CN206117391U - 新能源车风冷电机的机壳 - Google Patents
新能源车风冷电机的机壳 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206117391U CN206117391U CN201621118415.XU CN201621118415U CN206117391U CN 206117391 U CN206117391 U CN 206117391U CN 201621118415 U CN201621118415 U CN 201621118415U CN 206117391 U CN206117391 U CN 206117391U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shell
- casing
- heat dissipation
- motor
- inner shell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
Abstract
本实用新型公开了一种新能源车风冷电机的机壳，本机壳包括外壳和内壳，所述内壳嵌套于所述外壳内，所述外壳与内壳之间形成散热空腔，所述外壳一侧设有冷风入口、另一侧设有冷风出口，所述散热空腔内间隔排列若干散热通道，所述散热通道的首端连通所述冷风入口、尾端连通所述冷风出口，所述散热通道的两侧和底端分别设有散热筋条。本机壳克服了传统机壳散热效果不佳的缺陷，有效提高电机的散热效果，保证了电机的运行性能，降低了车辆电机的冷却成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源车风冷电机的机壳。
背景技术
随着科学技术的发展，新能源汽车得到越来越广泛的应用，但现有新能源汽车的成本压力很大，特别是面向大众的微型电动汽车，为了节约成本，将水冷系统改为风冷系统，如此对风冷电机的散热性能提出了更高的要求。
通常现有的机壳是直接采用拉伸形成，该机壳在整车布置上只有一面能进行热交换,另外一面只能采用辐射散热,不能形成对流,因此散热效果不理想，影响了电机的运行性能。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源车风冷电机的机壳，本机壳克服了传统机壳散热效果不佳的缺陷，有效提高电机的散热效果，保证了电机的运行性能，降低了车辆电机的冷却成本。
为解决上述技术问题，本实用新型新能源车风冷电机的机壳包括外壳和内壳，所述内壳嵌套于所述外壳内，所述外壳与内壳之间形成散热空腔，所述外壳一侧设有冷风入口、另一侧设有冷风出口，所述散热空腔内间隔排列若干散热通道，所述散热通道的首端连通所述冷风入口、尾端连通所述冷风出口，所述散热通道的两侧和底端分别设有散热筋条。
进一步，本机壳还包括导风管和中空转接块，所述中空转接块设于所述外壳一侧并且连通所述冷风入口，所述导风管设于所述中空转接块顶面并且连通所述中空转接块。
由于本实用新型新能源车风冷电机的机壳采用了上述技术方案，即本机壳包括外壳和内壳，所述内壳嵌套于所述外壳内，所述外壳与内壳之间形成散热空腔，所述外壳一侧设有冷风入口、另一侧设有冷风出口，所述散热空腔内间隔排列若干散热通道，所述散热通道的首端连通所述冷风入口、尾端连通所述冷风出口，所述散热通道的两侧和底端分别设有散热筋条。本机壳克服了传统机壳散热效果不佳的缺陷，有效提高电机的散热效果，保证了电机的运行性能，降低了车辆电机的冷却成本。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
图1为本实用新型实施例1的示意图；
图2为本实用新型实施例1中散热通道示意图；
图3为本实用新型实施例1中散热通道的散热筋条示意图；
图4为本实用新型实施例2的示意图；
图5为图4的A-A向视图。
具体实施方式
实施例1如图1、图2和图3所示，本实用新型新能源车风冷电机的机壳包括外壳3和内壳4，所述内壳4嵌套于所述外壳3内，所述外壳3与内壳4之间形成散热空腔2，所述外壳3一侧设有冷风入口1、另一侧设有冷风出口5，所述散热空腔2内间隔排列若干散热通道21，所述散热通道21的首端连通所述冷风入口1、尾端连通所述冷风出口5，所述散热通道21的两侧和底端分别设有散热筋条22。
本机壳适用于安装在车辆上的电机能够正面迎风，且冷风入口正对迎风面，冷风从冷风入口进入散热空腔并经散热通道至冷风出口流出，从而构成整个电机机壳的冷风循环冷却，其中散热筋条有利于热量的散发，提高冷却效果。
实施例2如图4和图5所示，在实施例1的基础上，本机壳还包括导风管6和中空转接块7，所述中空转接块7设于所述外壳1一侧并且连通所述冷风入口1，所述导风管6设于所述中空转接块7顶面并且连通所述中空转接块7。
实施例2的机壳适用于车辆上无法正面迎风安装的电机，通过加装导风管，并使导风管的入口正对迎风面，进入导风管的冷风经中空转接块流入冷风入口，从而实现电机的风冷。
本机壳结构简单，制作方便，使电机能够实现整体的冷风对流，提升电机的散热能力，既对电机实现有效冷却，又降低了成本，保证了电机的运行性能。
Claims (2)
1.一种新能源车风冷电机的机壳，其特征在于：本机壳包括外壳和内壳，所述内壳嵌套于所述外壳内，所述外壳与内壳之间形成散热空腔，所述外壳一侧设有冷风入口、另一侧设有冷风出口，所述散热空腔内间隔排列若干散热通道，所述散热通道的首端连通所述冷风入口、尾端连通所述冷风出口，所述散热通道的两侧和底端分别设有散热筋条。
