TWI667167B - 具有剎車片間隔件之自行車碟剎卡鉗 - Google Patents

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Abstract

本發明提供一種自行車碟剎卡鉗，其可包含：一卡鉗體，其具有一剎車碟槽，該剎車碟槽經構形以至少部分容納經可移除地配置於其內之一碟剎轉子；第一剎車片及第二剎車片，其等係相對於彼此而可移動地配置於該剎車碟槽中，以接觸經至少部分配置於該第一剎車片與該第二剎車片之間之一空間中之該碟剎轉子；及一間隔件，其經可移動地附接至該卡鉗體。該間隔件可經構形以在該碟剎轉子係配置於該剎車碟槽中時被定位於該空間外之一第一位置中，且該間隔件可經構形以在該碟剎轉子自該剎車碟槽移除時，自該第一位置移動至其中該間隔件係定位於該空間中之一第二位置。

Description

具有剎車片間隔件之自行車碟剎卡鉗
用於一自行車車輪之一典型碟剎卡鉗包含一卡鉗外殼、一或若干活塞或兩個剎車片。剎車片定位於一轉子之兩側上。在致動一剎車裝置之後，活塞經構形以引起剎車片與轉子接觸，藉此施加摩擦阻力且引起自行車減速或停止。當兩個剎車片之間不存在轉子時，一剎車裝置之意外致動可引起剎車片彼此粘貼。在一些使用情況中，諸如在一自行車公路賽之過程中，參賽者頻繁更換其車輪。當一參賽者替換內裝有一碟型轉子之一車輪且參賽者在車輪及碟型轉子自碟剎卡鉗移除時無意地操作剎車桿時，剎車片無法在參賽者釋放剎車桿之後返回至其原始位置。此併發問題會在車輪替換期間延誤參賽者返回至公路賽。
為解決以上問題，提供一種自行車碟剎卡鉗。根據本發明之一第一態樣，該自行車碟剎卡鉗包括一卡鉗體，其包含一第一卡鉗體部分、一第二卡鉗體部分及設置於該第一卡鉗體部分與該第二卡鉗體部分之間之一剎車碟槽。該剎車碟槽經構形以至少部分容納可移除地配置於其內之一碟剎轉子。第一剎車片及第二剎車片相對於彼此而可移動地配置於該剎車碟槽中以在該碟剎轉子配置於該剎車碟槽中時接觸至少部分配置於該第一剎車片與該第二剎車片之間之一空間中之該碟剎轉子。一間隔件可移動地附接至該卡鉗體、該第一剎車片及該第二剎車片之至少一者。該間隔件經構形以在該碟剎轉子配置於該剎車碟槽中時定位於該空間外之一第一位置中，且該間隔件經構形以在該碟剎轉子自該剎車碟槽移除時自該第一位置移動至其中該間隔件定位於該空間中之一第二位置。此構形之一潛在優點在於：該間隔件確保該第一剎車片及該第二剎車片不會因在該碟剎轉子不存在於該剎車碟槽中時意外操作一剎車致動裝置而粘貼在一起。 在基於第一態樣之一第二態樣中，該間隔件可經構形以可移動地附接至該卡鉗體。此構形之一潛在優點在於：該間隔件可在保持牢固地附接至該卡鉗體之情況下移動於該第一位置與該第二位置之間。 在基於第一態樣至第二態樣之一第三態樣中，該間隔件可經構形以可樞轉地安裝於該卡鉗體上。此構形之一潛在優點在於：該間隔件可依一牢固及流體方式移動於該第一位置與該第二位置之間。 在基於第一態樣至第三態樣之一第四態樣中，該自行車碟剎卡鉗可經構形以進一步包括耦合至該間隔件以使該間隔件朝向該第二位置偏置之一偏置構件。此構形之一潛在優點在於：該偏置構件用以將該間隔件推動至該第二位置，其可用於部署該間隔件。 在基於第一態樣至第四態樣之一第五態樣中，該間隔件可經構形以在該碟剎轉子自該剎車碟槽移除時自該第一位置自動移動至該第二位置。此構形之一潛在優點在於：使用者無需付出額外努力來確保一第一剎車片及一第二剎車片免於因在一碟剎轉子不存在於一剎車碟槽中時意外操作一剎車致動裝置而粘貼在一起。 在基於第五態樣之一第六態樣中，該間隔件可經構形以藉由一磁力來固持於該第一位置中。此構形之一潛在優點在於：該間隔件及該碟剎轉子可由磁鐵固持，使得其等不會在該第一位置中無意地彼此接觸以因此抑制該間隔件及該碟剎轉子因其等在該碟剎轉子於一自行車之使用期間旋轉時直接接觸而發生由摩擦所致之意外磨損。 