TWI690667B - 齒輪構造體，及具有齒輪構造體的馬達組裝體與動力工具 - Google Patents

齒輪構造體，及具有齒輪構造體的馬達組裝體與動力工具 Download PDF

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Abstract

本發明的課題是提供一種齒輪構造體，在圓錐齒輪上可更長期維持有潤滑劑。 其解決手段之齒輪構造體(14)具備：齒輪箱(42)，及第1圓錐齒輪(44)與第2圓錐齒輪(46)。齒輪箱(42)具有與第2圓錐齒輪(46)的齒(54)相對呈環狀延伸的齒輪相對面(56)。齒輪相對面(56)，具有：相對於第1圓錐齒輪(44)位在第2圓錐齒輪(46)的旋轉方向的前方側的潤滑劑承接部(60)；相對於潤滑劑承接部(60)位在旋轉方向的前方側較潤滑劑承接部(60)接近該第2圓錐齒輪(46)的潤滑劑塗抹部(62)；及從潤滑劑承接部(60)朝潤滑劑塗抹部(62)傾斜的引導部(64)。從第1圓錐齒輪(44)飛散的潤滑劑為潤滑劑承接部(60)所承接一邊被朝著引導部(64)引導而流動至潤滑劑塗抹部(62)，在潤滑劑塗抹部(62)塗抹於第2圓錐齒輪(46)。

Description

齒輪構造體，及具有齒輪構造體的馬達組裝體與動力工具
本發明是有關具備圓錐齒輪的齒輪構造體、具備該齒輪構造體的馬達組裝體，及具備該馬達組裝體的動力工具。
例如，以電動馬達為動力源的鑽孔機等的動力工具具備將電動馬達的旋轉輸出減速進行傳達用的複數齒輪所構成的齒輪構造體。齒輪構造體雖有種種的形態，但其中之一為具備圓錐齒輪。
具備圓錐齒輪的齒輪構造體，具有：旋轉驅動連結於馬達之輸出軸的第1圓錐齒輪，旋轉驅動連結於動力工具之輸出側的第2圓錐齒輪，第1圓錐齒輪與第2圓錐齒輪是配置在齒輪箱內使分別的旋轉軸線彼此大致正交。具有如上述圓錐齒輪的齒輪構造体中，也有以兩個圓錐齒輪大致正交的朝向配置，使得配置有圓錐齒輪之齒輪箱內的空間變得較寬(專利文獻1)。在齒輪箱內的圓錐齒輪中，為減小圓錐齒輪間的磨擦阻力，塗抹有潤滑脂等的潤滑劑。 [先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1] 日本特開2005-22055號公報
[發明所欲解決之課題]
在齒輪箱內塗抹於圓錐齒輪的潤滑劑雖是根據旋轉的圓錐齒輪的離心力而緩緩地飛散，但飛散的潤滑劑會附著在齒輪箱的內面維持其狀態不流動地持續停滯在該處。如此一來，附著在圓錐齒輪的齒的潤滑劑的量會逐漸減少使得圓錐齒輪彼此的潤滑性降低而增大磨擦阻力。其結果，除了使圓錐齒輪的齒磨損，並有降低圓錐齒輪間的動力傳達效率之虞。
為此，本發明有鑒於上述習知技術的問題，以提供一種從圓錐齒輪一旦飛散的潤滑劑可再度塗抹於圓錐齒輪而在圓錐齒輪上可更長期維持有潤滑劑的齒輪構造體、具備該齒輪構造體的馬達組裝體，及具備該馬達組裝體的動力工具為目的。 [用於解決課題的手段]
