TWI634260B - 用於車輛的內燃機進氣系統結構 - Google Patents

Abstract

本發明係有關於一種用於車輛的內燃機進氣系統結構，該車輛具有一車架單元、一吊掛於該車架單元上的引擎單元，該引擎單元連接一可供應乾淨新鮮空氣的進氣系統；該車架單元上設有一可掀起的座墊，該下方設有一置物箱；該引擎單元具有動力產生部及傳動部，該動力產生部設有進氣埠，該傳動部可驅動車輪；該進氣系統至少包括有一進氣管來連通該進氣埠與節流閥體；該進氣系統還包括有一設於該置物箱前端的落塵單元，該落塵單元具有吸氣口，該吸氣口係設置於該座墊前端的下方；可使進氣系統能提供足夠的引擎單元高速運作所需要的乾淨新鮮空氣，以及可充分利用車輛車體上的空間。

Description

用於車輛的內燃機進氣系統結構

本發明係有關於一種用於車輛的內燃機進氣系統結構，尤指可使進氣系統能提供足夠的引擎單元高速運作所需要的乾淨新鮮空氣，以及可充分利用車輛車體上的空間之用於車輛的內燃機進氣系統結構。

按，一般內燃機式的車輛之作動，以機車A舉例來說，該機車A乃係將外界導入之乾淨空氣和燃油混合為油氣後，再將油氣輸入引擎單元1爆炸產生動力，而推動活塞做往復運動，經由曲軸帶動傳動部11來傳動，以達到行進之目的。

如圖一所示，為確保外界進入引擎單元1的空氣的乾淨度，會於引擎單元1接設有一進氣系統12，該進氣系統12包括有一空氣濾清器121、節流閥體122及進氣管123。

如圖一、二所示，該空氣濾清器121係配置在該機車A車體側的該傳動部11上方處，該空氣濾清器121具有一本體1211、一鎖設於該本體1211上的過濾件1212、一鎖設於該本體1211一側周面上的蓋體1213；該蓋體1213上設有一進氣口12131，該本體1211於出氣口12111上連接一輸氣管1214，該輸氣管1214連接該節流閥體122，該節流閥體122的另一側連接一 進氣管123，該進氣管123的另一側連接該引擎單元1的汽缸部13上；當該引擎單元1運作所產生之負壓使進氣系統12可以吸入外界空氣，該外界空氣經由導入該空氣濾清器121內進行過濾淨化，外界空氣由該進氣口12131進入該空氣濾清器121內，並經由該過濾件1212過濾後再由該出氣口12111、輸氣管1214輸送到節流閥體122內進行供氣調節，調節後的乾淨空氣再由進氣管123輸入引擎單元1的汽缸部13內進行燃爆之動作。

如眾所知，該空氣濾清器121之能吸進外界的空氣來進行過濾淨化動作，主要係仰賴引擎單元1運作時所產生之負壓來產生吸力吸取外界的空氣進入空氣濾清器121內，因此引擎單元1於高速或大馬力輸出運作時，此時該引擎單元1需要更多的乾淨新鮮空氣來作燃爆以能輸出所需要的動能，習用上述的進氣系統12的該空氣濾清器121因體積受到限制而無法擴充體積，因此無法提供足夠的引擎單元1高速運作所需要的乾淨新鮮空氣，進而造成了引擎單元1的運作受到限制。

是以，如何提供一種用於車輛的內燃機進氣系統結構，以提供引擎單元高速運作時足夠的乾淨新鮮空氣，進而來提升引擎單元運作效果，已為車輛業者亟待解決之課題。

本發明之主要目的，乃係提供一種用於車輛的內燃機進氣系統結構，其主要在於克服習用進氣系統無法提供足夠的引擎單元高速運作所需要的乾淨新鮮空氣之缺失。

為此，本發明請求專利申請範圍第1項之主要技術手段，乃在提供一種用於車輛的內燃機進氣系統結構，該車輛具有一車架單元、一吊掛於該車架單元上的引擎單元，該引擎單元連接一可供應乾淨新鮮空氣的進氣系統；該車架單元上設有一可掀起的座墊，該下方設有一置物箱；該引擎單元具有動力產生部及傳動部，該動力產生部設有進氣埠，該傳動部可驅動車輪；該進氣系統至少包括有一進氣管來連通該進氣埠與節流閥體；該進氣系統還包括有一設於該置物箱前端的落塵單元，該落塵單元具有吸氣口，該吸氣口係設置於該座墊前端的下方。

