TWI613362B - 用於引擎起動器的安裝構件 - Google Patents

Abstract

一種引擎起動器包括一馬達，一電磁開關，一輔助開關，一殻體，及一用於該輔助開關的安裝構件。該安裝構件係配置在該殻體處介於該殻體與馬達和電磁開關之間。該安裝構件包括一凸緣，其包括一凸塊用以安裝該輔助開關。

Description

用於引擎起動器的安裝構件

本揭示內容大體上是有關於一種起動器，且夠特別的是有關於一種與內燃式引擎一起使用的引擎起動器。

電動起動器馬達一般是被用來發動內燃式引擎，包括汽油及柴油發動的引擎。該電動起動器包括有一馬達，一電磁開關及一輔助開關，並且該電動起動器係充分地起始該引擎的飛輪的旋轉，以便於使得該引擎可以在汽油引擎或柴油燃料的點燃所產生的燃燒動力的影響下進行運轉。

該電動起動器馬達包括一電動馬達，該電動馬達可以是永久磁鐵馬達或是串聯-並聯纏繞的直流電動馬達，其係通過一以起動器螺線管而為人所知的電磁開關而以電氣的方式被耦接到汽車電池。當來自於電池的電流透過鑰匙的轉動或是壓下發動按鈕而被運用到該電磁開關時，電流係被運用到該電動馬達。在供給能源時，螺線管係接合一槓桿，該槓桿則推動在一起動器驅動桿之一驅動桿上的一驅動小齒輪，以便於嚙合該引擎的飛輪。因此，電動馬達的旋轉力矩係透過該小齒輪而被傳送到該引擎，用以發動引擎。

為了要順暢地發動引擎，在驅動小齒輪的齒輪接合引擎的飛 輪之後，該電動馬達的旋轉力矩係被傳送到一驅動小齒輪的齒輪。除此之外，一旦該引擎已經達到操作速度，該小齒輪的齒輪必須脫離該飛輪。結果，該電動馬達的運作，及特別是該小齒輪的齒輪與飛輪的嚙合，應該與引擎同步化以適當地嚙合及脫離該飛輪。

為了要提供適合的同步化，該引擎起動器也包括一輔助開關。在轉動鑰匙或是壓下起動器按鈕時，在電磁開關之中的磁性線圈係被供給能量。相應地，一個活塞被驅動並且該輔助開關被該活塞所關閉。結果，有限量的電流被供應到該電動馬達，從而將該電動馬達加以驅動到處於低數目的每分鐘的轉數。該小齒輪的齒輪接著嚙合飛輪。隨著該活塞被進一步地驅動，該電磁開關被關閉，並且大量的電流被供應到該電動馬達，用以增加每分鐘的轉數。嚙合該飛輪的小齒輪的齒輪因而被電動馬達所驅動，用以提供足夠的力矩來旋轉飛輪，以便於使得該引擎可以發動，並且能夠繼續從在該引擎中的內部燃燒進行運轉。

因為該電動起動器是以機械的方式並且被直接連結到引擎飛輪，該電動起動器被放置成緊密地鄰近在引擎隔室之中的引擎。除此之外，由於該起動器不只包括馬達，電磁開關及輔助開關，也包括一殻體來支撐各種元件，因此應該考慮到與各種元件的配置相關的空間需求。特別是，在一引擎隔室之內的可以使用的空間大小通常很有限。因此，所需要的一種系統，機構或是結構，藉著該系統，機構或結構，該起動器被建構成可以被適當相對於引擎放置，用以提供電氣及機械利益。除此之外，因為在引擎隔室之中空間是非常珍貴的，起動器的個別元件的位置應該提供用於起動器在各種不同尺寸大小及形狀的引擎隔室之內的有利位置，並且 如果一個或更多的元件在故障的情況下需要更換或修理的話也應該提供各種元件的存取的容易性。

