TWI741864B - 攜車架及攜車架擺動鎖定機構 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種攜車架擺動鎖定機構，供組接於一攜車架掛接構件之一樞接座，該樞接座包括至少一第一卡部，該攜車架擺動鎖定機構包括：一第一桿件，供可活動地組接於該樞接座；一第一連桿，可移動地設於該第一桿件且包括至少一可釋放地與該至少一第一卡部相卡定之第二卡部，該至少一第二卡部可移動於一鎖定位置及一釋放位置；一第二桿件，與該第一桿件不相對擺動地相套接；一第二連桿，可移動地設於該第二桿件且與該第一連桿可分離地相組接；一操作件，連接該第二連桿。本發明另提供一種攜車架，包括一如前所述的攜車架擺動鎖定機構，另包括：一攜車架體，連接該攜車架擺動鎖定機構，供承置至少一自行車。

Description

攜車架及攜車架擺動鎖定機構

本發明是有關於一種攜車架及攜車架擺動鎖定機構。

為了方便攜帶自行車外出，一般常會於車輛後方安裝一攜車架以供放置自行車。該攜車架包括一供連接於該車輛之連接桿、一設於該連接桿之樞接座及一樞接於該樞接座且供放置該自行車之承架，該承架可藉由操作一鎖定機構而相對該樞接座擺動、定位於一承載位置及一收合位置之間。藉此，當該承架未置放該自行車時，即可朝該車輛擺動收合，縮小體積且可避免構件受碰撞而損壞。

然而，習知之該鎖定機構，其操作位置多鄰近於該樞接座設置，當該承座體積較大時（例如橫設有多個置放架），該鎖定機構之操作位置易受卡擋而不易觸及，操作便利性不佳。此外，該攜車架未使用時體積過大，不利於收納及運送。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之攜車架及攜車架擺動鎖定機構，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種攜車架及攜車架擺動鎖定機構，便於操作且易於拆組、收納。

為達成上述目的，本發明提供一種攜車架擺動鎖定機構，供組接於一攜車架掛接構件之一樞接座，該樞接座包括至少一第一卡部，該攜車架掛接構件供與一車輛之一掛接機構可拆卸地連接，該攜車架擺動鎖定機構包括：一第一桿件，供可活動地組接於該樞接座；一第一連桿，可移動地設於該第一桿件且包括至少一可釋放地與該至少一第一卡部相卡定之第二卡部，該至少一第二卡部可移動於一鎖定位置及一釋放位置；一第二桿件，與該第一桿件不相對擺動地相套接；一第二連桿，可移動地設於該第二桿件且與該第一連桿可分離地相組接；一操作件，連接該第二連桿；其中，當該至少一第二卡部位於該鎖定位置時，該至少一第二卡部與該至少一第一卡部相卡定，該攜車架擺動鎖定機構不可相對該樞接座擺動；當該操作件作動帶動該第二連桿及該第一連桿使得該至少一第二卡部位於該釋放位置時，該至少一第二卡部與該至少一第一卡部不相卡定，該攜車架擺動鎖定機構可相對該樞接座擺動。

為達成上述目的，本發明另提供一種攜車架，包括一如前所述的攜車架擺動鎖定機構，另包括：一攜車架體，連接該攜車架擺動鎖定機構，供承置至少一自行車。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖6，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之攜車架擺動鎖定機構1供組接於一攜車架掛接構件100之一樞接座101，該樞接座101包括至少一第一卡部102，該攜車架掛接構件100供與一車輛之一掛接機構可拆卸地連接，該攜車架擺動鎖定機構1包括：一第一桿件10、一第一連桿20、一第二桿件30、一第二連桿40及一操作件50。