亦即，本發明提供一種齒輪構造體，具備： 齒輪箱； 在該齒輪箱內於第1旋轉軸線的周圍配置成可旋轉的第1圓錐齒輪；及 於該齒輪箱內在與該第1旋轉軸線交叉的第2旋轉軸線的周圍配置成可旋轉並與該第1圓錐齒輪咬合的第2圓錐齒輪， 該齒輪箱具有在該第2旋轉軸線的方向與該第2圓錐齒輪的齒相對呈環狀延伸的齒輪相對面， 該齒輪相對面，具有：相對於該第1圓錐齒輪位在該第2圓錐齒輪的旋轉方向的前方側承接從該第1圓錐齒輪飛散之潤滑劑的潤滑劑承接部；相對於該潤滑劑承接部位在該旋轉方向的前方側較該潤滑劑承接部更接近該第2圓錐齒輪的潤滑劑塗抹部；及從該潤滑劑承接部朝著該潤滑劑塗抹部延伸將以該潤滑劑承接部承接的潤滑劑引導至該潤滑劑塗抹部的引導部。
第1圓錐齒輪旋轉時，附著在該第1圓錐齒輪的齒的潤滑劑藉著離心力緩緩飛散而去。尤其在第2圓錐齒輪的旋轉方向的前方側，潤滑劑從第1圓錐齒輪朝向齒輪箱的齒輪相對面飛散。在該齒輪構造體中，齒輪相對面的潤滑劑承接部是如上述承接從第1圓錐齒輪飛散之潤滑劑的至少一部分。並且，從第1圓錐齒輪連續地飛散潤滑劑，藉此以潤滑劑承接部承接的潤滑劑被由後方飛散來的潤滑劑所推壓而緩緩朝著該旋轉方向流動，一邊被引導部所引導並到達潤滑劑塗抹部。由於潤滑劑塗抹部接近第2圓錐齒輪，因此到達潤滑劑塗抹部的潤滑劑與第2圓錐齒輪接觸而塗抹於第2圓錐齒輪。並且，塗抹於第2圓錐齒輪的潤滑劑在與第1圓錐齒輪咬合時也塗抹於第1圓錐齒輪。該齒輪構造體是如上述使得從第1圓錐齒輪一旦飛散的潤滑劑從潤滑劑承接部通過引導部到達潤滑劑塗抹部，而塗抹於第2圓錐齒輪及第1圓錐齒輪。因此，與習知的齒輪構造體比較可長期間在圓錐齒輪上持續維持有潤滑劑。
較理想為可使得該齒輪相對面的至少該引導部傾斜，以在該旋轉方向從該潤滑劑承接部朝向該潤滑劑塗抹部逐漸接近該第2圓錐齒輪。
藉著引導部的傾斜，可以從潤滑劑承接部至潤滑劑塗抹部更順暢地引導潤滑劑。
又，該潤滑劑塗抹部是以朝著該第2圓錐齒輪的徑向外側接近該第2圓錐齒輪的方式傾斜。
具體而言，該齒輪相對面具有從該第2圓錐齒輪的相反側覆蓋該第1圓錐齒輪的一部分的齒輪收容凹部，該潤滑劑承接部可與該齒輪收容凹部連接所形成。
又在此場合，該齒輪收容凹部是在相對於該第1圓錐齒輪之該旋轉方向的後方側，較該潤滑劑承接部延伸至接近該第2圓錐齒輪的位置。
較理想為該齒輪箱具有與該第2圓錐齒輪的外圍面接近呈環狀延伸以承接從該第2圓錐齒輪飛散之潤滑劑的內周圍面， 該齒輪相對面是沿著該內周圍面呈環狀延伸， 該齒輪相對面，進一步具備：在該第2圓錐齒輪的該旋轉方向從該潤滑劑塗抹部到該第1圓錐齒輪為止的途中的位置接近該第2圓錐齒輪的輔助潤滑劑塗抹部，及在該旋轉方向朝著該輔助潤滑劑塗抹部接近該第2圓錐齒輪的方式傾斜，將該內周圍面所承接的潤滑劑引導至該輔助潤滑劑塗抹部的輔助引導部。
藉如以上的構成，將從第2圓錐齒輪飛散被齒輪箱的內周圍面所承接的潤滑劑引導至輔助引導部而到達輔助潤滑劑塗抹部，再度塗抹於第2圓錐齒輪。藉此，進一步可長期間在圓錐齒輪上持續維持有潤滑劑。