根據本揭示內容的一項實例，提供有一個用於一引擎起動器的安裝構件，該引擎起動器俱有一馬達，一電磁開關，一輔助開關，以及一殻體，該殻體包括一個外部周圍並且被建構成用以接收該馬達及該電磁開關。該安裝構件包括一第一安裝區段及一第二安裝區段，該第一安裝區段界定出一第一開孔，其被建構成用以接收該電磁開關的一個部位，該第二安裝區段被耦接到該第一安裝區段並且界定出一第二開孔，其被建構成用以接收該馬達的一個部位。第一安裝區段及第二安裝區段的其中之一包括一凸緣，其被建構成當該安裝構件與該殻體對準來接收該電磁開關及該馬達時延伸通過該殻體的外部周圍。

根據本揭示內容的另一項實例，設有一引擎起動器，其包括一馬達，一電磁開關，一輔助開關及一包括一外部周圍的殻體，其中該馬達的至少一個部位及該電磁開關的至少一個部位係配置在該殻體之中。該起動器也包括一安裝構件，其具有一第一安裝區段及一配置在該第一安裝區段之中的第一開孔，其中該第一開孔被建構成用以接收該電磁開關。該安裝構件的一第二安裝區段被耦接到該第一安裝區段，並且一第二開孔係配置在該第二安裝區段之中，其中該第二開孔被建構成用以接收馬達。該安裝構件被配置成鄰接該殻體，並且第一安裝區段及第二安裝區段的其中之一包括一凸緣，該凸緣被建構成延伸通過該殻體的外部周圍。

根據本揭示內容的再另一項實例，設有一用於一引擎起動器 的安裝構件，該引擎起動器具有一馬達，一電磁開關，一輔助開關及一包括一外部周圍且被建構成用以接收該馬達及該電磁開關的殻體。該安裝構件包括一安裝區段，其界定出一開孔，該開孔係建構成用以接收馬達和電磁開關的其中之一的一部位。該安裝區段包括一凸緣，其被建構成當該安裝構建與殻體對準來接收馬達和電磁開關的其中之一時延伸通過該殻體的外部周圍，其中該凸緣被建構成可以提供一個安裝位置來安裝該輔助開關。

100‧‧‧引擎起動器

102‧‧‧馬達

104‧‧‧殻體

106‧‧‧小齒輪的齒輪

108‧‧‧電磁開關

110‧‧‧安裝構件

112‧‧‧凸緣

114‧‧‧平面部位

116‧‧‧凸塊

120‧‧‧輔助開關

122‧‧‧托架

124‧‧‧電線

126‧‧‧連接器

128‧‧‧蓋子

130‧‧‧活塞

132‧‧‧驅動軸桿

134‧‧‧齒輪端

140‧‧‧第一開孔

141‧‧‧第一安裝區段

142‧‧‧第二開孔

143‧‧‧第二安裝區段

144‧‧‧緊固件

146‧‧‧開孔

148‧‧‧開孔

150‧‧‧開孔

152‧‧‧密封件

154‧‧‧經加工表面

160‧‧‧換檔槓桿

162‧‧‧接合特徵

164‧‧‧第一氣墊

166‧‧‧第二氣墊

170‧‧‧第一平面側

172‧‧‧第一安裝區段

174‧‧‧第一開孔

176‧‧‧第二安裝區段

178‧‧‧第二開孔

180‧‧‧周圍環的材料

182‧‧‧周圍環的材料

184‧‧‧安裝開孔

190‧‧‧第三區段

192‧‧‧匹配結構

194‧‧‧橫向構件

196‧‧‧第一線結構

198‧‧‧第二線結構

200‧‧‧開孔

W‧‧‧寬度

圖1係引擎起動器的立體圖。

圖2係圖1之引擎起動器的分解立體圖。

圖3係圖1之引擎起動器從與圖2不同的視角所取的另一個分解立體圖。

圖4係安裝構件的一項實例的平面圖。

為了幫助瞭解本發明的原理的目的，現在將參照顯示於圖式之中及描述於下文的說明之中的實例。更應該瞭解的是，本發明包括對於所示實例的任何變化及修改，並且包括所屬技術領域中具有通常知識者可以在一般情況下達成的本發明的原理的進一步應用。

