TWI700212B - 用於無夾自行車踏板之防滑釘總成 - Google Patents

Abstract

本發明揭示一種經構形以可釋放地固定至一無夾自行車踏板之改良防滑釘總成，其包括一第一板、安置於該第一板上之一第二板及安置於該第一板與該第二板之間的複數個間隔件，該間隔件將該第一板及該第二板分開一預定距離。該第二板可界定具有一圓周周邊之一踏板孔隙，該圓周周邊包括一第一部分及一側連結部分且該側連結部分可自該第一部分偏移。該防滑釘總成可進一步包括安置於至少該第二板上之一蓋，其中該第二板可包括一接合對之一第一者且該蓋可包括該接合對之一第二者。該接合對之該第一者及該第二者可協作以耦合該蓋與該第二板以將該蓋附貼至該防滑釘總成上。

Description

用於無夾自行車踏板之防滑釘總成

本發明大體上係關於經構形以可釋放地固定至用於自行車及類似物之踏板之防滑釘總成，且更特定言之係關於具有改良持續性、操作及感覺之無夾自行車防滑釘總成。

已在騎行、滑雪、單板滑雪、划船及眾多其他運動中使用鞋類安裝接合方法以將一使用者附接至用於增大能量及/或控制之一裝置。

特定言之，鞋類安裝防滑釘或防滑釘總成至自行車踏板之接合出於多種原因係十分困難的。防滑釘安裝至一騎手之鞋底之下側且因此被隱藏而看不到。同樣地，在接合程序期間，正在安裝至騎手之鞋底之下側之踏板總成亦被鞋遮擋而看不見。因此，一騎手之鞋至一踏板總成之接合需要騎手盲目地將防滑釘對準或接合至踏板，從而主要依靠觸覺回饋且最通常係在騎手仍在運動中時。

在防滑釘總成至一踏板之接合及脫離期間經歷之觸覺回饋可隨著時間及使用而改變。防滑釘總成在使用期間且亦在使用者簡單四處行走時通常經受顯著磨損及損耗，此係由於防滑釘總成之大部分底表面必須與地面直接接觸。再者，防滑釘總成可包含通常由具有不同材料性質之各種不同材料製成之多個部分，其等耦合在一起。隨著時間及使用，材料性質可改變以變更防滑釘總成在與踏板之接合及脫離期 間之觸覺回饋。

可期望自行車防滑釘總成實質上經受在使用期間及當使用者僅在行走時之物理僵直。由於防滑釘總成通常由包括展現不同物理特性(諸如強度、剛度、彈性、塑性、延性、展性、硬度、脆性等等)之各種不同材料之多個部分構成，故重要的係，防滑釘總成並不顯著改變，從而在與自行車踏板之接合及脫離期間實質上改變觸感。

舉例而言，較佳地，包括一自行車防滑釘總成之各種部分保持牢固地耦合至彼此(諸如藉由螺栓接頭)，以便減小或消除寬鬆感，尤其在該自行車防滑釘總成可釋放地固定至一自行車踏板時及在該踏板接合及脫離程序期間。擰緊附接螺絲將施加程度變化之夾持力至該自行車防滑釘總成之該等螺栓接頭之任何中介組件。若一螺栓接頭中之中介組件包括一可變形材料(即，彈性材料、塑膠及其他類似類型之材料)，則可需要該等附接螺絲之重複擰緊，此係由於該等前述中介組件可回應於所得夾持力而隨著時間變形。該中間板亦可包括諸如金屬合金之一實質上不可變形材料或可變形材料與不可變形材料之一組合。

在一項實施例中，描述一種經構形以可釋放地固定至一無夾自行車踏板之防滑釘總成。該防滑釘總成包括一第一板、經定型以安置於該第一板上之一第二板及經構形以安置於該第一板與該第二板之間的複數個間隔件。該第二板界定一第一踏板孔隙且可由各種材料或甚至諸如金屬或碳纖維之材料之組合建構而成。該複數個間隔件各包括一實質上不可變形材料且具有一高度以在該複數個間隔件安置於該第一板與該第二板之間時使該第一板及該第二板隔開一預定距離。在一項實施例中，該預定距離實質上等於該等間隔件之高度。