為此，本發明請求專利申請範圍第2項之主要技術手段，乃在提供一種用於車輛的內燃機進氣系統結構，該進氣系統更包括有一設於該車輪一側旁且連通該落塵單元的調適單元，該調適單元的另一側連通該節流閥體。

為此，本發明請求專利申請範圍第3項之主要技術手段，乃在提供一種用於車輛的內燃機進氣系統結構，該座墊的前端下方設有一中央車體蓋；該中央車體蓋的後方與該落塵單元的前半部設置著該進氣系統的該吸氣口。

為此，本發明請求專利申請範圍第4項之主要技術手段，乃在提供一種用於車輛的內燃機進氣系統結構，該車架單元具有左右一對的上升架部，該落塵單元係設於該左右一對的上升架部之間。

為此，本發明請求專利申請範圍第5項之主要技術手段，乃在提供一種用於車輛的內燃機進氣系統結構，該車輪係裝設於一輪圈上， 該吸氣口係位於該落塵單元背離該置物箱的一側，該落塵單元的下緣高於該車輪的輪圈上緣。

為此，本發明請求專利申請範圍第6項之主要技術手段，乃在提供一種用於車輛的內燃機進氣系統結構，該落塵單元具有一本體、一蓋設於該本體一側上的蓋體、一設於該本體與該蓋體之間的過濾件；該座墊被掀起後可使該落塵單元露出，而可直接對該落塵單元進行維修。

為此，本發明請求專利申請範圍第7項之主要技術手段，乃在提供一種用於車輛的內燃機進氣系統結構，該落塵單元具有一本體、一蓋設於該本體一側上的蓋體、一設於該本體與該蓋體之間的過濾件；該本體與該蓋體之間形成有一插設槽，該插設槽可供該過濾件插設；該座墊被掀起後可使該落塵單元露出，而可直接抽出該過濾件來進行維修。

為此，本發明請求專利申請範圍第8項之主要技術手段，乃在提供一種用於車輛的內燃機進氣系統結構，該進氣系統具有一落塵單元、一連接該落塵單元與一調適單元之間的第一連接管、一連接該調適單元與該節流閥體之間的第二連接管，以及連接該節流閥體與該引擎單元的進氣埠之間的進氣管；該調適單元係設於該引擎單元的該傳動部上方；該落塵單元係位於該進氣埠的進氣管更上方處。

為此，本發明請求專利申請範圍第9項之主要技術手段，乃在提供一種用於車輛的內燃機進氣系統結構，該落塵單元係設於該置物箱內的前端或該置物箱外的前端之其中一處。

為此，本發明請求專利申請範圍第10項之主要技術手段，乃在提供一種用於車輛的內燃機進氣系統結構，該落塵單元的該吸氣口係 設於該蓋體的前方或左方或右方之至少一方上。

本發明藉由請求專利申請範圍第1項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可使進氣系統可充分利用車輛車體上的空間。

本發明藉由請求專利申請範圍第2項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可使該進氣系統整體的過濾後乾淨空氣側體積遠大於過濾前塵埃側的體積數倍多，從而提升了該進氣系統整體的乾淨新鮮空氣的儲量，進而可有效降低引擎單元運作所產生的負壓吸氣時的泵氣損耗，並能提供足夠的引擎單元高速運作所需要的乾淨新鮮空氣。

本發明藉由請求專利申請範圍第3項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可減少該吸氣口吸入異物的機會，從而可提升該進氣系統的防塵與防水性。