該第一桿件10供可活動地組接於該樞接座101；該第一連桿20可移動地設於該第一桿件10且包括至少一可釋放地與該至少一第一卡部102相卡定之第二卡部21，該至少一第二卡部21可移動於一鎖定位置及一釋放位置；該第二桿件30與該第一桿件10不相對擺動地相套接；該第二連桿40可移動地設於該第二桿件30且與該第一連桿20可分離地相組接；該操作件50連接該第二連桿40；其中，當該至少一第二卡部21位於該鎖定位置時，該至少一第二卡部21與該至少一第一卡部102相卡定，該攜車架擺動鎖定機構1不可相對該樞接座101擺動；當該操作件50作動帶動該第二連桿40及該第一連桿20使得該至少一第二卡部21位於該釋放位置時，該至少一第二卡部21與該至少一第一卡部102不相卡定，該攜車架擺動鎖定機構1可相對該樞接座101擺動，便於操作且該第一桿件10與該第二桿件30易於拆組而利於收納、運送。

該第一桿件10設有至少一銷件11，該第一連桿20另包括至少一導槽22，該至少一銷件11徑向穿設該第一桿件10及該第二桿件30並伸入該至少一導槽22且可相對該至少一導槽22滑移，可穩定連接該第一桿件10及該第二桿件30並導引該第一連桿20之軸移路徑。該第一連桿20另包括一設有該至少一第二卡部21之主桿體23及一與該主桿體23樞接之活動桿24，該第二連桿40包括一組接座41，該活動桿24及該組接座41其中一者設有至少一卡槽411、另一者設有至少一與該至少一卡槽411可分離地相卡接之卡凸241。於本實施例中，該活動桿24設有該至少一卡凸241，該組接座41設有該至少一卡槽411；該組接座41另包括至少一傾斜於該活動桿24之一長度方向之斜導面412，在該第一桿件10及該第二桿件30套接過程中，該至少一卡凸241沿該至少一斜導面412朝該至少一卡槽411滑移，便於組裝。更進一步說，該組接座41包括二相互間隔且平行延伸之耳片413，各該耳片413分別設有一該卡槽411及一該斜導面412，該至少一卡凸241可例如為凸設於該活動桿24之徑向二側之凸柱或插銷，結構簡單且可穩定卡接。於其他實施例中，該組接座及該活動桿其中一者亦可設有一該卡槽，該組接座及該活動桿另一者之相對二側壁之間設有一該卡凸，亦可達相同效果。

該第一桿件10為一管件，該第一連桿20另包括至少一導引環凸25，各該導引環凸25之外形係配合該第一桿件10之一內面之輪廓；該第二桿件30為一管件，該組接座41之外形係配合該第二桿件30之一內面之輪廓，藉此可穩定導引該第一連桿20及該第二連桿40分別相對該第一桿件10及該第二桿件30移動。於本實施例中，該第一桿件10及該第二桿件30分別為一矩形管，該至少一導引環凸25為一套設於該第一連桿20之矩形體且具有一平順外周面，該組接座41為一體彎折且具有一矩形截面之一板片體，不相對轉動而可確實地由該操作件50致動，且便於加工及組裝。然，該組接座亦可設有至少一該導引環凸；該至少一導引環凸亦可一體凸設於該第一連桿；各該導引環凸亦可包括複數周向間隔配置之凸部或複數呈L形且對應於各該矩形管之一角之板件，亦可達到導引及定位之效果。較佳地，該第一桿件10之管壁設有至少一穿孔12，該至少一第二卡部21可移動地穿設於該至少一穿孔12，該第一連桿20之該至少一導引環凸25位於該至少一穿孔12與該至少一導槽22之間，該至少一導槽22之一長度方向平行於該至少一穿孔12之一長度方向，可避免該至少一第二卡部21與該至少一銷件11之移動路徑相對歪斜而可順暢作動。

該第二桿件30另設置有至少一可調整之限制件31，該至少一限制件31於該至少一卡凸241遠離該至少一卡槽411之槽口方向上限制該活動桿24而不脫出該至少一卡槽411，如圖4所示。該第二桿件30較佳於背向該槽口之一側設有一對應於該活動桿24之通孔32，當欲將該第二桿件30拆離該第一桿件10時，該通孔32可供一銷件穿入並頂推該活動桿24，使該至少一卡凸241脫離該至少一卡槽411，如圖6所示，結構簡單且易於操作。

