TWI495573B - 輻條附著結構 - Google Patents

Description

輻條附著結構

本發明概括而言相關於輻條對於自行車輪緣的附著。更明確地說，本發明相關於用來將張緊輻條(tensioned spoke)附著於自行車輪緣的輻條附著結構。

自行車車輪被持續地進行設計上的修正以使車輪更易於製造及組裝，並且更為強固、重量較輕、以及更符合空氣動力學。目前有各種不同類型的自行車車輪在市面上被販售。許多自行車車輪包含輪轂、多個輻條、及環狀輪緣。輪轂被可旋轉地安裝於自行車車架的一部份。每一個輻條的內端部被連接於輪轂，且輻條從輪轂向外延伸。環狀輪緣被連接於輻條的外端部，且包含支撐充氣輪胎的外圓周部份。

一般而言，自行車車輪的輻條為細線材(thin wire)輻條。將輻條連接於輪轂的凸緣通常被形成在輪轂的兩個端部處。明確地說，舉例而言，孔被形成於輪轂凸緣以用來接收輻條的內端部。每一個輻條的內端部被支撐於形成於一個輪轂凸緣的孔內。一般而言，每一個輻條的外端部具有螺紋，使得外端部可與將線材輻條的外端部緊固於輪緣孔的輻條螺紋接管(spoke nipple)嚙合。藉著轉動輻條螺紋接管，輻條內的張力可被調整至正確張力。然而，有時在騎行期間，輻條螺紋接管與線材輻條的外端部之間的螺紋連接可能會鬆動，使得鬆弛(slack)(亦即減小的張力)可能會發生於輻條。為防止鬆弛發生於輻條，輻條附著結構已曾被開發成具有有增大的摩擦的一部份。此種輻條附著結構的一個例子揭示在美國專利第7,137,671號中，其中塑膠環件被設置在用來嚙合輻條的螺紋的輻條附著元件的內部。此種輻條附著結構的另一個例子揭示在歐洲專利公告第1,101,631號中，其中摩擦部份位於輻條附著元件的螺紋部份。雖然這些輻條附著結構可能可以防止鬆弛(亦即減小的張力)發生於輻條，但是這些輻條附著結構可能難以製造且/或製造成本高。

本發明的一個方面為提供一種輻條附著結構，其有效地防止鬆弛(亦即減小的張力)發生於輻條。

本發明的另一個方面為提供一種輻條附著結構，其製造相對地容易且不昂貴。

鑑於已知技術的狀態，本發明提供一種輻條附著結構，其基本上包含主體及覆蓋構件。主體包含工具接合結構及外螺紋。覆蓋構件相鄰於外螺紋被設置在主體的外表面上。

對於熟習此項技術者而言，本發明的自行車輻條附著結構的這些及其他目的、特徵、方面、及有利點從以下連同所附的圖式揭示舉例說明的實施例的詳細敘述會顯明。

以下會參考形成此原始揭示的一部份的所附圖式。

以下參考圖式說明選定的實施例。對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，以下的實施例的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的發明。

首先參考圖1，圖中顯示根據第一舉例說明的實施例的具有多個輻條附著結構12(只顯示兩個)的張緊輻條自行車車輪10的一部份。自行車車輪10基本上包含中心輪轂14、多個輻條16、及自行車輪緣18。輪轂14藉著輻條16而被連接於輪緣18，而輻條16如以下會說明的藉著輻條附著結構12而被置於張力之下。基本上，輻條附著結構12構成用來調整輻條16內的張力的輻條螺紋接管的形式。輪胎(未顯示)附著於輪緣18的外周邊。輪轂14、輻條16、及輪緣18均為傳統零件，因而此處將只會簡要地說明輪轂14、輻條16、及輪緣18。自行車車輪10為緊箝輪胎(clincher tire)車輪，其中氣密容室形成在輪緣18的外表面與充氣輪胎之間。當然，對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，輪緣18可依需要及/或所想要的經合適修改而配合無內胎輪胎(tubeless tire)車輪。

首先，參考圖1簡要地討論輪轂14。輪轂14為相對地傳統的輪轂，其基本上包含藉著一對軸承(未顯示)而被可旋轉地支撐在輪轂軸22上的圓柱形輪轂殼20。輪轂軸22界定自行車車輪10及輪緣18的中心旋轉軸線C。在所示的實施例中，輪轂14為自行車前輪轂。但是，對於熟習自行車領域者而言從此揭示很明顯，輪轂14可依需要及/或所想要的被更換為後輪轂。

以下參考圖1說明輻條16。輻條16較佳地全部都彼此相同。輻條16係較佳地使用傳統製造技術而成整體地形成為單件式的單元單一構件(整體構件)。在所示的實施例中，輻條16為將輪轂14連接於輪緣18的切線輻條(tangential spoke)。每一個輻條16基本上包含內端部16a及外端部16b。輻條16的外端部16b的每一個具有用來接合輻條附著結構12中的一個的凸緣或擴大部份。在所示的實施例中，總共有24個切線輻條16被使用。當然，對於熟習自行車領域者而言從此揭示很明顯，自行車車輪10可依需要及/或所想要的具有較少或是更多的輻條及/或不同的輻條配置(例如，全部都是徑向輻條(radial spoke)，或是切線輻條與徑向輻條的組合)。

