TWI584920B - 單衝擊式氣鎚工具，及該單衝擊式氣鎚工具之打擊力調整方法 - Google Patents

Description

單衝擊式氣鎚工具、及該單衝擊式氣鎚工具之打撃力調整方法

本發明係關於在一次的操作中使擊鎚往復動作一次的單衝擊式氣鎚工具。

習知技術中，就手提式衝撃工具而言，有一種以壓縮空氣作為驅動源的氣鎚工具已為眾所周知。這種氣鎚工具係在汽缸內配置有可前後滑動的擊鎚，並使壓縮空氣導入至汽缸內的擊鎚後端側，藉該壓力使擊鎚前進，而對安裝在氣鎚的鑿子或工件施以直接衝撃。再者，為了使該擊鎚能夠動作，必須在該汽缸內的該擊鎚之前後形成氣密空間，所以一般的情況下係在該擊鎚安裝有迫緊(packing)等氣密保持構件。

例如，專利文獻1中就揭示了一種在活塞(擊鎚)安裝有密封環的氣動敲擊器。

此外，專利文獻2中也揭示了一種藉一次的操作而使用空氣壓力將一支釘子打入的空氣壓力式打釘 機，其構成係在活塞(擊鎚)的背面形成圓柱形凸部，在凸部的外周面設置圓周方向的凸肋，且在活塞的背面側配置有活塞扣止部(piston catch)，於活塞後退時，活塞的凸部會卡合於活塞扣止部，使活塞保持在待機位置，於壓力空氣向汽缸供給時，則藉由空氣壓力使活塞的凸部從活塞扣止部脫離並起動。在此情況中，活塞回到待機位置時，活塞的凸部會卡合於活塞扣止部，並且將活塞扣止部拘束成不能擴開，藉此而使活塞在靜止狀態下恆常固定於待機位置。

[先行技術文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本特開平10-230474號公報

[專利文獻2]日本特開2001-25980號公報

然而，上述專利文獻1所揭示的氣動敲擊器中，在活塞前後滑動之際，密封環會一直接觸汽缸(外殼)內周面，所以該密封環的磨耗很激烈，而且，該密封環和汽缸內周面的摩擦力還會作為對於活塞的前後滑動、特別是前進運動的阻力而產生作用，而有所謂耗損巨大，相較於所施加的空氣壓力無法獲得充分打撃力的問題。

