TWI684544B - 自行車貨架 - Google Patents

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TWI684544B
TWI684544B TW108113025A TW108113025A TWI684544B TW I684544 B TWI684544 B TW I684544B TW 108113025 A TW108113025 A TW 108113025A TW 108113025 A TW108113025 A TW 108113025A TW I684544 B TWI684544 B TW I684544B
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莊士文
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極點股份有限公司
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J7/00—Luggage carriers
    • B62J7/02—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles
    • B62J7/04—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles arranged above or behind the rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J7/00—Luggage carriers
    • B62J7/02—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles
    • B62J7/06—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles arranged above the front wheel, e.g. on the handlebars

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

本發明自行車貨架包括有一個座架體及一個置放架體，座架體設置有一個第一滑移部，第一滑移部包括有一個第一端及一個相反於第一端的第二端，第一端與第二端之間呈弧形，置放架體設置有一個第二滑移部及一個放置面，第二滑移部滑設於第一滑移部，第二滑移部能夠在第一端與第二端之間滑移，放置面相對座架體的角度能夠在置放架體相對座架體移動時改變，透過上述結構使貨架能夠適用多種車架尺寸與角度的自行車。

Description

自行車貨架
本發明主要係揭示一種自行車貨架，尤指可適用不同尺寸與角度車架的自行車貨架。
請參閱我國專利第I239924號之「可調角度之貨架」專利案，其為一種可調角度之貨架，該調整裝置樞係設於結合件與架體間，該調整裝置位於第一位置時，調整裝置可與結合件及架體產生相對的樞擺，使用者係可依需求來調整架體的傾仰角度及位置高低，該調整裝置位於第二位置時，調整裝置係可有效的將架體定位，由於調整裝置係樞設於結合件與架體間，故架體的傾仰角度及架體的位置高低皆可被自由的調整。
一般來說，自行車貨架需依照車架的型態設計為特殊的尺寸規格，才能使貨架裝設在自行車上時保持水平，但常有買不到適當尺寸貨架的情形，故透過上述可調整角度的貨架可適用於各種不同型式車架。然而，上述貨架是透過樞接結構達成可調整角度的效果，當貨架載重過重時、路面凹凸不平時，樞接結構容易因荷重過重而使貨架下垂。
有鑑於上述習知結構之缺失，本發明人乃設計出一種自行車貨架，其係可克服上述習知結構之所有缺點。