根據一第一態樣，該複數個間隔件形成於該第一板及該第二板 之一者或兩者上。

根據一第二態樣，該複數個間隔件形成於該第二板上。

根據一第三態樣，該複數個間隔件各包括一基座端、一終端、自該基座端漸縮至該終端之一側壁及穿過該基座端及該終端之一孔。

根據一第四態樣，該第二板進一步包括圍繞該踏板孔隙之至少一部分安置之一第一凸緣。該第一凸緣包括與該複數個間隔件之至少一者之該孔連通之至少一個開口。

根據一第五態樣，該防滑釘總成進一步包括安置於該第一板與該第二板之間的一中間板。該中間板可由諸如塑膠之一可變形材料或諸如金屬合金之一實質上不可變形材料製成。

根據一第六態樣，該中間板包括一主體及圍繞該主體之至少一部分安置之一第二凸緣。該主體界定一第二踏板孔隙。該第二凸緣包括經定大小及構形以允許該複數個間隔件之至少一者穿過之至少一個孔。

根據一第七態樣，該中間板之該主體之至少一部分厚於該中間板之該第二凸緣。

根據一第八態樣，該防滑釘總成進一步包括安置於該第二板之至少一部分上之一蓋。

在另一實施例中，描述一種經構形以可釋放地固定至一無夾自行車踏板之防滑釘總成。該防滑釘總成包括一第一板及安置於該第一板上之一第二板。該第二板界定具有一圓周周邊之一第一踏板孔隙。該圓周周邊包括界定一第一平面之一第一部分及一側連結部分。

根據一第一態樣，該側連結部分自該第一平面偏移。

根據一第二態樣，該第一部分與該第一板之間隔關係大於與該側連結部分之間隔關係。

根據一第三態樣，該防滑釘總成進一步包括安置於該第一板與 該第二板之間的一中間板。較佳地，該中間板包括一主體及圍繞該主體之至少一部分安置之一第二凸緣。該中間板之該主體之至少一部分之厚度大於該中間板之該第二凸緣之厚度。

根據一第四態樣，該防滑釘總成進一步包括由該第二板形成且安置於該第一板與該第二板之間的複數個間隔件。該複數個間隔件各包括一實質上不可變形材料且具有一高度以將該第一板及該第二板隔開一預定距離。在一較佳實施例中，該預定距離實質上等於該等間隔件之高度。該複數個間隔件各包括一基座端、一終端、自該基座端漸縮至該終端之一側壁及穿過該基座端及該終端之一孔。

根據一第五態樣，該第二板進一步包括圍繞該第一踏板孔隙之至少一部分安置之一第一凸緣。該第一凸緣包括與該等間隔件之至少一者之該孔連通之至少一個開口以接收用於固定該第二板與該第一板之至少一個螺絲。該中間板之該第二凸緣包括經定大小及構形以允許該等間隔件之至少一者穿過之至少一個孔。

根據一第六態樣，該防滑釘總成進一步包括安置於該第二板之至少一部分上之一蓋。

在一進一步實施例中，提供一種經構形以可釋放地固定至一無夾自行車踏板之防滑釘總成。該防滑釘總成包括一第一板及安置於該第一板上之一第二板。該第二板界定一第一踏板孔隙且包括具有一接合對之一第一者之一周邊邊緣。一蓋包括一外表面及一內腔。該蓋經構形以將該第二板容置於該內腔內，該蓋包括該接合對之一第二者。該接合對之該第一者及該第二者可移除地耦合該蓋與該第二板。該接合對之該第一者包括複數個溝槽或複數個舌部之一者。該接合對之該第二者包括該複數個溝槽或該複數個舌部之另一者。此等第一及第二接合對提供較牢固耦合且在使用者在地面上四處行走時允許該蓋較能抵抗與該第二板之意外脫離(例如，歸因於使用者之腳部之扭曲或樞 轉)。

