TWI718520B - 聯結車輛之胎壓監控系統及胎壓偵測器設定工具 - Google Patents

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Abstract

本發明提供一種聯結車輛之胎壓監控系統及胎壓偵測器設定工具，聯結車輛具有曳引車頭及拖車，曳引車頭及拖車分別具有複數輪胎，胎壓監控系統包含：複數胎壓偵測器及一監測裝置，各胎壓偵測器分別裝設於各輪胎，各胎壓偵測器偵測各輪胎之胎壓狀態並產生一胎壓資訊，各胎壓偵測器設有一輪位編碼，各胎壓偵測器之輪位編碼對應不同輪胎；監測裝置裝設於曳引車頭且接收各胎壓偵測器之胎壓資訊及輪位編碼；藉此，當胎壓偵測器將胎壓資訊配合輪位編碼傳送至監測裝置時，監測裝置能透過輪位編碼準確監測各輪胎之胎壓狀態。

Description

聯結車輛之胎壓監控系統及胎壓偵測器設定工具
本發明係關於一種胎壓偵測相關領域，尤指一種聯結車輛之胎壓監控系統及胎壓偵測器設定工具。
按，胎壓偵測器為一種裝設於輪胎，用以偵測輪胎之氣壓是否足夠之電子裝置，此裝置會即時偵測，並且以儀表、數位顯示或是單純以燈號或聲音讓駕駛人得知胎壓的變化，以減少因胎壓過高或不足所導致的交通事故。
胎壓偵測器除了裝設於小客車之輪胎之外，亦可裝設在較大型之貨車上，例如聯結車輛，聯結車輛包含曳引車頭與拖車，而同一曳引車頭所拖運之拖車可更換；請參閱美國專利US2011/0043342A1號，揭示一種貨運列車的輪胎顯示系統，其於曳引車頭之駕駛室內設有顯示單元(display unit)，於曳引車頭及拖車之底盤各設有天線單元(antenna unit)，於拖車底盤設有輪胎壓力監測系統(tire pressure monitoring system electronic control units (ECU))，於各車輪設有感測器單元(sensor units)，其中，兩天線單元接收各感測單元之胎壓資訊，由兩天線單元分別將接收之各胎壓資訊傳送至輪胎壓力監測系統，再由輪胎壓力監測系統將接收之各胎壓資訊傳送至顯示單元，提供駕駛者觀察各車輪之胎壓狀態。
於前述專利中，裝設在駕駛室內之顯示單元必須能與拖車及曳引車頭之車輪的感測器單元能連線，始能偵測並接收曳引車頭及拖車之各車輪的胎壓資訊，為了讓拖車及曳引車頭之各車輪的胎壓資訊能夠傳送至顯示單元，所以需要於曳引車頭之車盤底部裝設輪胎壓力監測系統及拖車之車盤底部裝設兩天線單元，由天線單元將各輪胎之胎壓資訊先傳送至輪胎壓力監測系統，再由輪胎壓力監測系統傳送至顯示單元。
然而，若有兩台以上之拖車時，便需要於拖車之車盤底部裝設三台天線單元，也就是說，前述專利於架設胎壓偵測系統時，至少需要兩台天線單元、一台輪胎壓力監測系統及複數個感測器單元，因此，胎壓偵測系統之成本較高。
再者，由於天線單元需要接收各胎壓偵測器之胎壓資訊及傳送資訊給輪胎壓力監測系統，所以天線單元需要有穩定電力處理之大量資料；於前述專利並未提及天線單元之電力來源，而一般電力來源是裝設電池或由輪胎壓力監測系統提供電力，其中，若是天線單元之電力來源是一般小型鋰電池，由於一般小型鋰電池之供電壓約3至5伏特且電容量較小，其電壓及電容量並無法長時間供應天線單元處理大量資料，因此便需要頻繁更換電池，才能夠使天線單元穩定運作；若需要增加電池之供電時間，便需要使用較大型之鋰電池，如此一來，便會增加天線單元之體積與重量。