此外，上述專利文獻2所揭示的空氣式打釘機中，必須組裝成使前述活塞扣止部可獲得可擴開狀態及 不能擴開狀態等二種狀態，而有內部構造複雜化，製造成本非常高的問題。

因此，本發明之目的即在於提供一種以簡易的構成就可盡量抑低構件的消耗，且壓縮空氣的壓力可轉換為擊鎚的打撃力而不會浪費的單衝擊式氣鎚工具。

其次，本發明之目的亦在於提供一種可良好適當地調整上述氣鎚工具之打撃力的打撃力調整方法。

本發明係為一種單衝擊式氣鎚工具，具備：汽缸；擊鎚，以可前後滑動的方式配置於該汽缸內；操作開關，使壓縮空氣導入該汽缸內；及前端工具，安裝於前述汽缸的前側，承受前述擊鎚打撃；該單衝擊式氣鎚工具係以前述前端工具的前端對工件W施加打撃力者，在對該操作開關施以一次操作而使壓縮空氣被導入該汽缸內時，前述擊鎚即從被規定在該汽缸內的停止位置前進至撞擊位置，以撞擊配置於較該停止位置更前方的前端工具，於與該前端工具撞擊後，向前述停止位置後退且再次停止於該停止位置，其特徵在；在前述汽缸的內周面之面向位於前述停止位置的前述擊鎚的預定位置，以至少其一部分向該汽缸內部突出的方式配置有彈性構件，而且，在位於該停止位置的該擊鎚之和該彈性構件對應的位置設有凹部，而該凹部則卡止於該彈性構件；藉由對前述操作開關施以一次操作而導入的壓縮空氣之壓力，使位於停止位置的該擊鎚往前方被賦予勢能，並且，該擊鎚的前述凹部和前述彈 性構件的卡止狀態被解除，讓該擊鎚開始前進，而在該汽缸內從前述撞擊位置向該停止位置後退的該擊鎚的凹部會再次卡止於前述彈性構件，藉此使該擊鎚停止在該停止位置；前述彈性構件係由局部缺口環狀體所構成，該局部缺口環狀體係以由金屬製材料所成之縱剖面呈圓形且環狀的線材所構成，透過使其局部切出缺口而形成間隙，使其僅朝徑向彈性變形，且內徑呈擴縮自如；於前述汽缸的內周面設有將前述局部缺口環狀體以僅朝徑向彈性變形自如的方式收容的凹部；前述擊鎚位於停止位置的狀態下，該擊鎚係內嵌於該局部缺口環狀體的環內；在位於前述停止位置的擊鎚朝前方被賦予勢能的狀態下，在包含前述局部缺口環狀體的中心軸線的平面予以切斷之際之前述線材的剖面形狀不會變形，並且，該局部缺口環狀體的內徑會擴徑，而藉此解除前述卡止狀態，使該擊鎚從該局部缺口環狀體脫離；後退的該擊鎚嵌合於前述局部缺口環狀體而再次卡止之際，該局部缺口環狀體的內徑會擴徑，而構成該局部缺口環狀體的線材的前述剖面形狀不會變形。

透過採用這種構成，即可以提供內部構造經簡化的單衝擊式氣鎚工具。而且，預定量的壓縮空氣會被導入至前述汽缸內，直到前述彈性構件從前述凹部脫出為止，而可使前述擊鎚在彈性構件從該凹部脫出的瞬間一鼓作氣地加速，所以可充分確保該擊鎚的打撃力。再者，該彈性構件係配置在該汽缸側，在該擊鎚通過彈性構件的配設位置後，不會有該彈性構件和該擊鎚接觸的情形，所以 不會妨礙該擊鎚的速度上升，並且，該彈性構件或該擊鎚的磨耗可止於最小限度。

此處，例如在工事現場或工廠內等使用現場中，由於必須使打撃工具發揮充分的打撃力，而有増加擊鎚重量的情形，此時若前述彈性構件係以例如一般的橡膠製O型環等所構成，則前述O型環等容易使其剖面形狀變形而被壓扁，而無法使前述擊鎚保持在前述停止位置直到達到所期望的空氣壓力為止。此外，例如在橡膠製的O型環中，若朝徑向擴張，則線材直徑會變細，而有O型環本身容易斷裂的問題。

因此，為了在即使施加了高空氣壓力時也能使大重量的擊鎚適當地停留在前述停止位置，而有上述構成的提案。亦即，透過採用前述彈性構件僅朝徑向彈性變形而剖面形狀不會變形的構成，該擊鎚的保持力會飛躍性地増大。具體而言，該擊鎚脫離該局部缺口環狀體之際，不會有局部缺口環狀體的剖面形狀朝該擊鎚的行進方向側歪曲的情形。因此，用以使該擊鎚保持在停止位置的力量會増大，且可使擊鎚更進一步瞬間加速。

另外，較佳為於前述汽缸的內周面設有將前述局部缺口環狀體以朝徑向彈性變形自如的方式收容的凹部

透過採用這種構成，可相對於每次在前述操作開關被操作時即前後動作的擊鎚，將前述局部缺口環狀體配置在預定位置。

此外，前述打撃對象物以安裝在前述汽缸之前側的前端工具較理想。

透過採用這種構成，可使用與目的相應之前端形狀的前端工具進行作業。又，即使前端工具的前端摩耗而需要更換，也只要更換該前端工具即可，故以氣鎚工具整體而言，保養維修作業非常容易。

