CN2272492Y - 机动车汽缸头的冷却装置 - Google Patents
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Abstract
一种机动车汽缸头的冷却装置,其设有一导风装置,在机动车的脚踏板靠近引擎汽缸头的车体二侧边位置各设有一导风口,在导风口与汽缸头之间形成一风道,在风道中,若该机动车脚踏板底部设有置物箱体时,由于风道会经过脚踏板底部的箱体,因此,在风道经过箱体位置处向内凹陷,并在其凹陷部上方形成一凸起部,以作为导风挡板,使冷空气能顺着风导引至汽缸头,藉由导风口所引进的冷空气,能沿风道进入汽缸头,得到更好的冷却效果。
Description
本实用新型涉及一种机动车汽缸头的冷却装置，主要设有一导风装置，该导风装置是在机动车脚踏板部靠近于引擎汽缸头的车体左右二侧边各设有一导风口，藉由二侧的导风口，以引导冷空气进入以冷却汽缸头及汽缸部位。
目前一般市面上所使用的机动车，其汽缸头前端大都是密闭式，因此汽缸头及汽缸的冷却大都是藉由冷却风扇送风，或是在汽缸头前端设置防热贴纸，而加以冷却汽缸头及汽缸，但该等方法的冷却效果并不佳。
本实用新型的目的在于提供一种便于控制冷空气流向的机动车汽缸头的冷却装置，主要设有一导风装置，该导风装置设在机动车脚踏板靠近引擎汽缸头的车体左右二侧侧边位置各设有一导风口，而在该导风口与汽缸头之间形成一风道，使由导风口所引进的冷空气，能按照其风道的引导而进入汽缸头，以冷却汽缸头及汽缸部分，以降低其温度。
本实用新型的另一目的在于提供一种冷却效果好的机动车汽缸头的冷却装置，其中，若该机动车脚踏板底部设有放置汽油的油箱或是置物箱的箱体时，由于该风道会经过脚踏板底部所设的油箱或是置物箱的箱体，因此，在风道所经过的箱体位置向内凹陷，使风道能直通至引擎汽缸头位置处，而在其凹陷部上方向上延伸有一凸起部，该凸起部并对应于引擎汽缸头，以作为导风挡板，使冷空气只能在汽缸头前方流动，而不会向外扩散，以增加其冷却效果。
本实用新型的又一目的，在于提供一种便于维修的机动车汽缸头的冷却装置，其中，该风道出口只至箱体的凹陷部位处，以使导风装置与汽缸头盖之间保持有一适当距离，使得当欲拆卸汽缸头盖时，能有一定空间拆装，而不须将整个引擎都拆卸下。
本实用新型的机动车汽缸头的冷却装置，其特征在于，在机动车的脚踏板靠近引擎汽缸头的车体左右二侧边各设有一导风口，导风口的入口并斜向于引擎汽缸头，在导风口与引擎汽缸头之间设有导入冷空气的风道。
所述的机动车汽缸头的冷却装置，其特征在于，所述风道的端部向内凹陷，以避开箱体设置。
所述的机动车汽缸头的冷却装置，其特征在于，在所述凹陷部上方向上延伸有一作为所述导风挡板的凸起部，导风挡板对应于所述引擎汽缸头，藉由导风挡板的遮挡，冷空气只能在所述汽缸头前方流动。
所述的机动车汽缸头的冷却装置，其特征在于，所述风道出口与引擎汽缸头盖之间保持有一距离。
所述的机动车汽缸头的冷却装置，其特征在于，所述风道由所述左右二侧的导风板所组成。
结合附图及实施例对本实用新型的特征进一步详细说明如下：
附图简单说明：
图1是本实用新型的最佳实施例示意图。
图2是本实用新型的脚踏板部的俯视图。
图3是本实用新型另一实施例示意图。
图4是本实用新型另一实施例箱体的侧视图。
图5是本实用新型另一实施例箱体的俯视图。
请参阅附图所示，其为本实用新型的一种机动车汽缸头的冷却装置，主要由导风装置1等构件所组成。
请参照图1、2所示，本创作中机动车10的引擎20为横置式，且其汽缸头201是向车体前方倾斜成略水平角度，其中，设有一导风装置1，导风装置1是在机动车10的脚踏板101靠近引擎汽缸头201的车体左右二侧侧边位置处各设有一导风口11，导风口11的入口并斜向于引擎汽缸头201，并在导风口11与引擎汽缸头201之间设有由侧导风片12所形成的风道13，而风道13的出口131与引擎汽缸头盖202之间保持有一适当距离。
本创作使用时，即使冷空气由导风口11进入，并经由侧导风片12所构成的风道13，使冷空气被引导进入至引擎汽缸头201处，藉由冷空气冷却汽缸头201及汽缸部位，而降低汽缸头201及汽缸的温度，此外，由于风道13与汽缸头盖201之间保持有一定距离，使得当欲拆卸汽缸头盖202时，能有一定空间拆装，而不须将整个引擎20都拆卸下。
请参照图3、4、5所示，其中，若机动车10的脚踏板101底部设有放置汽油的油箱或置设物品的置物箱的箱体30时，由于风道13位置会低触到箱体30，因此，在被抵触到的箱体30部位，其设有向内凹陷部301，以避开风道13，使风道13能直通至引擎汽缸头201位置，在其凹陷部301上方向上延伸设有一凸起部，藉该凸起部作为导风挡板302，导风挡板302并对应于引擎汽缸头201，而由侧导风片12所构成的风道13出口131亦与汽缸头盖202保持有适当距离。空气亦由导风口11进入，并经由风道13流经至引擎汽缸头201处，由于，在引擎汽缸头201前方设置有导风挡板302，因此，从风道13导引进入的冷空气藉由导风挡板302的遮挡，使冷空气只能在汽缸头201前方流动，而不会向外扩散，以增加引擎汽缸头201的冷却效果。
综上所述，本实用新型具有如下效果：
藉由本创作的导风装置1，使汽缸头201及汽缸部位，能达到更好的冷却效果，而降低其温度。
本案上述实施例，仅用以举例说明本创作的一可行实施例而已，对熟悉该项技术的人可对其细部形状进行各种等效的变化，但其均应包括在本创作的权利范围内。
Claims (5)
1、一种机动车汽缸头的冷却装置，其特征在于，在机动车的脚踏板靠近引擎汽缸头的车体左右二侧边各设有一导风口，导风口的入口并斜向于引擎汽缸头，在导风口与引擎汽缸头之间设有导入冷空气的风道。
2、根据权利要求1所述的机动车汽缸头的冷却装置，其特征在于，所述风道的端部向内凹陷，以避开箱体设置。
3、根据权利要求2所述的机动车汽缸头的冷却装置，其特征在于，在所述凹陷部上方向上延伸有一作为所述导风挡板的凸起部，导风挡板对应于所述引擎汽缸头，藉由导风挡板的遮挡，冷空气只能在所述汽缸头前方流动。
4、根据权利要求1或2所述的机动车汽缸头的冷却装置，其特征在于，所述风道出口与引擎汽缸头盖之间保持有一距离。
5、根据权利要求1或2所述的机动车汽缸头的冷却装置，其特征在于，所述风道由所述左右侧的侧导风片组成，二个侧导风片相对从所述汽缸头盖处向外斜向延伸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96207518 CN2272492Y (zh) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | 机动车汽缸头的冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96207518 CN2272492Y (zh) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | 机动车汽缸头的冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2272492Y true CN2272492Y (zh) | 1998-01-14 |
Family
ID=33891778
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96207518 Expired - Fee Related CN2272492Y (zh) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | 机动车汽缸头的冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2272492Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101482069B (zh) * | 2008-01-10 | 2012-07-04 | 光阳工业股份有限公司 | 车辆引擎汽缸结构 |
| TWI558583B (zh) * | 2014-05-30 | 2016-11-21 | Kwang Yang Motor Co | Locomotive engine cooling structure |
-
1996
- 1996-04-08 CN CN 96207518 patent/CN2272492Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101482069B (zh) * | 2008-01-10 | 2012-07-04 | 光阳工业股份有限公司 | 车辆引擎汽缸结构 |
| TWI558583B (zh) * | 2014-05-30 | 2016-11-21 | Kwang Yang Motor Co | Locomotive engine cooling structure |
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