若是天線單元之電力來源是由輪胎壓力監測系統所提供時，便需要與輪胎壓力監測系統與天線單元間以有線方式連接，以利將輪胎壓力監測系統之電力輸送至天線單元；然而，曳引車頭所拖運之拖車會更換，所以每當拖車更換時，便需要將輪胎壓力監測系統與天線單元間所連接之線路重新配置，如此一來，便會造成使用上之不便。
為解決上述課題，本發明提供一種聯結車輛之胎壓監控系統及胎壓偵測器設定工具，藉由於各胎壓偵測器設定輪位編碼，當胎壓偵測器將胎壓資訊配合輪位編碼傳送至監測裝置時，便能透過輪位編碼得知各輪胎之胎壓狀態，藉此僅須透過單一監測裝置，便能夠完整且準確監測各輪胎之胎壓狀態。
本發明之一項實施例提供一種聯結車輛之胎壓監控系統，聯結車輛具有曳引車頭及拖車，曳引車頭及拖車分別具有複數輪胎，胎壓監控系統包含：複數胎壓偵測器，其分別裝設於每一輪胎，每一胎壓偵測器用以偵測每一輪胎之胎壓狀態並產生一胎壓資訊，其中，每一胎壓偵測器設有專屬之識別碼及一輪位編碼，每一胎壓偵測器之輪位編碼對應不同輪胎之位置，所述胎壓資訊及所述輪位編碼以無線傳輸方式向外傳送；以及一監測裝置，其裝設於曳引車頭，監測裝置接收每一胎壓偵測器之胎壓資訊及輪位編碼。
藉由上述，本發明於各胎壓偵測器設定輪位編碼，當胎壓偵測器將胎壓資訊配合輪位編碼傳送至監測裝置時，監測裝置能夠透過輪位編碼得知各輪胎之胎壓狀態；藉此，本發明僅須透過單一監測裝置，便能夠完整且準確監測各輪胎之胎壓狀態，進而改善習知胎壓偵測系統需要架設兩台以上之監測主機與監測副機之高成本，以有效降低本發明胎壓監控系統之成本。
再者，本發明僅需於曳引車頭設置監測裝置，所以曳引車頭能夠拖運不同拖車，而無需考量穩定電力之問題，藉以達到簡易且快速偵測拖車各輪胎之胎壓狀態。
於其中一項實施例中，各胎壓偵測器具有一無線傳輸模組及一中央處理模組，無線傳輸模組與監測裝置無線連接，央放大模組控制無線傳輸模組以一發射週期將每一胎壓偵測器之胎壓資訊及輪位編碼傳送至監測裝置。其中，各胎壓偵測器具有一偵測模組，各偵測模組判斷輪胎之狀態，中央處理模組根據所述偵測模組之判斷結果調整所述發射週期；藉此，本發明能夠根據輪胎狀態適當調整無線傳輸模組發射胎壓資訊之週期，藉以避免胎壓偵測器之電力消耗。
於其中一項實施例中，監測裝置具有一學習模組及複數欄位資訊，每一欄位資訊對應於不同輪胎；學習模組進入一學習狀態時，學習模組接收偵測模組判斷輪胎為滾動狀態所對應之所述胎壓偵測器的輪位編碼，以與所述欄位資訊進行配對結合；藉此，透過學習模組確認接收到之胎壓偵測器所屬於同台聯結車輛，避免監測到不同聯結車輛之輪胎的胎壓狀態，進而提升監測胎壓狀態之準確度。
於其中一項實施例中，曳引車頭之各輪胎設置所述胎壓偵測器之輪位編碼選自於一第一編碼區間，拖車之各輪胎設置所述胎壓偵測器之輪位編碼選自於一第二編碼區間，第一編碼區間與第二編碼區間彼此不重疊，其中，監測裝置具有複數欄位資訊，每一欄位資訊對應於不同輪胎，各欄位資訊設有一輪位代碼，各輪位代碼用以與各輪位編碼匹配；藉此，透過輪位編碼之區間不同，快速且準確分辨出胎壓偵測器所屬輪胎為曳引車頭或拖車，進而減少監測裝置對於分辯胎壓偵測器所屬輪胎之運算時間。
於其中一項實施例中，拖車之數量為複數台，其中一拖車設有一輔助裝置，輔助裝置具有一放大模組及一再生能源電力模組，再生能源電力模組提供放大模組所需電力；放大模組將所述胎壓偵測器之輪位編碼及胎壓資訊之訊號放大並傳送至監測裝置；藉此，透過輔助裝置將所處較遠距離之胎壓偵測器傳輸訊號放大，避免傳送訊號不穩定，而降低監測精準度。
本發明之一項實施例提供一種胎壓偵測器設定工具，其包含：一通訊模組，其用以與胎壓偵測器耦接；以及一設定模組，其具有複數胎壓偵測設定資料及複數輪位編碼，設定模組用以將其中一胎壓偵測設定資料及其中一輪位編碼透過通訊模組設定至胎壓偵測器。