根據一第一態樣，該防滑釘總成進一步包括形成於該第二板上且經構形以安置於該第一板與該第二板之間的複數個間隔件。該等間隔件各較佳地包括一實質上不可變形材料且具有一高度以將該第一板及該第二板隔開一預定距離。一中間板安置於該第一板與該第二板之間，該中間板具有界定一第二踏板孔隙之一主體及圍繞該第二踏板孔隙之至少一部分安置之一第二凸緣。該第二凸緣包括經定大小及構形以允許安置於該第一板與該第二板之間的該複數個間隔件之至少一者穿過之至少一個孔。該中間板之該主體之至少一部分厚於該中間板之該第二凸緣。該第二板進一步包括圍繞該第一踏板孔隙之至少一部分安置之一第一凸緣，該第一凸緣包括與該複數個間隔件之孔連通之至少一個開口以接納用於固定該第二板與該第一板之至少一個螺絲。該複數個間隔件包括一基座端、一終端、自該基座端漸縮至該終端之一側壁及穿過該基座端及該終端之一孔。

根據一第二態樣，該第二板之該第一踏板孔隙包括一圓周周邊，該圓周周邊包括界定一第一平面之一第一部分及一側連結部分。該側連結部分自該第一平面偏移且其中該第一部分與該第一板之間隔關係大於與該側連結部分之間隔關係。

應從下文結合隨附圖式進行之較佳實施例之描述明白本發明之其他特徵及優勢，該等隨附圖式藉由實例圖解說明本發明之原理。

10‧‧‧防滑釘總成

12‧‧‧第一板

14‧‧‧螺絲

15‧‧‧長形開口

16‧‧‧中間板

18‧‧‧彈簧夾

20‧‧‧第二板

22‧‧‧蓋/主體

24‧‧‧第一踏板孔隙

25‧‧‧側連結

26‧‧‧向前凸緣

28‧‧‧向後凸緣

30‧‧‧頂表面

32‧‧‧底表面

34‧‧‧間隔件

36‧‧‧間隔件

38‧‧‧垂直溝槽

40‧‧‧中央孔/頂表面

42‧‧‧舌部

44‧‧‧側壁

45‧‧‧基座端

46‧‧‧終端

48‧‧‧主體

50‧‧‧第二踏板孔隙

52‧‧‧頂表面

56‧‧‧向前凸緣

58‧‧‧向後凸緣

60‧‧‧自行車踏板/孔

62‧‧‧軸件

圖1係根據本發明之防滑釘總成之一實施例之第一板之一俯視平面圖。

圖2係根據本發明之防滑釘總成之一實施例之第一板及中間板之一俯視平面圖。

圖3係根據本發明之防滑釘總成之一實施例之第一板、中間板及 第二板之一俯視平面圖。

圖4A係根據本發明之一防滑釘總成之一實施例之第一板、中間板、第二板之一分解側面立面視圖。

圖4B係在圖1中描繪之防滑釘總成之實施例之三個板之一分解側面立面視圖，該等板順時針旋轉90°。

圖5係根據本發明之防滑釘總成之一實施例之第一板、中間板、第二板及彈性蓋之一俯視平面圖。

圖6係根據本發明之防滑釘總成之一實施例之第二板之頂側之一透視圖。

圖7係根據本發明之防滑釘總成之一實施例之第二板及彈性蓋之一透視圖。

圖8A係根據本發明之防滑釘總成之一實施例之第一板之一側面立面視圖。

圖8B係根據本發明之防滑釘總成之一實施例之第二板之一部分及中間板之一部分之一特寫橫截面視圖。

圖8C係根據本發明之防滑釘總成之一實施例之耦合至第一板之第二板之一側面立面視圖。

圖8D係根據本發明之防滑釘總成之一實施例之第二板之下側之一透視圖。

圖9係根據本發明之防滑釘總成之一實施例之中間板及第二板之下側之透視圖。

圖10係可與防滑釘總成一起使用之一無夾自行車踏板之一實施例之一俯視平面圖。

現在參考闡釋性圖式，且特定言之參考圖1至圖3，展示根據本發明之一防滑釘總成10之一實施例，防滑釘總成10經構形以附接至一 使用者之鞋之鞋底(未展示)且可釋放地固定至一自行車踏板60(圖10)。所描繪之特定防滑釘總成經構形以附接至使用者之左鞋，但應瞭解，一類似防滑釘總成可經相反構形以附接至使用者之右鞋。無夾自行車防滑釘總成包含一第一板12、一中間板16及一第二板20。第一板經構形以藉由延伸穿過三個長形開口15之螺絲14固定至鞋底(未展示)。在一項實施例中，第一板及中間板由塑膠製成且第二板由一金屬材料製成。