而且，前述彈性構件以金屬製的局部缺口環狀體為佳。

透過採用這種構成，於前述擊鎚從前述局部缺口環狀體脫離之際，可確實防止局部缺口環狀體的剖面形狀朝該擊鎚的行進方向側歪曲。

再者，本發明為上述單衝擊式氣鎚工具的打撃力調整方法，該方法係透過將用以卡止於前述彈性構件之凹部的位置沿前述擊鎚的軸向變更，藉以改變前述擊鎚的打撃力。

在這種構成中，若變更前述凹部的位置，則在擊鎚前進之際，該擊鎚的外周面和前述彈性構件接觸的時間長度會改變，故擊鎚前進時的速度大小也會改變。因此，例如，可透過變更凹部的位置來拉長擊鎚和彈性構件的接觸時間以抑制擊鎚前進時的速度、或縮短擊鎚和彈性構件的接觸時間以提升擊鎚前進時的速度。藉此，即可設定氣鎚工具之最適當的打撃力。

此外，也可透過變更設於前述汽缸之內周面的凹部之深度，藉以改變前述擊鎚的打撃力，其中，該凹 部係用以將前述局部缺口環狀體以朝徑向彈性變形自如的方式收容。

在這種構成中，透過變更前述凹部的深度，彈性構件擴開的可動作範圍會變化，所以將該擊鎚保持在停止位置的力量可根據該可動作範圍而改變。藉此，可改變彈性構件和擊鎚脫離瞬間的擊鎚之加速度。結果，打撃力可加以調整。

本發明的單衝擊式氣鎚工具，係使用以確保氣密性的彈性構件和擊鎚接觸的時間減少，所以可將因摩擦阻力所造成的打撃力衰減盡量予以抑制，而且，用以使擊鎚位於停止位置的保持力會増大，而可以發揮適當的打撃力。

再者，本發明的打撃力調整方法可在上述氣鎚工具中將打撃力進行微調整。

1、55、65、75‧‧‧氣鎚工具(單衝擊式氣鎚工具)

2‧‧‧工具本體

2a‧‧‧通氣路

3‧‧‧壓縮空氣導入口

4‧‧‧開關孔

5‧‧‧操作開關

5a、5b‧‧‧大徑部

5c‧‧‧小徑部

5d‧‧‧操作部

6‧‧‧汽缸

6a‧‧‧O型環收容凹溝

7‧‧‧氣閥

7a‧‧‧貫通孔

8‧‧‧線圈彈簧

9、60、76‧‧‧擊鎚

9a‧‧‧本體部

9b‧‧‧桿部

10、13、20、62‧‧‧O型環

11、61‧‧‧溝

12‧‧‧第一通氣孔

14‧‧‧第二通氣孔

15‧‧‧汽缸側室

16‧‧‧擋止構件

16a、17a‧‧‧導孔

17‧‧‧封閉構件

18‧‧‧汽缸方向通路

19‧‧‧氣閥方向通路

30‧‧‧操作桿

50‧‧‧前端工具

50a‧‧‧後端

50b‧‧‧前端

77‧‧‧凹溝(凹部)

80‧‧‧局部缺口環狀體(彈性構件)

81‧‧‧線材

82‧‧‧間隙

85‧‧‧收容凹溝(凹部)