本發明藉由請求專利申請範圍第4項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可藉由上升架部的保護而避免該落塵單元受外物撞擊。

本發明藉由請求專利申請範圍第5項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可有效提升該吸氣口的高度，進而來提升車輛的涉水能力。

本發明藉由請求專利申請範圍第6項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來提升該落塵單元的維修性，以及避免該落塵單元被車輪噴起的塵土污染。

本發明藉由請求專利申請範圍第7項之主要技術手段所能 達成之功效在於：藉此來提升該落塵單元的維修性。

本發明藉由請求專利申請範圍第8項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可充分利用車輛車體上的空間，並且可使該落塵單元遠離該引擎單元，而可避免被引擎單元的高溫所影響。

本發明藉由請求專利申請範圍第9項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此不需要額外提高該座墊的高度，進而可提升乘坐者的乘坐舒適度。

本發明藉由請求專利申請範圍第10項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可令該進氣系統獲得充分的進氣量。

1‧‧‧引擎單元

11‧‧‧傳動部

12‧‧‧進氣系統

121‧‧‧空氣濾清器

1211‧‧‧本體

12111‧‧‧出氣口

1212‧‧‧過濾件

1213‧‧‧蓋體

12131‧‧‧進氣口

1214‧‧‧輸氣管

122‧‧‧節流閥體

123‧‧‧進氣管

13‧‧‧汽缸部

2‧‧‧機車

3‧‧‧車架單元

31‧‧‧上升架部

311‧‧‧側車架部

31a‧‧‧側車體蓋

31b‧‧‧中央車體蓋

32‧‧‧車輪

321‧‧‧輪圈

4‧‧‧置物箱

5‧‧‧座墊

6‧‧‧引擎單元

61‧‧‧動力產生部

611‧‧‧進氣埠

62‧‧‧傳動部

7‧‧‧進氣系統

71‧‧‧落塵單元

71a‧‧‧插設槽

711‧‧‧本體

7111‧‧‧出氣口

712‧‧‧蓋體

7121‧‧‧吸氣口

713‧‧‧過濾件

72‧‧‧第一連接管

73‧‧‧調適單元

731‧‧‧第一盒體

7311‧‧‧入氣口

732‧‧‧第二盒體

7321‧‧‧輸氣口

74‧‧‧第二連接管

75‧‧‧節流閥體

76‧‧‧進氣管

A‧‧‧機車

圖一係習用於車輛的內燃機進氣系統示意圖。

圖二係習用用於車輛的內燃機進氣系統的落塵單元分解圖。

圖三係本發明車輛的內燃機進氣系統示意圖。

圖四係本發明車輛的內燃機進氣系統俯視圖。

圖五係本發明車輛的內燃機進氣系統與引擎單元連接示意圖。

圖六係本發明車輛的內燃機進氣系統的落塵單元配置另一實施例。

圖七係本發明車輛的內燃機進氣系統的落塵單元剖視圖。

圖八係本發明車輛的內燃機進氣系統的落塵單元另一實施例剖視圖。

圖九係本發明車輛的內燃機進氣系統的落塵單元維修時示意圖。

