TWI661128B - Oil-free compressor and its operation method - Google Patents

Abstract

無油壓縮機(1)，具備：無給油式的第1段壓縮機本體(4)；無給油式的第2段壓縮機本體(6)，其在空氣的流動中連接於第1段壓縮機本體(4)的下游；吸入閥(2)，其在空氣的流動中連接於第1段壓縮機本體(4)的上游；配管(8e)，其連接成使空氣可在第1段壓縮機本體(4)與第2段壓縮機本體(6)之間的取出點(P1)、以及吸入閥(2)與第1段壓縮機本體(4)之間的合流點(P2)流動；以及分隔閥(26)，其設置成可阻斷配管(8e)之空氣的流動，並與吸入閥的閉動作同步進行開動作。

Description

無油壓縮機及其運轉方法

[0001] 本發明是關於無油壓縮機及其運轉方法。

[0002] 無油壓縮機，是經常使用作為高效率且友善環境的壓縮機。在無油壓縮機之中，有著以2階段壓縮氣體的2段式者。這種2段式無油壓縮機，例如揭示於專利文獻1。 [先前技術文獻] [專利文獻] 　　[0003] 　　[專利文獻1] 日本特開2002-138977號公報

[發明所欲解決的課題] 　　[0004] 壓縮機，有著在暫時停止運轉的話，到重新運轉來得到必要的吐出壓力為止得花上時間的問題。為了防止該問題的發生，有著限縮吸入閥等來以不吸氣的無負載狀態持續運轉的情況。在以無負載狀態運轉時，吸入壓力與吐出壓力會降低。特別是，在2段式無油壓縮機中，第1段壓縮機本體之吸入壓力與吐出壓力的降低不是相同程度地發生，而是吐出壓力比吸入壓力還要快速地降低。這是因為，由第1段壓縮機本體所吐出的氣體，進一步被第2段壓縮機本體給吸氣的緣故。若考慮到將第1段壓縮機本體的吐出壓力以吸入壓力來除算的壓縮比的話，基於吸入壓力與吐出壓力之降低速度的差異，該壓縮比會在無負載運轉開始後暫時地上升。若壓縮比上升的話，如熱力學的帕松(Poisson)關係式所定義般，第1段壓縮機本體之吐出溫度除以吸入溫度的溫度比亦會上升。亦即，無負載運轉開始後，第1段壓縮機本體之氣體的溫度會暫時上升。例如為2段式無油螺桿壓縮機的情況，藉由該溫度上升，使第1段壓縮機本體之公母一對的螺桿轉子，因熱膨張而接觸，有著無法正常運轉之虞。 　　[0005] 本發明的實施形態是在這種狀況之下而完成者，其目的是在無油壓縮機中，抑制無負載運轉開始後之第1段壓縮機本體之氣體的溫度上升，來維持正常的運轉。 [用以解決課題的手段] 　　[0006] 關於本發明之實施形態的無油壓縮機，具備：無給油式的第1段壓縮機本體，其壓縮氣體；無給油式的第2段壓縮機本體，其在前述氣體的流動中連接於前述第1段壓縮機本體的下游；吸入閥，其在前述氣體的流動中連接於前述第1段壓縮機本體的上游；循環管線，其在前述氣體的流動中，連接成使前述氣體可在前述第1段壓縮機本體與前述第2段壓縮機本體之間的點、以及前述吸入閥與前述第1段壓縮機本體之間的點流動；以及分隔閥，其設置成可阻斷前述循環管線之前述氣體的流動，並與前述吸入閥的閉動作同步進行開動作。 　　[0007] 根據該構造，在關閉吸入閥來阻斷往第1段壓縮機本體之氣體的供給之際，可與此同步地藉由循環管線將氣體從第1段壓縮機本體與第2段壓縮機本體之間的點取出，並回到吸入閥與第1段壓縮機本體之間的點。亦即，即使是使吸入閥閉動作而成為無負載運轉狀態的情況，亦可立即由循環管線對第1段壓縮機本體供給氣體。因此，可在無油壓縮機中，抑制第1段壓縮機本體的吐出壓力除以吸入壓力之壓縮比的暫時上升。於是，無負載運轉開始後之第1段壓縮機本體之氣體的溫度上升受到抑制，可維持第1段壓縮機本體之正常的運轉。且，可使通過循環管線被第1段壓縮機本體壓縮之後的氣體回到第1段壓縮機本體。