CL‧‧‧中心軸線

W‧‧‧工件

α‧‧‧停止位置

β‧‧‧撞擊位置

第1圖為參考例1的在通常狀態下的氣鎚工具的縱剖面圖。

第2圖為顯示在通常狀態下的氣鎚工具的空氣流動的說明圖。

第3圖為顯示在對操作開關施行操作時的氣鎚工具的縱剖面圖。

第4圖為顯示氣閥周邊的空氣流動的說明圖，其中， (a)為開關操作前，(b)為開關操作後。

第5圖(a)及(b)為顯示凹部與彈性構件的卡合狀態的說明圖。

第6圖為顯示擊鎚前進時的氣鎚工具的縱剖面圖。

第7圖為顯示將操作開關壓下時的擊鎚之動作的氣鎚工具的縱剖面圖。

第8圖為顯示將操作開關的操作解除之際的擊鎚之動作的氣鎚工具的縱剖面圖。

第9圖為參考例2的氣鎚工具的縱剖面圖。

第10圖為參考例3的氣鎚工具的縱剖面圖。

第11圖顯示實施例中的彈性構件，其中，(a)為俯視圖，(b)為側視圖，(c)為(a)的A-A線剖面圖。

第12圖(a)及(b)為顯示實施例中的凹部與彈性構件的卡合狀態的說明圖。

[發明的實施形態]

以下，以具體化的例子詳細說明本發明。此外，本發明可適當變更設計，並不限定於下述例子。再者，在說明中，雖在權宜上將上下左右前後方向加以規定來進行說明，但本發明並非僅限定使用於這些方向。以下，依據第1圖至第8圖，就單衝擊式氣鎚工具1(以下亦僅記載為「氣鎚工具1」)加以說明。另外，圖中的箭頭係表示壓縮空氣的流動(壓力的產生方向)。

如第1圖所示，前述氣鎚工具1具備有大致圓筒狀的工具本體2。再者，於該工具本體2的後端設有 壓縮空氣導入口3，壓縮空氣可經由該壓縮空氣導入口3導入至該工具本體2。

又，於工具本體2內形成有以和該工具本體2的軸線方向正交的方式而形成的開關孔4，該開關孔4和前述壓縮空氣導入口3係相連通。而且，該開關孔4係於該工具本體2的側壁有開口，而配置於該開關孔4內的銷狀的操作開關5係以露出頭部的狀態安裝成朝上下方向自由出没。

再者，於前述工具本體2的外表面以轉動自如的方式安裝有柄桿狀的操作桿30，且該操作桿30的下表面和前述操作開關5的頭部係抵接。而且，使該操作桿30上下轉動時，該操作開關5即隨著該轉動而上下動作。

又，於前述工具本體2內的前側位置配設有向前方開口的大致圓筒狀的汽缸6。而且，於該汽缸6的後端與前述操作開關5之間的內部空間部分，係以前後動作自如的方式裝填有氣閥7。於該氣閥7的外周配設有朝前後方向配向的線圈彈簧8，該氣閥7係藉由該線圈彈簧8而向前側被賦予勢能，並隔介O型環20抵接於前述汽缸6。

再者，於前述汽缸6內以前後滑動自如的方式配置有擊鎚9。該擊鎚9具有大徑的本體部9a、及自該本體部9a往前方伸出的小徑的桿部9b。在此，若就該擊鎚9的移動範圍加以詳述，則將該擊鎚9在該汽缸6內位於最後端位置的位置設為第1圖所示的停止位置α，將該擊鎚9對工件施以打撃力的位置設為第6圖所示的撞擊位 置β。

其次，如第1圖等所示，於前述汽缸6的側壁設有第一通氣孔12，該第一通氣孔12係和形成於該汽缸6與前述工具本體2之間的汽缸側室15相連通。並且，於該第一通氣孔12有開口的位置以被覆該第一通氣孔12的方式安裝有以單向氣閥作用的O型環13。具體而言，空氣雖可經由該第一通氣孔12從該汽缸6向該汽缸側室15側流通，但空氣不能反向從該汽缸側室15往該汽缸6內流通。

而且，在前述汽缸6的側壁之較前述第一通氣孔12更靠前側的位置設有第二通氣孔14。該第二通氣孔14也是與第一通氣孔12同樣地與前述汽缸側室15相連通。

還有，於前述汽缸6的前端部安裝有擋止構件16，並且，在該汽缸6的前側且成為前述工具本體2之前端部的位置安裝有封閉構件17。另外，於該擋止構件16及該封閉構件17分別形成有可供設於前述擊鎚9的桿部9b穿通的導孔16a、17a。而且，透過使該桿部9b恆常穿通於該導孔16a、17a，而確保該汽缸6內的氣密性。