為使 貴審官能更易於了解本發明之構造及所能達到之功 效，茲配合圖示說明如下：首先請參閱圖三、四、五所示，本發明的車輛以機車來舉例說明，但並不以此局限本發明的實施範圍，合先陳明。該機車2至少具備有一車架單元3，該車架單元3於機車2的前方設有轉向機構，該轉向機構下方設有前輪(圖式中未繪出)，該車架單元3朝該機車2的後方設有左右一對的上升架部31，該上升架部31朝車體後方延設有左右一對的側車架部311，該上升架部31與該側車架部311的左右二側蓋設有側車體蓋31a，該上升架部31的前端蓋設有中央車體蓋31b，藉此該機車2後段部可被該側車體蓋31a及該中央車體蓋31b所蓋覆；該車架單元3於該上升架部31後方且於該側車架部32之間設有一置物箱4，該置物箱4上方設有可將該置物箱4蓋覆的座墊5，該中央車體蓋31b係位於該座墊5的前端下方，該中央車體蓋31b亦可由二側的該側車體蓋31a朝該座墊5的前端下方延設所構成；該車架單元3於上升架部31前下方樞設有一內燃式的引擎單元6，該引擎單元6連接一可供應該引擎單元6燃爆所需乾淨新鮮空氣的進氣系統7；該引擎單元6具有動力產生部61與傳動部62，該傳動部62可驅動設於該車架單元3後端的車輪(後輪)32，該車輪32係裝設於一輪圈321上；該進氣系統7具有一落塵單元71、一第一連接管72、一調適單元73、一第二連接管74、一節流閥體75及一進氣管76；該進氣系統7藉由進氣管76來連接該引擎單元6動力產生部61的進氣埠611上，並提供該動力產生部61的燃燒室(圖式中未繪出)燃爆所需的乾淨空氣，該引擎單元6的供油方式可為噴射供油系統或化油器供油系統(圖式中未繪出)。

如圖三、四、五、六、七所示，該進氣系統7的落塵單元71具有一本體711、一蓋設於該本體711一側上的蓋體712、一設於該本體711與該蓋體712之間的過濾件713；該蓋體712的一側設有一吸氣口7121，該吸氣口7121係設於蓋體712的前方或左方或右方之至少一方上，圖式中以朝車體的右方來舉例說明，但並不以此來局限該吸氣口7121的數量與設置位；該吸氣口7121可供外界空氣進入該落塵單元71內；該本體711的一側設有出氣口7111，藉此當該引擎單元6運作而產生負壓時，外界新鮮空氣即可由該蓋體712的吸氣口7121進入該落塵單元71內，並可經由該過濾件713予以過濾乾淨，再由該本體711的出氣口7111輸出；如上述，該過濾件713與該本體711側可形成為過濾後乾淨空氣側，該過濾件713與該蓋體712側可形成為過濾前塵埃側。

如圖八所示，該本體711與該蓋體712交接形成插設槽71a，意即該落塵單元71可形成一插設槽71a，藉由該插設槽71a來供該過濾件713的插設，藉此可使該過濾件713可便利的自該本體711與該蓋體712之間抽取，進而可便利該過濾件713的清潔與保養工程。

該落塵單元71的插設槽71a於實施時，進一步的該插設槽71a可形成於該本體711上，或於該蓋體712上形成該插設槽71a。

如圖三、四、六、九所示，該落塵單元71被設置於該車架單元3左右一對的上升架部31之間，更明確的說，該落塵單元71被設 置於該車架單元3左右一對的上升架部31上端緣處，並設於該座墊5的前端處，更進一步言，該落塵單元71係被設於該置物箱4的前端，該落塵單元71可設於該置物箱4內部的前端或該置物箱4的外側前端處，且該落塵單元71的下緣高於該車輪32的輪圈321上緣；藉此該座墊5蓋設於該置物箱4上後可將該落塵單元71的上方予以遮蔽，且該落塵單元71的前方可被該中央車體蓋31b所遮蔽，即該落塵單元71的吸氣口7121係位於該中央車體蓋31b的後方，且該落塵單元71的吸氣口7121係設於該落塵單元71背離該置物箱4側，即由側視觀視係位於該落塵單元71的前半部(蓋體712)上，該從而可使該落塵單元71的吸氣口7121可減少外界塵埃的吸入；更進一步言，當該落塵單元71欲進行清潔維修保養時，只須將該座墊5掀起即可使該落塵單元71露出即可直接進行維修與保養工程；另須一提的是，當該落塵單元71的吸氣口7121與該中央車體蓋31b保持有足夠的空間時，該落塵單元71可僅設置一個吸氣口7121，當該落塵單元71的吸氣口7121與該中央車體蓋31b之間空間不足時，該落塵單元71可設置複數個吸氣口7121，藉此來維持該進氣系統7的進氣量。

