TWI623460B - Locomotive frame - Google Patents

Abstract

一種機車車架，包含一主管單元、二側管單元，及一補強單元。每一側管單元包括一連接於該主管單元的主側管，及一連設於該主側管的副側管。該補強單元包括一連接於該主管單元的中央補強管，及一連接於該中央補強管的第一補強管。該中央補強管具有一連接該主管單元的第一連接端，及一連接該第一補強管的第二連接端。利用該中央補強管的第二連接端相對於地面的高度，高於所述副側管相對於地面的高度的設計，能充分應用位於該第一補強管下方與所述側管單元的主側管間的空間，改善空間利用性。

Description

機車車架

本發明是有關於一種車架，特別是指一種機車車架。

參閱圖1、2、3，中華人民共和國公告第CN201291965號專利所公開的「速克達摩托車車架」，包含一頭管11、一由該頭管11向下延伸的主管單元12，二分別接設於該主管單元12兩側的側管13，以及二分別連設所述側管13的補強管14。

該主管單元12具有一連設該頭管11的主管121，及一連設於該主管121相反於該頭管11的一端且兩相反端分連別接所述側管13的連接管124。而每一側管13具有一連設於該主管121且向下延伸的下延伸段131、一概呈水平延伸的水平段132，及一由該水平段132向後且向上延伸的上延伸段133。所述補強管14的兩端是分別連接每一側管13的下延伸段131與上延伸段133，並與水平段132概呈平行。

該主管121具有一連設於該頭管11的第一連接端122，及一相反於該第一連接端122而連設於該連接管124的第二連接端123。該連接管124的兩端是分別連設於所述側管13的水平段132。

由於該第二連接端123低於所述補強管14，因此，無法利用所述補強管14與每一側管13的水平段132間的空間以安置油箱100(僅顯示於圖3)，導致油箱100必須縮小體積而安裝於該主管121與所述側管13的下延伸段131間，形成空間應用上的浪費。

因此，本發明之目的，即在提供一種可以充分應用空間的機車車架。

於是，本發明機車車架包含一主管單元、二分別連設於該主管單元的左右兩側的側管單元，及一連接於該主管單元的補強單元。

每一側管單元包括一連接於該主管單元的主側管，及一連設於該主側管的副側管，該主側管具有一由該主管單元向下延伸的下延伸段、一由該下延伸段概呈水平地向後延伸的平直段，及一由該平直段向後且向上延伸的上延伸段，該副側管的兩端是分別連接該下延伸段與該上延伸段並與該平直段相間隔。

該補強單元包括一連接於該主管單元且向下延伸的中央補強管，及一連接於該中央補強管相反於該主管單元一端的第一補強管。該中央補強管具有一連接該主管單元的第一連接端，及一相反於該第一連接端而連接該第一補強管的第二連接端，而該第一補強管的兩相反端與所述主側管相連接，且該中央補強管的第二連接端相對於地面的高度，高於所述副側管相對於地面的高度。

本發明所述的機車車架，其中，該主管單元包括一頭管，及一連接該頭管與該中央補強管的槽接機構，所述側管單元是連接於該槽接機構的左右兩側，而該中央補強管的第一連接端是連接於該頭管。

本發明所述的機車車架，其中，該補強單元還包括二個分別連接每一側管單元的副側管與該第一補強管的補強件。

本發明所述的機車車架，其中，該補強單元還包括一連接所述側管單元的主側管的平直段的加強板，該加強板是連接於所述主側管的平直段面向地面的一側，而且該加強板、第一補強管與所述側管單元的主側管的平直段相配合界定出一安裝空間。

本發明所述的機車車架，其中，該機車車架還包含一容置單元，該容置單元包括一安裝於該安裝空間中的中空狀油箱，及一連通該油箱且凸伸於所述側管單元的主側管的下延伸段與該補強單元的中央補強管間的進油口。