前述操作開關5具備：具有和前述開關孔4的內徑大致相同之外徑的上下一對大徑部5a、5b；及形成在該大徑部5a、5b間的小徑部5c。而且，形成有從上側的大徑部5a向前述操作桿30側突出的操作部5d。

再者，於前述工具本體2內形成有從前述開 關孔4朝向前述汽缸6側的汽缸方向通路18，並且，形成有從該開關孔4朝向前述氣閥7側的氣閥方向通路19。還有，設於前述氣閥7之前端部的O型環20係面向該汽缸方向通路18，可藉由該氣閥7的前後動作而轉換為閉塞狀態及開通狀態。此外，於該氣閥7的中央配設有沿前後方向形成的貫通孔7a，該貫通孔7a係形成於前述工具本體2的側壁，而和通到外部空間的通氣路2a相連通。

在前述汽缸6的內周面之前述氣閥7與前述第一通氣孔12之間的位置，係沿該汽缸6的圓周方向安裝有作為彈性構件(橡膠材料)的O型環10。具體而言，於該汽缸6的內周面形成有用以安裝O型環10的O型環收容凹溝6a，並形成為：於O型環10配置在該O型環收容凹溝6a的狀態下，該O型環10的一部分係突出於該汽缸6的內部的配置。

與此相對的，在前述擊鎚9的外周面沿該擊鎚9的圓周方向以圓環狀形成有作為凹部的溝11。並且，該擊鎚9位於前述停止位置時，前述O型環10的一部份會進入該溝11內，使該擊鎚9暫時卡合於該汽缸6。

上述構成中，如第1圖、第2圖、第4圖(a)所示，在不對操作桿30施行操作的通常時期，前述操作開關5係配置在被賦予勢能至該操作桿30側後的基準位置，並且，前述汽缸方向通路18及前述氣閥方向通路19會和前述壓縮空氣導入口3相連通。另一方面，藉由前述氣閥7的O型環20，該汽缸方向通路18往前述汽缸6內部的通 氣會被遮斷。此外，該氣閥方向通路19則連通於該氣閥7的後側空間。

然後，如第3圖、第4圖(b)所示，使操作桿30向下轉動而將操作開關5壓入時，前述操作部5d與開關孔4之間的間隙會和前述氣閥方向通路19相連通，使該氣閥方向通路19內的壓縮空氣通過該開關孔4向外部釋出。藉此，會在前述氣閥7的前後產生壓力差，而藉由存在於前述汽缸方向通路18內的壓縮空氣使該氣閥7後退。然後，該氣閥7後退，而藉此使該汽缸方向通路18與前述汽缸6相連通，且使該汽缸方向通路18內的壓縮空氣被導入至該汽缸6內。此時，因為該氣閥7後退，而使得該氣閥7的貫通孔7a與前述通氣路2a的連通狀態被遮斷而成為不能通氣。

再者，藉由被導入於前述汽缸6內的壓縮空氣，前述擊鎚9會向前被賦予勢能。另外，透過形成在該擊鎚9外周的前述溝11卡止於前述汽缸6的O型環10(參照第5圖(a))，該擊鎚9會停留在停止位置α直到形成預定壓力為止，在作用於前述擊鎚9的賦予勢能力大於該溝11和該O型環10的卡止力時，該O型環10會從該溝11脫出(參照第5圖(b))，讓該擊鎚9在該汽缸6內開始前進。此時，雖然直到擊鎚9通過該O型環10的位置為止，該擊鎚9的外周面與該O型環10係在接觸狀態，但當該擊鎚9整體一通過該O型環10的位置時，該擊鎚9就完全不會承受到由O型環10所造成的阻力地前進。

