TWI710703B - 真空泵以及真空泵的控制方法 - Google Patents

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Abstract

本發明的一實施形態的真空泵係具有泵本體、第一溫度感測器、馬達以及控制單元。上述泵本體係具有旋轉軸以及金屬製的罩殼部。上述第一溫度感測器係裝設於上述罩殼部且檢測上述罩殼部的溫度。上述馬達係具有：轉子核心，係含有永久磁鐵且裝設於上述旋轉軸；定子核心，係具有複數個線圈；以及罐，係收容上述轉子核心。上述控制單元係具有驅動電路以及補正電路。上述驅動電路係對上述複數個線圈供給用以根據預先設定的感應電壓常數使上述馬達旋轉的驅動信號。上述補正電路係根據上述第一溫度感測器的輸出補正上述感應電壓常數。

Description

真空泵以及真空泵的控制方法
本發明係關於具有永久磁鐵同步馬達的真空泵以及真空泵的控制方法。
機械升壓泵(mechanical booster pump)係用以使於罩殼(casing)內部的泵室所配置的二個繭型泵轉子互相於相反方向同步旋轉而自吸氣口往排氣口移送氣體的容積移送型的真空泵。機械升壓泵係由於兩泵轉子間以及各泵轉子與罩殼之間沒有接觸，故機械損失非常少，例如相較於油旋轉真空泵般的摩擦作功大的真空泵具有能將驅動所需的能量減少的優點。
典型而言，機械升壓泵係與輔助泵一起構成真空排氣系統且使用於用以在藉由輔助泵將壓力降低至某程度後開始運轉而增幅排氣速度。
該種真空泵中係廣為使用罐裝馬達(canned motor)作為使各泵轉子旋轉的驅動源。罐裝馬達係具有插入至轉子 核心(rotor core)與定子核心(stator core)之間的隙縫的圓筒狀的罐(can)。轉子核心係藉由罐被密封，故可防止經由軸承部侵入轉子核心內的氣體往大氣(外氣)側漏出。例如於專利文獻1揭示有永久磁鐵同步型的罐裝馬達。
另一方面，永久磁鐵同步馬達中，由於固定於轉子核心的永久磁鐵具有溫度特性，故存有隨溫度變化之永久磁鐵的磁通量變化對馬達控制、泵性能造成大的影響的情形。例如，若因高負載而使馬達溫度成為高溫，則有因永久磁鐵的磁通量減少而導致馬達失步，無法獲得所期望的泵性能的情形。
另外，即使預想為以額定動力在穩定的溫度下發揮的磁通，仍無法在自始動時至成為穩定溫度前維持泵性能。
為了解決上述問題，例如於專利文獻2已提案有一種泵裝置，係藉由裝設於永久磁鐵電動機的殼體(housing)部的溫度檢測器檢測反相器(inverter)內部的溫度，且依據藉由溫度檢測器所檢測的溫度而推定永久磁鐵的溫度，根據所推定的溫度補正用以控制電動機的控制常數。
[先前技術文獻]
[專利文獻]
專利文獻1：日本特開2008-295222號公報。
專利文獻2：日本特開2016-111793號公報。
於專利文獻2所記載的泵裝置中係根據電動機的殼體部的溫度而推定永久磁鐵的溫度。然而，由於上述殼體部的溫度特性與轉子核心的永久磁鐵的溫度特性不同，故難以實現電動機的適切的旋轉數控制。
有鑑於以上事情，本發明之目的係提供一種即使產生熱變動仍可將泵性能穩定地維持的真空泵以及真空泵的控制方法。
為了達成上述目的，本發明的一實施形態之真空泵係具有泵本體、第一溫度感測器、馬達以及控制單元。
上述泵本體係具有旋轉軸以及金屬製的罩殼部。
上述第一溫度感測器係裝設於上述罩殼部且檢測上述罩殼部的溫度。
上述馬達係具有：轉子核心，係含有永久磁鐵且裝設於上述旋轉軸；定子核心，係具有複數個線圈；以及罐，係收容上述轉子核心。