於本實施例中，該主桿體23包括一設有該至少一第二卡部21之第一部件231及一連接於該第一部件231與該活動桿24之間之第二部件232，該第二部件232設有該至少一導槽22且與該第一部件231部分地徑向重疊；該第一部件231與該第二部件232分別為一具有一ㄇ形截面之桿體，可穩定地相組接帶動且有助於輕量化。然，該第一部件與該第二部件亦可為一體連接構成該主桿體；該第一部件與該第二部件亦可分別為一周向封閉之矩形管。該第二桿件30另包括一與該第一桿件10相套接之套接部33，該套接部33與該第二部件232至少部分徑向重疊，組接穩定性及強度佳。

該第二連桿40包括一與該組接座41之致動桿42，該操作件50與該第二桿件30樞接於一樞接部60，該操作件50包括一相對於該樞接部60徑向延伸之擺接部51，該致動桿42與該擺接部51樞接。配合參考圖4及圖5，藉由該操作件50之樞擺，該致動桿42可帶動該組接座41沿該第二桿件30之一軸向移動，進而帶動該第一連桿20使該至少一第二卡部21移動於該鎖定位置與該釋放位置之間，操作簡單且便利。然，該操作件亦可不相對樞轉地連接於該致動桿，操作者可沿該軸向推拉該操作件，亦可控制該至少一第二卡部之鎖定狀態。

較佳地，該攜車架擺動鎖定機構1另包括一樞接該樞接座101與該第一桿件10之轉軸70及一連接於該轉軸70及該第一連桿20之間之彈性件80，該彈性件80帶動該第一連桿20使該至少一第二卡部21具有朝該鎖定位置移動的趨勢，便於操作控制。然，該彈性件亦可為一設於該擺接部之扭力彈簧；該彈性件亦可設於該第一桿件與該第一連桿之間或該第二桿件與該第二連桿之間。

本發明另提供一種攜車架2，其包括一如前所述的攜車架擺動鎖定機構1，另包括：至少一攜車架體200。該至少一攜車架體200連接該攜車架擺動鎖定機構1且供承置至少一自行車。藉由該操作件50可帶動該至少一第二卡部21移動於該鎖定位置與該釋放位置之間，且該第一接桿10與該第二接桿30於未使用時可相互拆離，便於收納、運送。

1:攜車架擺動鎖定機構

2:攜車架

10:第一桿件

11:銷件

12:穿孔

20:第一連桿

21:第二卡部

22:導槽

23:主桿體

231:第一部件

232:第二部件

24:活動桿

241:卡凸

25:導引環凸

30:第二桿件

31:限制件

32:通孔

33:套接部

40:第二連桿

41:組接座

411:卡槽

412:斜導面

413:耳片

42:致動桿

50:操作件

51:擺接部

60:樞接部

70:轉軸

80:彈性件

100:攜車架掛接構件

101:樞接座

102:第一卡部

200:攜車架體

圖1為本發明一較佳實施例之立體圖。 圖2為本發明一較佳實施例之分解圖。 圖3為本發明一較佳實施例之局部分解圖。 圖4至圖5為本發明一較佳實施例之作動示意圖。 圖6為本發明一較佳實施例之操作剖視圖。

1:攜車架擺動鎖定機構

2:攜車架

100:攜車架掛接構件

101:樞接座

102:第一卡部

200:攜車架體

Claims (9)