在前述擊鎚9前進的過程中，前述汽缸6內之較前述擊鎚9更靠前側的壓縮空氣，會如第6圖所示般通過前述第一通氣孔12及前述第二通氣孔14而往前述汽缸側室15流入，使該汽缸側室15的內壓高壓化。與此相對的，從前述壓縮空氣導入口3所導入的壓縮空氣係被設定在超過該汽缸側室15內壓的壓力值，俾藉由該內壓差使該擊鎚9的推進力獲得確保。接著，前進的該擊鎚9的桿部9b前端就會撞擊未圖示的工件(打撃對象物)，將打撃力施加於該工件。

如第6圖、第7圖所示，前述擊鎚9到達撞擊位置β時，該擊鎚9即抵接於前述擋止構件16，而在此位置時，前述第一通氣孔12係和前述汽缸6內連通。此時，即使在前述操作開關5為被壓入的狀態中，前述氣閥7也會因為該汽缸6內之壓縮空氣的壓力而使後退狀態獲得維持，且使該氣閥7的貫通孔7a與前述通氣路2a的遮斷狀態得以維持。再者，由於該汽缸6內的壓縮空氣會通過該第一通氣孔12而被導入至前述汽缸側室15，所以該擊鎚9前後的壓力差會被消除，使該擊鎚9停止在撞擊位置β(參照第7圖)。

然後，如第8圖所示，令操作桿30轉動，而使前述操作開關5突出並復位到初期的基準位置時，前述壓縮空氣導入口3會和前述氣閥方向通路19相連通，且藉由該壓縮空氣的壓力使前述氣閥7前進。如此一來，該氣閥7的貫通孔7a和前述通氣路2a會相連通，而前述汽 缸6內的壓縮空氣就會經由該貫通孔7a及該通氣路2a而釋放到外部。藉此，該汽缸6內的該擊鎚9後側的壓縮空氣壓力會被減低，而蓄存於前述汽缸側室15的壓縮空氣則經由第二通氣孔14流入至汽缸6內，使該擊鎚9向後被賦予勢能。另外，由於在前述第一通氣孔12安裝有提供單向氣閥功能的O型環13，所以壓縮空氣自該汽缸側室15經由該第一通氣孔12流入至該汽缸6內的情況就受到阻止。

接著，前述擊鎚9會向停止位置α後退，且在從擊鎚9的外周面和O型環10開始干擾時起，就因為該O型環10所造成的阻力而開始減速，在該擊鎚9的溝11到達該O型環10位置時，該溝11即卡止在該O型環10，使該擊鎚9再次停止在該停止位置α。

藉由採用上文所述的構成，可以簡化氣鎚工具1的內部構造。此外，由於可使前述擊鎚9在前述O型環10從前述溝11脫出的瞬間一鼓作氣地加速，所以可充分確保該擊鎚9的打撃力。而且，該O型環10係配置於該汽缸6側，在該擊鎚9通過O型環10的配設位置後，不會有該O型環10和該擊鎚9接觸的情形，所以不會有因摩擦阻力而妨礙該擊鎚9之速度上升的情況，並且，該O型環10或該擊鎚9的磨耗可止於最小限度。

另外，實施形態可加以適當變更，也可採用作業人員可直接對操作開關5適當地進行操作的構成。此外，在可達成實現單衝擊式之機構的範圍內，前述第一通氣孔12或前述第二通氣孔14的數目或位置係可適當加以 設定。而且，前述溝11或O型環10的形狀尺寸也可適當自由地設定。

再者，如第9圖所示，也可採用在封閉構件17的前側配置前端工具安裝構件40，並在此安裝鑿子等前端工具50，且以擊鎚9的桿部9b打撃該前端工具50的後端50a的構成。透過採用這種構成，即可實現以前端工具50的前端50b對工件W施加打撃力的氣鎚工具55。