本發明自行車貨架其主要目的在於，提供一種包括有一個座架體及一個置放架體的貨架，該座架體設置有一個第一滑移部，該第一滑移部包括有一個第一端及一個相反於該第一端的第二端，該第一端與該第二端之間呈弧形，該置放架體設置有一個第二滑移部及一個放置面，該第二滑移部滑設於該第一滑移部，該第二滑移部能夠在第一端與第二端之間滑移，該放置面相對該座架體的角度能夠在該置放架體相對該座架體移動時改變，透過上述結構使該貨架能夠適用多種車架尺寸與角度的自行車。
該第一滑移部的曲率中心位於該第一滑移部相反於該置放架體的一側。
該第一滑移部包括有一個第一管件及一個第一滑塊，該第一滑塊滑設於該第一管件內，該第二滑移部連接於該第一滑塊。
該第一滑移部連接有一個第一安裝件，該第一安裝件設置有一個第一扣件及一個第一束帶，該第一束帶的一端固定連接於該第一扣件且另一端連接有一個第一扣環，該第一扣環可脫離地連接於該第一扣件。
該第一端連接於該第一安裝件，該座架體設置有一個第一支撐桿，該第一支撐桿的一端連接於該第一安裝件且另一端連接於該第二端。
該第一扣件及該第一束帶鄰近該第一端，該第一安裝件設置有一個第二扣件及一個第二束帶，該第二束帶的一端固定連接於該第二扣件且另一端連接有一個第二扣環，該第二扣環可脫離地連接於該第二扣件。
該座架體設置有一個第三滑移部，該第三滑移部包括有一個第三端及一個相反於該第三端的第四端，該第三端與該第四端之間呈弧形，該第三滑移部包括有一個第二管件及一個第二滑塊，該第二滑塊滑設於該第二管件內，該第三滑移部連接有一個第二安裝件，該第二安裝件設置有一個第三扣件及一個第三束帶，該第三束帶的一端固定連接於該第三扣件且另一端連接有一個第三扣環，該第三扣環可脫離地連接於該第三扣件，該第三端連接於該第二安裝件，該座架體設置有一個第二支撐桿，該第二支撐桿的一端連接於該第二安裝件且另一端連接於該第四端，該第三扣件及該第三束帶鄰近該第三端，該第二安裝件設置有一個第四扣件及一個第四束帶，該第四束帶的一端固定連接於該第四扣件且另一端連接有一個第四扣環，該第四扣環可脫離地連接於該第四扣件，該置放架體設置有一個第四滑移部，該第四滑移部連接於該第二滑塊，該第四滑移部能夠在第三端與第四端之間滑移，該第三滑移部的曲率中心位於該第三滑移部相反於該置放架體的一側。
該座架體設置有一個連接桿，該連接桿呈U字形結構，該連接桿的一端連接於該第二端且另一端連接於該第四端。
該第一安裝件與該第二安裝件在一個第一虛擬基準面上，該放置面在一個第二虛擬基準面上，該第一虛擬基準面與該第二虛擬基準面之間形成一個夾角，該夾角的角度為65度以上且為90度以下。
該第一安裝件與該第二安裝件在一個第一虛擬基準面上，該放置面在一個第二虛擬基準面上，該第一虛擬基準面與該第二虛擬基準面之間形成一個夾角，該夾角的角度為30度以上且為70度以下。
其他目的、優點和本發明之新穎性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加明顯。
有關本發明所採用之技術、手段及其功效，茲舉兩較佳實施例並配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。
參照圖1及圖2所示，為本發明自行車貨架第一個實施例之立體外觀圖及立體分解圖。本發明貨架10包括有一個座架體20及一個置放架體30；其中：
請繼續參照圖3及圖4所示，為本發明自行車貨架第一個實施例第一滑移部之剖面結構圖及第三滑移部之剖面結構圖。該座架體20設置有一個第一滑移部21，該第一滑移部21包括有一個第一端211及一個相反於該第一端211的第二端212，該第一端211與該第二端212之間呈弧形。
該第一滑移部21包括有一個第一管件213及一個第一滑塊214，該第一滑塊214滑設於該第一管件213內。