藉由上述，本發明能夠根據曳引車頭及拖車所配置之輪胎數量，透過設定模組設定胎壓偵測器之輪位編碼，藉以提供後續胎壓偵測之便利性。
為便於說明本發明於上述發明內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件係按適於說明之比例、尺寸、變形量或位移量而描繪，而非按實際元件的比例予以繪製。
本文所用單數形式「一」、「一個」及「該」亦包含複數形式，除非上下文清楚地指示其他情況。再者，應瞭解，當用於此說明書時，術語「包括」及/或「包含」指定存在所述特徵、裝置、模組及/或單元，但是不排除存在或附加一或多個其他特徵、裝置、模組及/或單元。
當提到元件設於另一元件「上」或「之上」，或是元件與另一元件「連結」、「耦接」或「連接」時，其可直接設於、耦接、連結或連接於另一元件或是存在有中間元件，合先敘明。
請參閱圖1至圖3所示，本發明第一實施例提供一種聯結車輛之胎壓監控系統100，聯結車輛1具有曳引車頭2及拖車3，曳引車頭2及拖車3分別具有複數輪胎4，其中，拖車3之數量能夠係一台或是複數台。
本發明胎壓監控系統100包含：複數胎壓偵測器10及一監測裝置20，各胎壓偵測器10分別裝設於曳引車頭2及拖車3之各輪胎4，監測裝置20設於曳引車頭2，其中，各胎壓偵測器10與監測裝置20無線連接，監測裝置20接收各胎壓偵測器10傳送之資訊。
每一胎壓偵測器10，其各具有一感測模組11、一中央處理模組12、一無線傳輸模組13及提供電力之一電力模組14，每一胎壓偵測器10透過無線傳輸模組13與監測裝置20無線連接；每一胎壓偵測器10之感測模組11用以偵測所屬輪胎4之胎壓狀態並產生一胎壓資訊111，而感測模組11將偵測之胎壓資訊111傳送至中央處理模組12，由中央處理模組12將胎壓資訊111藉由無線傳輸模組13以一發射週期之向外傳送至監測裝置20；於此所表達的發射週期，意指胎壓偵測器10發送訊號給監測裝置20的時間間隔，時間間隔越短，表示發射週期較短，監測裝置20於單位時間內收到較多次的胎壓資訊111及輪位編碼121。
每一胎壓偵測器10設有專屬之識別碼及一輪位編碼121，其中，每一胎壓偵測器10之識別碼為胎壓偵測器10於生產製造時，由製造商設定專屬之商品流水編號；每一胎壓偵測器10之輪位編碼121對應不同輪胎4之位置，其中，曳引車頭2之各輪胎4設置所述胎壓偵測器10之輪位編碼121選自於一第一編碼區間，拖車3之各輪胎4設置所述胎壓偵測器10之輪位編碼121選自於一第二編碼區間，第一編碼區間與第二編碼區間彼此不重疊，例如：第一編碼區間為1至10，第二編碼區間為11至20，如圖2所示。
於本發明實施例中，感測模組11、中央處理模組12及無線傳輸模組13整合為一體；無線傳輸模組13能夠係藍芽或射頻天線其中之一，其中，射頻天線可以為sub-1GHz，亦即射頻天線之頻率低於1GHz，例如：315MHz、434MHz、868MHz或915MHz等頻段；電力模組14係電池。
再者，每一胎壓偵測器10各具有一偵測模組15，各偵測模組15用以判斷輪胎4之狀態；中央處理模組12根據偵測模組15之判斷結果調整無線傳輸模組13之發射週期，其中，偵測模組15能夠選自加速規(accelerometer)、重力感測器(g-sensor)或陀螺儀(gyroscope)，本發明不以此為限。