上述控制單元係具有驅動電路以及補正電路。上述驅動電路係對於上述複數個線圈供給用以根據預先設定的感應電壓常數使上述馬達旋轉的驅動信號。上述補正電路 係根據上述第一溫度感測器的輸出補正上述感應電壓常數。
依據上述真空泵，由於構成為第一溫度感測器係檢測以與轉子核心的永久磁鐵具有同樣的熱時間常數之方式所構成的泵本體的罩殼部的溫度，故可提高永久磁鐵的溫度的推定精度。藉此，即使產生熱變動仍可謀求感應電壓常數的最佳化，故能將泵性能穩定地維持。
典型而言，上述補正電路係構成為：在當上述罩殼部的溫度為預定的溫度範圍的情形時，以上述罩殼部的溫度越高則使上述馬達的感應電壓越降低的方式補正上述感應電壓常數。
藉此，可防止伴隨馬達溫度的上升而生的永久磁鐵的磁通量之減少所致的馬達的失步，而可實現真空泵的高負載連續運轉。
上述補正電路亦可構成為：在當上述罩殼部的溫度為第一溫度以上且未滿第二溫度的情形依循具有第一溫度斜率的第一近似直線補正上述感應電壓常數，在當上述罩殼部的溫度為上述第二溫度以上且未滿第三溫度的情形依循具有與上述第一溫度斜率不同的第二溫度斜率的第二近似直線補正上述感應電壓常數。
上述控制單元亦可進一步具有檢測上述驅動電路的溫度的第二溫度感測器。上述驅動電路係於上述驅動電路的溫度為上述第三溫度以上的情形停止對於上述複數個線圈供給上述驅動信號。
檢測驅動電路的溫度的第二溫度感測器係與第一溫度感測器分別設置，故可將驅動電路的溫度適切地檢測。
本發明的一實施形態的真空泵的控制方法中，上述真空泵係具有永久磁鐵同步型的馬達，上述真空泵的控制方法係包含產生用以根據預先設定的感應電壓常數使上述馬達旋轉的驅動信號。
根據在構成泵本體的一部分的金屬製的罩殼部所裝設的溫度感測器的輸出補正上述感應電壓常數。
如以上所述，依據本發明，即使產生熱變動也能將泵性能穩定地維持。
10‧‧‧泵本體
11‧‧‧第一泵轉子
12‧‧‧第二泵轉子
13‧‧‧罩殼
20‧‧‧馬達
21‧‧‧轉子核心
22‧‧‧定子核心
23‧‧‧罐
24‧‧‧馬達機殼
25‧‧‧蓋
30‧‧‧控制單元
31‧‧‧驅動電路
32‧‧‧位置檢測部
33‧‧‧SW控制部
40‧‧‧分壓電阻
41、42‧‧‧溫度感測器
43‧‧‧配線纜線
50‧‧‧冷卻風扇
61‧‧‧固定具
100‧‧‧真空泵
131‧‧‧第一罩殼部
132、133‧‧‧隔壁
134‧‧‧第二罩殼部
141‧‧‧第一同步齒輪
142‧‧‧第二同步齒輪
331‧‧‧補正電路
11s、12s‧‧‧旋轉軸
11s1、12s1‧‧‧一端部
11s2、12s2‧‧‧另一端部
B1、B2‧‧‧軸承
C‧‧‧線圈
E1‧‧‧吸氣口
E2‧‧‧排氣口
G‧‧‧齒輪室
M‧‧‧永久磁鐵
P‧‧‧泵室
P1‧‧‧轉子溫度
P2‧‧‧線圈溫度
P3‧‧‧泵機殼溫度
P4‧‧‧馬達機殼溫度
S‧‧‧密封環
X、Y、Z‧‧‧方向
AP‧‧‧近似直線
AP1‧‧‧第一近似直線
AP2‧‧‧第二近似直線
Th1‧‧‧第一溫度
Th2‧‧‧第二溫度
Th3‧‧‧第三溫度
圖1為自一方側觀看本發明的一實施形態的真空泵的整體立體圖。
圖2為自上述真空泵的另一方側觀看的整體立體圖。
圖3為表示上述真空泵的內部構造的概略擴大橫剖面圖。
圖4為顯示上述真空泵的內部構造的概略側剖面圖。
圖5為將上述真空泵中的控制單元的構成概略地顯示的方塊圖。
圖6為顯示由上述控制單元所致的補正電路的內部電壓的控制例的圖。
圖7為顯示以預定條件運轉時之上述真空泵的各部的溫度變化的一實驗結果。
圖8為說明上述真空泵中的第一溫度感測器之裝設例的立體圖。
圖9為說明使用了上述第一溫度感測器的溫度檢測方法的等效電路圖。
圖10為說明上述控制單元中的補正電路的作用的概念圖。