因此，在第1段壓縮機本體，是將被壓縮而昇壓之後的空氣予以再壓縮，故可使昇壓量變少。 　　[0008] 前述無油壓縮機，亦可具備：設在前述循環管線中，用來冷卻前述循環管線中之前述氣體的循環流冷卻部。 　　[0009] 根據該構造，可藉由循環流冷卻部，來使循環管線中之氣體的溫度降低。壓縮機中，就壓縮效率的觀點來看氣體的溫度以較低為佳，使從循環管線供給至第1段壓縮機本體之氣體的溫度降低，藉此可抑制從第1段壓縮機本體所吐出之氣體的溫度上升。特別是，流動在循環管線中的氣體，在通常運轉狀態時是比第1段壓縮機本體所吐出的氣體還要少量。因此，循環流冷卻部，與在通常運轉狀態時將第1段壓縮機本體所吐出的氣體予以冷卻的冷卻構造相比之下，可小型化。 　　[0010] 前述無油壓縮機，亦可具備：設在前述循環管線中之前述循環流冷卻部的下游處，用來從前述循環管線中的前述氣體去除水分的排水部。 　　[0011] 根據該構造，可將藉由排水部去除過水分之狀態的氣體供給至第1段壓縮機本體，而可防止水分被供給至第1段壓縮機本體所產生的不良影響。特別是，在循環管線中設有循環流冷卻部的情況，氣體有時會因循環流冷卻部的冷卻而產生水分。因此，藉由在循環流冷卻部的下游設置排水部，而可用排水部來去除循環流冷卻部所產生的水分。 　　[0012] 前述無油壓縮機，亦可具備：用來冷卻前述第1段壓縮機本體與前述第2段壓縮機本體之間之前述氣體的主流冷卻部。 　　[0013] 根據該構造，可藉由主流冷卻部，來降低供給至第2段壓縮機本體之氣體的溫度，可提升第2段壓縮機本體的壓縮效率。 　　[0014] 在前述無油壓縮機，亦可將前述吸入閥及前述分隔閥構成為一體，而使前述閉動作與前述開動作在機械性構造上成為同步。 　　[0015] 根據該構造，藉由將吸入閥與分隔閥構成為一體，而可減少零件個數來使構造簡易化。此外，由於藉由一體的機械性構造來使閉動作與開動作同步，故可防止使在各別的二個閥同步的情況時有可能產生之閉動作與開動作的時間差，可確實地同步。 　　[0016] 前述第1段壓縮機本體與前述第2段壓縮機本體，亦可各自具有公母一對的螺桿轉子。 　　[0017] 根據該構造，由於可如前述般抑制第1段壓縮機本體所吐出之氣體的溫度上升，故公母一對的螺桿轉子因熱膨張所致的接觸會受到抑制。因此，可維持正常的運轉，故如上述構造般將本發明的適用對象作為無油螺桿壓縮機為有效。 　　[0018] 關於本發明之實施形態的無油壓縮機的運轉方法，是具備：無給油式的第1段壓縮機本體，其壓縮氣體；第2段壓縮機本體，其在前述氣體的流動中連接於前述第1段壓縮機本體的下游；吸入閥，其用來調整以前述第1段壓縮機本體所吸氣之前述氣體的量；循環管線，是連接成使氣體可在前述第1段壓縮機本體與前述第2段壓縮機本體之間的點、以及前述吸入閥與前述第1段壓縮機本體之間的點流動；以及分隔閥，其設置成可阻斷前述循環管線之前述氣體的流動，且該運轉方法包含：使前述吸入閥的閉動作與前述分隔閥的開動作成為同步。 　　[0019] 根據該方法，使吸入閥與分隔閥同步地動作，藉此即使是使吸入閥閉動作而成為無負載運轉狀態的情況，亦可立即由循環管線對第1段壓縮機本體供給氣體。因此，可在無油壓縮機中，抑制第1段壓縮機本體的吐出壓力除以吸入壓力之壓縮比的暫時上升，可維持正常的運轉。且，可防止循環管線中的逆流。此處，所謂的逆流，是指從吸入閥與第1段壓縮機本體之間，到第1段壓縮機本體與第2段壓縮機本體之間，使氣體旁通於第1段壓縮機本體來流動的情況。 [發明的效果] 　　[0020] 根據本發明的實施形態，是在無油壓縮機中，具備循環管線與分隔閥，該分隔閥是設置成可阻斷循環管線之氣體的流動，並與吸入閥的閉動作同步地進行開動作，故能抑制無負載運轉開始後之第1段壓縮機本體的溫度上升，可維持正常的運轉。

