TWI613625B - 交通管理系統及其交通管理方法 - Google Patents

Abstract

一種交通管理系統及其交通管理方法。交通管理系統包括第一通信裝置以及多個第二通信裝置。第二通信裝置於預設距離內接收到第一通信裝置發出的廣播信息時，執行協助發送廣播信息以及依據廣播信息控制交通號誌至少之其一的動作

Description

交通管理系統及其交通管理方法

本發明是有關於一種管理系統，且特別是有關於一種交通管理系統及其交通管理方法。

隨著近年來的救護車及救災車輛交通事故增加，救護車輛或救災車輛的行進安全成為亟需解決的問題。如何在顧及行駛安全的同時，兼顧救護車或救災車輛抵達事故現場的速度，為一亟待解決的問題。

本發明提供一種交通管理系統及其交通管理方法，可有效使救護車或救災車輛快速且安全地抵達事故現場。

本發明的交通管理系統包括第一通信裝置以及多個第二通信裝置。第一通信裝置用以發出廣播信息。第二通信裝置於預設距離內接收到廣播信息時，執行協助發送廣播信息以及依據廣播信息控制交通號誌至少之其一的動作。

在本發明的一實施例中，上述的交通管理系統更包括伺服器裝置，其用以提供物聯網服務，第一通信裝置與第二通信裝置為物聯網裝置，第一通信裝置與第二通信裝置透過物聯網服務而與伺服器裝置進行通信，第二通信裝置更依據廣播信息傳送路況資訊至伺服器裝置，伺服器裝置更將路況資訊傳送至第一通信裝置。

在本發明的一實施例中，上述的路況資訊為路口的塞車資訊，當接收廣播信息的第二通信裝置為交通號誌管理裝置時，做為交通號誌管理裝置的第二通信裝置更判斷其對應的路口是否塞車，若其對應的路口塞車，透過物聯網服務將塞車資訊傳送至伺服器裝置，若對應的路口未塞車，依據廣播信息判斷第一通信裝置經過做為交通號誌管理裝置的第二通信裝置所對應路口的時間，並依據第一通信裝置經過做為交通號誌管理裝置的第二通信裝置所對應路口的時間控制其輸出的交通號誌。

在本發明的一實施例中，當接收廣播信息的第二通信裝置為交通號誌管理裝置時，做為交通號誌管理裝置的第二通信裝置更依據廣播信息控制其輸出的交通號誌。

在本發明的一實施例中，上述的廣播信息包括廣播信息被發送的時間、位置以及第一通信裝置的目的地。

在本發明的一實施例中，上述的第一通信裝置與第二通信裝置之間，以及第二通信裝置之間為以點對點傳輸的方式進行通信。

本發明的交通管理系統的交通管理方法包括下列步驟。接收來自通信裝置的廣播信息。於預設距離內接收到廣播信息時，執行協助發送廣播信息以及依據廣播信息控制交通號誌至少之其一的動作。

在本發明的一實施例中，上述的通信裝置為物聯網裝置，交通管理系統的交通管理方法更包括下列步驟。依據廣播信息透過伺服器裝置提供的物聯網服務傳送路況資訊至伺服器裝置。透過物聯網服務將路況資訊傳送至通信裝置。

在本發明的一實施例中，上述的路況資訊為路口的塞車資訊，交通管理系統的交通管理方法包括。判斷路口是否塞車。若路口塞車，透過物聯網服務將塞車資訊傳送至伺服器裝置。若路口未塞車，依據廣播信息判斷通信裝置經過路口的時間。依據通信裝置經過路口的時間控制交通號誌。

在本發明的一實施例中，上述的廣播信息包括廣播信息被發送的時間、位置以及通信裝置的目的地。

在本發明的一實施例中，交通管理系統的交通管理方法包括透過點對點傳輸的方式與該通信裝置進行通信。

基於上述，本發明實施例的第二通信裝置可於預設距離內接收到廣播信息時，執行協助發送廣播信息以及依據廣播信息控制交通號誌至少之其一的動作，以在不需要另外部署人力於路口控制交通號誌的情形下，自動地變換交通號誌的狀態，而有效地使搭載第一通信裝置的救護車或救災車輛可快速且安全地抵達事故現場。