又，本發明提供一種齒輪構造體，具備： 齒輪箱； 在該齒輪箱內於第1旋轉軸線的周圍配置成可旋轉的第1圓錐齒輪；及 於該齒輪箱內在與該第1旋轉軸線交叉的第2旋轉軸線的周圍配置成可旋轉並與該第1圓錐齒輪咬合的第2圓錐齒輪， 該齒輪箱，具有：與該第2圓錐齒輪的外圍面接近呈環狀延伸並承接從該第2圓錐齒輪飛散之潤滑劑的內周圍面，及在該第2旋轉軸線的方向與該第2圓錐齒輪的齒相對並沿著該內周圍面呈環狀延伸的齒輪相對面， 該齒輪相對面，具有：與該第2圓錐齒輪的齒接近的潤滑劑塗抹部，及在該第2圓錐齒輪的旋轉方向朝著該潤滑劑塗抹部接近該第2圓錐齒輪的方式傾斜，將該內周圍面所承接的潤滑劑引導至該潤滑劑塗抹部的引導部。
該齒輪構造體中，從旋轉的第2圓錐齒輪飛散的潤滑劑為齒輪箱的內周圍面所承接，並被持續飛散而來的潤滑劑推壓緩緩朝著第2圓錐齒輪的旋轉方向流動，一邊被傾斜的引導部引導而到達潤滑劑塗抹部。由於潤滑劑塗抹部接近第2圓錐齒輪，因此到達潤滑劑塗抹部為止的潤滑劑與第2圓錐齒輪接觸而塗抹於該第2圓錐齒輪。該齒輪構造體是如上述，將從第2圓錐齒輪一度飛散的潤滑劑藉著傾斜的引導部引導至潤滑劑塗抹部，再度塗抹於第2圓錐齒輪。因此，與習知的齒輪構造體比較可長期間在圓錐齒輪上持續維持有潤滑劑。
本發明進一步提供一種馬達組裝體，具備： 具有轉軸的馬達； 上述的齒輪構造體，且將該第1圓錐齒輪旋轉驅動連結於該轉軸的齒輪構造體；及 固定有該第2圓錐齒輪，沿著該第2旋轉軸線延伸至該齒輪箱的外部的輸出軸。
本發明進一步提供一種動力工具，具備上述的馬達組裝體，以該馬達為驅動源進行驅動。
以下，根據添附圖示說明本發明相關之動力工具的實施形態。
本發明之一實施形態相關的動力工具1是如第1圖及第2圖表示，具備環形刃2的鑽孔機。該動力工具1具有主體側面蓋3，卸下該主體側面蓋3時，如第3圖表示，露出有內置的馬達組裝體10。馬達組裝體10是如第4圖及第5圖表示，由電動馬達12，及固定在其前方側(圖看去為左側)的齒輪構造體14所構成。該動力工具1是以馬達組裝體10的電動馬達12為動力源旋轉驅動環形刃2藉此進行鑽孔作業。
馬達組裝體10的電動馬達12是如第5圖表示，進一步詳細具備：馬達箱16；可保持在馬達箱16內旋轉的轉子18；及配置在轉子18的周圍的定子20。在轉子18的後端部22設有整流子24(第4圖)，在整流子24的周圍配置有刷子26。並且，在使用時，刷子26雖被刷子蓋28(第1圖)覆蓋所隱藏，但藉著刷子蓋28的卸下使刷子26露出於外部。在馬達組裝體10組裝於動力工具1的狀態，刷子蓋28無需卸下主體側面蓋3即可卸下，因此僅卸下刷子蓋28即可進行刷子26的更換。轉子18是形成與延伸至馬達箱16之外部的轉軸30一體的構件。在轉軸30安裝有風扇32，在轉軸30旋轉時使風扇32一起旋轉。藉著風扇32的旋轉，將外氣抽進馬達箱16內進行刷子26及整流子24的冷卻。具體而言，在動力工具1的後端面1a，如第2圖表示形成有主體吸氣口34，風扇32旋轉時，動力工具1周圍的空氣通過形成在動力工具1的後端面1a的主體吸氣口34(第2圖)，進一步通過形成在馬達箱16之後方的箱吸氣口36，吸引至馬達箱16內。又，刷子蓋28也形成有蓋吸氣口38(第1圖)，由此蓋吸氣口38也可將空氣吸引至馬達箱16內。從該等箱吸氣口36及蓋吸氣口38吸引至馬達箱16內的空氣是以刷子26及整流子24的周圍為主通過進行刷子26及整流子24的冷卻。通過刷子26及整流子24的空氣是進一步通過馬達箱16與轉子18之間到達風扇32，通過馬達箱16的箱排氣口40(第4圖)排氣至馬達箱16的外部，最終通過主體側面蓋3的主體排氣口41(第1圖)排氣至動力工具1之外。