承上述，由側視觀視，該落塵單元71係較該調適單元73還要高，因此經該落塵單元71過濾後的乾淨的新鮮空氣可依其本身的重量順向而下的進入該調適單元73內，而無須耗費該引擎單元6的吸力去克服地心引力，因此可以減少該引擎單元6的動力損耗；再者由側視觀視，該落塵單元71係高於該傳動部62，且位於該動力產生部61的上方，進一步言，該落塵單元71係位於該進氣埠611的進氣管76更上方 處，因此更可使該落塵單元71能更遠離該動力產生部61的熱源。又，藉由上述的構造可有效利用該座墊5下方的剩餘空間，而可使該置物箱4、該引擎單元6的進氣系統7與該動力產生部61的配置簡易化，同時可避免該引擎單元6的進氣系統7與該動力產生部61配置在互不干擾的最佳配置位置，因此可加大為了該引擎單元6的性能所需要的該進氣系統7的容量，同時還可以使機車2通過積水較深處的路面時該吸氣口7121也不會吸到積水，而可提升該機車2的涉水能力，並且也不需要額外提高該座墊5的高度，進而可提升乘坐者的乘坐舒適度。

如圖三、四、五、六所示，該落塵單元71的出氣口7111上連接該第一連接管72，該第一連接管72連接於該落塵單元71的出氣口7111上，該第一連接管72另一端連接於該調適單元73上。

如圖三、四、五、六、九所示，該調適單元73係設於該車架單元3的上升架部31一側的下方，並位於該引擎單元6的傳動部62的上方，並位於該車輪32旁；該調適單元73具有一第一盒體731與第二盒體732，該第一盒體731上有一入氣口7311，該第一連接管72的一端即連接於該第一盒體731的入氣口7311上；該第二盒體732具有一輸氣口7321，該輸氣口7321外連接該第二連接管74；該調適單元73藉由該第一盒體731與該第二盒體732而形成一具有一定空間的盒體，藉此該調適單元73可藉由該第一連接管72連接將該落塵單元71過濾後的乾淨新鮮空氣予以儲存，以備該引擎單元6運作燃爆時所需；更明確的說，藉由該調適單元73的設置可增加該進氣系統7整體的過濾後乾淨空氣側體積遠大於過濾前塵埃側的體積數倍多， 從而提升了該進氣系統7整體的乾淨新鮮空氣的儲量，進而可有效降低引擎單元6運作所產生的負壓吸氣時的泵氣損耗(即進氣系統7的進氣通路的損耗)，藉此當引擎單元6於高速運作時，該進氣系統7可提供該引擎單元6高速運作時足夠的乾淨新鮮空氣。

如圖三、四、五、六所示，該第二連接管74的一端連接於該調適單元73的輸氣口7321上，該第二連接管74的另一端連接於該節流閥體75上，該節流閥體75藉由連接該進氣管76來連接於該引擎單元6動力產生部61的進氣埠611，該節流閥體75係控制乾淨新鮮空氣進入該引擎單元6的動力產生部61的流量；據此，該引擎單元6運作所產生的負壓來使該進氣系統7的吸氣口7121，來將外界新鮮空氣吸入該進氣系統7內，再經由該落塵單元71的過濾後，經該第一連接管72進入該調適單元73的儲存與調適後，再經第二連接管74輸入該節流閥體75作流量控制後，最後由該進氣管76輸入該引擎單元6的動力產生部61內作燃爆。

如圖三、四、六、九所示，本發明於實施時，該落塵單元71可設於該置物箱4內部的前端實施態樣，係指該落塵單元7的全部或一部分與該置物箱4成一體形成方式所構成；落塵單元71可設於該置物箱4的外側前端處，係指該落塵單元71與該置物箱4為二個各自獨立的構件所構成的配置構造。