在基於第一態樣至第四態樣之一第七態樣中，該間隔件可經構形以在一使用者之一手動作用下自該第一位置移動至該第二位置。此構形之一潛在優點在於：其允許該使用者決定是否使該間隔件保持於該剎車碟槽外之該第一位置中或使該間隔件處於該第一剎車片與該第二剎車片之間之該空間內之該第二位置中。 在基於第七態樣之一第八態樣中，該間隔件可經構形以藉由接合一搭扣配合接合結構來固持於該第一位置中。此構形之一潛在優點在於：當該碟剎轉子安裝於該剎車碟槽中時，該搭扣配合結構阻止該間隔件接觸該碟剎轉子，其防止該間隔件與該碟剎轉子之間因其等在該碟剎轉子於使用期間旋轉時直接接觸而發生由摩擦所致之磨損。 在基於第八態樣之一第九態樣中，該間隔件可經構形以藉由一使用者施加之一力來自該第一位置移動至該第二位置，該力克服該搭扣配合接合結構之一阻力。此構形之一潛在優點在於：需要經克服以使該間隔件移動通過該搭扣配合接合結構之該阻力確保該間隔件不會在一使用者未施加該力之情況下意外移動於該第一位置與該第二位置之間。 在基於第一態樣至第九態樣之一第十態樣中，該自行車碟剎卡鉗可經構形以進一步包括設置於該第一卡鉗體部分上以使該第一剎車片朝向該第二剎車片移動之一第一活塞。此構形之一潛在優點在於：在致動該第一活塞之後，該第一剎車片及該第二剎車片朝向彼此擠壓。 在基於第一態樣至第十態樣之一第十一態樣中，該自行車碟剎卡鉗可經構形以進一步包括設置於該第二卡鉗體部分上以使該第二剎車片朝向該第一剎車片移動之一第二活塞。此構形之一潛在優點在於：在致動該第二活塞之後，該第一剎車片及該第二剎車片朝向彼此擠壓。 在基於第一態樣至第十一態樣之一第十二態樣中，該間隔件可經構形以包括一樹脂材料。此構形之一潛在優點在於：該間隔件既輕質又耐用。 在基於第一態樣至第十二態樣之一第十三態樣中，該碟剎轉子可經構形以與一輪轂一體地自該剎車碟槽移除。此構形之一潛在優點在於：可在無需移除該碟剎轉子之額外操作之情況下容易地移除及/或替換一自行車上之一車輪。 在基於第一態樣至第十三態樣之一第十四態樣中，該間隔件可經構形以包含可移動地設置於該卡鉗體上之一主體及設置於該主體上之一滾輪，該滾輪經構形以在該間隔件定位於該第一位置中時於該碟剎轉子上旋轉。此構形之一潛在優點在於：當該碟剎轉子安裝於該剎車碟槽中時，該滾輪在該碟剎轉子上旋轉而非摩擦，其抑制該間隔件與該碟剎轉子之間因其等在無一滾輪之情況下在該碟剎轉子於一自行車之使用期間旋轉時直接接觸而發生由摩擦所致之磨損。 在基於第一態樣至第十四態樣之一第十五態樣中，該第一剎車片及該第二剎車片藉由一液壓流動來相對於彼此移動。此構形之一潛在優點在於：一液壓流動提供比其他習知方法快且敏感之一信號自一剎車致動裝置至該第一剎車片及該第二剎車片之一轉移。 在基於第一態樣至第十四態樣之一第十六態樣中，該第一剎車片及該第二剎車片藉由一纜線移動來相對於彼此移動。此構形之一潛在優點在於：纜線操作剎車系統製造便宜且對大多數騎行情境提供足夠回應性。 在基於第一態樣至第十六態樣之一第十七態樣，該間隔件及該碟剎轉子可經構形以具有實質上相同厚度。此構形之一潛在優點在於：該間隔件及該碟剎轉子可互換地配合於該第一剎車片與該第二剎車片之間之該空間中。 此[發明內容]經提供以依一簡化形式介紹下文將在[實施方式]中進一步描述之概念之一選擇。此[發明內容]不意欲識別所主張標的之關鍵特徵或本質特徵，且亦不意欲用於限制所主張標的之範疇。此外，所主張標的不受限於解決本發明之任何部分中所提及之任何或全部缺點的實施方案。