[0022] 以下，以無油螺桿壓縮機為例，參照附加圖式來說明本發明的實施形態。 　　[0023] (第1實施形態) 　　如圖1所示般，本實施形態的無油螺桿壓縮機1(以後有時會僅稱為壓縮機1)，是具備吸入閥2、第1段壓縮機本體4、第2段壓縮機本體6。本實施形態的壓縮機1，是將作為氣體之一例的空氣予以階段地壓縮，而往未圖示的供給目標吐出。 　　[0024] 第1段壓縮機本體4，是通過中介設置有吸入閥2的配管8a而從吸氣口4a吸取空氣。由吸氣口4a所吸取的空氣，是藉由第1段壓縮機本體4之內部之公母一對的螺桿轉子(未圖示)來壓縮。壓縮後，第1段壓縮機本體4，是將壓縮空氣從吐出口4b吐出。所吐出的壓縮空氣，是通過中介設置有內冷卻器10及排水閥12的配管8b而壓送至第2段壓縮機本體6。內冷卻器10是相當於本發明的主流冷卻部。 　　[0025] 第2段壓縮機本體6，是通過配管8b而從吸氣口6a吸取空氣。由吸氣口6a所吸取的空氣，是藉由第2段壓縮機本體6之內部之公母一對的螺桿轉子(未圖示)來壓縮。壓縮後，第2段壓縮機本體6，是將壓縮空氣從吐出口6b吐出。所吐出的壓縮空氣，是通過中介設置有後冷卻器14及止回閥16的配管8c而壓送至接收槽18。 　　[0026] 接收槽18內的壓縮空氣，是通過中介設置有吐出閥20的配管8d而供給至未圖示的供給目標。在供給目標有需要時，打開吐出閥20將壓縮空氣供給至供給目標，若沒有需要時則關閉吐出閥20。 　　[0027] 中介設置在配管8a的吸入閥2，例如為流量調整閥，藉由後述的控制裝置22來控制開度。亦可取代此，而使吸入閥2為僅具有容許或阻斷空氣之吸氣的功能者。藉由切換吸入閥2，來切換壓縮機1的運轉狀態。具體來說，在打開吸入閥2時成為通常運轉狀態，在關閉吸入閥2時成為無負載運轉狀態。 　　[0028] 中介設置在配管8b的內冷卻器10，是為了降低在第1段壓縮機本體4中藉由壓縮熱而上升之壓縮空氣的溫度而設置。壓縮機中，就壓縮效率的觀點來看，作為氣體之空氣的溫度以較低為佳，藉由內冷卻器10使供給至第2段壓縮機本體6之空氣的溫度降低，藉此可提升第2段壓縮機本體6的壓縮效率。且，排水閥12，是設置用來去除以內冷卻器10冷卻、凝縮過之壓縮空氣中的水分。內冷卻器10的態樣，並未特別限定，例如亦可為使配管8b內的壓縮空氣與外氣進行熱交換之空冷式的熱交換器。本實施形態的排水閥12，具備除濕過濾器12a與儲水槽12b。排水閥12，是以除濕過濾器12a來去除配管8b內之壓縮空氣的水分，並將所去除的水分回收至儲水槽12b。但是，排水閥12的態樣亦沒有特別限定，亦可為具有排水功能之任意的態樣。 　　[0029] 中介設置在配管8c的後冷卻器14，是為了降低在第2段壓縮機本體6中藉由壓縮熱而上升之壓縮空氣的溫度而設置。後冷卻器14的態樣，並未特別限定，與內冷卻器10同樣地，例如為熱交換器亦可。且，與內冷卻器10同樣地，在其下游設有排水閥亦可。 　　[0030] 且，在配管8c中，於止回閥16的下游，設置有用來測量配管8c內之壓縮空氣之壓力的壓力感測器24。以壓力感測器24所測量的壓力值，是輸出至控制裝置22。 　　