為讓本發明的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。

圖1是依照本發明一實施例的一種交通管理系統的示意圖，請參照圖1。交通管理系統可包括第一通信裝置102以及多個第二通信裝置104-1~104-3，其中在本實施例中以三個第二通信裝置104-1~104-3為例進行說明，然實際應用上第二通信裝置的個數並不以本實施例為限。第一通信裝置102以及第二通信裝置104-1~104-3可例如為手持電子通信裝置(如手機、平板電腦…)，或者設置於交通工具(如汽、機車)上的車載系統裝置。舉例來說，第一通信裝置102可為設置於救護車、救災車或警車…等交通工具上具有通訊功能的車載系統裝置，亦或是交通工具上搭乘人員的手持電子通信裝置。另外，第二通信裝置104-1~104-3可為一般交通工具上具有通信功能的車載系統裝置，亦或是一般交通工具上搭乘人員的手持電子通信裝置，又或者是具有通信功能的交通號誌管理裝置(如紅綠燈管理裝置、雙黃燈管理裝置、平交道警示管理裝置…等等)。

第一通信裝置102可發出廣播信息，其可例如包括無線收發器以及全球定位系統（Global Positioning System, GPS），以進行無線信號的收發以及位置定位。而第二通信裝置104-1~104-3則可於預設距離內接收到廣播信息時，執行協助發送廣播信息，在第二通信裝置為交通號誌管理裝置的情形下，第二通信裝置還可依據廣播信息控制交通號誌。其中廣播信息可例如包括廣播信息被發送的時間、位置以及第一通信裝置102的目的地，第一通信裝置102與第二通信裝置104-1~104-3之間、第二通信裝置104-1~104-3之間為以點對點傳輸的方式進行通信，然並不以此為限。

舉例來說，假設預設距離為5公里，而在圖1實施例中，第一通信裝置102與第二通信裝置104-1間的距離d1小於預設距離，第二通信裝置104-1與第二通信裝置104-2間的距離d2小於預設距離，第二通信裝置104-3與第一通信裝置102、第二通信裝置104-1、第二通信裝置104-2間的距離d3、d4、d5分別大於預設距離。在此情形下，第二通信裝置104-1與第二通信裝置104-2會先根據廣播信息中所包含的發送時間資訊判斷此廣播信息是否為新的廣播信息(例如發送時間是否超出一預設時間內，亦或是否已接收過相同發送時間的廣播信息，若否，則為新的廣播信號)，若為新的廣播信息，第二通信裝置104-1與第二通信裝置104-2將協助發送廣播信息，若判斷非新的廣播信息，第二通信裝置104-1與第二通信裝置104-2則不會協助發送廣播信息。另外，第二通信裝置104-3不會協助發送廣播信息。此外，假設第二通信裝置104-2為紅綠燈管理裝置，第二通信裝置104-2除了可協助發送廣播信息外，還可控制變換紅綠燈的燈號顏色，以使搭載第一通信裝置102的交通工具(如救護車輛)在可能行經的路口的交通號誌皆為綠燈，而讓搭載第一通信裝置102的交通工具可快速通過。另外，行進方向與第一通信裝置102的行進方向交錯的車輛將受到紅燈阻擋，而可降低了搭載第一通信裝置102的交通工具闖紅燈進而造成交通事故的機率。

如此藉由完全自動化地控制交通號誌管理裝置，不需要額外部署人力於路口手動操作交通號誌，可有效地節省交通管理的成本。另外，第二通信裝置除了可被包括於手持電子通信裝置、交通號誌管理裝置與車輛的車載裝置外，亦可例如被包括於電線桿上之無線網路基地台或其它通信裝置。如此可不需要再額外架設的通訊網路及伺服器骨幹，只需在現有的通信裝置上安裝通訊協定即可使用，因此可大幅地節省硬體建構的成本。

值得注意的是，上述預設距離並不以5公里為限，在其它實施例中亦可依據不同的交通條件改變設定預設距離，例如交通號誌管理裝置的設置密集度、塞車情形嚴重與否、道路限速條件…等等來決定預設距離值。

