TWI588041B - Tires for trolleys, wheels for trolleys, trolleys - Google Patents

Description

手推車用之輪胎、手推車用之車輪、手推車 發明領域

本發明是有關於一種手推車用之輪胎，特別是具有充份的耐久性，且可發揮良好吸振性的輪胎。本發明是有關於一種手推車用之車輪及手推車，其是具有此般輪胎。

發明背景

具有車輪之手推車廣泛地供為使用。作為手推車，可舉例有例如JP2002-220060A所示、用於嬰幼兒移動的嬰兒車，例如JP2006-254801A所示、用於寵物移動的寵物用車，用於物品搬運的推車等。而手推車的輪胎是使用樹脂、橡膠、發泡塑膠等實體地形成，設計成具有因應手推車之用途的充份耐久性。

發明揭示

發明揭示

然而，嬰兒車或寵物用車，甚致使用於精密機器等搬運的推車中，輪胎不只具充份耐久性，更宜為可發揮良好吸振性。本發明是考慮此要點而形成，目的為提供一種手推車用之輪胎、具有該輪胎之車輪及手推車，其具有 充份耐久性，且可發揮良好吸振性。

本發明之手推車用之輪胎，是具有：接地面及一對側面；於至少一邊的側面，形成有排列於輪胎圓周方向之複數有底孔。

本發明之輪胎中，亦可是於一邊側面及另一邊側面之兩邊，形成有前述有底孔，於前述一邊側面所形成之有底孔的配置，與前述另一邊側面所形成之有底孔的配置，於輪胎之圓周方向錯開。

本發明之輪胎中，亦可是於一邊側面及另一邊側面之兩邊，形成有前述有底孔，於前述一邊側面所形成之有底孔的壁面的傾斜角度，與於前述另一邊側面所形成之有底孔的壁面的傾斜角度相異。

本發明之輪胎中，亦可是朝前述有底孔周圍延伸之肋件(rib)是形成於前述側面。

本發明之輪胎中，亦可是前述有底孔是以朝輪胎之中心軸線的放射方向延伸的軸(於半徑方向延伸的軸)為中心，形成對稱的形狀。

本發明之輪胎中，亦可是於前述接地面形成有凹部或缺口。

本發明之輪胎中，亦可是於兩面形成有有底孔時，從一邊側面所形成之有底孔的底至另一邊側面所形成之有底孔的底、沿著輪胎中心軸線的長度為10mm以上。

本發明之輪胎中，亦可是前述側面之中從前述接 觸面側之端至前述有底孔、沿著輪胎中心軸線的放射方向的長度為1mm以上。

本發明之輪胎中，亦可是前述有底孔於前述側面的開口形狀，是三角形形狀，或將三角形之一個以上之角去角而形成的形狀。

本發明之輪胎中，亦可是前述三角形形狀及將前述三角形之一個以上之角去角而形成之形狀中的三角形，是使其一邊朝與輪胎之中心軸線的放射方向正交的方向延伸，且面對該邊的角是相較於該邊，配置於前述放射方向的外邊，而位於前述側面上。

本發明之輪胎中，亦可是前述三角形形狀及將前述三角形之一個以上之角去角而形成之形狀中的三角形，是使其一邊朝與輪胎之中心軸線的放射方向正交的方向延伸，且面對該邊的角是相較於該邊，配置於前述放射方向的內邊，而位於前述側面上。