[0031] 與配管8c連接的接收槽18，是用來暫時累積供給至未圖示之供給目標的壓縮空氣者，例如為鋼製的槽。又，壓力感測器24，亦可不設在配管8c，而是設在接收槽18，來測量累積在接收槽18內之壓縮空氣的壓力。 　　[0032] 且，本實施形態中，是設有配管8e，其連接成使氣體可在配管8b之排水閥12之下游的取出點P1與配管8a及配管8e的合流點P2流動。於配管8e，設有用來容許或阻斷配管8e中之壓縮空氣之流動的分隔閥26。配管8e是相當於本發明的循環管線。 　　[0033] 控制裝置22，是由可程式控制器等之硬體、以及安裝於其之軟體所架構而成。控制裝置22，是根據由壓力感測器24所受到的壓力值，來至少控制吸入閥2與分隔閥26。具體來說，由壓力感測器24所受到的壓力值充分地高，亦即在接收槽18內充分確保有壓縮空氣的情況，限縮吸入閥2來切換成無負載運轉狀態，使壓縮空氣的製造成為待機。此外，與往該無負載運轉狀態的切換同時地打開分隔閥26，容許配管8e內之壓縮空氣的流通。在回到通常運轉狀態之際，是打開吸入閥2，並同時關閉分隔閥26。亦即，吸入閥2及分隔閥26，同步進行開閉動作。關於吸入閥2及分隔閥26的同步，更詳細來說，在切換成無負載運轉狀態的情況，與吸入閥2的限縮結束的同時打開分隔閥26為佳。且，在切換成通常運轉狀態的情況，與分隔閥26的關閉結束的同時開始打開吸入閥2為佳。藉此，可迴避雙方的閥2、26被打開的狀態，可防止後述的逆流。 　　[0034] 根據本實施形態的無油螺桿壓縮機1，可藉由配管8e將壓縮空氣從第1段壓縮機本體4與第2段壓縮機本體6之間的取出點P1取出，並回到吸入閥2與第1段壓縮機本體4之間的合流點P2。因此，即使是限縮吸入閥2而成為無負載運轉狀態的情況，亦可通過配管8e來對第1段壓縮機本體4供給空氣，故能抑制第1段壓縮機本體4之吐出壓力除以吸入壓力之壓縮比的暫時上升。因此，在無油螺桿壓縮機1，使無負載運轉開始後之第1段壓縮機本體4之空氣的溫度上升受到抑制，可維持正常的運轉。且，可抑制第1段壓縮機本體4之公母一對螺桿轉子的熱膨張所致之接觸。且，可使通過配管8e並以第1段壓縮機本體4壓縮之後的空氣不會往外部排氣，而是回到第1段壓縮機本體4。因此，在第1段壓縮機本體4，是將被壓縮而昇壓之後的空氣予以再壓縮，故可使昇壓量變少。 　　[0035] 且，根據本實施形態，是使吸入閥2與分隔閥26同步地動作。因此，可防止配管8e中的逆流。此處，所謂的逆流，是指從吸入閥2與第1段壓縮機本體4之間，到第1段壓縮機本體4與第2段壓縮機本體6之間，使氣體旁通於第1段壓縮機本體4地流動。 　　[0036] (變形例) 　　如圖2所示般，作為本實施形態的變形例，亦可使吸入閥2(參照圖1)與分隔閥26(參照圖1)一體化而作為1個切換閥50。本變形例中，切換閥50是設在配管8a與配管8e的合流點。 　　[0037] 如圖3A、3B所示般，切換閥50的外形，是藉由大致圓筒狀的殼體52來界定。在殼體52內，設有2個分隔壁60、61，其將殼體52內的區域分成第1吸入室54、第2吸入室56、活塞室58。於殼體52，設有：將空氣導入第1吸入室54的第1導入口52a、從第1吸入室54導出空氣的第1導出口52b、將空氣導入第2吸入室56的第2導入口52c、以及從第2吸入室56導出空氣的第2導出口52d。第1導入口52a，是與配管8a連接。第2導入口52c，是連接於配管8e與配管8b分歧的取出點P1。第1導出口52b與第2導出口52d，是連接於配管8a與配管8e合流的合流點P2。 　　[0038] 於殼體52內的活塞室58，以與殼體52的內壁環繞接觸的方式配置有活塞62，藉由活塞62來分隔第1活塞空間58a與第2活塞空間58b。活塞62可在活塞室58內滑動，伴隨著活塞62的滑動，使第1活塞空間58a與第2活塞空間58b的大小增減。於殼體52，設有：對第1活塞空間58a供給空氣的第1供給口52e、以及對第2活塞空間58b供給空氣的第2供給口52f。由第1供給口52e及第2供給口52f的任一方供給壓縮空氣，並由另一方排出空氣，藉此對第1活塞空間58a與第2活塞空間58b內的空氣產生壓力差，可使活塞62移動。 　　[0039] 於活塞62，安裝有連接桿64。連接桿64，是貫通分隔壁60、61而延伸至第1吸入室54內及第2吸入室56內。於連接桿64的兩端，安裝有：可塞住第1導入口52a之大小的圓板狀之第1閥體66、以及可塞住第2導入口52c之大小的圓板狀之第2閥體68。亦即，第1閥體66及第2閥體68，可與活塞62一起移動，來分別塞住第1導入口52a與第2導入口52c。 　　[0040] 圖3A表示通常運轉狀態。在該狀態下，空氣是從第1導入口52a吸入，且通過第1吸入室54，從第1導出口52b往第1段壓縮機本體4側吐出。為了實現通常運轉狀態，是從第1供給口52e對第1活塞空間58a內供給壓縮空氣，而使活塞62朝向第2吸入室56移動。伴隨著活塞62的移動，使活塞62與以連接桿64連接的第1閥體66及第2閥體68亦往相同方向移動，而使第1導入口52a開放，並使第2導入口52c被第2閥體68給塞住。 　　[0041] 圖3B表示無負載運轉狀態。在該狀態下，從第1段壓縮機本體4吐出的壓縮空氣，是由第2導入口52c吸入，且通過第2吸入室56，從第2導出口52d往合流點P2側吐出。為了實現無負載運轉狀態，是從第2供給口52f對第2活塞空間58b內供給壓縮空氣，而使活塞62朝向第1吸入室54移動。伴隨著活塞62的移動，使活塞62與以連接桿64連接的第1閥體66及第2閥體68亦往相同方向移動，而使第1導入口52a被第2閥體68給塞住，並使第2導入口52c開放。 　　[0042] 該等之狀態的切換是如上述般，藉由控制裝置22(參照圖2)來控制，具體來說，控制裝置22，是切換成由第1供給口52e與第2供給口52f的任一個來對活塞室58供給壓縮空氣。對活塞室58供給壓縮空氣用的配管，雖未圖示，但例如從配管8d分歧，並連接於第1供給口52e與第2供給口52f亦可。 　　[0043] 又，作為切換閥50的態樣，雖於圖3A、3B示出其一例，但切換閥50的態樣並不限定於此，亦可使用例如電磁閥等，為其他任意的態樣亦可。但是，在使用兩個個別的閥的情況時，在對兩個閥切換通常運轉狀態與無負載運轉狀態之際會有產生時間差的情況。因此，如本變形例般使用一個機械性構造的切換閥藉此來切換該等狀態，或是使用一個如三方閥般之機械性構造的閥藉此來切換為佳。 　　