圖2是依照本發明另一實施例的一種交通管理系統的示意圖，請參照圖2。在本實施例中，交通管理系統除了第一通信裝置102以及第二通信裝置104-1~104-2外可更包括伺服器裝置202，伺服器裝置202可提供物聯網服務，第一通信裝置102以及第二通信裝置104-1~104-2可為物聯網裝置而接收伺服器裝置202提供的物聯網服務。第一通信裝置102以及第二通信裝置104-1~104-2可透過物聯網服務而與伺服器裝置202進行通信。舉例來說，第二通信裝置104-1~104-2可依據接收到的廣播信息傳送其附近的路況資訊至伺服器裝置202，伺服器裝置更將第二通信裝置104-1~104-2所提供的路況資訊傳送至第一通信裝置102，以提供第一通信裝置102的使用者決定是否變更行進路徑，尋找其它可較快到達目的地的路徑。

類似地，當做為交通號誌管理裝置的第二通信裝置104-1~104-2接收到廣播信息時，第二通信裝置104-1~104-2傳送給伺服器裝置202的路況資訊可為塞車資訊，第二通信裝置104-1~104-2將判斷其對應的路口是否塞車，若其對應的路口塞車，第二通信裝置104-1~104-2可透過物聯網服務將塞車資訊傳送至伺服器裝置202，以讓伺服器裝置202將塞車資訊傳送給第一通信裝置102做為選擇行進路徑的參考。而若第二通信裝置104-1~104-2對應的路口未塞車，第二通信裝置104-1~104-2可依據廣播信息判斷第一通信裝置102經過做為交通號誌管理裝置的第二通信裝置104-1~104-2所對應路口的時間，並依據第一通信裝置102經過做為交通號誌管理裝置的第二通信裝置104-1~104-2所對應路口的時間控制變換交通號誌的狀態。

其中，在第二通信裝置104-1~104-2為一般車輛的情形下，第二通信裝置傳送給伺服器裝置202的路況資訊可例如包括目前車速或即時影像資料…等等。而在第二通信裝置為交通號誌管理裝置的情形下，塞車資訊可例如包括車流量、車流速、壅塞狀況、即時影像…等等。

圖3是依照本發明一實施例的一種交通管理系統的交通管理方法的流程示意圖，請參照圖3。由上述實施例可知，交通管理系統的交通管理方法可包括下列步驟。首先，接收來自通信裝置的廣播信息(步驟S302)，其中廣播信息可例如包括廣播信息被發送的時間、位置以及通信裝置的目的地，與通信裝置進行通信的方式可例如為以點對點傳輸的方式進行，然不以此為限。接著，於預設距離內接收到廣播信息時，執行協助發送廣播信息以及依據廣播信息控制交通號誌至少之其一的動作(步驟S304)。如此藉由完全自動化地控制交通號誌管理裝置，可不需要額外部署人力於路口手動操作交通號誌或額外架設的通訊網路及伺服器骨幹，而可有效地節省交通管理的成本，並使搭載第一通信裝置的交通工具可快速且安全地抵達事故現場。

圖4是依照本發明另一實施例的一種交通管理系統的交通管理方法的流程示意圖，請參照圖4。在本實施例中，通信裝置為物聯網裝置，交通管理系統的交通管理方法可更包括，依據廣播信息透過伺服器裝置提供的物聯網服務傳送路況資訊至伺服器裝置(步驟S402)，並透過物聯網服務將該路況資訊傳送至通信裝置(步驟S404)，以使通信裝置的使用者決定是否變更行進路徑，尋找其它可較快到達目的地的路徑。舉例來說，路況資訊可例如為路口的塞車資訊(如車流量、車流速、壅塞狀況、即時影像…等等)，在協助發送廣播信息後，可判斷路口的是否塞車，若路口塞車，可透過物聯網服務將塞車資訊傳送至伺服器裝置，以使伺服器裝置透過其提供的物聯網服務將塞車資訊提供給通信裝置的使用者參考。而若路口未塞車，則可依據廣播信息判斷通信裝置經過路口的時間，並依據通信裝置經過路口的時間控制變換交通號誌的狀態，以讓通信裝置可順利地通行。

綜上所述，本發明實施例的第二通信裝置可於預設距離內接收到廣播信息時，執行協助發送廣播信息以及依據廣播信息控制交通號誌至少之其一的動作，不需要另外部署人力於路口控制交通號誌或額外架設的通訊網路及伺服器骨幹，即可自動地變換交通號誌的狀態，而有效地使搭載第一通信裝置的救護車或救災車輛可快速且安全地抵達事故現場，且可大幅地節省交通管理成本。