本發明之輪胎中，亦可是前述有底孔於前述側面的開口形狀，是圓形形狀或橢圓形狀。

本發明之輪胎中，亦可是前述有底孔於前述側面的開口形狀是延伸於圓周方向的形狀。

本發明之手推車用之車輪，其具有上述本發明之輪胎、與保持前述輪胎的輪子。

本發明之手推車，其具有任一上述本發明之車輪。

根據本發明，可賦予具充份耐久性的手推車用之輪胎良好的吸振性。

5‧‧‧手推車

10‧‧‧嬰兒車

11‧‧‧嬰兒車本體

12‧‧‧前腳

13‧‧‧前輪保持機構

14‧‧‧後腳

15‧‧‧後輪保持機構

20‧‧‧車輪

25‧‧‧輪子

30‧‧‧輪胎

31‧‧‧接地面

32‧‧‧側面

32a‧‧‧第1側面

32b‧‧‧第2側面

33‧‧‧裏面

35‧‧‧有底孔

36‧‧‧底面

37‧‧‧壁面

39‧‧‧肋件

41‧‧‧凹部、缺口

43‧‧‧溝

CA‧‧‧輪胎之中心軸線

CD‧‧‧輪胎之圓周方向

RD‧‧‧輪胎之中心軸線的放射方向

la‧‧‧車輪之旋轉軸線的長度

lb‧‧‧輪胎之中心軸線的放射方向的長度

θa、θb‧‧‧傾斜角度

圖1是用以說明本發明之一實施形態的圖，且顯示具有車輪之手推車的立體圖。

圖2是顯示手推車之輪胎的一例的側視圖。

圖3是顯示圖2之輪胎的正視圖。

圖4是沿著圖2之IV-IV線的剖面圖。

圖5是顯示圖2之輪胎的部分立體圖。

圖6是對應於圖2的圖，且顯示輪胎另一例的圖。

圖7是對應於圖2的圖，且顯示輪胎之更另一例的圖。

圖8是對應於圖2的圖，且顯示輪胎之更另一例的圖。

圖9是用以說明輪胎之更另一例的圖，且顯示包含該輪胎之車輪的側視圖。

圖10是對應於圖5的圖，且顯示圖9之輪胎的圖。

圖11是用以說明輪胎之更另一例的圖，且顯示包含該輪胎之車輪的側視圖。

圖12是對應於圖5的圖，且顯示圖11之輪胎的圖。

圖13是用以說明振動衝擊試驗之試驗方法的圖。

用以實施發明之形態

以下，將參照圖示，針對本發明之一實施形態作說明。

以下，作為手推車5之一例，是舉例將嬰幼兒帶出門時所使用的嬰兒車10來說明。然而，本發明中的輪胎及車輪並非限定於嬰兒車10，例如可為移動寵物時所使用 之寵物用推車的手推車5，或物品搬運所使用之推車的手推車5等，廣泛地使用為透過操作者的手可推行地構成的推車。

如圖1所示，嬰兒車10具有：具有前腳12及後腳14的嬰兒車本體11；設置於嬰兒車本體11之前腳12下端的前輪保持機構13；以及設置於嬰兒車本體11之後腳14下端的後輪保持機構15。作為一例，前輪保持機構13是可構成為：可將車輪20旋轉且可旋轉地支撐的腳輪。又，後輪保持機構15是可構成為：可將車輪20旋轉而不可旋轉地支持的保持機構。前輪保持機構13及後輪保持機構15可設定成保持相異構成的車輪，而以下是作為保持同一構成的車輪20來說明。

如圖1所示，車輪20具有輪胎30與保持輪胎30之輪子25。輪子25是使用樹脂或金屬而製成，可旋轉地保持於相對應之前輪保持機構13或後輪保持機構15。另一方面，輪胎30是嵌入輪子25、固定於輪子25。

如圖2~圖5所示，輪胎30具有：與手推車5即嬰兒車10行走之地面接觸的接地面31；延伸於接地面31兩側邊的側面32；與接地面31相對之面的裏面33。裏面33是與輪子25卡合的面。一對側面32，是以輪胎30之中心軸線CA為中心，換言之，以車輪20之旋轉軸線為中心，圓周向地延伸的面，大致上，是於與輪胎30之中心軸線CA正交的面上延伸。由圖5可理解，輪胎30是於由接地面31、一對側面32及裏面33而畫定之形狀，圓周向地延伸。

輪胎30是形成為實體構件，由樹脂、橡膠、發泡塑膠等所形成。輪胎30對應於手推車5的用途，設計成具有特定的強度或耐久性。使用於輪胎30之製作的典型材料，可舉例EVA架橋發泡體。EVA架橋發泡體是乙酸乙烯酯共聚物，將烯烴共聚而製成的熱可塑性發泡體。EVA架橋發泡體具有適當的強度且柔軟性及彈力，適於使用為手推車用之輪胎30的材料。又，藉由在EVA架橋發泡體添加橡膠類，可改善輪胎30的彈性或耐熱性，藉由添加顏料，可將輪胎30著色。