圖11為顯示根據上述第一溫度感測器而得的馬達的轉子核心推定溫度與輸入電壓之關係的圖。
圖12為顯示藉由上述控制單元所執行的處理程序之一例的流程圖。
以下，參照圖式說明本發明的實施形態。
[整體構成]
圖1係自一方側觀看本發明的一實施形態的真空泵的整體立體圖，圖2係自上述真空泵的另一方側觀看的整 體立體圖，圖3為顯示上述真空泵的內部構造的概略擴大橫剖面圖，圖4為顯示上述真空泵的內部構造的概略側剖面圖。
圖中X軸、Y軸以及Z軸係顯示相互正交的3軸方向。
本實施形態的真空泵100係具有泵本體10、馬達20以及控制單元30。真空泵100係以單段的機械升壓泵構成。
(泵本體)
泵本體10係具有第一泵轉子11、第二泵轉子12以及收容第一泵轉子11與第二泵轉子12的罩殼13。
罩殼13係具有第一罩殼部131、配置在第一罩殼部131之Y軸方向之兩端的隔壁132、133以及固定在隔壁133的第二罩殼部134。第一罩殼部131以及隔壁132、133係形成將第一泵轉子11及第二泵轉子12收容的泵室P。
第一罩殼部131及隔壁132、133係例如由鑄鐵、不鏽鋼等的鐵系金屬材料構成，經由圖中未示出的密封環而相互結合。第二罩殼部134係例如由鋁合金等的非鐵系金屬材料構成。
於第一罩殼部131的一方主面形成有連通至泵室P的 吸氣口E1，於第一罩殼部131的另一方的主面形成有連通至泵室P的排氣口E2。於吸氣口E1連接有與圖中未示出的真空腔室的內部連絡之吸氣管，於排氣口E2連接有圖中未示出的排氣管或輔助泵的吸氣口。
第一泵轉子11及第二泵轉子12係由鑄鐵等的鐵系材料而成的繭型轉子所構成，於X軸方向相互對向配置。第一泵轉子11及第二泵轉子12係分別具有於Y軸方向平行的旋轉軸11s、12s。各旋轉軸11s、12s的一端部11s1、12s1側係被固定在隔壁132的軸承B1以可旋轉的方式支撐，各旋轉軸11s、12s的另一端部11s2、12s2側係被固定在隔壁133的軸承B2以可旋轉的方式支撐。第一泵轉子11與第二泵轉子12之間以及各泵轉子11、12與泵室P的內壁面之間形成有預定的隙縫，各泵轉子11、12係以相互對於泵室P的內壁面非接觸地旋轉的方式構成。
於第一泵轉子11的旋轉軸11s的一端部11s1係固定有構成馬達20的轉子核心21，於轉子核心21與軸承B1之間固定有第一同步齒輪141。於第二泵轉子12的旋轉軸12s的一端部12s1固定有與第一同步齒輪141咬合的第二同步齒輪142。藉由馬達20的驅動，第一泵轉子11及第二泵轉子12係經由第一同步齒輪141以及第二同步齒輪142而相互往反方向旋轉，藉此自吸氣口E1往排氣口E2移送氣體。
(馬達)
馬達20係由永久磁鐵同步型的罐裝馬達構成。馬達20係具有轉子核心21、定子核心22、罐23以及馬達機殼(motor case)24。
轉子核心21係被固定於第一泵轉子11的旋轉軸11s的一端部11s1。轉子核心21係具有：電磁鋼板的積層體以及裝設在積層體周面的複數個永久磁鐵M。永久磁鐵M係沿著轉子核心21的周圍以使極性(N極、S極)交互不同的方式配置。
本實施形態中，係使用釹磁鐵、鐵氧體(ferrite)磁鐵等的鐵系材料作為永久磁鐵材料。永久磁鐵的配置形態並未被特別限定，可為於轉子核心21的表面配置永久磁鐵的表面磁鐵型(Surface Permanent Magnet；亦可簡寫為SPM)，亦可為於轉子核心21埋入永久磁鐵的埋入磁鐵型(Interior Permanent Magnet；亦可簡寫為IPM)。
定子核心22係配置在轉子核心21的周圍且固定在馬達機殼24的內壁面。定子核心22係具有電磁鋼板的積層體以及捲繞於積層體的複數個線圈C。線圈C係由包含U相線圈、V相線圈以及W相線圈的三相線圈所構成，分別電性連接於控制單元30。
