TWM524287U - 攜車架收折定位結構及包括該收折定位結構之攜車架 - Google Patents

Description

攜車架收折定位結構及包括該收折定位結構之攜車架

本創作係與攜車架有關，特別是有關於一種攜車架收折定位結構及包括該收折定位結構之攜車架。

按，現代人工作忙碌，生活步調緊湊，因此於休假時喜歡從事戶外休閒活動放鬆身心，當外出時為了方便攜帶自行車，會將自行車置放於自行車之攜車架以供與汽車之車體連結，習知攜車架具有一固定桿，固定桿一端樞接有一連接汽車車體之連接桿，另一端設有一橫向固定桿之方向延伸的承托桿，承托桿係用於安裝定位自行車。

然而，當習知攜車架使用完畢自汽車拆卸下來後，由於承托桿呈橫向突出的形態，如此造成攜車架的體積過大，因此於存放收納攜車架便成為一項問題，無論是置放於車體內或是置放於室內都非常不便，存在亟待改善之缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之攜車架收折定位結構及包括該收折定位結構之攜車架，以解決上述之問題。

本創作之主要目的在於提供一種攜車架收折定位結構及包括該收折定位結構之攜車架，該攜車架收折定位結構可快速收折該攜車架至最小體積，以方便進行收納，且構造簡單操作容易。

為達成上述目的，本創作提供一種攜車架收折定位結構。該攜車架收折定位結構係作為一攜車架之一固定桿與一活動件收折、定位之用，該攜車架收折定位結構包括一固定件、一彈性組件及一控制組件；該固定件供組設於該固定桿並可相對該固定桿於一第一位置及一第二位置移動；該彈性組件一端組設於該固定桿，另一端係組設於該固定件，以將該固定件常態性地限位於該第一位置；該控制組件供組設於該固定桿並可相對該固定桿於一第三位置及一第四位置移動，該控制組件包括一樞件及一控制件，該樞件一端與該固定桿組設，另一端與該控制件相樞接，該控制件之自由端則與該固定件相組設。藉此，當驅動該控制件由該第三位置移動至該第四位置時，該固定件會由該第一位置朝該第二位置移動，令該固定件會脫離對該活動件之卡抵限位，使該活動件可相對該固定桿活動樞擺，當驅動該控制件由該第四位置復位至該第三位置時，該固定件受該彈性組件之彈性回復力道自動由該第二位置復位至該第一位置並再次對該活動件卡抵限位者。

為達成上述目的，本創作另提供一種攜車架，其包括至少一如上所述的攜車架收折定位結構，該攜車架另包括一固定桿及二活動件，其中一該活動件樞接於該固定桿之一端並設有一供承托自行車之承托桿，另一該活動件樞接於該固定桿之另一端並設有一連接桿，該連接桿係供組接於一汽車之安裝桿。

以下將藉由較佳實施例說明本創作之結構特徵及其預期達成之功效，惟非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至6，其顯示本創作之一較佳實施例，本創作之攜車架收折定位結構1係作為一攜車架8之一固定桿81與一活動件82A收折、定位之用，該活動件82A樞接於該固定桿81之一端並設有一供承托自行車之承托桿83，該攜車架收折定位結構1包括一固定件2、一彈性組件3及一控制組件4。

該固定件2供組設於該固定桿81並可相對該固定桿81於一第一位置及一第二位置移動。

該彈性組件3一端組設於該固定桿81，另一端係組設於該固定件2，以將該固定件2常態性地限位於該第一位置。

該控制組件4供組設於該固定桿81並可相對該固定桿81於一第三位置及一第四位置移動，該控制組件4包括一樞件41及一控制件42，該樞件41一端與該固定桿81組設，另一端與該控制件42相樞接，該控制件42之自由端則與該固定件2相組設。