於輪胎30之至少一邊的側面32，形成有複數有底孔35。有底孔35是具有底面36的孔，與貫通孔區別。複數有底孔35是於輪胎30之圓周方向CD，即以車輪20之旋轉軸線為中心的圓周方向排列而形成。根據此般輪胎30，如稍後所述之試驗結果的說明，證實可賦予輪胎30充份耐久性，更可賦予良好吸振性(衝擊吸收性)。

又，從使沿著輪胎30之圓周方向CD的各位置的吸振性及耐久性均等的觀點來看，複數有底孔35宜為以一定距離配置於輪胎30之圓周方向CD。

於圖示之例中，於作為一邊側面的第1側面32a形成有複數有底孔35，於作為另一邊側面的第2側面32b形成有複數有底孔35。如圖3~圖5所示，於第1側面32a所形成之有底孔35的配置，與在第2側面32b所形成之有底孔35的配置，沿著輪胎30之圓周方向CD錯開。換言之，於第1側面32a所形成之有底孔35，與於第2側面32b所形成之有底孔 35於輪胎30之圓周方向CD錯開而配置。宜為：於第1側面所形成之有底孔35，與於第2側面所形成之有底孔35，於輪胎30之中心軸線CA，即車輪20之旋轉軸線的方向不重疊地配置。根據此般態樣，可使沿著輪胎30之圓周方向CD的各位置的吸振性及耐久性均等。

又，如圖4所示，於第1側面32a所形成之有底孔35的壁面37的傾斜角度θ a，與第2側面32b所形成之有底孔35之壁面37的傾斜角度θ b相異。具體而言，於第1側面32a所形成之有底孔35的壁面37的傾斜角度θ a，小於第2側面32b所形成之有底孔35的壁面37的傾斜角度θ b。

於習知輪胎之製作中，因可低價製作輪胎，廣泛地採用使用一對模具的成型法。於該方法中，可於一對模具所組合而形成的凹室內製得輪胎。製成之輪胎的第1側面，配置於相對之一邊模具的位置，製成之輪胎的第2側面配置於相對之另一邊模具的位置。輪胎製成後，藉由將一對模具互相分離，製成之輪胎從一對模具中至少任一脫膜。

然後，於此所說明之輪胎30亦與習知輪胎相同，藉由使用一對模具的成型，而低價製成。而於側面32，形成有底孔35之輪胎30的模具的脫模性，與有底孔35之壁面37的傾斜角度θ a、θ b相依。依此，製作圖4之輪胎30的一對模具分離時，輪胎30容易從傾斜角度θ b較大之第2側面32b的一側脫模。依此，製成之輪胎30脫模時，該輪胎30會產生支持特定一側之模具的傾向，藉此，可將輪胎30安定來生產，且可提升輪胎30的生產性。

又，於一對側面32之兩邊形成有底孔35時，從第1側面32a所形成之有底孔35的底面36至第2側面32b所形成之有底孔35之壁面37，沿著輪胎35之中心軸線CA，即車輪20之旋轉軸線的長度la(參照圖4)宜為10mm以上。此時，可有效地防止：因設置有底孔35而導致輪胎30之強度或耐久性極度惡化。

又，從側面32之中於接觸面側的一端至有底孔35，沿著輪胎30之中心軸線的放射方向RD的長度lb(參照圖4)，換言之，沿著輪胎30之半徑方向的長度lb宜為1mm以上。於此情況，可有效地防止：因設置有底孔35而導致輪胎30之強度或耐久性極度惡化。

另一方面，如圖5所示，於圖所示之輪胎30的側面32，亦可形成朝有底孔35周圍延伸的肋件39。圖2、圖4及圖5所示之例中，肋件39是劃定一個有底孔35於側面32上的開口的外輪廓，周向地包圍該一個有底孔35於側面32上的開口。根據此般肋件39，可有效地防止因設置有底孔35而導致輪胎30之強度或耐久性極度惡化。又，圖2、圖4及圖5所示之肋件39，是延伸至接地面31。因此，於圖示之例中，於接地面31形成有凹部41或缺口41。

接著，針對有底孔35於側面32上的開口形狀作說明。有底孔35於側面32上的開口形狀可採用可有效地發揮吸振性的各種形狀。於此，參照圖示，針對有底孔35於側面32上的開口形狀的幾個例子，作說明。