如圖三、四、五、六、七所示，本發明於實施時，該進氣系統7的落塵單元71具有一本體711、一蓋設於該本體711一側上的蓋體712、一設於該本體711與該蓋體712之間的過濾件713； 其中，該本體711、蓋體712及過濾件713三者組立方式可藉由下列方式來進行；可將該過濾件713先組設於該蓋體上712上，再將該蓋體712連同該過濾件713一起組設於該本體711上；或是先將該過濾件713先組設於該本體上711上，再將該蓋體712組設於已組設有該過濾件713的本體711上；或是將該過濾件713置於該本體711與該蓋體712之間，而後再將三者同時進行鎖付組合；抑或是先將該過濾件713置於該本體711與蓋體712之間，並對該本體711與該蓋體712二者進行鎖付來夾置組合該過濾件713。

本發明藉由上述構造所能達成之主要功效在於：藉由該進氣系統7包括有一設於該置物箱4前端的落塵單元71，該落塵單元71具有吸氣口7121，該吸氣口7121係設置於該座墊5前端的下方；藉此可使進氣系統7可充分利用該車輛車體上的空間。

本發明藉由上述構造所能達成之第二功效在於：藉由該進氣系統7更包括有一設於該車輪32一側旁且連通該落塵單元71的調適單元73，該調適單元73的另一側連通該節流閥體75；藉此可使該進氣系統7整體的過濾後乾淨空氣側體積遠大於過濾前塵埃側的體積數倍多，從而提升了該進氣系統7整體的乾淨新鮮空氣的儲量，進而可有效降低引擎單元6運作所產生的負壓吸氣時的泵氣損耗，並能提供足夠的引擎單元6高速運作所需要的乾淨新鮮空氣。

本發明藉由上述構造所能達成之第三功效在於：藉由該座墊5的前端下方設有一中央車體蓋31b；該中央車體蓋31b的後方與該落塵單元71的前半部設置著該進氣系統7的該吸氣口7121；藉此可 減少該吸氣口7121吸入異物的機會，從而可提升該進氣系統7的防塵與防水性。

本發明藉由上述構造所能達成之第四功效在於：藉由該車架單元3具有左右一對的上升架部31，該落塵單元71係設於該左右一對的上升架部31之間；藉此可藉由上升架部31的保護而避免該落塵單元71受外物撞擊。

本發明藉由上述構造所能達成之第五功效在於：藉由該車32係裝設於該輪圈321上，該吸氣口7121係位於該落塵單元71背離該置物箱4的一側，該落塵單元71的下緣高於該車輪32的輪圈321上緣；藉此可有效提升該吸氣口7121的高度，進而來提升車輛的涉水能力。

本發明藉由上述構造所能達成之第六功效在於：藉由該落塵單元71具有一本體711、一蓋設於該本體711一側上的蓋體712、一設於該本體711與該蓋體712之間的過濾件713；該座墊5被掀起後可使該落塵單元71露出，而可直接對該落塵單元71進行維修；藉此來提升該落塵單元71的維修性，以及避免該落塵單元71被該車輪32噴起的塵土污染。

本發明藉由上述構造所能達成之第七功效在於：藉由該落塵單元71具有一本體711、一蓋設於該本體711一側上的蓋體712、一設於該本體711與該蓋體712之間的過濾件713；該本體711與該蓋體712之間形成有一插設槽71a，該插設槽71a可供該過濾件713插設；該座墊5被掀起後可使該落塵單元71露出，而可直 接抽出該過濾件713來進行維修；藉此來提升該落塵單元71的維修性。

本發明藉由上述構造所能達成之第八功效在於：藉由該進氣系統7具有一落塵單元71、一連接該落塵單元71與一調適單元73之間的第一連接管72、一連接該調適單元73與該節流閥體75之間的第二連接管74，以及連接該節流閥體75與該引擎單元6的進氣埠611之間的進氣管76；該調適單元73係設於該引擎單元6的該傳動部62上方；該落塵單元71係位於該進氣埠611的進氣管76更上方處；藉此可充分利用車輛車體上的空間，並且可使該落塵單元71遠離該引擎單元6，而可避免被引擎單元6的高溫所影響。

