CN203876562U - 客车用冷却风扇布置结构及使用该结构的客车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及客车用冷却风扇布置结构及使用该结构的客车。其中客车包括发动机和客车用冷却风扇布置结构，所述客车用冷却风扇布置结构包括设置在客车的车厢地板下方且靠近车体侧围内侧的冷却散热器，所述冷却散热器与所述车厢地板之间设置有冷却风扇，所述冷却风扇通过风扇支架与客车上的相应固定部分固定连接，所述车厢地板上设有适应冷却风扇的局部避让结构。上述冷却风扇只需占据车内的部分空间，并且冷却风扇设置在冷却散热器上方能够对发动机进行有效的散热，从而满足车辆散热需求，结构紧凑，布局合理，能够有效保证车辆的正常运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车用冷却风扇布置结构及使用该结构的客车。
背景技术
目前，新型能源在汽车中使用越来越多，混合动力新能源在成本、环保等方面优势明显，特别是混合动力铰接车，该车是在铰接车上采用混合动力系统，容量大，能够在节能和解决城市交通拥堵、环境污染等方面发挥更显著的作用。
但是，客车一般采用风扇形式的冷却散热器作为冷却系统，冷却散热器的体积大，散热效率较低，由于散热效果对发动机的输出功率和性能有着很大的影响，如果混合动力铰接车上混合动力系统的发动机采用常规的冷却系统散热，发动机将无法正常冷却，从而影响车辆使用性能。而目前客车上的发动机和冷却散热器一般设置在车辆尾部的车厢地板下方，考虑到车内空间的限制和对客车容量的影响，很难直接在原冷却系统外新增冷却系统。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车内空间占用小、布局合理的客车用冷却风扇布置结构；同时，本实用新型还提供了一种使用该结构的客车。
本实用新型中客车用冷却风扇布置结构采用的技术方案是：客车用冷却风扇布置结构，包括设置在客车的车厢地板下方且靠近车体侧围内侧的冷却散热器，所述冷却散热器与所述车厢地板之间设置有冷却风扇，所述冷却风扇通过风扇支架与客车上的相应固定部分固定连接，所述车厢地板上设有适应冷却风扇的局部避让结构。
所述冷却风扇为电子风扇。
所述风扇支架固定在所述车体侧围上。
本实用新型中一种客车采用的技术方案是：一种客车，包括发动机和客车用冷却风扇布置结构，所述客车用冷却风扇布置结构包括设置在客车的车厢地板下方且靠近车体侧围内侧的冷却散热器，所述冷却散热器与所述车厢地板之间设置有冷却风扇，所述冷却风扇通过风扇支架与客车上的相应固定部分固定连接，所述车厢地板上设有适应冷却风扇的局部避让结构。
所述冷却风扇为电子风扇。
所述风扇支架固定在所述车体侧围上。
所述客车内设有混合动力系统，所述发动机为混合动力系统中的发动机。
所述客车设有铰接车厢。
本实用新型采用上述技术方案，冷却散热器设置在客车的车厢地板下方且靠近车体侧围内侧，所述冷却散热器与所述车厢地板之间设置有冷却风扇，所述冷却风扇通过风扇支架与客车上的相应固定部分固定连接，所述车厢地板上设有适应冷却风扇的局部避让结构，因此，冷却风扇只需占据车内的部分空间，并且冷却风扇设置在冷却散热器上方能够对发动机进行有效的散热，从而满足车辆散热需求，结构紧凑，布局合理，能够有效保证车辆的正常运行。
上述客车用冷却风扇布置结构用到大运载量的混合动力铰接车上，能够充分发挥混合动力系统的功效，在节能和解决城市交通拥堵、环境污染等方面发挥更显著的作用。
附图说明
图1是本实用新型中客车用冷却风扇布置结构的一个实施例的结构示意图，同时也是本实用新型中一种客车的实施例的结构示意图；
图2是图1的左视图。
图中各附图标记对应的名称为：1车体侧围，2车厢地板，3冷却散热器，4电子风扇，5局部台阶，6风扇支架。
具体实施方式
本实用新型中一种客车的一个实施例如图1~图2所示，是一种混合动力铰接车，包括铰接车厢和混合动力系统，铰接车厢包括车体侧围1、车厢地板2和冷却散热器3，冷却散热器3为传统的冷却散热器，具体结构与现有技术相同，此处不再详细说明，该冷却散热器3固定在客车尾部的车厢地板2下方且靠近车体侧围1的内侧。
车厢地板2于冷却散热器3的上方设有局部台阶5，构成局部避让结构，并且局部台阶5的下表面与冷却散热器3之间形成用于安装相应的电子风扇4的空间，电子风扇4通过风扇支架6固定在车体侧围1的骨架上，从而与发动机之间具有较近的距离。电子风扇4为现有技术，具有传感器，能够根据发动机的温度启停或调整转速，具体结构此处不再详细说明。本实施例中，电子风扇4具有沿客车行驶方向并列的两组扇叶，能够保证冷却效果。
客车运行时，在冷却散热器3对发动机进行散热的同时，电子风扇4能够根据发动机的温度启停并调整转速，增强客车发动机的冷却效果，有效避免发动机过热。同时，车厢地板2的局部台阶5能够有效减小车内的空间占用，使车内布局合理美观，保证车内空间。上述结构在解决了混合动力铰接车发动机冷却问题的同时，解决了电子风扇4安装结构复杂及占用车内空间的问题，能够保证车辆的正常使用，充分发挥混合动力客车节能及大容量的优势。
本实用新型中客车用冷却风扇布置结构的一个实施例即上述客车中采用的客车用冷却风扇布置结构，此处不再赘述。
在上述实施例中，冷却风扇采用的是电子风扇4，并且固定在车体侧围1上，在本实用新型的其他实施例中，电子风扇4也可以替换成其他形式，例如不带温度传感器的普通风扇；而冷却风扇也可以固定客车上的其他固定部分上，例如冷却散热器3顶部、发动机的框架上、车辆底盘上等等。
Claims (8)
1.客车用冷却风扇布置结构，其特征在于：包括设置在客车的车厢地板下方且靠近车体侧围内侧的冷却散热器，所述冷却散热器与所述车厢地板之间设置有冷却风扇，所述冷却风扇通过风扇支架与客车上的相应固定部分固定连接，所述车厢地板上设有适应冷却风扇的局部避让结构。
2.根据权利要求1所述的客车用冷却风扇布置结构，其特征在于：所述冷却风扇为电子风扇。
3.根据权利要求1或2所述的客车用冷却风扇布置结构，其特征在于：所述风扇支架固定在所述车体侧围上。
4.一种客车，包括发动机和客车用冷却风扇布置结构，其特征在于：所述客车用冷却风扇布置结构包括设置在客车的车厢地板下方且靠近车体侧围内侧的冷却散热器，所述冷却散热器与所述车厢地板之间设置有冷却风扇，所述冷却风扇通过风扇支架与客车上的相应固定部分固定连接，所述车厢地板上设有适应冷却风扇的局部避让结构。
5.根据权利要求4所述的一种客车，其特征在于：所述冷却风扇为电子风扇。
6.根据权利要求4或5所述的一种客车，其特征在于：所述风扇支架固定在所述车体侧围上。
7.根据权利要求4或5所述的一种客车，其特征在于：所述客车内设有混合动力系统，所述发动机为混合动力系统中的发动机。
8.根据权利要求4或5所述的一种客车，其特征在于：所述客车设有铰接车厢。
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