於圖2及圖5所示之例中，又，稍後敘述之圖6~ 圖12所示的例中，有底孔35之開口形狀是以朝輪胎30之中心軸線CA的放射方向RD延伸的軸為中心，換言之，以朝輪胎30之半徑方向延伸的軸為中心，形成線對稱。根據此般輪胎30，以旋轉軸線CA為中心，在順時針方向旋轉及逆時針方向旋轉之任一情況下，有底孔35皆可發揮同樣的吸振功能。即，不需靠手推車5行進方向的動向，即可期待特定的吸振性能。

如圖2~圖5所示，有底孔35於側面32的開口形狀，是三角形形狀，或將三角形之一個以上之角去角而形成之形狀。又，三角形形狀及將三角形之一個以上之角去角而形成之形狀中的三角形，是使其一邊朝與輪胎之中心軸線的放射方向正交的方向延伸，且面對該邊的角是相較於該邊，配置於前述放射方向的外邊，而位於前述側面上。

根據設置此般有底孔35，可充份地維持輪胎30的耐久性，且可賦予輪胎30良好的吸振性。在此，本發明者針對確認之試驗結果來說明。

[試驗概要]

根據財團法人製品安全協會的SG基準所訂定之以下方法，針對輪胎之吸振性的提升進行了調查。

[試驗對象]

製作上述圖2~圖5所示的輪胎，並將製成的輪胎組裝至市售的嬰兒車，準備了試驗對象1的嬰兒車。另一方面，將市售的嬰兒車本體作為試驗對象2。試驗對象1及試驗對象2只有輪胎相異，其他皆相同。使試驗對象1之輪胎為形成有 有底孔35及缺口41，與試驗對象2之輪胎相異，其他相同。試驗對象1之嬰兒車及試驗對象2之嬰兒車，與圖1所示之嬰兒車相同，可自動調節、可折疊，且可在背面位置與面對面位置之間切換把手位置地構成。

[試驗方法]

在重量替身裝載於嬰兒車之坐墊中央的狀態下，將加速度計組裝於重量替身腹部位置。於此狀態，對前輪及後輪進行振動衝擊試驗，量測了振動加速度值。振動衝擊試驗如圖13所示，於具有高度10mm階差、直徑200mm的鋼製輥輪上設置車輪來進行。輥輪的旋轉次數是每分鐘旋轉100次。

[試驗結果]

試驗對象1之嬰兒車及試驗對象2之嬰兒車兩台皆為財團法人製品安全協會之SG基準所訂定之條件，具體而言，滿足了「於嬰幼兒之腹部位置的振動加速度為10m/s²以下」的條件。若比較試驗對象1之嬰兒車及試驗對象2之嬰兒車，在幾乎大致的條件下，針對使用具有圖2~圖5所示之有底孔35的輪胎30的試驗對象1之嬰兒車，所測定之振動加速度的值，相較於在同一條件下所測定之試驗對象2之嬰兒車的振動加速度的值，是要來得小。具體而言，針對試驗對象1之嬰兒車所測定之振動加速度的值，為在同一條件下所測定之試驗對象2之嬰兒車的振動加速度的值約70%~100%。由該實驗結果來看，確定了：藉由將圖2~圖5所示之有底孔35設置於輪胎30，可改善吸振性。

[耐久性的評價]

利用財團法人製品安全協會之SG基準所訂定之以下方法，亦針對試驗對象1之嬰兒車及試驗對象2之嬰兒車的耐久性進行了調查。具體而言，以接下來的方法進行耐久試驗。首先，在嬰兒車之坐墊裝載重錘的狀態下，進行振動試驗，藉由目視、觸感等確認有無異常。振動衝擊試驗如圖13所示，於具有高度10mm階差、直徑200mm的鋼製輥輪上設置車輪來進行。輥輪的旋轉次數是每分鐘旋轉100次。該振動試驗中，設定坐墊背部為最傾倒的狀態。於坐墊之背部中央裝載10kg重錘，於坐墊之背部中央裝載25kg重錘。把手是設定為從上方垂直地增加20N的力量(F)的狀態(參照圖13)。試驗時間設為3小時，分別對前輪及後輪施行。重複執行嬰兒車的折疊操作，以及把手位置於背面位置與面對面位置之間的切換操作20次，每小時進行振動試驗，確認各部是否鬆馳，此外，全部試驗結束後，於把手等折疊方向增加200N的力量，可確認：把手折疊後，不會隨意搖動。試驗對象1之嬰兒車及試驗對象2之嬰兒車兩台於試驗中及試驗後的檢查，皆未發現異常。又，從試驗結果來看，試驗對象1之嬰兒車具有與試驗對象2之嬰兒車相同程度的耐久性。