現將參考附圖來描述本發明之選定實施例。熟悉技術者將自本發明明白，本發明之實施例之以下描述僅供說明，且並非用於限制由附隨申請專利範圍及其等效物所界定之本發明。 首先參考圖1，圖中繪示一自行車1，其包含一車架2、一剎車致動裝置4、致動傳輸器4a、具有一輪轂6a之一車輪6、一碟剎轉子8，及一自行車碟剎卡鉗10。自行車碟剎卡鉗10經安裝至自行車1之車架2，且碟剎轉子8經固定地附接至輪轂6a。剎車致動裝置4係經由致動傳輸器4a可操作地連接至自行車碟剎卡鉗10。回應於剎車致動裝置4之致動，自行車碟剎卡鉗10經構形以接合碟剎轉子8以減慢車輪6之旋轉。 為了簡潔，除與根據本發明之較佳實施例之自行車碟剎卡鉗10相關之組件(如下文將討論)以外，本文中將不詳細討論或繪示自行車1及其各種組件。 儘管圖1中僅描繪自行車1之前部分，但應自本文中之圖式及描述瞭解，自行車1亦包含一後輪及具有一剎車致動裝置、一致動傳輸器，及一自行車碟剎卡鉗之一後剎車系統。由於前剎車系統及後剎車系統兩者之特徵相同，所以為了簡潔，省略自行車1之後部分及剎車系統之後部分的描述。 參考圖2，圖中繪示一第一實施例之自行車碟剎卡鉗10。自行車碟剎卡鉗10包含一卡鉗體12、第一及第二剎車片14，及一間隔件16。 卡鉗體12包含一第一卡鉗體部分12a、一第二卡鉗體部分12b，及經設置於第一卡鉗體部分12a與第二卡鉗體部分12b之間之一剎車碟槽18。使用(例如)螺紋配件T (圖4)或其類似者來將第一卡鉗體部分12a及第二卡鉗體部分12b固定地連接在一起，但可實施任何適合牢固之固定方法。剎車碟槽18經構形以至少部分容納經可移除地配置於其內之碟剎轉子8。碟剎轉子8係至少部分配置於第一剎車片14a與第二剎車片14b之間之一空間20中。 間隔件16經可移動地附接至卡鉗體12、第一剎車片14a及第二剎車片14b之至少一者。替代地，間隔件16經可移動地附接至一間隔件銷17 (圖4)或其他適合結構。如圖2及圖3中所展示，在此實施例中，間隔件16經可移動地附接至卡鉗體12。間隔件16經構形以在碟剎轉子8經配置於剎車碟槽18中時被定位於空間20外之一第一位置中。此外，間隔件16經構形以在碟剎轉子8自剎車碟槽18移除時，自第一位置移動至其中間隔件16經定位於空間20中之一第二位置。間隔件16及碟剎轉子8宜具有實質上相同厚度以在空間20中可互換地配合。間隔件16宜包括一樹脂材料，但可根據需要及/或期望，將任何適合剛性材料用於間隔件16。由於在自剎車碟槽18移除碟剎轉子8之後將間隔件16引入於第一剎車片14a與第二剎車片14b之間，所以保護第一剎車片14a及第二剎車片14b免於因在碟剎轉子8不存在於剎車碟槽18中時意外操作剎車致動裝置4而粘貼在一起。 在本發明之實施例中，致動傳輸器4a可為一液壓軟管或一纜線。致動傳輸器4a延伸於剎車致動裝置4與自行車碟剎卡鉗10之間以回應於剎車致動裝置4之一操作而將一致動力或信號自剎車致動裝置4傳輸至自行車碟剎卡鉗10。在本發明之實施例中，在致動剎車致動裝置4之後，將一液壓流動自剎車致動裝置4傳輸至自行車碟剎卡鉗10之第一剎車片14a及第二剎車片14b。第一剎車片14a及第二剎車片14b由液壓流體操作。更詳細而言，剎車致動裝置4之致動引起液壓流體透過致動傳輸器4a來傳輸至第一剎車片14a及第二剎車片14b。此液壓流動引起第一剎車片14a及第二剎車片14b夾持碟剎轉子8以減慢車輪6之旋轉。當致動傳輸器4a係一纜線時，將一致動力或信號自剎車致動裝置4傳輸至自行車碟剎卡鉗10作為一機械力。因此，第一剎車片14a及第二剎車片14b可由一纜線操作以引起自行車碟剎卡鉗10夾持碟剎轉子8。 現參考圖4，第一卡鉗體部分12a及第二卡鉗體部分12b含有經構形以接受穿過其之間隔件銷17之銷孔21a及21b。當間隔件銷17經安裝穿過第一卡鉗體部分12a之銷孔21a及第二卡鉗體部分12b之銷孔21b及間隔件16時，間隔件16牢固於自行車碟剎卡鉗10內且間隔件16可樞轉地安裝於卡鉗體12上。間隔件16圍繞間隔件銷17樞轉以移動於第一位置與第二位置之間。由於將間隔件16安裝於間隔件銷17上，所以間隔件16可依一牢固及流體方式移動於第一位置與第二位置之間。 自行車碟剎卡鉗10亦可包含複數個活塞22、複數個密封構件24及一剎車片回動彈簧26。