本發明所述的機車車架，其中，該第一補強管是概呈倒U字型且兩相反端是分別連接所述側管單元的主側管的平直段。

本發明所述的機車車架，其中，該主管單元的槽接機構包括一連接該頭管的本體，及一連接該本體的槽接件，所述側管單元是連接於該本體的左右兩側，而該中央補強管是連接於該槽接件中。

在申請專利範圍第1項的發明中，利用中央補強管的第二連接端相對於地面的高度，高於所述側管單元的副側管相對於地面的高度的設計，能充分應用位於該第一補強管下方與所述側管單元的主側管的平直段之間的空間，改善空間利用性。

在申請專利範圍第2項的發明中，利用該槽接機構連接該頭管與該中央補強管能提升該頭管的結構強度。

在申請專利範圍第3項的發明中，利用二個分別連接每一側管單元的副側管與該第一補強管的補強件，則能提升該第一補強管與所述副側管的結合強度。

在申請專利範圍第4項的發明中，利用連接所述側管單元的主側管的平直段的加強板，不僅能提升所述側管單元的主側管的強度也能保護該油箱。

在申請專利範圍第5項的發明中，將該中空狀油箱安裝於該安裝空間中，並使該進油口凸伸於所述側管單元的主側管的下延伸段與該補強單元的中央補強管間，能充分應用空間以改善空間利用性。

參閱圖4、5、6，本發明機車車架的實施例包含一主管單元2、二分別連設於該主管單元2的左右兩側的側管單元3、一連接於該主管單元2的補強單元4，及一容置單元5。

該主管單元2包括一個用以供一把手200樞設的頭管21，及一連接該頭管21與該補強單元4的槽接機構22。該槽接機構22包括一連接該頭管21的本體221，及一連接該本體221的槽接件222。為方便說明，把手200僅顯示於圖5中。

所述側管單元3是連接於該槽接機構22的本體221的左右兩側的左右兩側，而且每一側管單元3包括一連接於該主管單元2的槽接機構22的主側管31，及一連設於該主側管31的副側管32。

該主側管31具有一由該主管單元2的槽接機構22向下延伸的下延伸段311、一由該下延伸段311概呈水平地向後延伸的平直段312，及一由該平直段312向後且向上延伸的上延伸段313，該副側管32的兩端是分別連接該下延伸段311與該上延伸段313並與該平直段312相間隔。

該補強單元4包括一連接於該主管單元2的頭管21且向下延伸的中央補強管41、一連接於該中央補強管41相反於該主管單元2的一端且概呈倒U字型的第一補強管42、二個分別橫向連接每一側管單元3的副側管32與該第一補強管42的補強件43，以及一連接所述側管單元3的主側管31的平直段312的加強板44。

該中央補強管41是連接於該槽接機構22的槽接件222中且具有一連接該主管單元2的頭管21的第一連接端411，及一相反於該第一連接端411而連接該第一補強管42的第二連接端412。而該第一補強管42的兩相反端是分別連接所述側管單元3的主側管31的平直段312，且該中央補強管41的第二連接端412相對於地面G的高度，高於所述側管單元3的副側管32相對於地面G的高度。

該加強板44是連接於所述主側管31的平直段312面向地面G的一側，而且該加強板44、第一補強管42與所述側管單元3的主側管31的平直段312相配合界定出一安裝空間A。

該容置單元5包括一安裝於該安裝空間A中的中空狀油箱51，及一連通該油箱51且凸伸於所述側管單元3的主側管31的下延伸段311與該補強單元4的中央補強管41間的進油口52。

由於中央補強管41的第二連接端412相對於地面G的高度，高於所述側管單元3的副側管32相對於地面G的高度，因此，能充分應用位於該第一補強管42下方與所述側管單元3的主側管31的平直段312之間的空間，改善空間利用性。

綜上所述，本發明機車車架，利用中央補強管41的第二連接端412相對於地面G的高度，高於所述側管單元3的副側管32相對於地面G的高度的設計，能充分應用位於該第一補強管42下方與所述側管單元3的主側管31的平直段312之間的空間，改善空間利用性，故確實能達成本發明之目的。