進一步說明：各偵測模組15判斷所屬輪胎4為一滾動狀態、一靜止狀態或一穩定狀態，其中，滾動狀態為聯結車輛1之曳引車頭2拖運拖車3行駛移動；靜止狀態為聯結車輛1停止不動；穩定狀態為聯結車輛1之曳引車頭2拖運拖車3維持非完全靜止狀態；亦即可能是維持移動一段時間，例如：於高速公路上、於移動狀態及暫停狀態間來回轉換，或者是因停紅燈而暫時停止，爾後又開始移動，上述使聯結車輛1於行駛中的狀況，稱之為「穩定狀態」。
中央處理模組12控制無線傳輸模組13之發射週期分為一第一發射週期、一第二發射週期及一第三發射週期，其中，第一發射週期小於第二發射週期及第三發射週期，第二發射週期大於第三發射週期。
當胎壓偵測器10所屬輪胎4為滾動狀態時，中央處理模組12控制無線傳輸模組13以第一發射週期傳送所述胎壓偵測器10之胎壓資訊111及輪位編碼121至監測裝置20；當胎壓偵測器10所屬輪胎4為靜止狀態時，中央處理模組12控制無線傳輸模組13以第二發射週期傳送所述胎壓偵測器10之胎壓資訊111及輪位編碼121至監測裝置20；當胎壓偵測器10所屬輪胎4為穩定狀態時，中央處理模組12控制無線傳輸模組13以第三發射週期傳送所述胎壓偵測器10之胎壓資訊111及輪位編碼121至監測裝置20。
也就是說，當胎壓偵測器10所屬輪胎4為滾動狀態時，表示聯結車輛1為剛起步資訊連結狀態，需要密切注意確認各輪胎4之連結情況與狀態，所以各胎壓偵測器10需要以第一發射週期頻繁傳送胎壓資訊111至監測裝置20，以確保資料傳輸之連續性及穩定性，而避免資料傳輸缺漏進一步影響行車安全的可能；而當胎壓偵測器10所屬輪胎4為靜止狀態時，表示聯結車輛1已經停止不再行駛，就能夠以第二發射週期間隔較長時間再傳送胎壓資訊111至監測裝置20，以維持監測狀態及避免電力模組14消耗電量；然後，當聯結車輛1已穩定行駛一段時間後，此時，輪胎4已與監測裝置20穩定無線連結，偵測模組15判斷輪胎4處於穩定狀態，所以能夠以適當之第三發射週期傳送胎壓資訊111至監測裝置20，而不需要如滾動狀態時需要快速連續的發送胎壓資訊111，而同樣可以確保資料傳輸之連續性及穩定性。
監測裝置20，其具有一處理模組21，處理模組21與各胎壓偵測器10之無線傳輸模組13無線連接，且接收每一胎壓偵測器10之胎壓資訊111及輪位編碼121。監測裝置20具有一顯示介面22，顯示介面22具有複數虛擬欄位221，各虛擬欄位221對應各輪胎4設於曳引車頭2及拖車3之位置，處理模組21設有複數欄位資訊及一閥值，每一欄位資訊對應於不同輪胎4，各欄位資訊設有一輪位代碼211，各虛擬欄位221內顯示各欄位資訊之輪位代碼211，各輪位代碼211用以與各輪位編碼121進行匹配，閥值用以確認各胎壓偵測器10之輪位編碼121是否匹配成功，其中，閥值是單位時間內處理模組21接收到胎壓偵測器10之輪位編碼121、識別碼及胎壓資訊111之次數，於本發明實施例中，閥值是於1分鐘內接收到5次胎壓偵測器10之輪位編碼121及胎壓資訊111，但本發明不以此為限。
進一步說明：當處理模組21接收到各胎壓偵測器10之無線傳輸模組13所傳送之輪位編碼121時，處理模組21將各輪位編碼121與各輪位代碼211進行匹配，而處理模組21會將持續接收到各胎壓偵測器10所傳送的輪位編碼121、識別碼及胎壓資訊111進行次數計算，當接收到之傳送次數到達閥值時，則表示訊號傳輸趨於穩定，胎壓偵測器10之輪位編碼121與對應之輪位代碼211配對成功；於匹配完成後，各虛擬欄位221內會顯示輪胎4為滾動狀態或穩定狀態所對應各胎壓偵測器10之輪位編碼121及胎壓資訊111，如圖2與圖3所示。