一第一活塞22a設置於第一卡鉗體部分12a上以在致動剎車致動裝置4之後擠壓第一剎車片14a，且一第二活塞22b設置於第二卡鉗體部分12b上以在致動剎車致動裝置4之後擠壓第二剎車片14b。 第一卡鉗體部分12a及第二卡鉗體部分12b具有活塞接納開口28a及28b。活塞接納開口28a及28b較佳為經設定大小及構形以將第一活塞22a及第二活塞22b分別接納於其內之環形開口。再者，活塞接納開口28a及28b亦較佳地包含用於接納密封構件24之一者以防止流體自其漏出之一圓周凹槽。自行車碟剎卡鉗10經由卡鉗體12來固定地耦合至自行車1之車架2。卡鉗體12較佳由諸如鑄鋁之剛性金屬材料形成，但可根據需要及/或期望將任何適合剛性材料用於卡鉗體12。 第一剎車片14a及第二剎車片14b耦合至卡鉗體12以在第一剎車片14a與第二剎車片14b之間形成剎車碟槽18。提供一銷30來將第一剎車片14a及第二剎車片14b及剎車片回動彈簧26安裝於剎車碟槽18中。第一剎車片14a及第二剎車片14b之至少一者可相對於卡鉗體12移動，且較佳地，兩個剎車片14可相對於卡鉗體12移動。因此，第一剎車片14a及第二剎車片14b可移動地安裝至第一卡鉗體部分12a及第二卡鉗體部分12b。第一剎車片14a及第二剎車片14b相對於彼此而可移動地配置於剎車碟槽18中以在碟剎轉子8配置於剎車碟槽18中時接觸至少部分配置於第一剎車片14a與第二剎車片14b之間之一空間20中之碟剎轉子8。剎車片回動彈簧26係安置於第一剎車片14a與第二剎車片14b之間以使第一剎車片14a及第二剎車片14b遠離彼此偏置之一金屬構件。作為此實施例之一替代方案，僅一個活塞可移動地耦合至一卡鉗體12且可根據需要及/或期望移動兩個剎車片之一者。 如圖2及圖4中所展示，第一剎車片14a及第二剎車片14b基本上包含：摩擦部分32a及32b，其等具有固定地耦合至其等之一摩擦材料；及隔熱部分34a及34b，其等經構形以耗散自摩擦部分32a及32b轉移至活塞22a及22b之熱量。摩擦部分32a及32b及隔熱部分34a及34b包含用於可滑動地接納穿過其之銷30之安裝孔。然而，包含無隔熱部分之剎車片之自行車碟剎卡鉗係在本發明之範疇內，只要該自行車碟剎卡鉗包含上文所描述之一間隔件。 第一剎車片14a及第二剎車片14b可經致動以在操作剎車致動裝置4之後朝向彼此擠壓。致動引起複數個活塞22a及22b朝向彼此移動且擠壓第一剎車片14a及第二剎車片14b以在碟剎轉子8配置於剎車碟槽18中時接觸碟剎轉子8。由第一剎車片14a及第二剎車片14b接合碟剎轉子8用以停止碟剎轉子8、輪轂6a及車輪6之旋轉。 如圖5A及圖5B中所展示，當碟剎轉子8安裝至自行車1之車架時，碟剎轉子8配置於剎車碟槽18中且間隔件16經構形以處於剎車碟槽18外之第一位置中。 如圖6A及圖6B中所展示，當車輪6自自行車1移除時，碟剎轉子8自剎車碟槽18移除，此係因為碟剎轉子8與輪轂6a係一體的。在此狀態中，間隔件16經構形以移動至至少部分位於剎車碟槽18內之第二位置中。此構形允許在無需移除碟剎轉子8之額外操作之情況下容易地移除及/或替換一自行車1上之車輪6。 現參考圖7A、圖7B及圖7C，圖中展示具有處於第二位置中之間隔件16之自行車碟剎卡鉗10。圖7A及圖7B指示圖7C中所展示之自行車碟剎卡鉗10之橫截面之剖切面A。 如圖7C中所展示，間隔件16經構形以在碟剎轉子8不存在於剎車碟槽18中時部分位於第一剎車片14a與第二剎車片14b之間之空間20內。由於間隔件16經構形以具有實質上相同於碟剎轉子8之厚度，所以間隔件16及碟剎轉子8在空間20內可互換地配合。當碟剎轉子8未配置於剎車碟槽18中時，剎車致動裝置4之操作引起第一活塞22a及第二活塞22b使第一剎車片14a及第二剎車片14b朝向彼此推動以接觸間隔件16。由於間隔件16及碟剎轉子8在空間20內可互換地配合，所以第一剎車片14a及第二剎車片14b依類似於第一剎車片14a及第二剎車片14b在碟剎轉子8配置於剎車碟槽18中時接觸碟剎轉子8之一方式接觸間隔件16。