2.根据权利要求1所述的新能源车风冷电机的机壳，其特征在于：本机壳还包括导风管和中空转接块，所述中空转接块设于所述外壳一侧并且连通所述冷风入口，所述导风管设于所述中空转接块顶面并且连通所述中空转接块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621118415.XU CN206117391U (zh) | 2016-10-13 | 2016-10-13 | 新能源车风冷电机的机壳 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621118415.XU CN206117391U (zh) | 2016-10-13 | 2016-10-13 | 新能源车风冷电机的机壳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206117391U true CN206117391U (zh) | 2017-04-19 |
Family
ID=58529827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621118415.XU Active CN206117391U (zh) | 2016-10-13 | 2016-10-13 | 新能源车风冷电机的机壳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206117391U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107749693A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-03-02 | 安徽威能电机有限公司 | 电机机座散热结构 |
| CN107834749A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-03-23 | 安徽威能电机有限公司 | 电机机座的散热结构 |
-
2016
- 2016-10-13 CN CN201621118415.XU patent/CN206117391U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107749693A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-03-02 | 安徽威能电机有限公司 | 电机机座散热结构 |
| CN107834749A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-03-23 | 安徽威能电机有限公司 | 电机机座的散热结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204991903U (zh) | 一种电池箱散热结构 | |
| CN203721841U (zh) | 一种动力电池组系统的风冷散热结构 | |
| CN202158393U (zh) | Led照明装置 | |
| CN103996548A (zh) | 电源箱体及使用该电源箱体的电源箱和车辆 | |
| CN206117391U (zh) | 新能源车风冷电机的机壳 | |
| CN106450567A (zh) | 一种电动汽车电池热管理系统 | |
| CN110380595A (zh) | 一种地铁牵引变流器用组合式风冷装置 | |
| CN206792290U (zh) | 烤箱用散热系统通道 | |
| CN201947595U (zh) | 一种强迫风冷电机控制器结构 | |
| CN203882810U (zh) | 一种电源箱体及使用该电源箱体的电源箱和车辆 | |
| CN106080268A (zh) | 一种电动汽车控制器 | |
| CN207053515U (zh) | 一种带防尘装置的收发机机体 | |
| CN213856954U (zh) | 一种铸造轮毂循环风冷却模具 | |
| CN203562811U (zh) | 电动车充电器 | |
| US7559297B2 (en) | Portable Engine | |
| CN202630741U (zh) | 复合换热器 | |
| CN201914372U (zh) | 踏板式三轮摩托车发动机通风装置 | |
| CN207969291U (zh) | 一种散热性能优异的通信设备 | |
| CN207719367U (zh) | 一种新型散热结构及电池包 | |
| CN108556658B (zh) | 一种可提高续航能力的电动车动力系统 | |
| CN206254939U (zh) | 一种电动车风冷系统 | |
| CN108340770B (zh) | 散热系统及车辆 | |
| CN205985102U (zh) | 动力电池包以及具有它的汽车 | |
| CN204962522U (zh) | 一种可整体、快速散热的车用led前大灯 | |
| CN205654425U (zh) | 一种中通式高效率散热器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |