TWI558583B - Locomotive engine cooling structure - Google Patents

Description

機車引擎的散熱構造

本發明係有關一種機車引擎的散熱構造，尤指一種可排散動力單元所產生的高溫熱氣，可避免該動力單元所產生高溫熱氣積留於該置物箱的底部及四周外緣，進而可避免該置物箱內產生高溫，俾能提升該機車的使用功效之機車引擎的散熱構造。

如圖一所示，機車1於車架單元11的側車架111上吊掛一動力單元12，該動力單元12的上方且朝機車1的後方安裝有一置物箱13，該置物箱13上方設置一可供乘車的座墊14，該座墊14的下方且該置物箱13二側外包覆有車體蓋單元15的側蓋151，該側蓋151朝機車1的前方並位於該座墊14前端的下側設置有中央蓋152，藉此該車體蓋單元15的側蓋151與中央蓋152，以及該座墊14可將該置物箱13予以完全的包覆；同時該車體蓋單元15的側蓋151與中央蓋152可將該動力單元12的汽缸121部份予以遮蔽；該中央蓋152下方開設有進氣口1521。

如圖一、二所示，該動力單元12係為一內燃機，因此當該動力單元12運作時會產生高溫，由於該動力單元12的前方及後側方，係被該車體蓋單元15的中央蓋152及側蓋151所遮蔽，且該動力單 元12的上方又被該置物箱13所遮蔽，因此該動力單元12運作所產生的高溫一大部份，會因高溫上升之作用而被積留於該車體蓋單元15的中央蓋152與側蓋151，以及該置物箱13所界圍的區域內；更明確的說，該動力單元12所產生之高溫熱氣，會因為熱氣上升之效應而積留於該置物箱13之底部及二側的外緣，進而造成置物箱13內因熱傳導效應而產生溫度過高現象，此種置物箱13的過高溫度易造成置放於該置物箱13內物品的損壞。

因此，如何可將積留於該置物箱13之底部及二側的外緣，由動力單元12所產生的高溫熱氣予以散除，已為機車業者亟待克服之課題。

本發明主要目的在於提供一種機車引擎的散熱構造，藉此來克服習用機車動力單元所產生之高溫熱氣散熱效果不佳，而導致置物箱內溫度易過高之缺失。

本發明為達上述目的，所採用之主要技術手段在於：提供一種機車引擎的散熱構造，該機車具有車架單元，該車架單元的側車架部上連接有一動力單元，該動力單元的上方安裝有一置物箱，該置物箱上方設置一可供乘坐用的座墊，該座墊的下方且於該置物箱外側包覆有車體蓋單元，該車體蓋單元開設有排散動力單元所產生之高溫熱氣之散熱開孔，該散熱開孔係設於該側車架部的上方。

本發明藉由上述技術手段所能達成之功效在於：藉由於車體蓋單元的側蓋或中央蓋設置散熱開孔，並藉由該散熱開孔來排散該動力單 元所產生的高溫熱氣，可避免該動力單元所產生高溫熱氣積留於該置物箱的底部及四周外緣，進而可避免該置物箱內產生高溫；藉此可減少或無需於該置物箱的底部及二側外緣設置隔熱構件，來阻隔該動力單元所產生高溫熱氣，俾能提升該機車的使用功效。

本發明的另一功效在於；藉由該座墊蓋設於該置物箱上後，由機車的側視來觀視該散熱開孔係被座墊的下緣部所遮蔽，藉此可確保該機車外觀之商品性，以及可避免雨水由該散熱開孔進入機車內部。

本發明的又一功效在於；藉由該散熱開孔係位於該車架單元的側車架部的上方，藉此來確保該散熱開孔的散熱效果。

1‧‧‧機車

11‧‧‧車架單元

111‧‧‧側車架

12‧‧‧動力單元

121‧‧‧汽缸

13‧‧‧置物箱

14‧‧‧座墊

15‧‧‧車體蓋單元

151‧‧‧側蓋

152‧‧‧中央蓋

1521‧‧‧進氣口

2‧‧‧機車

3‧‧‧車架單元

31‧‧‧側車架部

4‧‧‧動力單元

41‧‧‧汽缸部

42‧‧‧傳動部

5‧‧‧置物箱

6‧‧‧座墊

61‧‧‧下緣部

7‧‧‧車體蓋單元

71‧‧‧側蓋

711‧‧‧側邊蓋

712‧‧‧側後蓋

7121‧‧‧前伸部

7122‧‧‧透氣孔部(散熱開孔)

72‧‧‧中央蓋

721‧‧‧進氣口部

722‧‧‧延伸部

7221‧‧‧散熱孔部(散熱開孔)