馬達組裝體10的齒輪構造體14是如第5圖表示，具備：齒輪箱42；配置在齒輪箱42內彼此咬合的第1圓錐齒輪44及第2圓錐齒輪46；及延伸至齒輪箱42的外部的輸出軸48。齒輪箱42是由固定在馬達箱16的下部箱42-1，及安裝在下部箱42-1的上部箱42-2所構成。第1圓錐齒輪44是固定在電動馬達12的轉軸30，伴隨著電動馬達12之轉子18的旋轉在第1旋轉軸線C1的周圍旋轉。輸出軸48是藉著兩個軸承50、50，保持成可在與第1旋轉軸線C1正交的第2旋轉軸線C2的周圍旋轉。第2圓錐齒輪46是固定於此輸出軸48藉此可在第2旋轉軸線C2的周圍與輸出軸48一起旋轉。該實施形態中，電動馬達12從後方側(圖中看去為右側)看去為順時鐘方向旋轉。因此，第1圓錐齒輪44也從後方側看去為順時鐘方向旋轉，藉此咬合於第1圓錐齒輪44的第2圓錐齒輪46及輸出軸48從上看去為順時鐘方向旋轉。第2圓錐齒輪46是比第1圓錐齒輪44齒數多的大徑的齒輪，因此第2圓錐齒輪46是以較第1圓錐齒輪44低速旋轉。輸出軸48是透過內置於動力工具1的未圖示的齒輪機構驅動連結於環形刃2。
齒輪箱42是如第6圖表示，具有：接近第2圓錐齒輪46的外圍面46a呈環狀延伸的內周圍面52，及在第2旋轉軸線C2的方向與第2圓錐齒輪46的齒54相對沿著內周圍面52呈環狀延伸的齒輪相對面56。齒輪相對面56是如第7圖~第9圖表示，具有從第2圓錐齒輪46的相反側覆蓋第1圓錐齒輪44的一部分的齒輪收容凹部58。齒輪收容凹部58為旋轉方向之後方側(第8圖看去為右側)的一方比第2圓錐齒輪46之旋轉方向的前方側(第8圖看去為右側)延伸至更接近第2圓錐齒輪46的位置。齒輪相對面56進一步具有相對於第1圓錐齒輪44位在第2圓錐齒輪46的旋轉方向之前方側的潤滑劑承接部60。潤滑劑承接部60是與齒輪收容凹部58連接所形成。齒輪相對面56進一步具有：相對於潤滑劑承接部60在該旋轉方向的前方側較潤滑劑承接部60更接近第2圓錐齒輪46的潤滑劑塗抹部62，及從潤滑劑承接部60朝潤滑劑塗抹部62延伸的引導部64。潤滑劑承接部60與引導部64實質為形成一個連續的彎曲面，整體朝向潤滑劑塗抹部62逐漸接近第2圓錐齒輪46地一邊彎曲一邊傾斜。又潤滑劑承接部60及引導部64也是朝第2圓錐齒輪46的徑向外側接近第2圓錐齒輪46地傾斜。潤滑劑塗抹部62是朝第2圓錐齒輪46的徑向外側接近第2圓錐齒輪46呈正直地傾斜。第2圓錐齒輪46的齒54朝徑向外側圖看去雖是向下方傾斜，但潤滑劑塗抹部62的傾斜是形成比第2圓錐齒輪46之齒54的傾斜更陡的角度。在齒輪相對面56進一步如第7圖及第9圖表示，在第2圓錐齒輪46的旋轉方向與潤滑劑塗抹部62連續，形成有階差部66、輔助引導部68及輔助潤滑劑塗抹部70。輔助潤滑劑塗抹部70是在第2圓錐齒輪46的旋轉方向從潤滑劑塗抹部62到第1圓錐齒輪44的中途的位置，與潤滑劑塗抹部62同樣形成與第2圓錐齒輪46接近。輔助引導部68是與引導部64同樣地，朝輔助潤滑劑塗抹部70接近第2圓錐齒輪46地一邊彎曲一邊傾斜。並且兩個相同的輔助引導部68及輔助潤滑劑塗抹部70是連續至齒輪收容凹部58所形成。