藉此，當驅動該控制件42由該第三位置移動至該第四位置時，該固定件2會由該第一位置朝該第二位置移動，令該固定件2會脫離對該活動件82A之卡抵限位，使該活動件82A可相對該固定桿81活動樞擺，當驅動該控制件42由該第四位置復位至該第三位置時，該固定件2受該彈性組件3之彈性回復力道自動由該第二位置復位至該第一位置並再次對該活動件82A卡抵限位者，該活動件82A與該固定桿81即無法相對活動樞擺。因此該攜車架收折定位結構1可達到快速將該活動件82A與該固定桿81達到收折及定位之效果，以方便收納存放，且操作簡單。

具體而言，於本實施例中該固定件2可另包括一ㄇ形塊22及一定位塊21，該ㄇ形塊22之兩腳段23開設有相連通之組設孔25供該定位塊21穿組，該固定桿81貫設有一滑槽811，該定位塊21係滑設於該滑槽811，該彈性組件3之一端供設於該固定桿81一端之端壁，該彈性組件3之另一端係設於該ㄇ形塊22位於該兩腳段23之間的連接段24，以將該ㄇ形塊22及該定位塊21常態性地限位於該第一位置，該ㄇ形塊22另設有一垂直於該兩腳段23之固定片26，一鎖固件係將該固定片26與該定位塊21相鎖固，以防止該定位塊21脫離該ㄇ形塊22。要說明的是，於其它實施例中該固定件2可僅包括該定位塊21而不包括該ㄇ形塊22亦無不可，該彈性組件3之一端供設於該固定桿81一端之端壁且另一端係設於該定位塊21，或是該定位塊21與該ㄇ形塊22係為一體成型，該彈性組件3同樣地可將該定位塊21常態性地限位於該第一位置。

較佳地，該控制件42一端係位於該固定桿81內並樞接於該ㄇ形塊22之兩腳段23，該控制件42之另一端係伸出該固定桿81外，使用者即可自該固定桿81外操作該控制件42以將該固定件2由該第一位置移動至該第二位置，故操作簡單且快速。可理解的是，於其它實施例中該控制件之一端不設於該ㄇ形塊之兩腳段而改設於該定位塊亦無不可，同樣地可將該定位塊由該第一位置滑動至該第二位置。

該樞件41係為一連接板件411，該連接板件411之一端樞接於該控制件42之兩端之間，該連接板件411之另一端係樞接於該固定桿81之內壁，該連接板件411可樞擺於該固定桿81之內壁且可樞擺於該控制件42，該控制件42即可相對該固定桿81之內壁樞擺及移動，可令該控制件42較順利地由該第三位置移動至該第四位置，以及可順利地將該固定件2由該第一位置朝該第二位置移動，於其它實施例中該樞件41亦可為樞設於該控制件42與該固定桿81之間之樞軸，同樣地可使該控制件42樞擺於該第三位置及該第四位置之間。

進一步的說，於本實施例中該活動件82A包括一卡抵部821，該卡抵部821包括一圓弧段822及至少二設於該圓弧段822之凹槽823，於本實施例中該活動件82A係包括二該凹槽823，當該定位塊21位於該第一位置時，該定位塊21係供容置於一該凹槽823，以卡抵限位該活動件82A與該固定桿81之樞擺；當該定位塊21滑動至該第二位置而脫離一該凹槽823時，該定位塊21即抵靠於該圓弧段822，該活動件82A即脫離該定位塊21之卡抵限位而可與該固定桿81相樞擺，待該定位塊21滑移至對應一該凹槽823之位置時，該定位塊21即又被該彈性組件3帶動而限位於該第一位置且容置於該凹槽823。因此該彈性組件3可防止該定位塊21不會任意脫離該凹槽823，以有效達到定位之效果，避免該固定桿81與該活動件82A任意相對樞擺。

請進一步配合參考圖7至11，本創作另提供一種攜車架8，其包括至少一如上所述的攜車架收折定位結構1，該攜車架8另包括固定桿81及二活動件82A, 82B，其中一該活動件82A樞接於該固定桿81之一端並設有一供承托自行車之承托桿83，另一該活動件82B樞接於該固定桿81之另一端並設有一連接桿84，該連接桿84係供組接於一汽車9之安裝桿91。進一步的說，於本實施例中該攜車架8包括二該攜車架收折定位結構1，該二攜車架收折定位結構1分別設於該固定桿81之兩端，該二攜車架收折定位結構1係分別作為該固定桿81與該二活動件82A, 82B收折、定位之用，因此該攜車架8輕鬆操作即可快速收折，以有效達到收納方便之功能。