請繼續參照圖5至圖8所示，為本發明自行車貨架第一個實施例第一束帶之剖面結構圖、第二束帶之剖面結構圖、第一扣環脫離該第一扣件之使用狀態圖及第二扣環脫離第二扣件之使用狀態圖。該第一滑移部21連接有一個第一安裝件22，該第一安裝件22設置有一個第一扣件221及一個第一束帶222，該第一束帶222的一端固定連接於該第一扣件221且另一端連接有一個第一扣環223，該第一扣環223可脫離地連接於該第一扣件221。
該第一端211連接於該第一安裝件22，該座架體20設置有一個第一支撐桿23，該第一支撐桿23的一端連接於該第一安裝件22且另一端連接於該第二端212。
該第一扣件221及該第一束帶222鄰近該第一端211，該第一安裝件22設置有一個第二扣件224及一個第二束帶225，該第二束帶225的一端固定連接於該第二扣件224且另一端連接有一個第二扣環226，該第二扣環226可脫離地連接於該第二扣件224。
該置放架體30設置有一個第二滑移部31及一個放置面32，該第二滑移部31滑設於該第一滑移部21，該第二滑移部31在本實施例中連接於該第一滑塊214，該第二滑移部31能夠在第一端211與第二端212之間滑移，該第二滑移部31滑移時能以對應該第一滑移部21弧形輪廓的弧形軌跡滑移，該放置面32相對該座架體20的角度能夠在該置放架體30相對該座架體20移動時改變。
該第一滑移部21的曲率中心位於該第一滑移部21相反於該置放架體30的一側。
該座架體20設置有一個第三滑移部24，該第三滑移部24包括有一個第三端241及一個相反於該第三端241的第四端242，該第三端241與該第四端242之間呈弧形。該第三滑移部24包括有一個第二管件243及一個第二滑塊244，該第二滑塊244滑設於該第二管件243內。
該第三滑移部24連接有一個第二安裝件25，該第二安裝件25設置有一個第三扣件251及一個第三束帶252，該第三束帶252的一端固定連接於該第三扣件251且另一端連接有一個第三扣環253，該第三扣環253可脫離 地連接於該第三扣件251。該第三端241連接於該第二安裝件25，該座架體20設置有一個第二支撐桿26，該第二支撐桿26的一端連接於該第二安裝件25且另一端連接於該第四端242。該第三扣件251及該第三束帶252鄰近該第三端241，該第二安裝件25設置有一個第四扣件254及一個第四束帶255，該第四束帶255的一端固定連接於該第四扣件254且另一端連接有一個第四扣環256，該第四扣環256可脫離地連接於該第四扣件254。
該第一安裝件22與該第二安裝件25在一個第一虛擬基準面P1上，該放置面32在一個第二虛擬基準面P2上，該第一虛擬基準面P1與該第二虛擬基準面P2之間形成一個夾角A，該夾角A的角度為65度以上且為90度以下。
該座架體20設置有一個連接桿27，該連接桿27呈U字形結構，該連接桿27的一端連接於該第二端212且另一端連接於該第四端242。
該置放架體30設置有一個第四滑移部33，該第四滑移部33滑設於該第三滑移部24，該第四滑移部33在本實施例中連接於該第二滑塊244，該第四滑移部33能夠在第三端241與第四端242之間滑移，該第三滑移部24的曲率中心位於該第三滑移部24相反於該置放架體30的一側。
請繼續參照圖9所示，為本發明自行車貨架第一個實施例安裝於自行車之使用狀態圖。該貨架10能夠安裝於自行車前叉90，透過該置放架體30移動過程中可改變該放置面32角度的設計，使該貨架10能夠適用多種前叉角度的自行車，且透過上述方式改變該放置面32的角度，不僅容易確保該放置面32水平，且能夠提高該貨架10的結構強度。
參照圖10及圖11所示，為本發明自行車貨架第二個實施例之立體外觀圖及立體分解圖。本發明貨架10a包括有一個座架體20a及一個置放架體30a；其中：請繼續參照圖12及圖13所示，為本發明自行車貨架第二個實施例第一滑移部之剖面結構圖及第三滑移部之剖面結構圖。該座架體20a設置有一個第一滑移部21a，該第一滑移部21a包括有一個第一端211a及一個相反於該第一端211a的第二端212a，該第一端211a與該第二端212a之間呈弧形。