在第1圓錐齒輪44與第2圓錐齒輪46塗抹有旋轉時磨擦阻力小之作為潤滑劑的潤滑油。
當電動馬達12旋轉時，使固定於電動馬達12之轉軸30的第1圓錐齒輪44旋轉，第2圓錐齒輪46及輸出軸48也伴隨此旋轉。由於第2圓錐齒輪46比第1圓錐齒輪44的齒數多，因此轉速也變得比第1圓錐齒輪44慢。離心力雖是與旋轉半徑與角速度的二次方成比例，但是在互相咬合的齒輪彼此通常是在小的一方的齒輪表面上有較大的離心力作用。在該齒輪構造體14中，由於第1圓錐齒輪44的一方較小，第1圓錐齒輪44比第2圓錐齒輪46有大的離心力作用。因此，從旋轉的第1圓錐齒輪44有較多的潤滑油飛散。尤其是在第1圓錐齒輪44從第2圓錐齒輪46遠離的部分附著於第2圓錐齒輪46的潤滑油也被飛散出，因此從第1圓錐齒輪44在第2圓錐齒輪46之旋轉方向的前方側有較多的潤滑油飛散。
從第1圓錐齒輪44朝第2圓錐齒輪46之旋轉方向的前方側飛散的潤滑油從第8圖看去主要是朝左上方向飛散，被潤滑劑承接部60所承接。由於潤滑油是從第1圓錐齒輪44連續地飛散，因此被潤滑劑承接部60所承接的潤滑油從後被飛散而來的潤滑油緩緩地朝著該旋轉方向的前方側推壓，沿著引導部64流動。潤滑油是沿著引導部64依序地接近第2圓錐齒輪46的齒54，到接近第2圓錐齒輪46的潤滑劑塗抹部62為止時與第2圓錐齒輪46接觸而塗抹於第2圓錐齒輪46上。又，潤滑劑塗抹部62是如上述在徑向外側以更接近第2圓錐齒輪46的方式傾斜，藉此將潤滑油在形成有第2圓錐齒輪46之外圍附近的齒54的位置塗抹於第2圓 錐齒輪46，將更多的潤滑劑塗抹於第2圓錐齒輪46的齒54。如上述，從第1圓錐齒輪44飛散的潤滑油是從潤滑劑承接部60被引導部64所引導到達潤滑劑塗抹部62而塗抹於第2圓錐齒輪46，藉著第2圓錐齒輪46與第1圓錐齒輪44咬合也可塗抹於第1圓錐齒輪44。藉此，藉潤滑劑的循環可長期間在第1圓錐齒輪44及第2圓錐齒輪46上持續維持有潤滑油。藉維持著有潤滑劑，可防止第1圓錐齒輪44及第2圓錐齒輪46的磨損，維持動力傳達效率。
附著於第2圓錐齒輪46的潤滑油承受伴隨第2圓錐齒輪46的旋轉產生的離心力，朝齒輪箱42的內周圍面52緩緩地飛散。被內周圍面52所承接的潤滑油被從第2圓錐齒輪46持續飛散而來的潤滑油所推壓而緩緩地朝第2圓錐齒輪46的旋轉方向流動。流動的潤滑油為傾斜的引導部64及輔助引導部68所引導而逐漸接近第2圓錐齒輪46，到潤滑劑塗抹部62及輔助潤滑劑塗抹部70為止時與第2圓錐齒輪46接觸而塗抹於第2圓錐齒輪46上。在該齒輪構造體14中，如上述將從第2圓錐齒輪46飛散到齒輪箱42之內周圍面52的潤滑油再度塗抹於第2圓錐齒輪46，藉以使潤滑油循環。
