CN206191996U - 一种乘用电动车顶置式冷凝器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动乘用车顶置式冷凝器。它包括外壳和设置在外壳内的冷凝器芯体，其特征在于：该外壳的底座部分与车顶连接成一体，在外壳的前面和左右两侧设置有进风格栅；该冷凝器芯体倾斜安装在外壳内，该冷凝器芯体上设置一冷却风扇。本实用新型为顶置式布置，其散热效果更好，不易脏污。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调，特别是一种电动乘用车顶置式冷凝器。
背景技术
现有电动乘用车的冷凝器一般都布置在汽车前端的迎风面，有时受驱动电机散热器或其它结构限制造成布置困难，且由于位置较低，容易脏污，影响换热性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动乘用车顶置式冷凝器，主要解决了小型乘用电动车前端冷凝器布置困难的问题，它为顶置式布置，其散热效果更好，不易脏污。
为实现上述目的，本实用新型是这样实现的。
一种电动乘用车顶置式冷凝器，它包括外壳和设置在外壳内的冷凝器芯体，其特征在于：该外壳的底座部分与车顶连接成一体，在外壳的前面和左右两侧设置有进风格栅；该冷凝器芯体倾斜安装在外壳内，该冷凝器芯体上设置一冷却风扇。
所述的电动乘用车顶置式冷凝器，其特征在于：该外壳上端具有一开口，该冷却风扇设置在开口中。
所述的电动乘用车顶置式冷凝器，其特征在于：该外壳的前面高度高于后面高度，该冷凝器芯体和一冷却风扇均为前高后低的倾斜设置。
本实用新型的技术效果在于：
1、本实用新型提供了一种灵活的冷凝器布置方式。
2、本实用新型设计成与车顶流线型一体的外壳或者该外壳的底座部分与车顶设计成一体。
3、本实用新型的顶置式冷凝器散热效果更好，不易脏污。
附图说明
图1是本实用新型的立体外观图。
图2是图1的右侧视图。
具体实施方式
请参阅图1、2，本实用新型公开了一种电动乘用车顶置式冷凝器。如图所示：它包括外壳1和设置在外壳1内的冷凝器芯体2，该外壳1的底座部分与车顶连接成一体，在外壳1的前面和左右两侧设置有进风格栅；该冷凝器芯体2倾斜安装在外壳1内，该冷凝器芯体2上设置一冷却风扇3。
本实用新型中，该外壳1上端具有一开口，该冷却风扇3设置在开口中。
本实用新型中，该外壳1的前面高度高于后面高度，该冷凝器芯体2和一冷却风扇3均为前高后低的倾斜设置。外壳1的形状与车顶均为流线型形式，不但外观好，而且有利于散热。
本实用新型中，该顶置式冷凝器的外壳1设计成与车顶流线型一体的形式（或者外壳的底座部分与车顶设计成一体）。冷凝器芯体2顶部设置一冷却风扇3，用来带走冷凝器的散热量。该实用新型解决了小型乘用电动车前端冷凝器布置困难的问题，且顶置式布置散热效果更好，不易脏污。
综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
Claims (3)
1.一种电动乘用车顶置式冷凝器，它包括外壳（1）和设置在外壳（1）内的冷凝器芯体（2），其特征在于：该外壳（1）的底座部分与车顶连接成一体，在外壳（1）的前面和左右两侧设置有进风格栅；该冷凝器芯体（2）倾斜安装在外壳（1）内，该冷凝器芯体（2）上设置一冷却风扇（3）。
2.根据权利要求1所述的电动乘用车顶置式冷凝器，其特征在于：该外壳（1）上端具有一开口，该冷却风扇（3）设置在开口中。
3.根据权利要求1或2所述的电动乘用车顶置式冷凝器，其特征在于：该外壳（1）的前面高度高于后面高度，该冷凝器芯体（2）和一冷却风扇（3）均为前高后低的倾斜设置。
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2016
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