再者，回到圖6~圖12，針對有底孔35於側面32上的開口形狀作說明。於圖6所示之例中，三角形形狀及將三角形之一個以上之角去角而形成的形狀中的三角形，是與圖2~圖5所示之例相反方向地配置。即，形成有底孔35於側面32上的開口形狀的該三角形，是使其一邊朝與輪胎 30中心之放射方向RD(換言之，輪胎30的半徑方向)正交的方向延伸，且面對該邊的角是相較於該邊，配置於放射方向RD的內邊，而位於側面32上。藉由設置此般有底孔35，亦可充份地維持輪胎30的耐久性，且可賦予輪胎30良好的吸振性。

又，亦可使有底孔35於側面32的開口形狀為圓形或橢圓形。於圖7所示之例中，有底孔35於側面32的開口形狀是形成為圓形。設定有底孔35於側面32的開口形狀為橢圓形時，亦可使該橢圓之長軸或短軸延伸於輪胎30中心之放射方向RD(換言之，輪胎30的半徑方向)，亦可使該橢圓之長軸或短軸兩者相對於輪胎30中心的放射方向RD(換言之，輪胎30的半徑方向)傾斜。藉由設置此般有底孔35，亦可充份地維持輪胎30的耐久性，且可賦予輪胎30良好的吸振性。

更進一步，如圖8所示之例，有底孔35於側面32的開口形狀，亦可為朝圓周方向CD延伸的形狀。於圖8所示之例中，開口形狀是維持沿著放射方向RD之一定的寬度，朝圓周方向CD延伸，且具有將圓周方向CD中的兩端部圓形地去角的形狀。又，作為圖8所示之輪胎30的變形例，開口形狀亦可不朝輪胎30之圓周方向CD延伸，而是朝與輪胎30之法線方向RD正交的方向延伸。藉由設置此般有底孔35，亦可充份地維持輪胎30的耐久性，且可賦予輪胎30良好的吸振性。

於圖9及圖10所示之例中，有底孔35於側面32的 開口形狀，是形成為梯形形狀，或將梯形形狀之一個以上之角去角而形成的形狀。於圖9及圖10所示之例中，梯形形狀寬度窄的上底，是相較於梯形形狀寬度寬的下底，位於輪胎30中心之放射方向RA的外邊。又，梯形形狀之上底及下底，是朝與輪胎30中心之放射方向RA正交的方向延伸。於圖9及圖10所示之例中，形成接地面31及側面32之境界的區域，形成有凹部41或缺口41。即，該凹部41或缺口41是跨越接地面31及側面32而形成。凹部41或缺口41是形成於：沿著輪胎30之圓周方向CD而相鄰的二個有底孔35之間的位置。此般輪胎30亦可充份地維持耐久性，且可發揮良好的吸振性。

於圖11及圖12所示之例中，有底孔35於側面32的開口形狀，是形成為四角形形狀，特別是等邊梯形形狀。於圖11及圖12所示之例中，梯形形狀之上底及下底，是朝與輪胎30中心之放射方向RA正交的方向延伸。又，梯形形狀之側面，是朝輪胎30中心之放射方向RA延伸。又，於圖11及圖12所示之例中，於形成接地面31及側面32之境界的區域，形成有凹部41或缺口41。即，該凹部41或缺口41是跨越接地面31及側面32而形成。凹部41或缺口41形成於：於輪胎30中心之放射方向RD與有底孔35相鄰的位置，且與該有底孔35連接。更進一步，於各側面32形成有：朝輪胎30之圓周方向CD延伸、圓周形狀的溝43。於圖所示之例中，圓周形狀的溝43是橫貫有底孔35而延伸。溝43的深度相較於有底孔35，要來得淺。此般輪胎30亦可充份地維持 耐久性，且可發揮良好的吸振性。