並且，也可以對齒輪箱42的齒輪相對面56及內周圍面52施以撥水性的表面處理，使附著的潤滑油更為容易地流動。
以上雖針對本發明之一實施形態已作說明，但本發明不限於此實施形態。例如，動力工具不限於延遲形的鑽孔機，也可以手持式的螺絲起子等其他的動力工具。又，馬達組裝體也可以氣動式馬達取代電動馬達。並且引導部也可以呈直線狀傾斜，也可以是階梯狀的形狀等的其他形狀。輔助引導部及輔助潤滑劑塗抹部的數量也可以任意地變更。並且，也可不需輔助引導部及輔助潤滑劑塗抹部僅具有潤滑劑承接部與引導部的構成，或者也可以僅具有至少一個輔助引導部及輔助潤滑劑塗抹部。第1圓錐齒輪的第1旋轉軸線與第2圓錐齒輪的第2旋轉軸線並無呈直角交叉的必要，也可以其他角度交叉的構成。另外，上述齒輪構造體中，雖是將第1圓錐齒輪直接固定於電動馬達的轉軸保持，但是也可具備旋轉保持於齒輪箱的輸入軸，將第1圓錐齒輪固定於此輸入軸，連結輸入軸與電動馬達的轉軸，藉以使第1圓錐齒輪相對於電動馬達的轉軸間接地旋轉驅動連結。
1‧‧‧動力工具 1a‧‧‧後端面 2‧‧‧環形刃 3‧‧‧主體側面蓋 10‧‧‧馬達組裝體 12‧‧‧電動馬達 14‧‧‧齒輪構造體 16‧‧‧馬達箱 18‧‧‧轉子 20‧‧‧定子 22‧‧‧後端部 24‧‧‧整流子 26‧‧‧刷子 28‧‧‧刷子蓋 30‧‧‧轉軸 32‧‧‧風扇 34‧‧‧主體吸氣口 36‧‧‧箱吸氣口 38‧‧‧蓋吸氣口 40‧‧‧箱排氣口 41‧‧‧主體排氣口 42‧‧‧齒輪箱 42-1‧‧‧下部箱 42-2‧‧‧上部箱 44‧‧‧第1圓錐齒輪 46‧‧‧第2圓錐齒輪 46a‧‧‧外圍面 48‧‧‧輸出軸 50‧‧‧軸承 52‧‧‧內周圍面 54‧‧‧齒 56‧‧‧齒輪相對面 58‧‧‧齒輪收容凹部 60‧‧‧潤滑劑承接部 62‧‧‧潤滑劑塗抹部 64‧‧‧引導部 66‧‧‧階差部 68‧‧‧輔助引導部 70‧‧‧輔助潤滑劑塗抹部 C1‧‧‧第1旋轉軸線 C2‧‧‧第2旋轉軸線
第1圖為本發明之一實施形態相關的動力工具的側面圖。 第2圖為第1圖之動力工具的背面圖。 第3圖是卸下第1圖之動力工具的刷子蓋及主體側面蓋的狀態的側面圖。 第4圖為第1圖的動力工具具備馬達組裝體的側面圖。 第5圖為第4圖之馬達組裝體的側面剖視圖。 第6圖為第5圖之A-A線的剖視圖。 第7圖是卸下第4圖的馬達組裝體的齒輪構造體之下部殼體的狀態的側面圖。 第8圖為第7圖之齒輪構造體的背面圖。 第9圖為第7圖的齒輪構造體之上部殼體的透視圖。
42-2‧‧‧上部箱
44‧‧‧第1圓錐齒輪
46‧‧‧第2圓錐齒輪
46a‧‧‧外圍面
48‧‧‧輸出軸
50‧‧‧軸承
54‧‧‧齒
56‧‧‧齒輪相對面
58‧‧‧齒輪收容凹部
60‧‧‧潤滑劑承接部
62‧‧‧潤滑劑塗抹部
64‧‧‧引導部
68‧‧‧輔助引導部
70‧‧‧輔助潤滑劑塗抹部

Claims (9)