圖1係引擎起動器100的立體圖。該引擎起動器100包括一馬達102，該馬達被操作地耦接到一支撐著一小齒輪的齒輪106的殻體104。一例如是螺線管的電磁開關108係配置成緊鄰該馬達102並且也被操作地耦接到該殻體104。一安裝構件110係配置在介於該殻體104與該馬達102和 該電磁開關108之間。該安裝構件110包括複數的凸緣112，該等凸緣進一步地在圖2及3之中更加詳細地描述，每個凸緣係從該安裝構件110的一個平面部位114處延伸出來。(參見圖2)。一個或更多的凸緣112終止在一凸塊116處。在一項實例之中，當安裝構件110與該殻體104對準時，每個凸緣112係延伸通過該殻體104的一個外部周圍，用以提供用於一輔助開關120的安裝位置。

該安裝構件110藉著將殻體104，馬達102及開關108組裝在起動器100之中而被保持在介於殻體104與馬達102的一個部位及/或開關108的一個部位之間的適當位置。由於放置在起動器的各種元件之間的放置方式而固定位置的安裝構件110包括被耦接於該安裝構件的輔助開關120。該輔助開關120被一個托架122而被固定到該安裝構件110。該托架122以一個或更多的例如是配置在凸緣112之中的開孔123的安裝特徵而被耦接到安裝構件100的其中一個凸緣112。該輔助開關120以電氣的方式被至少一電線124耦接到一個汽車電池，該電線則被耦接到一個位於起動器馬達100的一端處的連接器126。該開關108也包括至少一電線，該電線被耦接到一連接器(未顯示於圖中)，該連接器也配置在該起動器馬達的該連接器126所坐落的端部處。一個蓋子128被附接到馬達102及開關108的任一者或二者，用以提供介於電線與任何可能會傷害馬達102，開關108以及在該位置處的電線的外部作用力之間的障礙物。

如進一步地說明於圖2的分解立體圖之中，該開關108包括一個活塞130，在將殻體組裝到馬達102及開關108時，該活塞係配置在該殻體104之內。該馬達102包括一驅動軸桿132，在組裝殻體時該驅動軸桿 也配置在該殻體104之內。在驅動軸桿132的一個齒輪端134係嚙合用於驅動引擎的飛輪的小齒輪的齒輪106。

為了要將開關108以及馬達102組裝到殻體104，該安裝構件110包括一位於一第一安裝區段141之中的第一開孔140，該開關108係被插穿該第一安裝區段141用於嚙合於該殻體之中。該安裝構件110包括一在一第二安裝區段143之中的第二開孔142，該馬達102係插穿該第二安裝區段143，用於與該小齒輪的齒輪106嚙合。雖然所示的第一安裝區段141係耦接到第二安裝區段143，在其他的實例之中，第一安裝區段141和第二安裝區段143係分開的構件。一旦開關108和馬達102接合了各自的被該殻體104所支撐或是位於該殻體104之內的元件，該安裝構件110係被複數的緊固件144，例如螺絲或螺栓固定於殻體104與所述的元件之間，該等緊固件144係被插過在該殻體104之中的開孔146在該安裝構件140之中的開孔148，並且被插入在該開關108之中的開孔150。該安裝構件110也包括一在該構件110的一第一平面側上的具有圖案的密封件152(參見圖2)，其係與在該殻體104處的一經加工表面154接界，如說明於圖3之中，或是如果沒有經加工表面154存在的話則與該殻體本身接界。該經加工表面154係被建構成用以接合該具有圖案的密封件152，用以提供介於該安裝構件110與該殻體104之間的密封件。在一項實例之中，該經加工表面154包括一預定的通道或是凹入，該通道或凹入對應於具有圖案的密封件，其中該通道或凹入可以是平滑的、粗糙的或具有圖案的。