此外，如第10圖所示，也可將擊鎚60中屬於凹部之溝61的位置沿該擊鎚60的軸向變更以改變打擊力。具體而言，將該溝61設定在該擊鎚60的後端附近時，在該氣鎚工具65中，於該擊鎚60前進之際，該擊鎚60的外周面和O型環62的接觸時間會縮短，使O型環62所造成的阻力減小而提升打擊力。相反的，將該溝61配置於擊鎚60的前側時，於擊鎚60前進之際的O型環62和該擊鎚60的接觸時間會拉長，使O型環62所造成的阻力增加而降低打撃力。並且，透過適當變更O型環62和溝61的嵌合量等，也可調整打撃力。

接著，依據第11圖、第12圖就本實施例的氣鎚工具75加以說明。此外，有關和上文所述的構成共通的部分，則將其說明予以簡略或省略，並標註相同符號。

如第12圖所示，於本實施例的擊鎚76的外周面沿圓周方向形成有凹溝(凹部)77。另一方面，於前述汽缸6的內周面沿該汽缸6的圓周方向設有收容凹溝(凹部)85。

而且，於前述收容凹溝85配置有作為彈性 構件80的局部缺口環狀體80。如第11圖所示，該局部缺口環狀體80係由金屬製且剖面圓形之環狀的線材81所構成，透過其局部切出缺口而形成間隙82，使內徑得以朝徑向彈性變形而擴縮自如。此外，藉由將前述局部缺口環狀體80以朝徑向彈性變形自如的方式收容的前述收容凹溝(凹部)85，而構成了本發明的凹部85。

這種構成中，如第12圖所示，在前述擊鎚76位於停止位置α的狀態中，該擊鎚76係內嵌於前述局部缺口環狀體80的環內(參照第12圖(a))。亦即，透過該擊鎚76的凹溝77和該局部缺口環狀體80卡合，該擊鎚76即位於該停止位置α。而且，該擊鎚76位於該停止位置α時，壓縮空氣會被導入而形成該擊鎚76向前方被賦予勢能的狀態。

再者，這種賦予勢能力超過預定大小時，如第12圖(b)所示，在包含前述局部缺口環狀體80的中心軸線CL的平面予以切斷之際之前述線材81的剖面形狀(圓形)不會變形，且該局部缺口環狀體80的內徑會擴徑，而藉此使前述卡止狀態解除，讓前述擊鎚76從該局部缺口環狀體80脫離。

另一方面，於前述擊鎚76後退並嵌合於前述局部缺口環狀體80而再次卡止之際，該局部缺口環狀體80的內徑會擴徑，而構成該局部缺口環狀體80的線材81的剖面形狀(圓形)不會變形。此外，前述擊鎚76在插入前述局部缺口環狀體80內的過程中，最初接觸該局部缺口環 狀體80的後端部以形成外徑向後端縮小的錐狀較理想。

若再加以敘述，上述構成中作為前述彈性構件之金屬製的局部缺口環狀體80可在前述收容凹溝85內僅朝徑向彈性變形，而剖面形狀不會變形。因此，於壓縮空氣的壓力施加在位於停止位置α的前述擊鎚76的狀態中，該局部缺口環狀體80不會朝擊鎚76的行進方向歪曲，所以，用以使該擊鎚76保持在停止位置α的力量會飛躍性的増大。因此，可使擊鎚76更進一步瞬間加速。

再者，從確保強度的觀點而言，前述局部缺口環狀體80的線材81的剖面形狀以真圓較理想，但也可改變線徑以調整打撃力。具體而言，加大線徑時，該局部缺口環狀體80的剛性會增高而使保持力増大，且可使壓縮空氣的壓力高壓化以增大打撃力。另一方面，縮小線徑時，可相反地使打撃力降低。此外，也可改變前述擊鎚76的凹溝77的溝寬度或溝深度以調整打撃力。而且，也可改變前述收容凹溝85的溝寬度或溝深度以調整打撃力。