監測裝置20更具有一學習模組23，於學習模組23進入一學習狀態時，學習模組23會接收偵測模組15判斷輪胎4為滾動狀態所對應之所述胎壓偵測器10的輪位編碼121，以與所述欄位資訊進行配對結合。
進一步說明：於聯結車輛1啟動時，曳引車頭2會提供電力至監測裝置20，為了將曳引車頭2及拖車3之各輪胎4所設置的各胎壓偵測器10與監測裝置20配對，學習模組23能夠提供使用者啟動或監測裝置20自動啟動學習模式，當學習模組23進入學習模式後，學習模組23會接收偵測模組15判斷胎壓偵測器10所屬輪胎4為滾動狀態之輪位編碼121，學習模組23將接收到之輪位編碼121和識別碼傳送至處理模組21，處理模組21會將輪位編碼121和識別碼與欄位資訊之輪位代碼211進行配對，而處理模組21會將持續接收到各胎壓偵測器10所傳送的輪位編碼121、識別碼及胎壓資訊111進行次數計算，當接收到之傳送次數到達閥值時，則表示此胎壓偵測器10之輪位編碼121與對應之輪位代碼211配對成功，於配對成功後，此胎壓偵測器10之輪位編碼121會與顯示介面22之虛擬欄位221結合，而此虛擬欄位221便會顯示此胎壓偵測器10之輪位編碼121及胎壓資訊111。
再者，當於同一環境下，有複數台聯結車輛1時，每台聯結車輛1之監測裝置20能透過學習模組23，確保自身聯結車輛1配置之監測裝置20所接收到之胎壓資訊111，為同台聯結車輛1之各輪胎4設置胎壓偵測器10所傳送之資訊，並且將匹配後之各胎壓偵測器10鎖定於虛擬欄位221，而在所有輪胎4之胎壓偵測器10都匹配完成後，學習模組23便停止學習模式；藉以確保後續接收及顯示之胎壓資訊111為同台聯結車輛1所配置之胎壓偵測器10，進而避免接收到非同台聯結車輛1所配置之胎壓偵測器10所傳送之胎壓資訊111。
請參閱圖4及圖5所示，於本發明第二實施例中，與第一實施例差異在於，胎壓監控系統100更包含：
一輔助裝置30，其與監測裝置20無線訊號連接，輔助裝置30用於裝設於拖車3；於本實施例中，當同台聯結車輛1拖運有複數台拖車3時，其中一拖車3會設有輔助裝置30。請參閱圖5所示，當拖車3之數量為2台時，而拖車3分別為第一拖車3a與第二拖車3b，第一拖車3a設於曳引車頭2與第二拖車3b間，第二拖車3b之底盤設有輔助裝置30。
輔助裝置30具有一放大模組31及一再生能源電力模組32，再生能源電力模組32提供放大模組31所需電力；放大模組31將各胎壓偵測器10之輪位編碼121、識別碼及胎壓資訊111之訊號放大並傳送至監測裝置20；於本發明實施例中，再生能源電力模組32為風力發電模組，藉以輔助裝置30能透過再生能源電力模組32獲取聯結車輛1行駛時所產生的風力產生電能，無需定期更換電池便能提供穩定電力，使放大模組31能穩定將各胎壓偵測器10之訊號處理放大。
也就是說，由於第二拖車3b距離監測裝置20之距離較遠，在不提升無線傳輸模組13之傳輸功率之情況下，需要透過輔助裝置30之放大模組31將各胎壓偵測器10之輪位編碼121、識別碼及胎壓資訊111之訊號放大，令監測裝置20能夠穩定接收第二拖車3b之各輪胎4所配置胎壓偵測器10產生之胎壓資訊111及輪位編碼121、識別碼。
請參閱圖6所示，本發明另提供一種胎壓偵測器設定工具101，其包含：
一通訊模組40，其用以與胎壓偵測器10耦接。
一設定模組50，其與通訊模組40耦接，設定模組50具有複數胎壓偵測設定資料、識別碼及複數輪位編碼121，設定模組50用以將其中一胎壓偵測設定資料、其中一識別碼及其中一輪位編碼121，經由通訊模組40設定至胎壓偵測器10；其中，所述胎壓偵測設定資料包含通訊協定、對應之廠牌車輛、廠牌車輛之系統通訊協定、廠牌輪胎4之尺寸、輪胎4之型號等資料。