仍然參考圖1，以下更詳細地討論輪緣18及其與輻條16的連接。輪緣18實質上為藉著輻條附著結構12而附著於輻條16的外端部16b的圓形金屬構件。輪緣18基本上包含形成管狀輪緣的環狀輪胎安裝部份30及環狀輻條安裝部份32。然而，輻條附著結構12可以與可用螺紋來接收輻條附著結構12的任何類型的輪緣一起使用。在第一舉例說明的實施例中，環狀輪胎安裝部份30與環狀輻條安裝部份32是由合適的金屬例如鋁合金形成為單件式的單元構件。輻條安裝部份32從環狀輪胎安裝部份30延伸而界定具有預定的內部形狀的內部空間36。

如在圖4中最佳所見的，環狀輻條安裝部份32具有相應於輻條16的數目的多個輻條開口38。輻條開口38被設置在沿著環狀輻條安裝部份32的圓周方向的預定位置處。在第一舉例說明的實施例中，環狀輻條安裝部份32具有多個輻條附著管部40。輻條附著管部40分別與輻條開口38對準。輻條附著管部40具有內螺紋40a，用來如以下會討論的分別可調整地接收輻條附著結構12。雖然輻條附著管部40被顯示成為係與環狀輻條附著部份32成整體的部份，但是從此揭示很明顯，輻條附著管部40可成為在輻條開口38處附著於環狀輻條附著部份32的分開的構件。

於環狀輻條安裝部份32的輻條附著管部40斜向成使得輻條附著管部40的中心軸線相對於輪緣18的中心平面P形成銳角角度，其中中心平面P係從自行車車輪10的中心旋轉軸線C垂直地延伸且將輪緣18二等分成兩半。特別是，輻條附著管部40以交替方式相對於中心平面P以大約五至六度傾斜。特別是，輻條開口38的角度被配置成使得輻條附著管部40的中心軸線相對於輪緣18的中心平面P於相反方向交替。換句話說，輻條附著管部40中每隔一個的輻條附著管部的中心軸線傾斜至中心平面P的第一側，而其他的輻條附著管部40的中心軸線則傾斜至中心平面P的第二側。

在第一舉例說明的實施例中，輻條附著結構12基本上包含主體50及覆蓋構件52。覆蓋構件52附著在主體50的外表面上，用來接合輻條附著管部40中的一個的內螺紋40a。基本上，主體50被建構及配置成以螺紋緊固在輪緣18的輻條附著管部40內，而覆蓋構件52被建構及配置成接合輪緣18的輻條附著管部40，用來防止鬆弛發生於輻條16。換句話說，主體50構成輻條附著結構12的螺紋部份，而覆蓋構件52構成輻條附著結構12的摩擦增大部份。特別是，覆蓋構件52作用成用以增大輻條附著結構12與輪緣18的輻條附著管部40之間的摩擦。

在第一舉例說明的實施例中，主體50為由硬質剛性材料形成的單件式單元構件，其中硬質剛性材料例如為鋁、或纖維加強塑膠(FRP)、或具有碳纖維的樹脂。主體50包含第一本體部份54、第二本體部份56、及第三本體部份58。第一本體部份54具有構成工具接合結構的具有六角形截面輪廓的非圓柱形外表面54a。第二本體部份56具有以螺紋嚙合輻條附著管部40中的一個的內螺紋40a的外螺紋56a。第三本體部份58在軸向上被設置在第一本體部份54與第二本體部份56之間。特別是，第三本體部份58為由一對在軸向上間隔開的抵靠部60及62界定的環狀凹部。第三本體部份58被建構及配置成在用抵靠部60及62防止覆蓋構件52沿著主體50縱向移動的情況下接收覆蓋構件52。換句話說，覆蓋構件52相鄰於外螺紋56a被設置在主體50的第三本體部份58的外表面上。

主體50也包含輻條接收孔64，其被建構成於內部接收輻條16中的一個。在第一舉例說明的實施例中，輻條接收孔64為完全延伸通過主體50的通孔。藉著旋轉主體50，外螺紋56a以螺紋嚙合輻條附著管部40中的一個的內螺紋40a而調整輻條16的張力。

在第一舉例說明的實施例中，覆蓋構件52基本上為可變形的圓柱形套筒。舉例而言，覆蓋構件52(例如套筒)是由具有在00-60至00-90的範圍內的蕭而硬度(Shore hardness)的樹脂材料(例如耐熱胺基甲酸酯(urethane)或矽酮(silicone))製成。因此，覆蓋構件52為可彈性變形的構件。並且，因為輪緣18在煞車期間可能會變熱，所以覆蓋構件52是由具有防熱(heatproof)特性的材料製成，使得覆蓋構件52不會由於從煞車所導致的熱而退化。