該第一滑移部21a包括有一個第一管件213a及一個第一滑塊214a，該第一滑塊214a滑設於該第一管件213a內。
請繼續參照圖14及圖15所示，為本發明自行車貨架第二個實施例第一束帶之剖面結構圖及第二束帶之剖面結構圖。該第一滑移部21a連接有一個第一安裝件22a，該第一安裝件22a設置有一個第一扣件221a及一個第一束帶222a，該第一束帶222a的一端固定連接於該第一扣件221a且另一端連接有一個第一扣環223a，該第一扣環223a可脫離地連接於該第一扣件221a。
該第一端211a連接於該第一安裝件22a，該座架體20a設置有一個第一支撐桿23a，該第一支撐桿23a的一端連接於該第一安裝件22a且另一端連接於該第二端212a。
該第一扣件221a及該第一束帶222a鄰近該第一端211a，該第一安裝件22a設置有一個第二扣件224a及一個第二束帶225a，該第二束帶225a的一端固定連接於該第二扣件224a且另一端連接有一個第二扣環226a，該第二扣環226a可脫離地連接於該第二扣件224a。
該置放架體30a設置有一個第二滑移部31a及一個放置面32a，該第二滑移部31a滑設於該第一滑移部21a，該第二滑移部31a在本實施例中連接於該第一滑塊214a，該第二滑移部31a能夠在第一端211a與第二端212a之間滑移，該放置面32a相對該座架體20a的角度能夠在該置放架體30a相對該座架體20a移動時改變。
該第一滑移部21a的曲率中心位於該第一滑移部21a相反於該置放架體30a的一側。
該座架體20a設置有一個第三滑移部24a，該第三滑移部24a包括有一個第三端241a及一個相反於該第三端241a的第四端242a，該第三端241a與該第四端242a之間呈弧形。該第三滑移部24a包括有一個第二管件243a及一個第二滑塊244a，該第二滑塊244a滑設於該第二管件243a內。
該第三滑移部24a連接有一個第二安裝件25a，該第二安裝件25a設置有一個第三扣件251a及一個第三束帶252a，該第三束帶252a的一端固定連接於該第三扣件251a且另一端連接有一個第三扣環253a，該第三扣環253a可脫離地連接於該第三扣件251a。該第三端241a連接於該第二安裝件25a，該座架體20a設置有一個第二支撐桿26a，該第二支撐桿26a的一端連接於該第二安裝件25a且另一端連接於該第四端242a。該第三扣件251a及該第三束帶252a鄰近該第三端241a，該第二安裝件25a設置有一個第四扣件254a及一個第四束帶255a，該第四束帶255a的一端固定連接於該第四扣件254a且另一端連接有一個第四扣環256a，該第四扣環256a可脫離地連接於該第四扣件254a。
該第一安裝件22a與該第二安裝件25a在一個第一虛擬基準面P1a上，該放置面32a在一個第二虛擬基準面P2a上，該第一虛擬基準面P1a與該第二虛擬基準面P2a之間形成一個夾角A'，該夾角A'的角度為30度以上且為70度以下。
該座架體20a設置有一個連接桿27a，該連接桿27a呈U字形結構，該連接桿27a的一端連接於該第二端212a且另一端連接於該第四端242a。
該置放架體30a設置有一個第四滑移部33a，該第四滑移部33a滑設於該第三滑移部24a，該第四滑移部33a在本實施例中連接於該第二滑塊244a，該第四滑移部33a能夠在第三端241a與第四端242a之間滑移，該第三滑移部24a的曲率中心位於該第三滑移部24a相反於該置放架體30a的一側。
請繼續參照圖16所示，為本發明自行車貨架第二個實施例安裝於自行車之使用狀態圖。本案第二個實施例與第一個實施例大致相同，主要差異在於該第一滑移部21a與該第三滑移部24a的長度及曲率不同，使該放置面32a相對該第一安裝件22a與該第二安裝件25a的角度改變，使該貨架10a能夠適用在自行車後上叉91。