因此，除了胎壓偵測器10本身在出廠時已設定好的輪位編碼121之外，亦可透過胎壓偵測器設定工具101之設定模組50根據應輪胎4之位置，將輪位編碼121設定於胎壓偵測器10；當監測裝置20接收到胎壓偵測器10之輪位編碼121時，便能夠得知是由裝設於哪個輪胎4之胎壓偵測器10所傳送之資料。
綜合上述，本發明能夠達成下列功效：
一、本發明於各胎壓偵測器10設定輪位編碼121，當胎壓偵測器10將胎壓資訊111配合輪位編碼121、識別碼傳送至監測裝置20時，監測裝置20能夠透過輪位編碼121和識別碼得知各輪胎4之胎壓狀態；藉此，本發明僅須透過單一監測裝置20，便能夠完整且準確監測各輪胎4之胎壓狀態，以有效降低本發明胎壓監控系統100之成本。
二、本發明僅需於曳引車頭2設置監測裝置20，所以曳引車頭2能夠拖運不同拖車3，而無需考量穩定電力之問題，藉以達到簡易且快速偵測拖車3各輪胎4之胎壓狀態。
三、本發明能夠根據輪胎4狀態適當調整無線傳輸模組13發射胎壓資訊111之週期，藉以避免於輪胎4呈現靜止或穩定狀態下，造成胎壓偵測器10之電力消耗，進而提升電力模組14之使用壽命。
四、本發明能透過學習模組23確認監測裝置20接收到之胎壓偵測器10所屬於同台聯結車輛1，避免監測到不同聯結車輛1之輪胎4的胎壓狀態，進而提升監測胎壓狀態之準確度。
五、本發明透過輪位編碼121之區間設定，使監測裝置20能夠快速且準確分辨出胎壓偵測器10所屬輪胎4為曳引車頭2或拖車3，進而減少監測裝置20對於分辯胎壓偵測器10所屬輪胎4之運算時間。
六、本發明透過輔助裝置30將所處較遠距離之胎壓偵測器10所傳輸訊號放大，以維持穩定之傳送訊號，進而提升監測精準度。
七、本發明能夠根據曳引車頭2及拖車3所配置輪胎4之數量，透過胎壓偵測器設定工具101之設定模組50根據應輪胎4之位置，將輪位編碼121設定於胎壓偵測器10，藉以避免胎壓偵測器10只能適用於特定輪胎位置之狀況。
以上所舉實施例僅用以說明本發明而已，非用以限制本發明之範圍。舉凡不違本發明精神所從事的種種修改或變化，俱屬本發明意欲保護之範疇。
1:聯結車輛 14:電力模組 2:曳引車頭 15:偵測模組 3:拖車 20:監測裝置 3a:第一拖車 21:處理模組 3b:第二拖車 211:輪位代碼 4:輪胎 22:顯示介面 100:胎壓監控系統 221:虛擬欄位 101:胎壓偵測器設定工具 23:學習模組 10:胎壓偵測器 30:輔助裝置 11:感測模組 31:放大模組 111:胎壓資訊 32:再生能源電力模組 12:中央處理模組 40:通訊模組 121:輪位編碼 50:設定模組 13:無線傳輸模組
圖1係本發明第一實施例之胎壓監控系統架構圖。 圖2係本發明第一實施例之胎壓偵測器與監測裝置配置示意圖。 圖3係本發明第一實施例之監測裝置接收胎壓偵測器傳送資訊之實施例示意圖。 圖4係本發明第二實施例之胎壓監控系統架構圖。 圖5係本發明第二實施例之胎壓偵測器、監測裝置及輔助裝置配置示意圖。 圖6係本發明胎壓偵測器設定工具架構圖。
1:聯結車輛
2:曳引車頭
3:拖車
4:輪胎
10:胎壓偵測器
20:監測裝置

Claims (14)