更特定言之，如在圖4A及圖4B中圖解說明，中間板16及第二板20經共同構形以固定至第一板12。一彈簧夾18安裝於中間板與第二板之間(亦參見圖2、圖3)以在防滑釘總成定位於自行車踏板60(圖10)上時可釋放地接合踏板。應注意，除一彈簧夾以外的接合機構可用於將防滑釘總成可釋放地接合至踏板。

現在參考圖5，展示根據本發明之一無夾自行車防滑釘總成10之一實施例，其包含一蓋22。該蓋上覆第二板20。該蓋經定大小以稍微突出至第二板之曝露表面上，且該蓋之曝露邊緣係圓形。第二板藉此自該蓋稍微凹入，使得在使用者四處行走時僅該蓋接合地面。較佳地，該蓋由諸如聚胺基甲酸酯之一經模製彈性材料形成，以提供與地面之改良摩擦接合且藉此使使用者之行走更舒適。在缺乏一蓋之現有防滑釘總成中，當防滑釘總成與一踏板脫離且使用者在地面上四處行走時，第二板與地面直接接合，從而需要使用者在行走時小心謹慎。此直接接合亦導致第二板之非所要磨損。另外，在具有一金屬第二板之防滑釘總成中，使用者必須小心以防在將防滑釘總成接合至踏板時刮擦踏板。在當前實施例中，該蓋解決此等問題。另外，若該蓋由於大量行走而變得過度磨損，則其可容易被更換。該蓋之圓形形狀亦改良防滑釘之氣動性質。

現在參考圖6，展示根據本發明之無夾自行車防滑釘總成10之一 實施例之第二板20。第二板包含界定一第一踏板孔隙24之一部分之一主體22，第一踏板孔隙經定大小及構形以接納無夾自行車踏板60(圖10)。第二板亦包含一向前凸緣26及向後凸緣28、頂表面30(圖8D)及一底表面32。第二板之向前凸緣包含兩個間隔件34，其等各具有延伸穿過向前凸緣之一中央孔40。類似地，第二板之向後凸緣包含兩個間隔件36，其等各具有延伸穿過向後凸緣之一中央孔40。該實施例之第二板亦包含界定第一踏板孔隙之圓周之一部分之一側連結25，其中第一踏板孔隙之圓周被完全圍封。該實施例之側連結形成一U狀結構，其中側連結遠離由第二板之主體界定之平面且沿第一板(圖7C)之方向彎曲。提供側連結之曲率以在無夾自行車防滑釘總成可釋放地固定至自行車踏板時適應自行車踏板60(圖10)之軸件62。相較於具有僅被部分圍封之圓周之一踏板孔隙之一防滑釘總成，側連結用於增大無夾自行車防滑釘總成之剛性及強度。

現在參考圖7，展示根據本發明之無夾自行車防滑釘總成10之一實施例之第二板20。第二板之向前及向後凸緣亦各具有形成複數個垂直溝槽38之一外邊緣。一蓋22可安置於第二板之底表面之至少部分上。在此實施例中，該蓋包括一經模製彈性材料且具有一頂表面40，頂表面40包括對應於在第二板之向前及向後凸緣中形成之複數個垂直溝槽38之複數個舌部42。