圖3顯示出從與圖3所示者不同之視角度所看到的馬達起動器100的立體圖。如所示者，從開關108延伸出來的活塞130係延伸進入殻 體104之中並且也接合了一換檔槓桿160。如所示者，該換檔槓桿160大體上係垂質地延伸並且包括一接合特徵162，該接合特徵接收了該活塞130的一個端部部位。一旦該開關108被激發，活塞130移動該換檔槓桿160，該換檔槓桿160從而被耦接到驅動軸桿132，並且在運動時相應於該換檔槓桿160的驅動槓桿132係將將小齒輪的齒輪106移動成與飛輪嚙合。

如顯示在圖3之中，該安裝構件110包括一第二平面側，其具有一在周圍地繞著該第一開孔140配置的第一氣墊164，其提供介於該開關108的一個表面與該安裝構件110之間的密封。一第二氣墊166係繞著該第二開孔146而周圍地配置，用以提供介於該馬達102的一個表面與該安裝構件110之間的密封。

如顯示在圖2與圖3之中的，每個凸緣112係終止在一個凸塊或凸塊部位116中。該等凸塊116大體上相對於安裝構件110的平面傾斜並且提供了用於安裝圖1所示之托架122的開孔123，該托架122係從而支撐該輔助開關120。在所示的實例之中，該等凸塊116垂直於安裝構件110的平面。雖然每個凸緣係如圖所示地包括一個凸塊部位116，在一些實例之中，並不是全部的凸緣112都終止在一凸塊部位116之中。在該安裝構件110的其他實例之中，如果該輔助開關的位置是已經知道的，只有其中一個凸緣是必須的。在這些情況之中，由於需要較少的材料來製造該安裝構件110，可以達成材料成本的節省。在其他的實例之中，多於一個的凸緣112包括於該安裝構件110之中，並且凸緣112的數目超過了在圖中所顯示的數目。除此之外，在另一項實例之中，該等凸塊116並不需要被座落成大體上垂直於該安裝構件110的平面的角度，而是可以做落成存在有足夠的空 間來安裝輔助螺線管的角度。在其他的實例之中，該等凸塊被完全地去除，使得該等凸緣112可以沿著該安裝構件110的平面接合表面延伸。在如此的實例之中，該凸緣112係延伸經過該殻體104的一個不為周圍，並且包括用於安裝該輔助開關120的開孔。

該安裝構件110的一項如此的實例係顯示在圖4之中。如可以在圖4之中看出的，一第一平面側170包括了一第一安裝區段172，其具有一對中地配置在該第一安裝區段172之內的第一開孔174。一第二安裝區段176包括有一一對中地配置在該第二安裝區段176之內的第二開孔178。第一及第二開孔174及178各自包括分別足以接收開關108的一部位和馬達102的一部位的直徑。除此之外，第一及第二安裝區段172及176分別地包括有一周圍環的材料180及182。每個周圍環的材料都包含有一寬度W，其足以延伸經過在馬達102，開關108及殻體104上的對應表面。藉著調整材料周圍環的寬度，周圍環的一個部位可以延伸經過及延伸離開起動器100的其他結構，使得一旦起動器100的各種構件被組裝時，複數的安裝開孔184是可以存取的。該等複數的安裝開孔184接著被用來將輔助開關120安裝到該組件。

在一項實例之中，該輔助開關120包括一殻體，其具有一形成在該殼體之中的整體安裝托架，輔助開關可以藉著該托架安裝於該安裝構件110。在另一項實例之中，該安裝托架係俘獲該輔助開關120並且將該輔助開關120固持於該安裝構件110的適當位置之中的個別部件，如顯示於圖1之中。雖然所顯示的有三個開孔184被座落在該第一區段172處，其他數目及其他在該第一區段172之內的位置的開孔係可能的。除此之外，雖 然所顯示的第二安裝區段176並不具有開孔，在其他實例之中一個或更多的位於一個或更多個位置處的開孔係位在該第二安裝區段176之中。

該第一安裝區段172及該第二安裝區段176被一第三區段190操作地耦接在一起，該第三區段190大體上配至於該二個區段之間並且具有大體上沿著該殼體104的安裝表面的輪廓延伸的輪廓，該殻體104的安裝表面係包括圖3的經加工表面154。在另一項實例之中，第一安裝區段172和第二安裝區段176係個別的元件或部件。安裝構件110的平面表面包括一匹配結構192，其係環繞著該該第一開孔174，延伸跨越該第三區段190並且環繞該第二開孔178。除此之外，該匹配結構192包括一橫向構件194，其係從該結構192的一第一線結構196延伸到一第二線結構198。

該匹配結構192提供了一介於該經加工表面154或該殻體104與該安裝構件110之間的密封，用以提供密封功能。在不同的實例之中，該匹配結構192包括有例如橡膠、氈製品及塑膠的材料，但並不限於那些材料。除此之外在其他實例之中，該匹配結構192係一種黏著劑，在沒有一經加工表面或氣墊的情況下，該黏著劑係將安裝構件110黏附於該經加工表面154或該殻體104。該安裝構件110也包括一個或更多的開孔200，其係接收緊固件，用以將該殻體104緊固到起動器馬達100的其他元件或部件。

如圖3所示，該安裝構件110也包括一匹配結構或氣墊164以及一匹配結構或氣墊166，其提供了介於該安裝構件110與馬達102及開關108的表面之間的密封功能。雖然並未顯示於圖4之中，在其他實例之中的如此的安裝構件也可以座落在所示之實例的對立側面上。因此，該安裝 構件110的其他實例包括位於該安裝構件110的其中一側或是二側上的匹配結構。除此之外，其他構造的安裝構件係可能的。舉例而言，雖然圖4的安裝構件192包括有一橫向構件194，第一線結構196及一第二線結構196，圖3的安裝構件並未包括第一線結構，第二線結構和橫向構件。如此的匹配結構因此可以被建構成可以如所需要地藉著該馬達100的一個或更多的元件來提供密封功能。

雖然本發明已經在圖式及前文之中被詳細地描述，圖式及前文應該被視為說明性的並且不是限制性的。舉例而言，在圖4的安裝構件110的一項實例之中，該第三區段190包括一開孔，其係連接第一開孔174及第二開孔178，以使得一個開孔被坐落在該安裝構件110之內。在另一項實例之中，圖2及圖3的安裝構件110包括單一的開孔。因此應該要瞭解的是，已經呈現的是較佳實例，並且落入本發明的精神之內的所有改變，修改以及進一步的應用係本申請案所要保護者。

一種引擎起動器，其包含有：一馬達；一電磁開關；一輔助開關；一殻體，其包括一外部周圍，其中該馬達的至少一個部位及該電磁開關的至少一個部位係配置在該殻體之中；及一安裝構件，其包括一第一安裝區段及一配置在該第一安裝區段之中的第一開孔，該第一開孔係經建構成用以接收該電磁開關，及一被耦接到該第一安裝區段的第二安裝區段以及一配置在該第二安裝區段之中的第二開孔，該第二開孔係經建構成用以接收該馬達，其中該安裝構件係經配置成緊鄰該殼體，並且其中該第一安裝區段和該第二安裝區段的其中之一包含一經建構以延伸經過該殼體之外部周圍的凸緣。其中該輔助開關係安裝在該凸緣上。其中該凸緣包括一 安裝特徵，其經建構成用以提供一用於該輔助開關的安裝位置。其中該凸緣包括一凸塊，該凸塊從該凸緣延伸出來並且相對於第一安裝區段和第二安裝區段的其中之一的一平面傾斜。其中該第一安裝區段包含複數的凸緣，每個凸緣都包含一凸塊，該等複數的凸緣係被繞著該第一安裝區段及該第二安裝區段的其中之一配置。其中該第一安裝區段和該第二安裝區段分別包含有複數的凸緣。其中每個凸塊都包含有一安裝特徵。其中該安裝構件包括一配置在該安裝構件的一表面上的匹配結構，其中該匹配結構接觸該殻體並且經建構成用以提供與該殼體的密封件。其進一步包含一被耦接到其中一個凸塊的托架，其中該輔助開關被定位在該托架與其中一個凸塊之間。其中該安裝特徵包括一開孔。