1. 一種攜車架擺動鎖定機構，供組接於一攜車架掛接構件之一樞接座，該樞接座包括至少一第一卡部，該攜車架掛接構件供與一車輛之一掛接機構可拆卸地連接，該攜車架擺動鎖定機構包括：一第一桿件，供可活動地組接於該樞接座；一第一連桿，可移動地設於該第一桿件且包括至少一可釋放地與該至少一第一卡部相卡定之第二卡部，該至少一第二卡部可移動於一鎖定位置及一釋放位置；一第二桿件，與該第一桿件不相對擺動地相套接；一第二連桿，可移動地設於該第二桿件且與該第一連桿可分離地相組接；及一操作件，連接該第二連桿；其中，當該至少一第二卡部位於該鎖定位置時，該至少一第二卡部與該至少一第一卡部相卡定，該攜車架擺動鎖定機構不可相對該樞接座擺動；當該操作件作動帶動該第二連桿及該第一連桿使得該至少一第二卡部位於該釋放位置時，該至少一第二卡部與該至少一第一卡部不相卡定，該攜車架擺動鎖定機構可相對該樞接座擺動；其中該第一桿件設有至少一銷件，該第一連桿另包括至少一導槽，該至少一銷件徑向穿設該第一桿件及該第二桿件並伸入該至少一導槽且可相對該至少一導槽滑移。
2. 如請求項1所述的攜車架擺動鎖定機構，其中該第一桿件為一管件，該第一連桿另包括至少一導引環凸，各該導引環凸之外形係配合該第一桿件之一內面之輪廓。
3. 如請求項1或2所述的攜車架擺動鎖定機構，其中該第一連桿另包括一設有該至少一第二卡部之主桿體及一與該主桿體樞接之活動桿，該第二連桿包括一組接座，該活動桿及該組接座其中一者設有至少一卡槽、另一者設有至少一與該至少一卡槽可分離地相卡接之卡凸。
4. 如請求項3所述的攜車架擺動鎖定機構，其中該組接座另包括至少一傾斜於該活動桿之一長度方向之斜導面，在該第一桿件及該第二桿件套接過程中，該至少一卡凸沿該至少一斜導面朝該至少一卡槽滑移。
5. 如請求項3所述的攜車架擺動鎖定機構，其中該主桿體包括一設有該至少一第二卡部之第一部件及一連接於該第一部件與該活動桿之間之第二部件，該第二部件與該第一部件部分地徑向重疊。
6. 如請求項3所述的攜車架擺動鎖定機構，其中該第二桿件另設置有至少一可調整之限制件，該至少一限制件於該至少一卡凸遠離該至少一卡槽之槽口方向上限制該活動桿而不脫出該至少一卡槽。
7. 如請求項3所述的攜車架擺動鎖定機構，其中該第二連桿包括一與該組接座之致動桿，該操作件與該第二桿件樞接於一樞接部，該操作件包括一相對於該樞接部徑向延伸之擺接部，該致動桿與該擺接部樞接。
8. 如請求項2所述的攜車架擺動鎖定機構，其中該第一桿件為一管件且其管壁設有至少一穿孔，該至少一第二卡部可移動地穿設於該至少一穿孔；該至少一導引環凸位於該至少一穿孔與該至少一導槽之間；該第一連桿另包括一設有該至少一第二卡部之主桿體及一與該主桿體樞接之活動桿，該第二連桿包括一組接座，該活動桿及該組接座其中一者設有至少一卡槽、另一者設有至少一與該至少一卡槽可分離地相卡接之卡凸；該主桿體包括一設有該至少 一第二卡部之第一部件及一連接於該第一部件與該活動桿之間之第二部件，該第二部件設有該至少一導槽且與該第一部件部分地徑向重疊；該第二桿件另包括一與該第一桿件相套接之套接部，該套接部與該第二部件至少部分徑向重疊；該組接座另包括至少一傾斜於該活動桿之一長度方向之斜導面，在該第一桿件及該第二桿件套接過程中，該至少一卡凸沿該至少一斜導面朝該至少一卡槽滑移；該第二桿件為一管件，該組接座另包括至少一導引環凸，各該導引環凸之外形係配合該第二桿件之一內面之輪廓；該第二桿件另設置有至少一可調整之限制件，該至少一限制件於該至少一卡凸遠離該至少一卡槽之槽口方向上限制該活動桿而不脫出該至少一卡槽；該第二連桿包括一與該組接座之致動桿，該操作件與該第二桿件樞接於一樞接部，該操作件包括一相對於該樞接部徑向延伸之擺接部，該致動桿與該擺接部樞接；該攜車架擺動鎖定機構另包括一樞接該樞接座與該第一桿件之轉軸及一連接於該轉軸及該第一連桿之間之彈性件，該彈性件帶動該第一連桿使該至少一第二卡部具有朝該鎖定位置移動的趨勢。
9. 一種攜車架，包括一如請求項1或2所述的攜車架擺動鎖定機構，另包括：至少一攜車架體，連接該攜車架擺動鎖定機構，供承置至少一自行車。

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