現在參考圖8A至圖8D，展示根據本發明之無夾自行車防滑釘總成10之一實施例之第二板20。向前凸緣26之頂表面30形成兩個間隔件34。向後凸緣28之頂表面形成兩個間隔件36。如上文提及，間隔件之各者具有延伸穿過向前及向後凸緣(圖6A及圖6B)之一中央孔40。間隔件之各者亦具有一側壁44、一基座端45及一終端46。此實施例之間隔件之各者之側壁自基座端朝向終端漸縮。間隔件之終端在第二板耦合至第一板時毗鄰第一板12，且因此，在組裝無夾自行車防滑釘總成時 (圖8C)，第二板之間隔件之長度界定第一板與第二板之間的一間隔。在本實施例中，中間板16由塑膠製成。間隔件用於提供一剛性支撐以在擰緊附接螺絲時避免中間板之變形(亦稱為「潛變」)。中間板亦可用作一彈簧罩。在不具有間隔件之情況下，擰緊將第一板附接至第二板之螺絲可使中間板變形且因此限制可包含在中間板內之彈簧夾的自由撓曲移動(圖18)。限制彈簧夾之自由撓曲移動可使得更難以將彈簧夾接合至踏板/從踏板脫離彈簧夾。

現在參考圖9，展示根據本發明之無夾自行車防滑釘總成10之一實施例之第二板20及中間板16。中間板具有一主體48，主體48大體上與第二板之主體22對準且界定大體上與第二板之第一踏板孔隙24對準之一第二踏板孔隙50，第二踏板孔隙50經定大小及構形以接納無夾自行車踏板。中間板亦包含一頂表面52、一底表面54及向前及向後凸緣56、58。在組裝防滑釘總成時，中間板之向前及向後凸緣大體上分別與第二板之向前及向後凸緣26、28對準。中間板之向前及向後凸緣各界定兩個孔60，兩個孔60經定大小及構形以在組裝防滑釘總成時分別接納第二板之向前凸緣26及向後凸緣28上之間隔件34、36。在組裝防滑釘總成時，第二板之向前及向後凸緣之頂表面30毗鄰中間板之向前及向後凸緣之底表面。具有延伸以至少包圍第二板之凸緣上之間隔件之一中間層用於增大防滑釘總成之剛度，且如先前論述，間隔件防止中間板在附接螺絲被擰緊時變形。另外，中間板之主體之至少一部分厚於向前及向後凸緣。減小中間板在間隔件之區域中之厚度用於進一步減小歸因於在擰緊附接螺絲時所施加之夾持力導致的中間層之變形。此配置亦導致易於走入且更氣動之一防滑釘總成。

現在參考圖10，展示可與防滑釘總成一起使用之一無夾自行車踏板60之一實施例。

儘管已僅參考當前較佳實施例詳細描述本發明，但熟習此項技 術者將瞭解，可在不脫離本發明之情況下作出各種修改。因此，僅藉由隨附申請專利範圍界定本發明。

20‧‧‧第二板

22‧‧‧蓋/主體

24‧‧‧第一踏板孔隙

25‧‧‧側連結

26‧‧‧向前凸緣

28‧‧‧向後凸緣

32‧‧‧底表面

34‧‧‧間隔件

36‧‧‧間隔件

38‧‧‧垂直溝槽

40‧‧‧中央孔/頂表面

Claims (14)