空間20中之間隔件16之存在抑制第一剎車片14a及第二剎車片14b因在碟剎轉子8不存在於剎車碟槽18中時操作剎車致動裝置4而彼此直接接觸。 如圖8A及圖8B中所展示，在第一實施例中，間隔件16經構形以藉由接合一搭扣配合接合結構36來固持於第一位置中。搭扣配合接合結構36提供必須經克服以使間隔件16自第一位置移動至第二位置之一阻力。因此，搭扣配合接合結構36使間隔件16不會在碟剎轉子8被配置於剎車碟槽18中時與碟剎轉子8直接接觸。此抑制間隔件16及碟剎轉子8因其等在碟剎轉子8於自行車1之使用期間旋轉時直接接觸而發生由間隔件16與碟剎轉子8之間之摩擦所致的磨損。 根據第一實施例，當碟剎轉子8自剎車碟槽18移除時，間隔件16經構形以在一使用者之手動作用M下自第一位置移動至第二位置。此允許使用者決定是否使間隔件16保持於剎車碟槽18外之第一位置中，或使間隔件16處於第一剎車片14a與第二剎車片14b之間之空間20中之第二位置中。間隔件16經構形以藉由使用者施加之一力而自第一位置移動至第二位置，該力克服搭扣配合接合結構36之阻力。相反地，若間隔件16處於第二位置中且碟剎轉子8被插入至剎車碟槽18中，則必須在插入碟剎轉子8時由使用者施加之一力克服搭扣配合接合結構36之阻力。在插入期間，碟剎轉子8接觸間隔件16且力自碟剎轉子8轉移至間隔件16，以使間隔件16自第二位置通過搭扣配合接合結構36而移動至第一位置中。需要由使用者克服以使間隔件16移動通過搭扣配合接合結構36的阻力確保間隔件16不會在無一使用者施加之力的情況下意外移動於第一位置與第二位置之間。 如圖8B及圖9中所展示，一偏置構件38可被耦合至間隔件16，以使間隔件16朝向第二位置偏置。偏置構件38宜為具有一線圈部分38a、第一端部分38b及第二端部分38c之一扭力彈簧。線圈部分38a係配置於間隔件銷17周圍，第一端部分38b接合至卡鉗體12，且第二端部分38c接合至間隔件16，以使間隔件16朝向第二位置偏置。偏置構件38提供使間隔件16偏置而圍繞間隔件銷17朝向剎車碟槽18中之第二位置樞轉之一旋轉力RF。間隔件16無法在未克服搭扣配合接合結構36之阻力的情況下移動靠近第二位置。此外，間隔件16必須克服偏置構件38之旋轉力RF以旋轉遠離第二位置。因此，偏置構件使間隔件16穩定於第一位置及第二位置兩者中。換言之，一旦間隔件處於第一位置及第二位置之一者中，則偏置構件38起作用以將間隔件16牢固於第一位置(參閱虛線)或第二位置(參閱實線)中。 參考圖10A及圖10B，提供根據本發明之一第二實施例之一自行車碟剎卡鉗110。由於除用於在碟剎轉子108係配置於剎車碟槽118中時使間隔件116朝向第一位置偏置之機構以外，自行車碟剎卡鉗110大體上類似於第一實施例之自行車碟剎卡鉗，所以為了簡潔，此處省略自行車碟剎卡鉗110之詳細描述。應注意，在[實施方式]及附圖中，相同部件係由相同元件符號標示。 如圖10A中所展示，第二實施例之間隔件116及碟剎轉子108由磁化材料形成，且經構形使得間隔件116之磁極及碟剎轉子108之磁極反向對準。此反向對準導致引起間隔件116及碟剎轉子108在其等緊密接近時彼此排斥之一排斥磁力。因此，當碟剎轉子108配置於剎車碟槽118中時，間隔件116藉由一磁鐵(即，藉由間隔件及碟剎轉子之反向對準磁極產生之排斥磁力)來固持於第一位置中。間隔件116與碟剎轉子108之間之排斥磁力提供必須經克服以使間隔件接觸碟剎轉子108之一力來使間隔件116不會在碟剎轉子108配置於剎車碟槽118中時與碟剎轉子108直接接觸。此抑制間隔件116及碟剎轉子108因其等在碟剎轉子108於自行車之使用期間旋轉時直接接觸而發生由間隔件116與碟剎轉子108之間之摩擦所致之磨損。 如圖10B中所展示，一偏置構件138可耦合至間隔件116以使間隔件116朝向第二位置偏置。