就以上所述可以歸納出本發明具有以下優點：
1.為本發明自行車貨架，其中貨架包括有一個座架體及一個置放架體，該座架體設置有一個第一滑移部，該第一滑移部包括有一個第一端及一個相反於該第一端的第二端，該第一端與該第二端之間呈弧形，該置放架體設置有一個第二滑移部及一個放置面，該第二滑移部滑設於該第一滑移部，該第二滑移部能夠在第一端與第二端之間滑移，該放置面相對該座架體的角度能夠 在該置放架體相對該座架體移動時改變，透過上述結構使該貨架能夠適用多種車架尺寸與角度的自行車。
惟上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，故舉凡數值之變更或等效元件之置換，或依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範疇。
10‧‧‧貨架
20‧‧‧座架體
21‧‧‧第一滑移部
211‧‧‧第一端
212‧‧‧第二端
213‧‧‧第一管件
214‧‧‧第一滑塊
22‧‧‧第一安裝件
221‧‧‧第一扣件
222‧‧‧第一束帶
223‧‧‧第一扣環
224‧‧‧第二扣件
225‧‧‧第二束帶
226‧‧‧第二扣環
23‧‧‧第一支撐桿
24‧‧‧第三滑移部
241‧‧‧第三端
242‧‧‧第四端
243‧‧‧第二管件
244‧‧‧第二滑塊
25‧‧‧第二安裝件
251‧‧‧第三扣件
252‧‧‧第三束帶
253‧‧‧第三扣環
254‧‧‧第四扣件
255‧‧‧第四束帶
256‧‧‧第四扣環
26‧‧‧第二支撐桿
27‧‧‧連接桿
30‧‧‧置放架體
31‧‧‧第二滑移部
32‧‧‧放置面
33‧‧‧第四滑移部
10a‧‧‧貨架
20a‧‧‧座架體
21a‧‧‧第一滑移部
211a‧‧‧第一端
212a‧‧‧第二端
213a‧‧‧第一管件
214a‧‧‧第一滑塊
22a‧‧‧第一安裝件
221a‧‧‧第一扣件
222a‧‧‧第一束帶
223a‧‧‧第一扣環
224a‧‧‧第二扣件
225a‧‧‧第二束帶
226a‧‧‧第二扣環
23a‧‧‧第一支撐桿
24a‧‧‧第三滑移部
241a‧‧‧第三端
242a‧‧‧第四端
243a‧‧‧第二管件
244a‧‧‧第二滑塊
25a‧‧‧第二安裝件
251a‧‧‧第三扣件
252a‧‧‧第三束帶
253a‧‧‧第三扣環
254a‧‧‧第四扣件
255a‧‧‧第四束帶
256a‧‧‧第四扣環
26a‧‧‧第二支撐桿
27a‧‧‧連接桿
30a‧‧‧置放架體
31a‧‧‧第二滑移部
32a‧‧‧放置面
33a‧‧‧第四滑移部
90‧‧‧前叉
91‧‧‧後上叉
A‧‧‧夾角
A'‧‧‧夾角
P1‧‧‧第一虛擬基準面
P1a‧‧‧第一虛擬基準面
P2‧‧‧第二虛擬基準面
P2a‧‧‧第二虛擬基準面
圖1：為本發明自行車貨架第一個實施例之立體外觀圖。 圖2：為本發明自行車貨架第一個實施例之立體分解圖。 圖3：為本發明自行車貨架第一個實施例第一滑移部之剖面結構圖。 圖4：為本發明自行車貨架第一個實施例第三滑移部之剖面結構圖。 圖5：為本發明自行車貨架第一個實施例第一束帶之剖面結構圖。 圖6：為本發明自行車貨架第一個實施例第二束帶之剖面結構圖。 圖7：為本發明自行車貨架第一個實施例第一扣環脫離該第一扣件之使用狀態圖。 圖8：為本發明自行車貨架第一個實施例第二扣環脫離第二扣件之使用狀態圖。 圖9：為本發明自行車貨架第一個實施例安裝於自行車之使用狀態圖。 圖10：為本發明自行車貨架第二個實施例之立體外觀圖。 圖11：為本發明自行車貨架第二個實施例之立體分解圖。 圖12：為本發明自行車貨架第二個實施例第一滑移部之剖面結構圖。 圖13：為本發明自行車貨架第二個實施例第三滑移部之剖面結構圖。 圖14：為本發明自行車貨架第二個實施例第一束帶之剖面結構圖。 圖15：為本發明自行車貨架第二個實施例第二束帶之剖面結構圖。 圖16：為本發明自行車貨架第二個實施例安裝於自行車之使用狀態圖。