本發明藉由上述構造所能達成之第九功效在於：藉由該落塵單元71係設於該置物箱4內的前端或該置物箱4外的前端之其中一處；藉此不需要額外提高該座墊5的高度，進而可提升乘坐者的乘坐舒適度。

本發明藉由上述構造所能達成之第十功效在於：藉由該落塵單元71的該吸氣口7121係設於該蓋體712的前方或左方或右方之至少一方上；藉此可令該進氣系統7獲得充分的進氣量。

綜上所述，本發明之用於車輛的內燃機進氣系統結構，已確實能達到所訴求之目的及功效，已較習用者增進功效，顯已具有新穎性及進步性之要件，爰依法提出發明專利之申請，祈請 貴審查官之詳鑑，惠賜為准予專利之審定，至感德便。

Claims (9)

1. 一種用於車輛的內燃機進氣系統結構，該車輛具有一車架單元、一吊掛於該車架單元上的引擎單元，該引擎單元連接一可供應乾淨新鮮空氣的進氣系統；該車架單元上設有一可掀起的座墊，該座墊下方設有一置物箱；該引擎單元具有動力產生部及傳動部，該動力產生部設有進氣埠，該傳動部可驅動車輪；該進氣系統至少包括有一進氣管來連通該進氣埠與節流閥體；其特徵在於：該進氣系統還包括有一設於該置物箱前端的落塵單元，該落塵單元具有吸氣口及一過濾件，該吸氣口係設置於該座墊前端的下方；該進氣系統更包括有一設於該車輪一側旁且連通該落塵單元的調適單元，該調適單元的另一側連通該節流閥體。
2. 如申請專利範圍第1項所述之用於車輛的內燃機進氣系統結構，其中，該座墊的前端下方設有一中央車體蓋；該中央車體蓋的後方與該落塵單元的前半部設置著該進氣系統的該吸氣口。
3. 如申請專利範圍第1項所述之用於車輛的內燃機進氣系統結構，其中，該車架單元具有左右一對的上升架部，該落塵單元係設於該左右一對的上升架部之間。
4. 如申請專利範圍第1項所述之用於車輛的內燃機進氣系統結構，其中，該車輪裝設於一輪圈上；該吸氣口係位於該落塵單元背離該置物箱的一側，該落塵單元的下緣高於該輪圈上緣。
5. 如申請專利範圍第1項所述之用於車輛的內燃機進氣系統結構，其中，該落塵單元具有一本體、一蓋設於該本體一側上的蓋體、一設於該本體與該蓋體之間的過濾件；該座墊被掀起後可使該落塵單元露出，而可直接對該落塵單元進行維修。
6. 如申請專利範圍第1項所述之用於車輛的內燃機進氣系統結構，其中，該落塵單元具有一本體、一蓋設於該本體一側上的蓋體、一設於該本體與該蓋體之間的過濾件；該落塵單元形成有一插設槽，該插設槽可供該過濾件插設；該座墊被掀起後可使該落塵單元露出，而可直接抽出該過濾件來進行維修。
7. 如申請專利範圍第1項所述之用於車輛的內燃機進氣系統結構，其中，該進氣系統具有一落塵單元、一連接該落塵單元與一調適單元之間的第一連接管、一連接該調適單元與該節流閥體之間的第二連接管，以及連接該節流閥體與該動力產生部的進氣埠之間的進氣管；該調適單元係設於該引擎單元的該傳動部上方；該落塵單元係位於該進氣埠的進氣管更上方處。
8. 如申請專利範圍第1項所述之用於車輛的內燃機進氣系統結構，其中，該落塵單元係設於該置物箱內的前端或該置物箱外的前端之其中一處。
9. 如申請專利範圍第5或6項所述之用於車輛的內燃機進氣系統結構，其中，該落塵單元的該吸氣口係設於該蓋體的前方或左方或右方之至少一方上。