1. 一種防滑釘總成，其經構形以可釋放地固定至一無夾自行車踏板，該防滑釘總成包括：一第一板；一第二板，其經定型以安置於該第一板上，該第二板界定一第一踏板孔隙；及複數個間隔件，其等經構形以安置於該第一板與該第二板之間，該複數個間隔件各包括一實質上不可變形材料且具有一高度以在該複數個間隔件安置於該第一板與該第二板之間時將該第一板及該第二板隔開一預定距離。
2. 如請求項1之防滑釘總成，其中該複數個間隔件形成於該第一板及該第二板之一者或兩者上。
3. 如請求項2之防滑釘總成，其中該複數個間隔件形成於該第二板上。
4. 如請求項3之防滑釘總成，其中該複數個間隔件各包括一基座端、一終端、自該基座端漸縮至該終端之一側壁及穿過該基座端及該終端之一孔。
5. 如請求項4之防滑釘總成，其中該第二板進一步包括圍繞該踏板孔隙之至少一部分安置之一第一凸緣，該第一凸緣包括與該複數個間隔件之至少一者之該孔連通之至少一個開口。
6. 如請求項5之防滑釘總成，其進一步包括安置於該第一板與該第二板之間的一中間板。
7. 如請求項6之防滑釘總成，其中該中間板包括：一主體，及一第二凸緣，其圍繞該主體之至少一部分安置； 其中該主體界定一第二踏板孔隙；且其中該第二凸緣包括經定大小及構形以允許該複數個間隔件之至少一者穿過之至少一個孔。
8. 如請求項7之防滑釘總成，其中該中間板之該主體之至少一部分厚於該中間板之該第二凸緣。
9. 如請求項1之防滑釘總成，其進一步包括安置於該第二板之至少一部分上之一蓋。
10. 一種防滑釘總成，其經構形以可釋放地固定至一無夾自行車踏板，該防滑釘總成包括：一第一板；及一第二板，其安置於該第一板上，該第二板界定具有一圓周周邊之一第一踏板孔隙，該圓周周邊包括界定一第一平面之一第一部分及一側連結部分，其中該側連結部分自該第一平面偏移，其中該第一部分與該第一板之間隔關係大於與該側連結部分之間隔關係，其中該防滑釘總成進一步包括安置於該第一板與該第二板之間的一中間板，該中間板具有：一主體，及一第二凸緣，其圍繞該主體之至少一部分安置，且其中該中間板之該主體之至少一部分之厚度大於該中間板之該第二凸緣之厚度，其中該防滑釘總成進一步包括：複數個間隔件，其等形成於該第二板上且安置於該第一板與該第二板之間，該複數個間隔件各包括一實質上不可變形材料且具有一高度以將該第一板及該第二板隔開一預定距離；且 其中該複數個間隔件各包括一基座端、一終端、自該基座端漸縮至該終端之一側壁及穿過該基座端及該終端之一孔。
11. 如請求項10之防滑釘總成，其中：該第二板進一步包括圍繞該第一踏板孔隙之至少一部分安置之一第一凸緣，該第一凸緣包括與該等間隔件之至少一者之該孔連通之至少一個開口以接納用於固定該第二板與該第一板之至少一個螺絲；且該中間板之該第二凸緣包括經定大小及構形以允許該等間隔件之至少一者穿過之至少一個孔。
12. 一種防滑釘總成，其經構形以可釋放地固定至一無夾自行車踏板，該防滑釘總成包括：一第一板；及一第二板，其安置於該第一板上，該第二板界定一第一踏板孔隙且包括具有一接合對之一第一者之一周邊邊緣；一蓋，其包括一外表面及一內腔，該蓋經構形以將該第二板容置於該內腔內，該蓋包括該接合對之一第二者；其中該接合對之該第一者及該第二者可移除地耦合該蓋與該第二板；且其中該接合對之該第一者包括複數個溝槽或複數個舌部之一者且該接合對之該第二者包括該複數個溝槽或該複數個舌部之另一者。
13. 如請求項12之防滑釘總成，其進一步包括：複數個間隔件，其等形成於該第二板上且經構形以安置於該第一板與該第二板之間，該複數個間隔件包括一實質上不可變形材料且各具有一高度以將該第一板及該第二板隔開一預定距離；及 一中間板，其經構形以安置於該第一板與第二板之間，該中間板具有：一主體，其界定一第二踏板孔隙，及一第二凸緣，其圍繞該第二踏板孔隙之至少一部分安置，該第二凸緣包括經定大小及構形以允許該複數個間隔件之至少一者穿過之至少一個孔，且其中該中間板之該主體之至少一部分之厚度大於該中間板之該第二凸緣之厚度；其中該第二板進一步包括圍繞該第一踏板孔隙之至少一部分安置之一第一凸緣，該第一凸緣包括與該複數個間隔件之該孔連通之至少一個開口以接納用於固定該第二板與該第一板之至少一個螺絲；且其中該複數個間隔件包括一基座端、一終端、自該基座端漸縮至該終端之一側壁及穿過該基座端及該終端之一孔。
14. 如請求項13之防滑釘總成，其中該第二板之該第一踏板孔隙包括一圓周周邊，該圓周周邊包括界定一第一平面之一第一部分及一側連結部分，其中該側連結部分自該第一平面偏移且其中該第一部分與該第一板之間隔關係大於與該側連結部分之間隔關係。

Images