10‧‧‧貨架
20‧‧‧座架體
21‧‧‧第一滑移部
22‧‧‧第一安裝件
222‧‧‧第一束帶
225‧‧‧第二束帶
23‧‧‧第一支撐桿
24‧‧‧第三滑移部
25‧‧‧第二安裝件
252‧‧‧第三束帶
255‧‧‧第四束帶
26‧‧‧第二支撐桿
27‧‧‧連接桿
30‧‧‧置放架體
31‧‧‧第二滑移部
32‧‧‧放置面
33‧‧‧第四滑移部

Claims (10)

  1. 一種自行車貨架，其包括有：一個座架體，該座架體設置有一個第一滑移部，該第一滑移部包括有一個第一端及一個相反於該第一端的第二端，該第一端與該第二端之間呈弧形；一個置放架體，該置放架體設置有一個第二滑移部及一個放置面，該第二滑移部滑設於該第一滑移部，該第二滑移部能夠在第一端與第二端之間滑移，該第二滑移部滑移時能以對應該第一滑移部弧形輪廓的弧形軌跡滑移，該放置面相對該座架體的角度能夠在該置放架體相對該座架體移動時改變。
  2. 如請求項1所述之自行車貨架，其中該第一滑移部的曲率中心位於該第一滑移部相反於該置放架體的一側。
  3. 如請求項2所述之自行車貨架，其中該第一滑移部包括有一個第一管件及一個第一滑塊，該第一滑塊滑設於該第一管件內，該第二滑移部連接於該第一滑塊。
  4. 如請求項3所述之自行車貨架，其中該第一滑移部連接有一個第一安裝件，該第一安裝件設置有一個第一扣件及一個第一束帶，該第一束帶的一端固定連接於該第一扣件且另一端連接有一個第一扣環，該第一扣環可脫離地連接於該第一扣件。
  5. 如請求項4所述之自行車貨架，其中該第一端連接於該第一安裝件，該座架體設置有一個第一支撐桿，該第一支撐桿的一端連接於該第一安裝件且另一端連接於該第二端。
  6. 如請求項5所述之自行車貨架，其中該第一扣件及該第一束帶鄰近該第一端，該第一安裝件設置有一個第二扣件及一個第二束帶，該第二束帶 的一端固定連接於該第二扣件且另一端連接有一個第二扣環，該第二扣環可脫離地連接於該第二扣件。
  7. 如請求項6所述之自行車貨架，其中該座架體設置有一個第三滑移部，該第三滑移部包括有一個第三端及一個相反於該第三端的第四端，該第三端與該第四端之間呈弧形，該第三滑移部包括有一個第二管件及一個第二滑塊，該第二滑塊滑設於該第二管件內，該第三滑移部連接有一個第二安裝件，該第二安裝件設置有一個第三扣件及一個第三束帶，該第三束帶的一端固定連接於該第三扣件且另一端連接有一個第三扣環，該第三扣環可脫離地連接於該第三扣件，該第三端連接於該第二安裝件，該座架體設置有一個第二支撐桿，該第二支撐桿的一端連接於該第二安裝件且另一端連接於該第四端，該第三扣件及該第三束帶鄰近該第三端，該第二安裝件設置有一個第四扣件及一個第四束帶，該第四束帶的一端固定連接於該第四扣件且另一端連接有一個第四扣環，該第四扣環可脫離地連接於該第四扣件，該置放架體設置有一個第四滑移部，該第四滑移部連接於該第二滑塊，該第四滑移部能夠在第三端與第四端之間滑移，該第三滑移部的曲率中心位於該第三滑移部相反於該置放架體的一側。
  8. 如請求項7所述之自行車貨架，其中該座架體設置有一個連接桿，該連接桿呈U字形結構，該連接桿的一端連接於該第二端且另一端連接於該第四端。
  9. 如請求項7所述之自行車貨架，其中該第一安裝件與該第二安裝件在一個第一虛擬基準面上，該放置面在一個第二虛擬基準面上，該第一虛擬 基準面與該第二虛擬基準面之間形成一個夾角，該夾角的角度為65度以上且為90度以下。
  10. 如請求項7所述之自行車貨架，其中該第一安裝件與該第二安裝件在一個第一虛擬基準面上，該放置面在一個第二虛擬基準面上，該第一虛擬基準面與該第二虛擬基準面之間形成一個夾角，該夾角的角度為30度以上且為70度以下。
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