更明確言之，偏置構件138提供使間隔件116偏置而圍繞間隔件銷117朝向剎車碟槽118中之第二位置樞轉之一旋轉力RF。當碟剎轉子108配置於剎車碟槽118中時，偏置構件138將間隔件116穩定於第一位置中。間隔件116必須克服偏置構件138之旋轉力RF來沿遠離第二位置之一方向樞轉，且間隔件116無法在未克服間隔件116與碟剎轉子108之間之排斥磁力之情況下移動靠近第二位置。 間隔件116經構形以在碟剎轉子108自剎車碟槽118移除時自第一位置自動移動至第二位置。此自動移動係使間隔件116朝向第二位置偏置之旋轉力RF之一結果。若不存在來自磁性碟剎轉子108之一反作用力，則間隔件116自由地朝向第二位置樞轉。在無需來自一使用者之額外努力之情況下，間隔件116之此自動移動保護第一剎車片114a及第二剎車片114b免於因在碟剎轉子108不存在於剎車碟槽118中時意外操作剎車致動裝置而粘貼在一起。 偏置構件138亦在碟剎轉子108自剎車碟槽118移除之後將間隔件116穩定於第二位置中，此係因為間隔件116必須克服偏置構件138之旋轉力RF來旋轉遠離第二位置。 參考圖11A及圖11B，提供根據本發明之一第三實施例之一自行車碟剎卡鉗210。由於除用於在碟剎轉子208配置於剎車碟槽218中時使間隔件216朝向第一位置偏置之機構之外，自行車碟剎卡鉗210大體上類似於第一實施例之自行車碟剎卡鉗，所以為了簡潔，此處省略自行車碟剎卡鉗210之詳細描述。應注意，在[實施方式]及附圖中，相同部件由相同元件符號標示。 如圖11A中所展示，第三實施例之間隔件216包含可移動地設置於卡鉗體(例如第一卡鉗體部分212a)上之一主體216a及設置於主體216a上之一滾輪240，滾輪240經構形以在間隔件216定位於第一位置中時於碟剎轉子208上旋轉。 一偏置構件238耦合至間隔件216以使間隔件216朝向第二位置偏置。更明確言之，偏置構件238提供使間隔件216之主體216a偏置而圍繞間隔件銷217朝向剎車碟槽218中之第二位置樞轉之一旋轉力RF。偏置構件238在碟剎轉子208配置於剎車碟槽218中時將間隔件216穩定於第一位置中，此係因為間隔件216必須克服偏置構件238之旋轉力RF來沿遠離第二位置之一方向樞轉。因此，當碟剎轉子208配置於剎車碟槽218中時，間隔件216藉由偏置構件238之旋轉力RF及碟剎轉子208上之滾輪240來固持於第一位置中。當碟剎轉子208配置於剎車碟槽218中時，間隔件216之滾輪240與碟剎轉子208直接接觸。由於滾輪240經構形以順利旋轉，所以第三實施例之構形抑制間隔件216及碟剎轉子208因其等在碟剎轉子208於自行車之使用期間旋轉時直接接觸而發生由間隔件216與碟剎轉子208之間之摩擦所致之磨損。 間隔件216經構形以在碟剎轉子208自剎車碟槽218移除時自第一位置自動移動至第二位置。此自動移動係使間隔件216朝向第二位置偏置之旋轉力RF之一結果。若碟剎轉子208不存在於剎車碟槽218中，則滾輪240不再與碟剎轉子208接觸且自由地朝向第二位置樞轉。在無需來自一使用者之額外努力之情況下，間隔件216之此自動移動保護第一剎車片214a及第二剎車片214b免於因在碟剎轉子208不存在於剎車碟槽218中時意外操作剎車致動裝置而粘貼在一起。 此外，偏置構件238在碟剎轉子208自剎車碟槽218移除之後將間隔件216穩定於第二位置中，此係因為間隔件216必須克服偏置構件238之旋轉力RF來旋轉遠離第二位置。 儘管已詳細描述一自行車碟剎卡鉗之特定實施例，但所揭示之特定配置僅意在繪示而非限制。可在不背離本發明之範疇之情況下依各種方式組合上文所描述之各種實施例之特徵及其修改方案。
1‧‧‧自行車
2‧‧‧車架
4‧‧‧剎車致動裝置
4a‧‧‧致動傳輸器
6‧‧‧車輪
6a‧‧‧輪轂
8‧‧‧碟剎轉子
10‧‧‧自行車碟剎卡鉗
12‧‧‧卡鉗體