[0044] (第2實施形態) 　　圖4表示第2實施形態的無油螺桿壓縮機1。本實施形態中，除了取出點P1的位置以外，是與第1實施形態實質相同。因此，與第1實施形態相同的構成要件，是附上相同符號並省略說明。 　　[0045] 本實施形態中，在配管8b，是在內冷卻器10的上游設有取出點P1。亦即，將在第1段壓縮機本體4之壓縮後且在內冷卻器10之冷卻前的壓縮空氣，通過配管8e回到第1段壓縮機本體4。由於取出點P1是設在內冷卻器10的上游，故流動於配管8e的空氣不會被冷卻。因此，本實施形態中，通過配管8b、8e來循環之空氣的水分不會凝縮，而不會在第1段壓縮機本體4發生水分的不良影響，故與第1實施形態相比之下能省略排水閥12。但是，對於第2段壓縮機本體6，是供給有在配管8b中以內冷卻器10冷卻過的空氣，故亦可在內冷卻器10的下游設置排水閥。 　　[0046] 如本實施形態般，通過配管8e回到第1段壓縮機本體4的壓縮空氣，亦可在內冷卻器10的冷卻之前，藉此可減少以內冷卻器10冷卻之壓縮空氣的量。亦即，可降低內冷卻器10的處理能力，可使內冷卻器10小型化。 　　[0047] (第3實施形態) 　　圖5表示第3實施形態的無油螺桿壓縮機1。本實施形態中，除了進一步設置內冷卻器11以外，是與第2實施形態實質相同。因此，與第2實施形態相同的構成要件，是附上相同符號並省略說明。 　　[0048] 本實施形態中，是設有2個內冷卻器10、11。一方的內冷卻器10，是設在配管8b之取出點P1的下游。另一方的內冷卻器11，是設在配管8e之分隔閥26的上游。內冷卻器10是相當於本發明的主流冷卻部。內冷卻器11是相當於本發明的循環流冷卻部。 　　[0049] 根據本實施形態，藉由內冷卻器11，可降低配管8e中之空氣的溫度，可防止無負載運轉狀態之第1段壓縮機本體4之吐出溫度的上升。特別是，在配管8e中流動的空氣，比在通常運轉狀態時流動於配管8b的氣體還要少量。因此，內冷卻器11，與用來將通常運轉狀態時流動於配管8b的氣體予以冷卻的內冷卻器10相比之下可以小型化。 　　[0050] (第4實施形態) 　　圖6表示第4實施形態的無油螺桿壓縮機1。本實施形態中，除了排水閥13的位置以外，是與第1實施形態實質相同。因此，與第1實施形態相同的構成要件，是附上相同符號並省略說明。 　　[0051] 本實施形態中，與第1實施形態不同，排水閥(排水部)13是在配管8e設置在分隔閥26的上游。排水閥13的態樣，與先前的實施形態相同，具備除濕過濾器13a與儲水槽13b。 　　[0052] 根據本實施形態，可將藉由排水閥13去除過水分之狀態的空氣供給至第1段壓縮機本體4，而可防止水分被供給至第1段壓縮機本體4所產生的不良影響。特別是，在配管8e中設有內冷卻器11的情況，空氣是被內冷卻器11冷卻藉此有時會產生水分。因此，藉由在內冷卻器11的下游設置排水閥13，而可用排水閥12來去除以內冷卻器11產生的水分。 　　[0053] 以上雖針對本發明之具體的實施形態及其變形例進行了說明，但本發明並不限定於上述形態，可在本發明的範圍內進行各種變更來實施。例如，適當組合各個實施形態的內容，來作為本發明的一實施形態亦可。