圖一係習用機車的部份示意圖。

圖二係習用機車引擎的散熱示意圖。

圖三係本發明機車引擎的散熱構造側視示意圖。

圖四係本發明機車引擎的散熱構造立體圖。

圖五係本發明機車引擎的散熱動作示意圖。

圖六係本發明機車引擎的散熱構造前視示意圖。

為使 貴審查官更容易了解本發明之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如下；首先，請參閱圖三所示，本發明之機車引擎的散熱構造，該機車2具有車架單元3，該車架單元3的側車架部31上吊掛一動力單元 4，該動力單元4係為一內燃機式的動力單元，該動力單元4至少包括有汽缸部41及傳動部42。

如圖三所示，該動力單元4的上方且朝機車2的後方安裝有一置物箱5，該置物箱5由該動力單元4的汽缸部41上方朝該機車2的車體後方延伸方式，來設於該車架單元3左右一對配置的側車架部31上方。

如圖三所示，該置物箱5上方設置一可供駕駛人及乘客乘坐用的座墊6，該座墊6的下方且於該置物箱5二側外包覆有車體蓋單元7，該車體蓋單元7包括有側蓋71及中央蓋72，該側蓋71朝機車2的前方並位於該座墊6前端的下側設置有中央蓋72，藉此該車體蓋單元7的側蓋71與中央蓋72，以及該座墊6可將該置物箱5予以完全的包覆；同時該車體蓋單元7的側蓋71與中央蓋72可將該動力單元4的汽缸部41部份予以遮蔽。

如圖三、四所示，該側蓋71包含有一側邊蓋711及一側後蓋712，該側邊蓋711係成凸出狀，該側後蓋712係組設於該側邊蓋711的後方，該側後蓋712上方設有前伸部7121，該前伸部7121係組設於該側邊蓋711的後上方上；至少於一側後蓋712的前伸部7121開設有至少一個透氣孔部7122，該透氣孔部7122係為一排散熱氣用的散熱開孔，該透氣孔部7122係可為通孔狀或鏤空狀；其中，該透氣孔部7122係設於該前伸部7121上，亦即該透氣孔部7122係位於該側邊蓋711與座墊6之間，並被該座墊6所遮蔽；更具體說，該透氣孔部7122係位於該車架單元3的側車架部31 的上方，藉此來確保該透氣孔部7122的散熱效果。

如圖三、四所示，該車體蓋單元7的中央蓋72係略成ㄇ形蓋體，該中央蓋72的近中央下方的開設有至少一個進氣口部721，該進氣口部721可供外界的冷卻風進入該中央蓋72與該側蓋71所界圍的區域內，同時可吹襲該動力單元4的汽缸部41；該中央蓋72的二側朝該機車2的後方延設有延伸部722，該延伸部722與該側蓋71的側後蓋712的前伸部7121銜接，該延伸部722的下方則與該側蓋71的側邊蓋711銜接；該延伸部722至少開設有一個散熱孔部7221，該散熱孔部7221係為一排散熱氣用的散熱開孔，該散熱孔部7221係可為通孔狀或鏤空狀；其中，該散熱孔部7221係設於該延伸部722上，亦即該散熱孔部7221係位於該側蓋71的側邊蓋711與座墊6之間，並被該座墊6所遮蔽；更具體說，該散熱孔部7221係位於該車架單元3的側車架部31的上方，藉此來確保該散熱孔部7221的散熱效果。

如圖三、五所示，該中央蓋72延伸部722的散熱孔部7221，以及該側後蓋712前伸部7121的透氣孔部7122，當該座墊6蓋設於該置物箱5上後，該座墊6的下緣部61係可將該散熱孔部7221及該透氣孔部7122予以遮蔽；更明確的說，當該座墊6蓋設於該置物箱5上後，由機車2的側視來觀視該散熱孔部7221及該透氣孔部7122係被座墊6的下緣部61所遮蔽，藉此可確保該機車2外觀之商品性，以及可避免雨水由該散熱孔部7221及該透氣孔部7122進入機車2內部。另該座墊6的下緣部61與該散熱孔部7221及該透 氣孔部7122保持有間距，藉此可確保該散熱孔部7221及該透氣孔部7122的散熱效果。

如圖六所示，由該機車2的前視觀視時，該散熱孔部7221及該透氣孔部7122係被設置於該車架單元3左右一對的側車架部31內側與該置物箱5二側的外側之間，藉此當機車2於行駛時，可藉由外界空氣流經該車體蓋單元7所產生之導引氣流之導引，來使該散熱孔部7221及該透氣孔部7122更能產生較佳的散熱效果。

如圖三、四、五、六所示，本發明之實施，當機車2行駛時，該動力單元4因運作而產生高溫熱氣，該動力單元4所產生高溫熱氣藉由熱氣上升作用，而會積留於該置物箱5的底部及二側周緣，當該高溫熱氣上升到設置該散熱孔部7221及該透氣孔部7122處時，一方面可藉由熱交換的方式由該散熱孔部7221及該透氣孔部7122散出，圖五、六中的箭頭表示熱氣流動方向；另一方面，該機車2的行駛可使外界的冷卻風，由車體蓋單元7的中央蓋72之進氣口部721進入該中央蓋72與該側蓋71所界圍的區域內，因此該由中央蓋72之進氣口部721進入的外界冷卻風，可對該動力單元4所產生高溫熱氣產生推動效應，更可加速使該高溫熱氣由該散熱孔部7221及該透氣孔部7122排出，藉此可避免該動力單元4所產生高溫熱氣積留於該置物箱5的底部及四周外緣，進而可避免該置物箱5內產生高溫；藉此可減少或無需於該置物箱5的底部及二側外緣設置隔熱構件，來阻隔該動力單元4所產生高溫熱氣，俾能提升該機車2的使用功效。