一種用於引擎起動器的安裝構件，該引擎起動器具有一馬達，一電磁開關，及一輔助開關，及一殻體，該殼體包含有一外部周圍並且經建構已接收該馬達及該電磁開關，該安裝構件包含有：一安裝區段，其界定出一開孔，該開孔經建構成用以接收該馬達及該電磁開關的其中之一的一個部位，該安裝區段包含有一凸緣，該凸緣係經建構成用以當該安裝構件與該殻體對準以接收該馬達及該電磁開關的其中之一時延伸經過該殻體的外部周圍；其中該凸緣係經建構以提供一個或更多的安裝位置，用以安裝該輔助開關。其中該凸緣包含複數的凸塊，該等凸塊係經建構以提供一個或更多的安裝位置，用以安裝該輔助開關。

102‧‧‧馬達

104‧‧‧殻體

106‧‧‧小齒輪的齒輪

108‧‧‧電磁開關

110‧‧‧安裝構件

112‧‧‧凸緣

114‧‧‧平面部位

116‧‧‧凸塊

120‧‧‧輔助開關

122‧‧‧托架

130‧‧‧活塞

132‧‧‧驅動軸桿

134‧‧‧齒輪端

140‧‧‧第一開孔

141‧‧‧第一安裝區段

142‧‧‧第二開孔

143‧‧‧第二安裝區段

144‧‧‧緊固件

146‧‧‧開孔

148‧‧‧開孔

150‧‧‧開孔

Claims (9)

1. 一種用於引擎起動器的安裝構件，該引擎起動器具有一馬達，一電磁開關，一輔助開關，及一殻體，該殼體包含一外部周圍並且被建構成用以接收該馬達及該電磁開關，該安裝構件包含有：一第一安裝區段，其界定有一經見構成用以接收該電磁開關的一個部位的第一開孔；以及一第二安裝區段，其被耦接到該第一安裝區段且界定出一經建構成用以接該馬達的一個部位的第二開孔，其中該第一安裝區段和該第二安裝區段的其中之一包括有一凸緣，該凸緣經建構以當該安裝構件與該殼體對準來接收該電磁開關及該馬達時係延伸通過該殼體的外部周圍，以及其中該第一安裝區段經建構以固定於該電磁開關與該殼體之間，且該第二安裝區段經建構以固定於該馬達與該殼體之間。
2. 如申請專利範圍第1項的安裝構件，其中該凸緣包括一安裝特徵，其經建構已提供一安裝位置，用以安裝該輔助開關。
3. 如申請專利範圍第2項的安裝構件，其中該凸緣包括一凸塊，該凸塊從該凸緣延伸至一平面之外，在該平面中配置有該第一安裝區段和該第二安裝區段的其中之一。
4. 如申請專利範圍第3項的安裝構件，其中該第一安裝區段包括該凸緣。
5. 如申請專利範圍第4項的安裝構件，其中該安裝特徵被配置在該凸塊處且包括一開孔。
6. 如申請專利範圍第1項的安裝構件，其中該第一安裝區段包括複數 的凸緣，其繞著該第一開孔配置，並且該第二安裝區段包括複數的凸緣，其繞著該第二開孔配置。
7. 如申請專利範圍第6項的安裝構件，其中該等複數的凸緣的至少其中之一包括有一安裝特徵，其經建構以提供一安裝位置，用以安裝該輔助開關。
8. 如申請專利範圍第7項的安裝構件，其中該等複數的凸緣的至少其中之一包括一凸塊，該凸塊從該等複數的凸緣的至少其中之一延伸至一平面之外，在該平面中配置有該第一安裝區段和該第二安裝區段的其中之一。
9. 如申請專利範圍第1項的安裝構件，其更包含有一配置在該安裝構件的一表面上的匹配結構，該匹配結構周圍地環繞該電磁開關的該部位以及該馬達的該部位，且在該電磁開關與該馬達之間接觸該殼體，以提供該安裝構件與該殼體之間的密封接觸。