罐23係配置於轉子核心21與定子核心22之間，於內部收容轉子核心21。罐23係由PPS(Polyphenylene sulfide；聚苯硫醚)、PEEK(Polyether ether ketone；聚醚醚酮)等的合成樹脂材料所構成且為齒輪室G側的一端呈開口的有底的圓筒構件。罐23係經由裝著於罐23的開口端部側的周圍之密封環S而固定於馬達機殼24，將轉子核心21從大氣(外氣)中阻隔。
馬達機殼24係例如由鋁合金所構成且收容轉子核心21、定子核心22、罐23以及同步齒輪141、142。馬達機殼24係經由圖中未示出的密封環而被固定於隔壁132，藉此形成齒輪室G。齒輪室G係收容用以潤滑同步齒輪141、142以及軸承B1的潤滑油。典型而言，馬達機殼24的外表面係設置有複數個散熱片(radiation fin)。
馬達機殼24的前端係被蓋(cover)25覆蓋。於蓋25設置有可與外氣連通的通孔且構成為可經由鄰接馬達20配置的冷卻風扇50而將轉子核心21、定子核心22冷卻。亦可取代冷卻風扇50或進一步附加而將馬達機殼24設為可水冷的構造。
(控制單元)
圖5係將控制單元30的構成概略地顯示的方塊圖。
如圖5所示，控制單元30係具有驅動電路31、位置檢測部32以及SW(switching；開關)控制部33。控制單元30係用以控制馬達20的驅動。控制單元30係由在馬達機殼24所設置的金屬製等的機殼內所收容的電路基板和安裝於電路基板上的各種電子零件所構成。
驅動電路31係生成用以使馬達20以預定的旋轉數旋轉的驅動信號。由具有複數個半導體開關元件(電晶體)的反相器電路所構成。這些半導體開關元件係藉由SW控制部33而個別地控制開閉時序，藉此分別生成用以向定子核心22的線圈C(U相線圈、V相線圈以及W相線圈)供給的驅動信號。
驅動電路31係具有溫度感測器42(第二溫度感測器)。溫度感測器42係檢測驅動電路31的溫度且在檢測驅動電路31的溫度為預定溫度(例如90℃)以上時，驅動電路31係停止對線圈C供給驅動信號。藉此，可使馬達20成為慣性運轉(free run)的狀態而防止馬達20的進一步溫度上升。
位置檢測部32係與定子核心22的線圈C電性連接。位置檢測部32係依據於線圈C發生的反電動勢之波形而間接地檢測轉子核心21的磁極位置且將轉子核心21的磁 極位置作為位置檢測信號而往SW控制部33輸出，前述於線圈C發生的反電動勢之波形係起因於與線圈C交錯的磁通(交鏈磁通)之時間性的變化，前述位置檢測信號係控制對於線圈C的通電時序。
SW控制部33係根據感應電壓常數(Ke)與由位置檢測部32所檢測的轉子核心21的磁極位置而將用以激磁定子核心22的線圈C(三相線圈)的控制信號往驅動電路31輸出。亦即，SW控制部33係構成為：依據藉由位置檢測部32所取得的轉子核心的磁極位置而檢測馬達20的負載轉矩，根據該負載轉矩而生成可不使馬達20失步地旋轉的控制信號且將該控制信號往驅動電路31輸出。感應電壓常數係用以控制馬達的感應電壓的控制參數，典型而言，係在SW控制部33預先設定有因應轉子核心21(永久磁鐵M)的磁通之強度、真空泵的規格或運轉條件等而決定的任意值。
在此，若連續高負載運轉，則泵本體10係因機械作功等而發熱，馬達20亦會因渦電流損失等而發熱。若轉子核心21的溫度上升，則永久磁鐵M的磁通量減少(減磁)、馬達20變得容易失步。若馬達20失步，則無法獲得設為目的的泵性能。因此要求可在馬達20的發熱時能不使馬達20失步且維持泵性能的技術。