此外，本發明的彈性構件並不限定於上述實施例，也可採用其他形狀或材質。例如，局部缺口環狀體80雖以金屬製較理想，但也可用硬質塑膠等其他硬質材料來構成。

6‧‧‧汽缸

75‧‧‧氣鎚工具(單衝擊式氣鎚工具)

76‧‧‧擊鎚

77‧‧‧凹溝

80‧‧‧局部缺口環狀體(彈性構件)

81‧‧‧線材

85‧‧‧收容凹溝

α‧‧‧停止位置

Claims (3)

1. 一種單衝擊式氣鎚工具，具備：汽缸；擊鎚，以可前後滑動的方式配置於該汽缸內；操作開關，使壓縮空氣導入該汽缸內；及前端工具，安裝於前述汽缸的前側，承受前述擊鎚打撃；其中，該單衝擊式氣鎚工具係以前述前端工具的前端對工件W施加打撃力者，在對該操作開關施以一次操作而使壓縮空氣被導入該汽缸內時，前述擊鎚即從被規定在該汽缸內的停止位置前進至撞擊位置，以撞擊配置於較該停止位置更前方的前端工具，於與該前端工具撞擊後，向前述停止位置後退且再次停止於該停止位置；其特徵在：在前述汽缸的內周面之面向位於前述停止位置的前述擊鎚的預定位置，以至少其一部分向該汽缸內部突出的方式配置有彈性構件，而且，在位於該停止位置的該擊鎚之和該彈性構件對應的位置設有凹部，而該凹部則卡止於該彈性構件；藉由對前述操作開關施以一次操作而導入的壓縮空氣之壓力，使位於停止位置的該擊鎚往前方被賦予勢能，並且，該擊鎚的前述凹部和前述彈性構件的卡止狀態被解除，讓該擊鎚開始前進，而在該汽缸內從前述撞擊位置向該停止位置後退的該擊鎚的凹部會再次卡止於前述彈性構件，藉此使該擊鎚停止在該停止位置；前述彈性構件係由局部缺口環狀體所構成，該局部缺口環狀體係以由金屬製材料所成之縱剖面呈圓形且 環狀的線材所構成，透過使其局部切出缺口而形成間隙，使其僅朝徑向彈性變形，且內徑呈擴縮自如；於前述汽缸的內周面設有將前述局部缺口環狀體以僅朝徑向彈性變形自如的方式收容的凹部；前述擊鎚位於停止位置的狀態下，該擊鎚係內嵌於該局部缺口環狀體的環內；在位於前述停止位置的擊鎚朝前方被賦予勢能的狀態下，在包含前述局部缺口環狀體的中心軸線的平面予以切斷之際之前述線材的剖面形狀不會變形，並且，該局部缺口環狀體的內徑會擴徑，而藉此解除前述卡止狀態，使該擊鎚從該局部缺口環狀體脫離；後退的該擊鎚嵌合於前述局部缺口環狀體而再次卡止之際，該局部缺口環狀體的內徑會擴徑，而構成該局部缺口環狀體的線材的前述剖面形狀不會變形。
2. 一種單衝擊式氣鎚工具的打撃力調整方法，係為申請專利範圍第1項所述的單衝擊式氣鎚工具的打撃力調整方法，該方法係透過將用以卡止於前述彈性構件之凹部的位置沿前述擊鎚的軸向變更，藉以改變前述擊鎚的打撃力。
3. 一種單衝擊式氣鎚工具的打撃力調整方法，係為申請專利範圍第1項所述的單衝擊式氣鎚工具的打撃力調整方法，該方法係透過變更設於前述汽缸之內周面的凹部 之深度，藉以改變前述擊鎚的打撃力，其中，該凹部係用以將前述局部缺口環狀體以朝徑向彈性變形自如的方式收容。