12a‧‧‧第一卡鉗體部分
12b‧‧‧第二卡鉗體部分
14‧‧‧剎車片
14a‧‧‧第一剎車片
14b‧‧‧第二剎車片
16‧‧‧間隔件
17‧‧‧間隔件銷
18‧‧‧剎車碟槽
20‧‧‧空間
21a‧‧‧銷孔
21b‧‧‧銷孔
22‧‧‧活塞
22a‧‧‧第一活塞
22b‧‧‧第二活塞
24‧‧‧密封構件
26‧‧‧剎車片回動彈簧
28a‧‧‧活塞接納開口
28b‧‧‧活塞接納開口
30‧‧‧銷
32a‧‧‧摩擦部分
32b‧‧‧摩擦部分
34a‧‧‧隔熱部分
34b‧‧‧隔熱部分
36‧‧‧搭扣配合接合結構
38‧‧‧偏置構件
38a‧‧‧線圈部分
38b‧‧‧第一端部分
38c‧‧‧第二端部分
108‧‧‧碟剎轉子
110‧‧‧自行車碟剎卡鉗
114a‧‧‧第一剎車片
114b‧‧‧第二剎車片
116‧‧‧間隔件
117‧‧‧間隔件銷
118‧‧‧剎車碟槽
138‧‧‧偏置構件
208‧‧‧碟剎轉子
210‧‧‧自行車碟剎卡鉗
212a‧‧‧第一卡鉗體部分
214a‧‧‧第一剎車片
214b‧‧‧第二剎車片
216‧‧‧間隔件
216a‧‧‧主體
217‧‧‧間隔件銷
218‧‧‧剎車碟槽
238‧‧‧偏置構件
240‧‧‧滾輪
A‧‧‧視圖/剖切面
A'‧‧‧展開圖
M‧‧‧手動作用
RF‧‧‧旋轉力
T‧‧‧螺紋配件
附圖中依舉例而非限制方式繪示本發明，其中相同元件符號指示相同元件，且其中： 圖1係具有一自行車碟剎卡鉗之一自行車之一前半部之一側視圖； 圖2係根據本發明之一第一實施例之一自行車碟剎卡鉗之一分解圖，其展示包含第一卡鉗體部分及第二卡鉗體部分之一卡鉗體、第一剎車片及第二剎車片、及一間隔件； 圖3A及圖3B展示根據本發明之第一實施例之卡鉗體內之間隔件之第一位置及第二位置之組裝圖； 圖4係根據本發明之一第一實施例之自行車碟剎卡鉗之一分解圖，其除展示圖2之外，亦展示複數個密封構件、第一活塞及第二活塞、一剎車片回動彈簧、螺紋配件及一銷； 圖5A及圖5B展示根據本發明之第一實施例之安裝至一自行車之一車架之自行車碟剎卡鉗之兩個正視圖，其中一碟剎轉子定位於自行車碟剎卡鉗之一剎車碟槽內； 圖6A及圖6B展示根據本發明之第一實施例之安裝至自行車之車架之自行車碟剎卡鉗之兩個正視圖，其中碟剎轉子與一輪轂一體地自剎車碟槽移除； 圖7A展示根據本發明之第一實施例之自行車碟剎卡鉗之一組裝圖； 圖7B係根據本發明之第一實施例之自行車碟剎卡鉗之一部分組裝圖，其僅展示第一卡鉗體部分、第一剎車片及間隔件； 圖7C展示根據本發明之第一實施例之自行車碟剎卡鉗之一橫截面圖； 圖8A及圖8B係根據本發明之第一實施例之自行車碟剎卡鉗之部分組裝圖，其展示第一卡鉗體部分、第一剎車片及間隔件，其中圖8A具有其中碟剎轉子經配置於剎車碟槽中之一狀態，且圖8B具有其中碟剎轉子自剎車碟槽移除之一狀態； 圖9係圖8B中之部分組裝自行車碟剎卡鉗中之視圖A之一展開圖A'，其展示偏置構件； 圖10A及圖10B係根據本發明之一第二實施例之一自行車碟剎卡鉗之部分組裝圖，其展示一第一卡鉗體部分、一第一剎車片，及一間隔件，其中圖10A具有其中一碟剎轉子經配置於一剎車碟槽中之一狀態，且圖10B具有其中該碟剎轉子自該剎車碟槽移除之一狀態；及 圖11A及圖11B係根據本發明之第三實施例之一自行車碟剎卡鉗之部分組裝圖，其展示一第一卡鉗體部分、一第一剎車片，及一間隔件，其中圖11A具有其中一碟剎轉子經配置於一剎車碟槽中之一狀態，且圖11B具有其中該碟剎轉子自該剎車碟槽移除之一狀態。

Claims (15)