本實施形態的真空泵100係構成為：推定轉子核心21(永久磁鐵M)的溫度，根據該推定的溫度補正上述感應電壓常數。亦即，為了防止因為馬達溫度的變化而使於反相器(驅動電路31)設定的感應電壓常數與轉子核心的永久磁鐵M的磁通量偏離，配合馬達的磁通量的變化補正反相器的感應電壓常數，藉此防止馬達20的失步。
在此，馬達20的感應電壓係由自驅動電路31往線圈C的輸入電壓所控制。輸入電壓係由後述的補正電路331的內部電壓(Vout)(參照圖9)所決定。典型而言如圖6所示，補正電路331的內部電壓係以馬達溫度越高則變得越低的方式設定。補正電路的內部電壓的值係由感應電壓常數決定。
本實施形態的真空泵100係構成為：根據泵本體10的第一罩殼部131的溫度而推定轉子核心21的溫度且根據該推定值補正感應電壓常數。由於第一罩殼部131係以金屬製材料構成，故具有與轉子核心的永久磁鐵同樣的熱時間常數。藉此，提高轉子核心21以及永久磁鐵M的溫度的推定精度，成為可實現高負載運轉時的馬達的適切的驅動控制。
圖7係顯示在40℃的外氣溫度下連續排氣(負載運轉)2小時以上後停止運轉且大氣解放(冷卻)時的真空泵 100的各部的溫度變化的一實驗結果。同圖中分別示有：轉子溫度P1為轉子核心21的溫度，線圈溫度P2為線圈C的溫度，泵機殼溫度P3為第一罩殼部131的溫度，馬達機殼溫度P4為馬達機殼24的表面溫度。
此外，轉子溫度P1的測定係參照於馬達機殼24的前端設置的放射溫度計之輸出(為了減少因測定領域的放射率之差異所致的影響，故將測定領域塗黑且調整放射率)。於線圈溫度P2、泵機殼溫度P3以及馬達機殼溫度P4的計測係參照在各自的部位設置的熱敏電阻等的測溫元件的輸出。
如圖7所示，泵機殼溫度P3係相當於以與轉子核心21(永久磁鐵M)相同的Fe(鐵)系的材料構成的第一罩殼部131的溫度，與線圈溫度P2、馬達機殼溫度P4比較則具有與轉子溫度P1幾乎同樣的溫度特性。此可推定為原因在於第一罩殼部131係面向屬於運轉時之升溫源之一的泵室P並且具有放冷特性為與轉子核心21同等的熱容量。如此，藉由參照泵機殼溫度P3則可用比較高的精度推定轉子核心21的溫度。
在此，本實施形態的真空泵100係具有檢測第一罩殼部131的溫度的溫度感測器41(第一溫度感測器)。雖於溫度感測器41採用熱敏電阻，但不限於此，亦可採用熱電 偶(thermocouple)等的其他測溫元件。溫度感測器41的輸出係經由配線纜線43而往SW控制部33輸入。
溫度感測器41的裝設方法並未特別限定，例如如圖8所示，溫度感測器41係被使用螺絲等的適宜的固定具61而固定於第一罩殼部131的外表面。裝設有溫度感測器41之第一罩殼部131的部位亦無特別限定，可為第一罩殼部131的一端側(隔壁132側)，亦可為另一端側(隔壁133側)，或亦可為該等之中間部。
SW控制部33係具有補正電路331，該補正電路331係根據溫度感測器41的輸出而將作為馬達20的控制參數之感應電壓常數予以補正。本實施形態中，雖然補正電路331係構成為作為SW控制部33的一部分，但亦可構成為與SW控制部33各自獨立的電路。
圖9係表示SW控制部33、補正電路331、溫度感測器41間之關係的等效電路。溫度感測器41係經由分壓電阻40而往SW控制部33連接，藉由溫度感測器41與分壓電阻40所構成的分壓電路的輸出(Vout)往補正電路331輸入。分壓電路的輸出(Vout)係相當於補正電路331的內部電壓。
補正電路331係構成為：在第一罩殼部131的溫度為 預定的溫度範圍的情形中，以第一罩殼部131的溫度越高則馬達20的感應電壓越降低的方式補正感應電壓常數。藉此，可以防止因馬達20的熱變動所致的馬達20的失步，例如可以防止因伴隨馬達溫度的上升而生的永久磁鐵M的磁通量的減少所致的馬達20的失步，而可實現真空泵100的高負載連續運轉。
