有與卡合件12上的鎖定部120相適配的卡合孔1011，當側撞保護塊10樞轉至收合位置時，通過鎖定部120與卡合孔1011的配合，鎖定部120自動進入卡合孔1011內，將側撞保護塊10固定在收合位置。較佳地，為便於支撐架11的固定安裝，本實施例中，支撐架11通過一安裝架15與側撞保護塊10的側壁20連接。
如第9圖和第10圖所示，當安全座椅底座200處於閒置狀態時，為便於收折側撞保護塊10，側撞保護塊10上還設置有與定位件1010連接的釋鎖件 103，通過操作釋鎖件103可將定位件1010移出定位孔21。較佳地，釋鎖件103包含第一連桿1030和第二連桿1031，第一連桿1030上設置有分別位於其兩端的第一樞接部1032和第二樞接部1033，第一連桿1030上還設置有位於第一樞接部1032和第二樞接部1033之間的第三樞接部1034，第一連桿1030通過第一樞接部1032與定位件1010樞接，第一連桿1030通過第二樞接部1033與第二連桿1031樞接，第一連桿1030通過第三樞接部1034與側撞保護塊10樞接，第二連桿1031遠離第一連桿1030的一端設置有操作部1035，操作部1035上設置有朝向側撞保護塊10的底壁方向凸起的凸棱1036，通過凸棱1036，在自然狀態下，第一連桿1030與第二連桿1031的延伸方向具有一定的夾角。當需要將側撞保護塊10從收合位置收折到展開位置時，沿第9圖中箭頭F2方向扳動第二連桿1031的操作部1035，第二連桿1031的另一端以凸棱1036為支點帶動第一連桿1030上的第二樞接部1033的末端向下拱起，從而第一連桿1030的前端以第三樞接部1034為支點向上翹起，進而帶動定位件1010從定位孔21中退出，進入樞接座101內。本實施例中的釋鎖件103具有結構簡單，操作方便的優點。
為便於釋鎖件103的安裝，如第9圖和第10圖所示，側撞保護塊10包含螺接在一起的外殼104和內殼105，樞接座101位於外殼104上，並且樞接座101為空腔結構，外殼104內開設有用於容置第一連桿1030和第二連桿1031的容置槽106，容置槽106與樞接座101內的空腔連通，內殼105的側壁上設置有用於與第一連桿1030的第三樞接部1034樞接的樞接孔108，另外，內殼105上還開設有與容置槽106連通的通槽107，第二連桿1031的操作部1035穿過內殼105上的通槽107裸露於側撞保護塊10的外部。
關於第一連桿1030與定位件1010的具體連接結構，較佳地，如第10圖所示，定位件1010內設置一空腔1016，定位件1010的側壁上開設有與空腔1016連通的第二長槽1014，側撞保護塊10的樞轉軸通過第二長槽1014穿過定位件1010 的空腔1016。當第一連桿1030帶動定位件1010向上翹起時，通過第二長槽1014，定位件1010沿側撞保護塊10的樞轉軸向上移動。另外，定位件1010的空腔1016中還可設置一第二彈性件1015，第二彈性件1015為定位件1010提供自動伸出樞接座101的彈性恢復力。
下面結合第1圖至第14圖所示，對本發明具有側撞保護連動機構100的安全座椅底座200的使用原理及過程進行說明。
如果不需使用安全座椅底座200，側撞保護塊10收合於側壁20上的收容槽22內，卡合件12上的鎖定部120伸出側壁20並卡入側撞保護塊10上的卡合孔1011內，從而將側撞保護塊10鎖定於收合位置。此時，定位件1010受到側壁20的抵壓而縮入側撞保護塊10的樞接座101內，同時對第二彈性件1015產生擠壓。
當將座椅本體300安裝於安全座椅底座200上時，座椅本體300的底部將會頂推設置於安全座椅底座200上的凸起部140，進而驅使驅動件14樞轉，驅動件14通過鋼線和連動件13拉動卡合件12沿第14圖中箭頭F1所示方向滑動，並最終使卡合件12的鎖定部120脫離側撞保護塊10上的卡合孔1011，此時，側撞保護塊10在第二扭簧102的頂推作用力下彈出，由收合位置樞轉至展開位置。另外，在驅動件14的樞轉過程中，將使彈性復位件141產生形變，同時卡合件12的樞轉也使第一扭簧122產生形變。
側撞保護塊10樞轉彈出後，使側撞保護塊10上的定位件1010的位置與安全座椅底座200側壁20上的定位孔21相對應，定位件1010失去側壁20的抵觸作用，進而在第二彈性件1015的作用下彈出而卡入定位孔21內，從而通過定位件1010將側撞保護塊10保持於其展開位置。
當需要收合側撞保護塊10時，則扳動第二連桿1031的操作部1035，進而再通過第一連桿1030將定位件1010從定位孔21中拉出。當定位件1010脫離定位孔21後，可推動側撞保護塊10樞轉至收合位置。接著，拆離座椅本體300，驅動 件14上的凸起部140失去座椅本體300的抵壓力，從而使驅動件14在彈性復位件141的作用下樞轉復位，鋼線上的拉力消失，連動件13在第二扭簧102的作用下復位，從而使得卡合件12在第一扭簧122的作用下復位，進而使得卡合件12上的鎖定部120進入樞接座101上的卡合孔1011內，實現對收合位置的側撞保護塊10的鎖定。