  1. 一種聯結車輛之胎壓監控系統，聯結車輛具有曳引車頭及拖車，曳引車頭及拖車分別具有複數輪胎，該胎壓監控系統包含： 複數胎壓偵測器，其分別裝設於每一輪胎，每一胎壓偵測器用以偵測每一輪胎之胎壓狀態並產生一胎壓資訊，其中，每一胎壓偵測器設有專屬之識別碼及一輪位編碼，每一胎壓偵測器之輪位編碼對應不同輪胎之位置，所述胎壓資訊及所述輪位編碼以無線傳輸方式向外傳送；以及 一監測裝置，其裝設於曳引車頭，該監測裝置接收每一胎壓偵測器之胎壓資訊及輪位編碼。
  2. 如請求項1所述之胎壓監控系統，其中，各該胎壓偵測器具有一無線傳輸模組及一中央處理模組，該無線傳輸模組與該監測裝置無線連接，該中央處理模組控制該無線傳輸模組以一發射週期將每一胎壓偵測器之胎壓資訊及輪位編碼傳送至該監測裝置。
  3. 如請求項2所述之胎壓監控系統，其中，各該胎壓偵測器具有一偵測模組，各該偵測模組判斷輪胎之狀態，該中央處理模組根據所述偵測模組之判斷結果調整所述發射週期。
  4. 如請求項3所述之胎壓監控系統，其中，各該偵測模組判斷輪胎為一滾動狀態、一靜止狀態或一穩定狀態；所述發射週期分為一第一發射週期、一第二發射週期及一第三發射週期；於該滾動狀態下，所述無線傳輸模組以該第一發射週期傳送所述胎壓偵測器之胎壓資訊及輪位編碼至該監測裝置；於該靜止狀態下，所述無線傳輸模組以該第二發射週期傳送所述胎壓偵測器之胎壓資訊及輪位編碼至該監測裝置；於該穩定狀態下，所述無線傳輸模組以該第三發射週期傳送所述胎壓偵測器之胎壓資訊及輪位編碼至該監測裝置。
  5. 如請求項4所述之胎壓監控系統，其中，該第一發射週期小於該第二發射週期及該第三發射週期，該第二發射週期大於該第三發射週期。
  6. 如請求項4所述之胎壓監控系統，其中，該監測裝置具有一學習模組及複數欄位資訊，每一欄位資訊對應於不同輪胎；該學習模組進入一學習狀態時，該學習模組接收該偵測模組判斷輪胎為該滾動狀態所對應之所述胎壓偵測器的輪位編碼，以與所述欄位資訊進行配對結合。
  7. 如請求項4所述之胎壓監控系統，其中，該監測裝置具有一顯示介面，該顯示介面具有複數虛擬欄位，各該虛擬欄位對應各輪胎設於曳引車頭及拖車之位置，各該虛擬欄位顯示輪胎為該滾動狀態或該穩定狀態所對應各該胎壓偵測器之輪位編碼及胎壓資訊。
  8. 如請求項1所述之胎壓監控系統，其中，曳引車頭之各輪胎設置所述胎壓偵測器之輪位編碼選自於一第一編碼區間，拖車之各輪胎設置所述胎壓偵測器之輪位編碼選自於一第二編碼區間，該第一編碼區間與該第二編碼區間彼此不重疊。
  9. 如請求項8所述之胎壓監控系統，其中，該監測裝置具有複數欄位資訊，每一欄位資訊對應於不同輪胎，各該欄位資訊設有一輪位代碼，各該輪位代碼用以與各該輪位編碼匹配。
  10. 如請求項9所述之胎壓監控系統，其中，該監測裝置設有一閥值，該閥值用以確認所述胎壓偵測器之輪位編碼是否與所述輪位代碼匹配成功。
  11. 如請求項1所述之胎壓監控系統，其中，拖車之數量為複數台，其中一拖車設有一輔助裝置，該輔助裝置具有一放大模組及一再生能源電力模組，該再生能源電力模組提供該放大模組所需電力；該放大模組將所述胎壓偵測器之輪位編碼及胎壓資訊之訊號放大並傳送至該監測裝置。
  12. 如請求項11所述之胎壓監控系統，其中，該再生能源電力模組為風力發電模組。
  13. 如請求項12所述之胎壓監控系統，其中，該再生能源電力模組設置於拖車之底盤。
  14. 一種胎壓偵測器設定工具，其包含： 一通訊模組，其用以與胎壓偵測器耦接；以及 一設定模組，其具有複數胎壓偵測設定資料及複數輪位編碼，該設定模組用以將其中一胎壓偵測設定資料及其中一輪位編碼透過該通訊模組設定至胎壓偵測器。
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