例如圖10係表示補正電路331所進行的感應電壓常數之補正的一例的概念圖，表示根據溫度感測器41的輸出所推定的轉子核心21的溫度與感應電壓常數間的關係。補正電路331係轉子核心21的推定溫度越高則使感應電壓常數變得越小。亦即，與和馬達溫度無關地以一定的感應電壓常數驅動馬達20的比較例不同，會以與隨著溫度上升而生的永久磁鐵M的磁力減少量相符的感應電壓常數驅動馬達20。藉此，成為可以不產生馬達20的失步地將真空泵100穩定地驅動。
此外，於圖10的例中，在0℃以上的溫度範圍中，感應電壓常數相對於轉子核心21的推定溫度係直線地變化。該情形的感應電壓常數的傾斜係以對應於永久磁鐵M的溫度係數的方式設定。在永久磁鐵M的溫度係數為非線形的情形亦可以感應電壓常數的斜率(slope)亦成為非線形的方式設定。用以將感應電壓常數補正之溫度的下限不限於0℃，亦可為較0℃高溫或低溫。
說明根據溫度感測器41的輸出之轉子核心21的溫度的推定方法。
圖11顯示溫度感測器41的輸出的溫度特性。於溫度感測器41係使用屬於半導體零件的熱敏電阻且具有與轉子核心21(永久磁鐵M)不同的非線形的溫度特性。在此，補正電路331係根據溫度感測器41的輸出，在40℃至90℃的溫度範圍中如圖中的粗實線所示地設定用以推定轉子核心21(永久磁鐵M)的溫度之近似直線AP，取得對應於近似直線AP的溫度作為轉子核心21的推定溫度。補正電路331係根據所取得的推定溫度補正感應電壓常數(圖10)。
例如，於當溫度感測器41的檢測溫度為70℃的情形，則補正電路331的內部電壓為4.5V(圖11)。補正電路331係自近似直線AP取得與該內部電壓的值對應的轉子核心21的推定溫度(於本例中為80℃)，於對應於該推定溫度的值補正感應電壓常數(參照圖10)。
此外，如圖11所示，本實施形態的補正電路331係在藉由溫度感測器41所檢測的第一罩殼部131的溫度為第一溫度Th1(40℃)以上且未滿第二溫度Th2(70℃)的情形時，依循具有第一溫度斜率的第一近似直線AP1補正感應電壓常數。
另一方面，在藉由溫度感測器41所檢測的第一罩殼部131的溫度為第二溫度Th2以上且未滿第三溫度Th3(90℃)的情形，補正電路331係依循具有與上述第一溫度斜率不同的第二溫度斜率的第二近似直線AP2補正感應電壓常數。
上述第一斜率及第二斜率係因應40℃以上90℃以下中的溫度感測器41的輸出的溫度特性而適宜設定。本實施形態中，係以該溫度範圍中的轉子核心21的推定溫度較藉由溫度感測器41所檢測的溫度高例如10℃左右的方式設定為第一溫度斜率較第二斜率大。如此，藉由將轉子核心推定溫度推定為略高一些，而可確實地防止該溫度範圍中的馬達20的失步。
第一溫度Th1至第三溫度Th3為一例且可因應馬達的種類、規格而分別適宜變更。第一近似直線AP1及第二近似直線AP2亦可因應溫度感測器41的溫度特性而適宜設定。近似直線不限於2個，亦可設定為1個或3個以上。近似式不限於直線，亦可為曲線；另外，近似式亦可不是連續性，亦可為離散性。
補正電路331係在第一罩殼部131的溫度為未滿第一溫度Th1(40℃)的情形，推定轉子核心21(永久磁鐵M)的溫度為第一溫度Th1。另一方面，補正電路331係在第一 罩殼部131的溫度為第三溫度Th3(90℃)以上的情形，推定轉子核心21(永久磁鐵M)的溫度為第三溫度Th3。若驅動電路31的溫度成為90℃以上，則如上所述，驅動電路31係根據溫度感測器42(參照圖5)的輸出停止驅動信號的生成。