綜上，由於本發明的側撞保護連動機構的創新設置，使安全座椅底座200具備應有的側撞保護效果的同時還優化了對側撞保護塊10進行控制的連動機構，使得側撞保護塊10的動作更加靈敏，而且結構簡單，容易製造。
以上所揭露的僅為本發明的較佳實例而已，當然不能以此來限定本發明之權利範圍，因此依本發明申請專利範圍所作的等同變化，仍屬於本發明所涵蓋的範圍。
20:側壁
100:側撞保護連動機構
200:安全座椅底座
300:座椅本體

Claims (16)

  1. 一種側撞保護連動機構，用於一安全座椅底座，該側撞保護連動機構包含：一側撞保護塊，樞接於該安全座椅底座的側壁並具有一貼合於該側壁的收合位置及一遠離該側壁的展開位置，且該側撞保護塊恆具有向該展開位置樞轉的趨勢；一支撐架，該支撐架設置於該側壁內，該支撐架上安裝有一卡合件和一連動件；該卡合件的一端與該支撐架樞轉連接，該卡合件的另一端設置有可滑動地凸出於該側壁的一鎖定部，該卡合件通過該鎖定部與該側撞保護塊可分離的卡合連接，從而將該側撞保護塊鎖定於該收合位置並可解除鎖定；該連動件安裝於該卡合件的下方，並可沿該支撐架上下滑動，該連動件用於帶動該卡合件向下樞轉，以使得該鎖定部與該側撞保護塊分離；一驅動件，該驅動件設置於該安全座椅底座並與該連動件相連。
  2. 如請求項1所述的側撞保護連動機構，其中該連動件上設置有向該卡合件延伸的一鉤掛部，該卡合件上設置有與該鉤掛部相適配的一翼板，當該連動件下移時，通過該鉤掛部與該翼板的配合帶動該卡合件向下樞轉。
  3. 如請求項2所述的側撞保護連動機構，其中該支撐架上開設有兩相對的第一長槽，該連動件上設置有兩與該第一長槽相適配的凸軸，通過該凸軸與該第一長槽的配合，該連動件與該支撐架滑動連接。
  4. 如請求項2所述的側撞保護連動機構，其中該連動件的下端與該支撐架之間設置有一第一彈性件，該第一彈性件為該卡合件提供沿該支撐 架向上運動的彈性恢復力。
  5. 如請求項2所述的側撞保護連動機構，其中該卡合件的樞轉軸上套設有一第一扭簧，該第一扭簧用於使得該卡合件恆具有向上轉動的趨勢。
  6. 如請求項1所述的側撞保護連動機構，其中該驅動件通過一牽引件與該連動件連接。
  7. 如請求項1所述的側撞保護連動機構，其中該側撞保護塊通過一樞接座與該安全座椅底座的側壁樞接，該樞接座中的樞轉軸上套設有一第二扭簧，該第二扭簧為該側撞保護塊提供恆向該展開位置樞轉的驅動力。
  8. 如請求項7所述的側撞保護連動機構，其中該樞接座上設置有可滑動進出該樞接座的一定位件，該安全座椅底座的側壁上開設有與該定位件對應的一定位孔，當該側撞保護塊樞轉至該展開位置時，該定位件進入該定位孔，進而將該側撞保護塊鎖定至該展開位置。
  9. 如請求項8所述的側撞保護連動機構，其中該樞接座上還開設有與該卡合件上的該鎖定部相適配的一卡合孔，當該側撞保護塊樞轉至該收合位置時，通過該鎖定部與該卡合孔的配合，將該側撞保護塊固定在該收合位置。
  10. 如請求項8所述的側撞保護連動機構，其中該側撞保護塊上還設置有與該定位件連接的一釋鎖件，通過操作該釋鎖件可將該定位件移出該定位孔。
  11. 如請求項10所述的側撞保護連動機構，其中該釋鎖件包含一第一連桿和一第二連桿；該第一連桿上設置有分別位於其兩端的一第一樞接部和一第二樞接部，以及位於該第一樞接部和該第二樞接部之間的一第三樞接部；該第一連桿通過該第一樞接部與該定位件樞接，該第一連桿通過該第二樞接部與該第二連桿樞接，該第一連桿通過該第三樞接部與該側撞保 護塊樞接，該第二連桿遠離該第一連桿的一端設置有一操作部，該操作部上設置有朝向該側撞保護塊的底壁方向凸起的凸棱。
  12. 如請求項11所述的側撞保護連動機構，其中該定位件內設置一空腔，該定位件的側壁上開設有與該空腔連通的一第二長槽，該側撞保護塊的樞轉軸通過該第二長槽穿過該空腔。
  13. 如請求項12所述的側撞保護連動機構，其中該空腔中設置有一第二彈性件，該第二彈性件為該定位件提供自動伸出該樞接座的彈性恢復力。
  14. 如請求項6所述的側撞保護連動機構，其中該驅動件的一端與該安全座椅底座樞轉連接，該驅動件的另一端設置有凸出於該座椅底座的一凸起部，該驅動件上該凸起部所在的一端與該牽引件連接。
  15. 如請求項14所述的側撞保護連動機構，其中該驅動件與該安全座椅底座之間還可設置用於自動復位該驅動件的一彈性復位件。
  16. 一種安全座椅底座，該安全座椅底座上設置有如請求項1至15中任一項所述的側撞保護連動機構。
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