又，一邊參照圖示，一邊說明了有底孔35於側面32的開口形狀，但以上的說明為舉例，有底孔35於側面32上的其他的形狀，亦可設為例如多角形形狀或將多角形之一以上去角而形成的形狀。又，於一邊之側面32a所形成之有底孔35的開口形狀，亦可異於另一邊側面32b所形成之有底孔35的開口形狀。又，亦可使於各側面所形成之有底孔35之間的開口形狀相異。

根據如以上之實施形態，於輪胎30之至少一邊的側面32，形成有複數有底孔35是於輪胎30之圓周方向CD排列。根據此般輪胎30，如上述試驗結果所證實地，可維持充份耐久性，更可發揮良好的吸振性。藉此，可提升使用該輪胎30之嬰兒車10的搭乘舒適感。又，藉由於輪胎30形成有底孔35，可實現組裝輪胎30之嬰兒車10的輕量化。更進一步，藉由形成有底孔35，可提升輪胎30的設計性。

又，可針對以上所說明之實施形態，增加各種變化。以下，針對變形的一例來說明。

作為適用輪胎30及車輪20的手推車5之一例，舉例圖1所示之嬰兒車10。圖1所示之嬰兒車10是可折疊成：於前後方向及高度方向小型化。然而，不限定於圖1之例，例如，如特開2011-148454所揭示之嬰兒車，嬰兒車10亦可於前後方向小型化地折疊後，更可折疊，於寬度方向亦小型化地。又，圖1所示之嬰兒車10是把手於背後推動位置(後方位置)與面對面推動位置(前方位置)之間可搖動地構成。 然而，亦可是把手固定於後方位置，而從背面推動位置不可搖動地構成嬰兒車10。

又，如已說明的，上述輪胎30及車輪20並不限定於嬰兒車10，亦可使用於例如，移動寵物時所使用之寵物用推車的手推車5，或物品搬運所使用之推車的手推車5。

5‧‧‧手推車

10‧‧‧嬰兒車

11‧‧‧嬰兒車本體

13‧‧‧前輪保持機構

15‧‧‧後輪保持機構

20‧‧‧車輪

25‧‧‧輪子

30‧‧‧輪胎

Claims (12)

1. 一種輪胎，是手推車用之輪胎，其具有：接地面及一對側面；於至少一邊的側面，形成有排列於輪胎之圓周方向之複數個有底孔，在前述側面形成有於前述有底孔之周圍延伸的肋件，藉由前述肋件，在側面形成有亦於前述接地面開口的凹部。
2. 如申請專利範圍第1項之輪胎，其中前述凹部的深度比前述有底孔的深度還淺。
3. 如申請專利範圍第1項之輪胎，其中於一邊側面及另一邊側面之雙方，形成有前述有底孔，於前述一邊側面所形成之有底孔的配置，與於前述另一邊側面所形成之有底孔的配置，於輪胎之圓周方向錯開。
4. 如申請專利範圍第1項之輪胎，其中於一邊側面及另一邊側面之雙方，形成有前述有底孔，於前述一邊側面所形成之有底孔的壁面的傾斜角度，與於前述另一邊側面所形成之有底孔的壁面的傾斜角度相異。
5. 如申請專利範圍第1項之輪胎，其中前述有底孔是以自輪胎之中心軸線的放射方向上延伸的軸為中心，形成對 稱的形狀。
6. 如申請專利範圍第1項之輪胎，其中前述有底孔於前述側面的開口形狀是三角形形狀，或是將三角形之一個以上之角去角而形成的形狀。
7. 如申請專利範圍第6項之輪胎，其中前述三角形形狀及將前述三角形之一個以上之角去角而形成之形狀的三角形，是使其一邊朝著與自輪胎之中心軸線的放射方向正交的方向延伸，且與該邊對向的角是相較於該邊，配置於前述放射方向的外邊，而位於前述側面上。
8. 如申請專利範圍第1項之輪胎，其中前述有底孔於前述側面的開口形狀，是圓形形狀或橢圓形狀。
9. 如申請專利範圍第1項之輪胎，其中前述有底孔於前述側面的開口形狀是朝圓周方向延伸的形狀。
10. 一種手推車用之車輪，具有申請專利範圍第1項所記載之輪胎、與保持前述輪胎的輪子。
11. 一種手推車，具有申請專利範圍第10項所記載之車輪。
12. 一種嬰兒車，具有申請專利範圍第10項所記載之車輪。