其中，於本實施例中該活動件82B包括一該凹槽823及一位於該圓弧段822另一端之擋部824，當該活動件82B相對該固定桿81樞擺至該定位塊21抵靠住該擋部824時（如圖7及圖11所示），可使該固定桿81傾斜以及使該承托桿83向下傾斜，以方便使用者自該承托桿83拆裝自行車，當拆裝自行車完畢後，無需再扳動該控制件42，該固定桿81與該活動件82B即可直接相對樞擺，待該定位塊21滑移至對應一該凹槽823之位置時，該定位塊21即又被該彈性組件3帶動而限位於該第一位置且容置於該凹槽823，可於操作時較方便。

要說明的是，於其它實施例中該攜車架8可依實際使用狀況而僅包括一該攜車架收折定位結構1，而僅有其中一該活動件82A設有該攜車架收折定位結構1，另外一該活動件82B不設有該攜車架收折定位結構1亦無不可。

綜上，本創作之攜車架收折定位結構，當驅動該控制件由該第三位置移動至該第四位置時，該固定件會由該第一位置朝該第二位置移動，令該固定件會脫離對該活動件之卡抵限位，使該活動件可相對該固定桿活動樞擺，當驅動該控制件由該第四位置復位至該第三位置時，該固定件受該彈性組件之彈性回復力道自動由該第二位置復位至該第一位置並再次對該活動件卡抵限位者，該活動件與該固定桿即無法相對活動樞擺。因此攜車架收折定位結構可達到快速將活動件與該固定桿達到收折及定位之效果，以方便收納存放，且操作簡單。

並且，該彈性組件可防止該定位塊不會任意脫離該凹槽，以有效達到定位之效果，避免該固定桿與該活動件任意相對樞擺。

1‧‧‧攜車架收折定位結構
2‧‧‧固定件
3‧‧‧彈性組件
4‧‧‧控制組件
8‧‧‧攜車架
9‧‧‧汽車
21‧‧‧定位塊
22‧‧‧ㄇ形塊
23‧‧‧兩腳段
24‧‧‧連接段
25‧‧‧組設孔
26‧‧‧固定片
41‧‧‧樞件
42‧‧‧控制件
411‧‧‧連接板件
81‧‧‧固定桿
82A, 82B‧‧‧活動件
83‧‧‧承托桿
84‧‧‧連接桿
811‧‧‧滑槽
821‧‧‧卡抵部
822‧‧‧圓弧段
823‧‧‧凹槽
824‧‧‧擋部
91‧‧‧安裝桿

圖1及圖2為本創作一較佳實施例之立體圖。 圖3為本創作一較佳實施例之局部分解圖。 圖4至6為本創作一較佳實施例之局部操作示意圖。 圖7 為本創作一較佳實施例之側視圖。 圖8為本創作一較佳實施例之另一局部分解圖。 圖9至11為本創作一較佳實施例之收折示意圖。

1‧‧‧攜車架收折定位結構

82A,82B‧‧‧活動件

2‧‧‧固定件

4‧‧‧控制組件

8‧‧‧攜車架

81‧‧‧固定桿

83‧‧‧承托桿

84‧‧‧連接桿

91‧‧‧安裝桿

Claims (11)