雖然本發明已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明的精神和範圍內，當可作些許的更動與潤飾，故本發明的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。

102‧‧‧第一通信裝置

104-1~104-3‧‧‧第二通信裝置

202‧‧‧伺服器裝置

d1~d5‧‧‧距離

S302~S304、S402~S404‧‧‧交通管理方法的流程步驟

圖1是依照本發明一實施例的一種交通管理系統的示意圖。 圖2是依照本發明另一實施例的一種交通管理系統的示意圖。 圖3是依照本發明一實施例的一種交通管理系統的交通管理方法的流程示意圖。 圖4是依照本發明另一實施例的一種交通管理系統的交通管理方法的流程示意圖。

S302~S304‧‧‧交通管理方法的流程步驟

Claims (9)

1. 一種交通管理系統，包括：一第一通信裝置，發出一廣播信息；以及多個第二通信裝置，各該第二通信裝置於一預設距離內接收到該廣播信息時，執行協助向其它的第二通信裝置發送該廣播信息以及依據該廣播信息控制交通號誌至少之其一的動作，其中該廣播信息包括該廣播信息被發送的時間、位置以及該第一通信裝置的目的地至少其中之一。
2. 如申請專利範圍第1項所述的交通管理系統，更包括：一伺服器裝置，提供一物聯網服務，該第一通信裝置與該些第二通信裝置為物聯網裝置，該第一通信裝置與該些第二通信裝置透過該物聯網服務而與該伺服器裝置進行通信，該些第二通信裝置更依據該廣播信息傳送一路況資訊至該伺服器裝置，該伺服器裝置更將該路況資訊傳送至該第一通信裝置。
3. 如申請專利範圍第2項所述的交通管理系統，其中該路況資訊為路口的塞車資訊，當接收該廣播信息的第二通信裝置為交通號誌管理裝置時，做為該交通號誌管理裝置的第二通信裝置更判斷其對應的路口是否塞車，若其對應的路口塞車，透過該物聯網服務將該塞車資訊傳送至該伺服器裝置，若對應的路口未塞車，依據該廣播信息判斷該第一通信裝置經過做為該交通號誌管理裝置的第二通信裝置所對應路口的時間，並依據該第一通信裝 置經過做為該交通號誌管理裝置的第二通信裝置所對應路口的時間控制其輸出的交通號誌。
4. 如申請專利範圍第1項至第3項其中之一所述的交通管理系統，其中當接收該廣播信息的第二通信裝置為交通號誌管理裝置時，做為該交通號誌管理裝置的第二通信裝置更依據該廣播信息控制其輸出的交通號誌。
5. 如申請專利範圍第1項至第3項其中之一所述的交通管理系統，其中該第一通信裝置與該些第二通信裝置之間、該些第二通信裝置之間為以點對點傳輸的方式進行通信。
6. 一種交通管理系統的交通管理方法，包括：接收來自一通信裝置的一廣播信息；以及於一預設距離內接收到該廣播信息時，執行協助向其它的通信裝置發送該廣播信息以及依據該廣播信息控制交通號誌至少之其一的動作，其中該廣播信息包括該廣播信息被發送的時間、位置以及發送該廣播信息的該通信裝置的目的地至少其中之一。
7. 如申請專利範圍第6項所述的交通管理系統的交通管理方法，其中該通信裝置為物聯網裝置，該交通管理系統的交通管理方法更包括：依據該廣播信息透過一伺服器裝置提供的物聯網服務傳送一路況資訊至該伺服器裝置；以及透過該物聯網服務將該路況資訊傳送至該通信裝置。
8. 如申請專利範圍第7項所述的交通管理系統的交通管理方法，其中該路況資訊為路口的塞車資訊，該交通管理系統的交通管理方法包括：判斷該路口是否塞車；若該路口塞車，透過該物聯網服務將該塞車資訊傳送至該伺服器裝置；若該路口未塞車，依據該廣播信息判斷該通信裝置經過該路口的時間；以及依據該通信裝置經過該路口的時間控制交通號誌。
9. 如申請專利範圍第6項至第8項其中之一所述的交通管理系統的交通管理方法，包括：透過點對點傳輸的方式與該通信裝置進行通信。