  1. 一種齒輪構造體，具備： 齒輪箱； 第1圓錐齒輪，在該齒輪箱內於第1旋轉軸線的周圍配置成可旋轉；及 第2圓錐齒輪，於該齒輪箱內在與該第1旋轉軸線交叉的第2旋轉軸線的周圍配置成可旋轉並與該第1圓錐齒輪咬合， 該齒輪箱具有在該第2旋轉軸線的方向與該第2圓錐齒輪的齒相對呈環狀延伸的齒輪相對面， 該齒輪相對面，具有：相對於該第1圓錐齒輪位在該第2圓錐齒輪的旋轉方向的前方側承接從該第1圓錐齒輪飛散之潤滑劑的潤滑劑承接部；相對於該潤滑劑承接部位在該旋轉方向的前方側較該潤滑劑承接部更接近該第2圓錐齒輪的潤滑劑塗抹部；及從該潤滑劑承接部朝著該潤滑劑塗抹部延伸將以該潤滑劑承接部承接的潤滑劑引導至該潤滑劑塗抹部的引導部。
  2. 如申請專利範圍第1項記載的齒輪構造體，其中，至少使該引導部傾斜，以在該旋轉方向從該潤滑劑承接部朝向該潤滑劑塗抹部逐漸接近該第2圓錐齒輪。
  3. 如申請專利範圍第1項記載的齒輪構造體，其中，該潤滑劑塗抹部是以朝著該第2圓錐齒輪的徑向外側接近該第2圓錐齒輪的方式傾斜。
  4. 如申請專利範圍第1項記載的齒輪構造體，其中，該齒輪相對面具有從該第2圓錐齒輪的相反側覆蓋該第1圓錐齒輪的一部分的齒輪收容凹部，該潤滑劑承接部是與該齒輪收容凹部連接所形成。
  5. 如申請專利範圍第4項記載的齒輪構造體，其中，該齒輪收容凹部是在相對於該第1圓錐齒輪之該旋轉方向的後方側，較該潤滑劑承接部延伸至接近該第2圓錐齒輪的位置。
  6. 如申請專利範圍第1項至第5項中任一項記載的齒輪構造體，其中，該齒輪箱具有與該第2圓錐齒輪的外圍面接近呈環狀延伸以承接從該第2圓錐齒輪飛散之潤滑劑的內周圍面，該齒輪相對面是沿著該內周圍面呈環狀延伸， 該齒輪相對面，進一步具備：在該第2圓錐齒輪的該旋轉方向從該潤滑劑塗抹部到該第1圓錐齒輪為止的途中的位置接近該第2圓錐齒輪的輔助潤滑劑塗抹部，及在該旋轉方向朝著該輔助潤滑劑塗抹部接近該第2圓錐齒輪的方式傾斜，將該內周圍面所承接的潤滑劑引導至該輔助潤滑劑塗抹部的輔助引導部。
  7. 一種齒輪構造體，具備： 齒輪箱； 第1圓錐齒輪，在該齒輪箱內於第1旋轉軸線的周圍配置成可旋轉；及 第2圓錐齒輪，於該齒輪箱內在與該第1旋轉軸線交叉的第2旋轉軸線的周圍配置成可旋轉並與該第1圓錐齒輪咬合， 該齒輪箱，具有：與該第2圓錐齒輪的外圍面接近呈環狀延伸並承接從該第2圓錐齒輪飛散之潤滑劑的內周圍面，及在該第2旋轉軸線的方向與該第2圓錐齒輪的齒相對並沿著該內周圍面呈環狀延伸的齒輪相對面， 該齒輪相對面，具有：與該第2圓錐齒輪的齒接近的潤滑劑塗抹部，及在該第2圓錐齒輪的旋轉方向朝著該潤滑劑塗抹部接近該第2圓錐齒輪的方式傾斜，將該內周圍面所承接的潤滑劑引導至該潤滑劑塗抹部的引導部。
  8. 一種馬達組裝體，具備： 馬達，具有轉軸； 齒輪構造體，如申請專利範圍第1項至第5項及第7項中任一項記載的齒輪構造體，將該第1圓錐齒輪旋轉驅動連結於該轉軸；及 輸出軸，固定有該第2圓錐齒輪，沿著該第2旋轉軸線延伸至該齒輪箱的外部。
  9. 一種動力工具，具備如申請專利範圍第8項記載的馬達組裝體，以該馬達為驅動源進行驅動。
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