[0054]

1‧‧‧無油螺桿壓縮機

2‧‧‧吸入閥

4‧‧‧第1段壓縮機本體

4a‧‧‧吸氣口

4b‧‧‧吐出口

6‧‧‧第2段壓縮機本體

6a‧‧‧吸氣口

6b‧‧‧吐出口

8a～8e‧‧‧配管

10‧‧‧內冷卻器(主流冷卻部)

11‧‧‧內冷卻器(循環流冷卻部)

12‧‧‧排水閥

12a‧‧‧除濕過濾器

12b‧‧‧儲水槽

13‧‧‧排水閥(排水部)

13a‧‧‧除濕過濾器

13b‧‧‧儲水槽

14‧‧‧後冷卻器

16‧‧‧止回閥

18‧‧‧接收槽

20‧‧‧吐出閥

22‧‧‧控制裝置

24‧‧‧壓力感測器

26‧‧‧分隔閥

50‧‧‧切換閥

52‧‧‧殼體

52a‧‧‧第1導入口

52b‧‧‧第1導出口

52c‧‧‧第2導入口

52d‧‧‧第2導出口

52e‧‧‧第1供給口

52f‧‧‧第2供給口

54‧‧‧第1吸入室

56‧‧‧第2吸入室

58‧‧‧活塞室

58a‧‧‧第1活塞空間

58b‧‧‧第2活塞空間

60、61‧‧‧分隔壁

62‧‧‧活塞

64‧‧‧連接桿

66‧‧‧第1閥體

68‧‧‧第2閥體

[0021] 　　圖1為關於本發明之第1實施形態之無油壓縮機的概略構造圖。 　　圖2為圖1之無油壓縮機之變形例的概略構造圖。 　　圖3A為通常運轉狀態時之切換閥的概略剖面圖。 　　圖3B為無負載運轉狀態時之切換閥的概略剖面圖。 　　圖4為關於本發明之第2實施形態之無油壓縮機的概略構造圖。 　　圖5為關於本發明之第3實施形態之無油壓縮機的概略構造圖。 　　圖6為關於本發明之第4實施形態之無油壓縮機的概略構造圖。

Claims (7)

1. 一種無油壓縮機，具備：無給油式的第1段壓縮機本體，其壓縮氣體；無給油式的第2段壓縮機本體，其在前述氣體的流動中連接於前述第1段壓縮機本體的下游；吸入閥，其在前述氣體的流動中連接於前述第1段壓縮機本體的上游；循環管線，其在前述氣體的流動中，以前述氣體成為可流動的方式連接前述第1段壓縮機本體與前述第2段壓縮機本體之間的點、以及前述吸入閥與前述第1段壓縮機本體之間的點；以及分隔閥，其設置成可阻斷前述循環管線之前述氣體的流動，並與成為無負載運轉狀態的前述吸入閥的閉動作同步進行開動作。
2. 如請求項1所述之無油壓縮機，其進一步具備：設在前述循環管線中，用來冷卻前述循環管線中之前述氣體的循環流冷卻部。
3. 如請求項2所述之無油壓縮機，其進一步具備：設在前述循環管線中之前述循環流冷卻部的下游，用來從前述循環管線中的前述氣體去除水分的排水部。
4. 如請求項1或請求項2所述之無油壓縮機，其進一步具備：用來冷卻前述第1段壓縮機本體與前述第2段壓縮機本體之間之前述氣體的主流冷卻部。
5. 如請求項1或請求項2所述之無油壓縮機，其中，將前述吸入閥及前述分隔閥構成為一體，而使前述閉動作與前述開動作在機械性構造上成為同步。
6. 如請求項1或請求項2所述之無油壓縮機，其中，前述第1段壓縮機本體與前述第2段壓縮機本體，各自具有公母一對的螺桿轉子。
7. 一種無油壓縮機的運轉方法，是具備：無給油式的第1段壓縮機本體，其壓縮氣體；無給油式的第2段壓縮機本體，其在前述氣體的流動中連接於前述第1段壓縮機本體的下游；吸入閥，其用來調整以前述第1段壓縮機本體吸氣之前述氣體的量；循環管線，是以前述氣體成為可流動的方式連接前述第1段壓縮機本體與前述第2段壓縮機本體之間的點、以及前述吸入閥與前述第1段壓縮機本體之間的點；以及分隔閥，其設置成可阻斷前述循環管線之前述氣體的流動，使成為無負載運轉狀態的前述吸入閥的閉動作與前述分隔閥的開動作同步。