補正電路331係構成為：於檢測到溫度感測器41的配線纜線43之斷線時，停止馬達20俾使真空泵20的驅動停止、或控制驅動電路31而成為慣性運轉的狀態。配線纜線43的斷線係可根據分壓電路的輸出(Vout)(參照圖9)而檢測。
[真空泵的動作]
其次，說明如以上所述地構成的本實施形態的真空泵100的典型之動作。
圖12係顯示藉由控制單元30所執行的處理程序的一例的流程圖。
當開始真空泵100的運轉，則控制單元30係根據預先設定的(補正前的)感應電壓常數(Ke)而生成用以使馬達20以預定的旋轉數旋轉的驅動信號。藉由馬達20的運作而進行使第一泵轉子11及第二泵轉子12旋轉且將藉由吸氣口E1吸入的圖中未示出的真空腔室內的氣體自排氣口 E2排出的預定之泵作用。
若連續高負載運轉，則泵本體10會因機械作功等而發熱，馬達20亦因渦電流損失等而發熱。當轉子核心21的溫度上升，則永久磁鐵M的磁通量減少(減磁)，馬達20變得容易失步。若馬達20失步，則無法獲得作為目的的泵性能。
在此，控制單元30(補正電路331)係根據在構成泵本體10的一部分的鐵系之罩殼部(第一罩殼部131)所裝設的溫度感測器41的輸出而將用以控制馬達20的感應電壓的感應電壓常數補正。
更詳細而言，如圖12所示，補正電路331係根據溫度感測器41(第一溫度感測器)的輸出取得第一罩殼部131的溫度(ST101)。然後，補正電路331係判定第一罩殼部131的溫度是否為第一溫度Th1(40℃)以上，當未滿第一溫度Th1的情形時係將轉子核心21(永久磁鐵M)的溫度推定為第一溫度Th1，不變更控制常數地繼續馬達20的驅動(ST102、ST103)。
另一方面，第一罩殼部131的溫度為第一溫度Th1以上且未滿第二溫度Th2(70℃)的情形，補正電路331係依循第一近似直線AP1而以使感應電壓降低的方式補正感 應電壓常數(圖6、圖10、圖11、ST104、ST105)。
補正電路331係在第一罩殼部131的溫度為第二溫度Th2以上且未滿第三溫度Th3(90℃)的情形依循第二近似直線AP2(參照圖11)而以使感應電壓降低的方式補正感應電壓常數(圖6、圖10、圖11、ST106、ST107)。
如以上所述，由於以第一罩殼部131的溫度變得越高則馬達20的感應電壓越降低的方式補正感應電壓常數，故成為可以不產生馬達20的失步地將真空泵100穩定地驅動。於馬達20的感應電壓的補正前後，典型而言旋轉數係不變化地被維持於一定。因此，可穩定地維持泵性能。
機械升壓泵中，進一步有於高負載(大氣壓附近)中使用用以斷續地將旋轉數降低而保護泵之轉矩限制器的情形。該情形下由於泵的作功降低，馬達轉子溫度以及泵本體溫度降低，故追隨此現象提高感應電壓常數而於轉矩限制器中亦實現穩定控制。
在第一罩殼部131的溫度為第三溫度Th3以上的情形，控制單元30係將轉子核心21(永久磁鐵M)的溫度推定為第三溫度，以與第三溫度對應的感應電壓常數持續驅動馬達20。若馬達20的溫度進一步上升，則根據驅動電路31內的溫度感測器42的輸出停止由驅動電路31所致的驅動信號之生成，使馬達20成為慣性運轉的狀態。於 因配線纜線43之斷線等而無法獲得來自溫度感測器41之輸出時亦同樣地使馬達20成為慣性運轉的狀態。
以上動作係重複執行至真空泵100的運轉停止操作被進行為止(ST109)。
依據本實施形態，由於構成為溫度感測器41係檢測以與轉子核心21的永久磁鐵M具有同樣的熱時間常數之材料所構成的第一罩殼部131的溫度，故可提高永久磁鐵M的溫度的推定精度。藉此，可實現高負載運轉時的馬達的適切的驅動控制。然後，由於可穩定地維持高負載(高壓力)領域的泵性能，故可縮短排氣時間，提高真空處理之生產性。