本發明之功效在於，藉由於車體蓋單元7的側蓋71設置透 氣孔部7122與中央蓋72設置散熱孔部7221，並藉由該散熱孔部7221及該透氣孔部7122來排散該動力單元4所產生的高溫熱氣，可避免該動力單元4所產生高溫熱氣積留於該置物箱5的底部及四周外緣，進而可避免該置物箱5內產生高溫；藉此可減少或無需於該置物箱5的底部及二側外緣設置隔熱構件，來阻隔該動力單元4所產生高溫熱氣，俾能提升該機車2的使用功效。

本發明的另一功效在於；藉由該座墊6蓋設於該置物箱5上後，由機車2的側視來觀視該散熱孔部7221及該透氣孔部7122係被座墊6的下緣部61所遮蔽，藉此可確保該機車2外觀之商品性，以及可避免雨水由該散熱孔部7221及該透氣孔部7122進入機車2內部。

本發明的又一功效在於；藉由該散熱孔部7221及該透氣孔部7122係位於該車架單元3的側車架部31的上方，藉此來確保該散熱孔部7221的散熱效果。

本發明之機車引擎的散熱構造藉由上述之構造，確能達到訴求之目的，應已符合發明專利之新穎性、進步性及產業利用性之要件，爰依法提出發明專利之申請，祈請 貴審查官之詳鑑，並賜核准發明專利之審定，至感德便，

2‧‧‧機車

3‧‧‧車架單元

31‧‧‧側車架部

4‧‧‧動力單元

42‧‧‧傳動部

7‧‧‧車體蓋單元

71‧‧‧側蓋

711‧‧‧側邊蓋

712‧‧‧側後蓋

7121‧‧‧前伸部

7122‧‧‧透氣孔部(散熱開孔)

72‧‧‧中央蓋

721‧‧‧進氣口部

722‧‧‧延伸部

7221‧‧‧散熱孔部(散熱開孔)

Claims (8)

1. 一種機車引擎的散熱構造，該機車具有車架單元，該車架單元的側車架部上連接有一動力單元，該動力單元的上方安裝有一置物箱，該置物箱上方設置一可供乘坐用的座墊，該座墊的下方且於該置物箱外側包覆有車體蓋單元，其特徵在於：該車體蓋單元包含有側蓋及中央蓋，在該側蓋朝機車的前方並位於該座墊前端的下側設置有該中央蓋，於該側蓋或中央蓋上設有排散動力單元所產生之高溫熱氣之散熱開孔，該散熱開孔係設於該側車架部的上方；由該機車的前視觀視時，該散熱開孔係設置於該車架單元左右一對側車架部內側與該置物箱外側之間。
2. 如申請專利範圍第1項所述之機車引擎的散熱構造，其中，該側蓋具有一側邊蓋及一側後蓋，該側後蓋係組設於該側邊蓋的後方，該側後蓋設有前伸部，該前伸部係組設於該側邊蓋的上方，至少於一側後蓋的前伸部開設有至少一個透氣孔部，該透氣孔部即為散熱開孔。
3. 如申請專利範圍第2項所述之機車引擎的散熱構造，其中，該透氣孔部係位於該側邊蓋與座墊之間，並被該座墊所遮蔽，該透氣孔部係可為通孔狀或鏤空狀。
4. 如申請專利範圍第1項所述之機車引擎的散熱構造，其中，該中央蓋的下方開設有至少一個進氣口部，該中央蓋的二側朝該機車的後方延設有延伸部，於該延伸部至少開設有一個散熱孔部，該散熱孔部即為散熱開孔。
5. 如申請專利範圍第4項所述之機車引擎的散熱構造，其中，該散熱孔 部係位於該側蓋的側邊蓋與座墊之間，並被該座墊所遮蔽，該散熱孔部係可為通孔狀或鏤空狀。
6. 如申請專利範圍第1項所述之機車引擎的散熱構造，其中，由該機車的側視來觀視該散熱開孔係被座墊的下緣部所遮蔽。
7. 如申請專利範圍第1項所述之機車引擎的散熱構造，其中，該中央蓋的延伸部與該側蓋的側後蓋的前伸部銜接，該延伸部的下方則與該側蓋的側邊蓋銜接。
8. 如申請專利範圍第4項所述之機車引擎的散熱構造，其中，該中央蓋的二側朝該機車的後方延設有延伸部，該二側的延伸部皆開設有個散熱孔部。