  1. 一種自行車碟剎卡鉗，其包括：一卡鉗體，其包含一第一卡鉗體部分、一第二卡鉗體部分，及經設置於該第一卡鉗體部分與該第二卡鉗體部分之間之一剎車碟槽，該剎車碟槽經構形以至少部分容納經可移除地配置於其內之一碟剎轉子；一第一剎車片及一第二剎車片，其等係相對於彼此而可移動地配置於該剎車碟槽中，以在該碟剎轉子被配置於該剎車碟槽中時，接觸經至少部分配置於該第一剎車片與該第二剎車片之間之一空間中之該碟剎轉子；及一間隔件，其經附接至該卡鉗體且經可樞轉地安裝於該卡鉗體上，該間隔件經構形以在該碟剎轉子經配置於該剎車碟槽中時被定位於該空間外之一第一位置中，且該間隔件經構形以在該碟剎轉子自該剎車碟槽移除時，自該第一位置移動至其中該間隔件經定位於該空間中之一第二位置。
  2. 如請求項1之自行車碟剎卡鉗，其中該第一剎車片及該第二剎車片係藉由一纜線移動而相對於彼此移動。
  3. 如請求項1之自行車碟剎卡鉗，其中該間隔件及該碟剎轉子具有實質上相同之厚度。
  4. 如請求項1之自行車碟剎卡鉗，進一步包括經耦合至該間隔件以使該間隔件朝向該第二位置偏置之一偏置構件。
  5. 如請求項1之自行車碟剎卡鉗，其中該第一剎車片及該第二剎車片係藉由一液壓流動而相對於彼此移動。
  6. 如請求項1之自行車碟剎卡鉗，其中該碟剎轉子係與一輪轂一體地自該剎車碟槽移除。
  7. 如請求項1之自行車碟剎卡鉗，其中該間隔件經構形以在一使用者之一手動作用下自該第一位置移動至該第二位置。
  8. 如請求項7之自行車碟剎卡鉗，其中該間隔件係藉由接合一搭扣配合接合結構而固持於該第一位置中。
  9. 如請求項8之自行車碟剎卡鉗，其中該間隔件經構形以藉由一使用者施加之一力而自該第一位置移動至該第二位置，該力克服該搭扣配合接合結構之一阻力。
  10. 如請求項1之自行車碟剎卡鉗，進一步包括一第一活塞，其係設置於該第一卡鉗體部分上，以使該第一剎車片朝向該第二剎車片移動。
  11. 如請求項10之自行車碟剎卡鉗，進一步包括一第二活塞，其係設置於該第二卡鉗體部分上，以使該第二剎車片朝向該第一剎車片移動。
  12. 如請求項1之自行車碟剎卡鉗，其中該間隔件包括一樹脂材料。
  13. 一種自行車碟剎卡鉗，其包括：一卡鉗體，其包含一第一卡鉗體部分、一第二卡鉗體部分，及經設置於該第一卡鉗體部分與該第二卡鉗體部分之間之一剎車碟槽，該剎車碟槽經構形以至少部分容納經可移除地配置於其內之一碟剎轉子；一第一剎車片及一第二剎車片，其等係相對於彼此而可移動地配置於該剎車碟槽中，以在該碟剎轉子被配置於該剎車碟槽中時，接觸經至少部分配置於該第一剎車片與該第二剎車片之間之一空間中之該碟剎轉子；及一間隔件，其經附接至該卡鉗體、該第一剎車片，及該第二剎車片之至少一者，該間隔件經構形以在該碟剎轉子經配置於該剎車碟槽中時被定位於該空間外之一第一位置中，且該間隔件經構形以在該碟剎轉子自該剎車碟槽移除時，自該第一位置移動至其中該間隔件經定位於該空間中之一第二位置：其中該間隔件經構形以在該碟剎轉子自該剎車碟槽移除時自該第一位置自動移動至該第二位置。
  14. 如請求項13之自行車碟剎卡鉗，其中該間隔件係藉由一磁力而固持於該第一位置中。
  15. 一種自行車碟剎卡鉗，其包括：一卡鉗體，其包含一第一卡鉗體部分、一第二卡鉗體部分，及經設置於該第一卡鉗體部分與該第二卡鉗體部分之間之一剎車碟槽，該剎車碟槽經構形以至少部分容納經可移除地配置於其內之一碟剎轉子；一第一剎車片及一第二剎車片，其等係相對於彼此而可移動地配置於該剎車碟槽中，以在該碟剎轉子被配置於該剎車碟槽中時，接觸經至少部分配置於該第一剎車片與該第二剎車片之間之一空間中之該碟剎轉子；及一間隔件，其經附接至該卡鉗體、該第一剎車片，及該第二剎車片之至少一者，該間隔件經構形以在該碟剎轉子經配置於該剎車碟槽中時被定位於該空間外之一第一位置中，且該間隔件經構形以在該碟剎轉子自該剎車碟槽移除時，自該第一位置移動至其中該間隔件經定位於該空間中之一第二位置；其中，該間隔件包含經可移動地設置於該卡鉗體上之一主體及經設置於該主體上之一滾輪，該滾輪經構形以在該間隔件被定位於該第一位置中時於該碟剎轉子上旋轉。
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