依據本實施形態，由於係設為因應轉子核心21(永久磁鐵M)的溫度補正馬達20的感應電壓常數，故不會有馬達20的冷卻需要比較大容量的冷卻構造的情形，且可不使馬達20失步地驅動。上述功效係對於具有永久磁鐵同步型的罐裝馬達的真空泵的設備成本之減低有大幅貢獻。
此外，依據本實施形態，由於用以檢測驅動電路31的溫度之溫度感測器42係與轉子核心21的溫度推定用的溫度感測器41分別設置，故可適切地檢測驅動電路31的溫度並謀求驅動電路31的保護。
以上，雖說明了本發明的實施形態，但本發明當然不僅限於上述實施形態而可施加各種變更。
例如於以上的實施形態中，作為真空泵雖舉機械升壓泵為例說明，但不限於此，本發明亦可適用於螺桿泵和多級羅茨泵(roots pump)等的其他的容積移送型真空泵。
另外，以上的實施形態中，雖構成為溫度感測器41係檢測泵本體10的第一罩殼部131的溫度，但不限於此，亦可構成為溫度感測器41係檢測隔壁132、133或第二罩殼部134的溫度。
10‧‧‧泵本體
20‧‧‧馬達
30‧‧‧控制單元
31‧‧‧驅動電路
32‧‧‧位置檢測部
33‧‧‧SW控制部
41、42‧‧‧溫度感測器
43‧‧‧配線纜線
331‧‧‧補正電路

Claims (6)

  1. 一種真空泵，具有：泵本體，具有旋轉軸與金屬製的罩殼部；第一溫度感測器，裝設於前述罩殼部且檢測前述罩殼部的溫度；馬達，係具有：轉子核心，係含有永久磁鐵且裝設於前述旋轉軸；定子核心，係具有複數個線圈；以及罐，係收容前述轉子核心；以及控制單元，係具有：驅動電路，對前述複數個線圈供給用以根據預先設定的感應電壓常數使前述馬達旋轉的驅動信號；以及補正電路，根據前述第一溫度感測器的輸出補正前述感應電壓常數；前述補正電路係在當前述罩殼部的溫度為預定的溫度範圍的情形時，以前述罩殼部的溫度越高則使前述馬達的感應電壓越降低的方式補正前述感應電壓常數。
  2. 如請求項1所記載之真空泵，其中前述補正電路係在當前述罩殼部的溫度為第一溫度以上且未滿第二溫度的情形依循具有第一溫度斜率的第一近似直線補正前述感應電壓常數，在當前述罩殼部的溫度為前述第二溫度以上且未滿第三溫度的情形依循具有與前述第一溫度斜率不同的第二溫度斜率的第二近似直線補正前述感應電壓常數。
  3. 如請求項2所記載之真空泵，其中前述第一溫度斜率係較前述第二溫度斜率大。
  4. 如請求項1至3中任一項所記載之真空泵，其中前述控制單元係進一步具有用以檢測前述驅動電路的溫度之第二溫度感測器；前述驅動電路係於前述驅動電路的溫度為前述第三溫度以上的情形中停止對前述複數個線圈供給前述驅動信號。
  5. 一種真空泵的控制方法，前述真空泵係具有永久磁鐵同步型的馬達，前述真空泵的控制方法係包含：根據預先設定的感應電壓常數生成用以使前述馬達旋轉的驅動信號；根據在構成泵本體的一部分的金屬製的罩殼部所裝設的溫度感測器的輸出補正前述感應電壓常數；在當前述罩殼部的溫度為預定的溫度範圍的情形時，以前述罩殼部的溫度越高則使前述馬達的感應電壓越降低的方式補正前述感應電壓常數。
  6. 如請求項5所記載之真空泵的控制方法，其中在前述罩殼部的溫度為第一溫度以上且未滿第二溫度的情形時，依循具有第一溫度斜率的第一近似直線補正前述感應電壓常數；在前述罩殼部的溫度為前述第二溫度以上且未滿第三溫度的情形時，依循具有與前述第一溫度斜率不同的第二溫度斜率的第二近似直線補正前述感應電壓常數。
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