此外，利用該槽接機構22連接該頭管21與該中央補強管41能提升該頭管21的結構強度。而利用二個分別連接每一側管單元3的副側管32與該第一補強管42的補強件43，則能提升該第一補強管42與所述副側管32的結合強度。再利用連接所述側管單元3的主側管31的平直段312的加強板44，不僅能提升所述側管單元3的主側管31的強度也能保護該油箱51。最後，將該中空狀油箱51安裝於該安裝空間A中，並使該進油口52凸伸於所述側管單元3的主側管31的下延伸段311與該補強單元4的中央補強管41間，還能進一步充分應用空間以改善空間利用性。

惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧主管單元
21‧‧‧頭管
22‧‧‧槽接機構
221‧‧‧本體
222‧‧‧槽接件
3‧‧‧側管單元
31‧‧‧主側管
311‧‧‧下延伸段
312‧‧‧平直段
313‧‧‧上延伸段
32‧‧‧副側管
4‧‧‧補強單元
41‧‧‧中央補強管
411‧‧‧第一連接端
412‧‧‧第二連接端
42‧‧‧第一補強管
43‧‧‧補強件
44‧‧‧加強板
5‧‧‧容置單元
51‧‧‧油箱
52‧‧‧進油口
200‧‧‧把手
G‧‧‧地面
A‧‧‧安裝空間

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一俯視圖，說明中華人民共和國公告第CN201291965號「速克達摩托車車架」專利； 圖2是一側視圖，輔助說明圖1中的連接管與述補強管的型態； 圖3是另一側視圖，說明中華人民共和國公告第CN201291965號「速克達摩托車車架」專利使用時的型態； 圖4是一立體圖，說明本發明機車車架的實施例； 圖5是一側視圖，輔助說明圖5中主管單元與側管單元的型態；及 圖6是另一側視圖，輔助說明說明本實施例中容置空間的位置。

Claims (6)

1. 一種機車車架，包含：一主管單元；二側管單元，分別連設於該主管單元的左右兩側，每一側管單元包括一連接於該主管單元的主側管，及一連設於該主側管的副側管，該主側管具有一由該主管單元向下延伸的下延伸段、一由該下延伸段概呈水平地向後延伸的平直段，及一由該平直段向後且向上延伸的上延伸段，該副側管的兩端是分別連接該下延伸段與該上延伸段並與該平直段相間隔；及一補強單元，包括一連接於該主管單元且向下延伸的中央補強管、一連接於該中央補強管相反於該主管單元一端的第一補強管，及一連接所述側管單元的主側管的平直段的加強板，該中央補強管具有一連接該主管單元的第一連接端，及一相反於該第一連接端而連接該第一補強管的第二連接端，而該第一補強管的兩相反端與所述主側管相連接，且該中央補強管的第二連接端相對於地面的高度，高於所述副側管相對於地面的高度，該加強板是連接於所述主側管的平直段面向地面的一側，而且該加強板、第一補強管與所述側管單元的主側管的平直段相配合界定出一安裝空間。
2. 如請求項1所述的機車車架，其中，該主管單元包括一頭管，及一連接該頭管與該中央補強管的槽接機構，所述側管單元是連接於該槽接機構的左右兩側，而該中央補強管 的第一連接端是連接於該頭管。
3. 如請求項2所述的機車車架，其中，該補強單元還包括二個分別連接每一側管單元的副側管與該第一補強管的補強件。
4. 如請求項1所述的機車車架，還包含一容置單元，該容置單元包括一安裝於該安裝空間中的中空狀油箱，及一連通該油箱且凸伸於所述側管單元的主側管的下延伸段與該補強單元的中央補強管間的進油口。
5. 如請求項1所述的機車車架，其中，該第一補強管是概呈倒U字型且兩相反端是分別連接所述側管單元的主側管的平直段。
6. 如請求項2所述的機車車架，其中，該主管單元的槽接機構包括一連接該頭管的本體，及一連接該本體的槽接件，所述側管單元是連接於該本體的左右兩側，而該中央補強管是連接於該槽接件中。