1. 一種攜車架收折定位結構，係作為一攜車架之一固定桿與一活動件收折、定位之用，該攜車架收折定位結構包括： 一固定件，供組設於該固定桿並可相對該固定桿於一第一位置及一第二位置移動；  一彈性組件，一端組設於該固定桿，另一端係組設於該固定件，以將該固定件常態性地限位於該第一位置； 一控制組件，供組設於該固定桿並可相對該固定桿於一第三位置及一第四位置移動，該控制組件包括一樞件及一控制件，該樞件一端與該固定桿組設，另一端與該控制件相樞接，該控制件之自由端則與該固定件相組設； 藉此，當驅動該控制件由該第三位置移動至該第四位置時，該固定件會由該第一位置朝該第二位置移動，令該固定件會脫離對該活動件之卡抵限位，使該活動件可相對該固定桿活動樞擺，當驅動該控制件由該第四位置復位至該第三位置時，該固定件受該彈性組件之彈性回復力道自動由該第二位置復位至該第一位置並再次對該活動件卡抵限位者。
2. 如請求項1所述的攜車架收折定位結構，其中該固定件包括一定位塊，該固定桿貫設有一滑槽，該定位塊係滑設於該滑槽。
3. 如請求項2所述的攜車架收折定位結構，其中該活動件包括一卡抵部，該卡抵部包括一圓弧段及至少二設於該圓弧段之凹槽，當該定位塊位於該第一位置時，該定位塊係供容置於一該凹槽，以卡抵限位該活動件與該固定桿之樞擺；當該定位塊滑動至該第二位置而脫離一該凹槽時，該定位塊即抵靠於該圓弧段，該活動件即脫離該定位塊之卡抵限位而可與該固定桿相樞擺，待該定位塊滑移至對應一該凹槽時，該定位塊即又被該彈性組件帶動而限位於該第一位置且容置於該凹槽。
4. 如請求項1所述的攜車架收折定位結構，其中該固定件包括一ㄇ形塊及一定位塊，該ㄇ形塊之兩腳段開設有相連通之組設孔供該定位塊穿組。
5. 如請求項4所述的攜車架收折定位結構，其中該彈性組件之一端供設於該固定桿一端之端壁，該彈性組件之另一端係設於該ㄇ形塊位於該兩腳段之間的連接段，該ㄇ形塊另設有一垂直於該兩腳段之固定片，一鎖固件係將該固定片與該定位塊相鎖固。
6. 如請求項4所述的攜車架收折定位結構，其中該樞件係為一連接板件，該連接板件之一端樞接於該控制件之兩端之間，該連接板件之另一端係樞接於該固定桿之內壁。
7. 如請求項5所述的攜車架收折定位結構，其中該控制件一端係位於該固定桿內並樞接於該ㄇ形塊之兩腳段，該控制件之另一端係伸出該固定桿外。
8. 如請求項7所述的攜車架收折定位結構，其中該固定桿貫設有一滑槽，該定位塊係滑設於該滑槽，該活動件包括一卡抵部，該卡抵部包括一圓弧段及至少二設於該圓弧段之凹槽，當該定位塊位於該第一位置時，該定位塊係供容置於一該凹槽，以卡抵限位該活動件與該固定桿之樞擺；當該定位塊滑動至該第二位置而脫離一該凹槽時，該定位塊即抵靠於該圓弧段，該活動件即脫離該定位塊之卡抵限位而可與該固定桿相樞擺，待該定位塊滑移至對應一該凹槽時，該定位塊即又被該彈性組件帶動而限位於該第一位置且容置於該凹槽，該彈性組件之一端供設於該固定桿一端之端壁，該彈性組件之另一端係設於該ㄇ形塊位於該兩腳段之間的連接段。
9. 如請求項2所述的攜車架收折定位結構，其中該活動件包括一卡抵部，該卡抵部包括一圓弧段，該卡抵部另包括一該凹槽及一位於該圓弧段另一端之擋部。
10. 一種攜車架，包括至少一如請求項1至9其中任一項所述的攜車架收折定位結構，該攜車架另包括： 一固定桿； 二活動件，其中一該活動件樞接於該固定桿之一端並設有一供承托自行車之承托桿，另一該活動件樞接於該固定桿之另一端並設有一連接桿，該連接桿係供組接於一汽車之安裝桿。
11. 如請求項10所述的攜車架，其中該攜車架包括二該攜車架收折定位結構，該二攜車架收折定位結構分別設於該固定桿之兩端，該二攜車架收折定位結構係分別作為該固定桿與該二活動件收折、定位之用。