在第一舉例說明的實施例中，覆蓋構件52具有等於或稍微小於外螺紋56a的極大直徑的外部直徑。並且，較佳地，覆蓋構件52具有大於外螺紋56a的極小直徑的外部直徑。以此方式，覆蓋構件52在主體50被螺合至輻條附著管部40中的一個內時接合輻條附著管部40中的一個的內螺紋40a。在第一舉例說明的實施例中，覆蓋構件52具有大約一毫米的壁厚度。

並且，較佳地，覆蓋構件52具有相對於主體50的第三本體部份58的直徑被定尺寸成為使得覆蓋構件52被預加應力(prestressed)抵靠於主體50的第三本體部份58的外表面的內部直徑。換句話說，覆蓋構件52具有在被套在主體50的第三本體部份58上之前小於主體50的第三本體部份58的外部直徑的內部直徑。

在第一舉例說明的實施例中，覆蓋構件52只位在主體50的第三本體部份58上。覆蓋構件52並未覆於外螺紋56a上。並且，覆蓋構件52相鄰於外螺紋56a被設置在主體50的第三本體部份58的外表面上。抵靠部60及62防止覆蓋構件52沿著主體50縱向移動。

現在參考圖7至12，以下討論用來將覆蓋構件52安裝在主體50上的一種可能的安裝程序。當然，可依需要及/或所想要的使用其他的安裝程序。在第一舉例說明的實施例中，套筒擴張工具70及套筒推動工具72被用來將覆蓋構件52安裝在主體50上。套筒擴張工具70具有桿件部份70a及設置在桿件部份70a上的推拔狀部份70b。

如在圖8中所見的，覆蓋構件52首先被放置在套筒擴張工具70的桿件部份70a上，然後套筒推動工具72被放置在套筒擴張工具70的桿件部份70a上。如在圖9中所見的，套筒推動工具72沿著桿件部份70a被軸向地推動，使得覆蓋構件52被強迫至推拔狀部份70b上，而此造成覆蓋構件52被彈性地拉伸成較大直徑。然後，如圖10所示，套筒推動工具72沿著桿件部份70a被進一步軸向地推動，使得覆蓋構件52被強迫至構成工具接合結構的第一本體部份54的非圓柱形外表面54a(六角形截面輪廓)上。套筒推動工具72具有縱向狹縫72a(只顯示一個)，其容許套筒推動工具72可在套筒推動工具72沿著推拔狀部份70b爬升時擴張。然後，如在圖11中所見的，套筒推動工具72沿著推拔狀部份70b被進一步軸向地推動，使得覆蓋構件52被強迫至主體50的第三本體部份58上。此時，如在圖12中所見的，套筒擴張工具70及套筒推動工具72可從輻條附著結構12被移去。

現在參考圖13至20，圖中顯示根據第二舉例說明的實施例的與輪緣18一起使用的輻條附著結構112。此處，輻條附著結構112包含與第一舉例說明的實施例的主體50一起使用的覆蓋構件152。基本上，覆蓋構件152是由硬質塑膠材料製成的管狀套筒，其中硬質塑膠材料例如為聚縮醛(polyoxymethylene(POM))，其也被稱為縮醛(acetal)、聚縮醛(polyacetal)、及聚甲醛(polyformaldehyde)。並且，因為輪緣18在煞車期間可能會變熱，所以覆蓋構件152是由具有防熱特性的材料製成，使得覆蓋構件152不會由於從煞車所導致的熱而退化。因為覆蓋構件152是由比覆蓋構件52硬的材料製成，所以覆蓋構件152較佳地為具有於軸向方向延伸的縱向槽溝152a的開口環(split ring)。以此方式，覆蓋構件152可於徑向被安裝在主體50的第三本體部份58上。

如在圖15及16中最佳所見的，覆蓋構件152具有第一開口端部152b及第二開口端部152c。第一開口端部152b被設置成相鄰於工具接合結構54且接觸抵靠部60。第二開口端部152c被設置成相鄰於外螺紋56a且接觸抵靠部62。覆蓋構件152另外具有推拔狀內表面152d，使得第一開口端部152b具有比第二開口端部152c小的直徑。如此，第二開口端部152c構成覆蓋構件152的較大直徑端部，且第一開口端部152b構成覆蓋構件152的較小直徑端部。在所示的實施例中，較大直徑端部152c的外表面為位置相鄰於外螺紋56a的去角區段152e。去角區段152e以大約10度向內成堆拔狀，以輔助覆蓋構件152的插入輻條開口38。去角區段152e的推拔角度不限於大約10度。

當輻條附著結構112被螺合至輪緣18的輻條附著管部40內時，較大直徑端部152c被輪緣18的輻條開口38徑向向內擠壓且軸向地推動。換句話說，覆蓋構件152較佳地相對於內螺紋40a被定尺寸成為使得內螺紋40a在安裝期間不會使覆蓋構件152的外表面變形。反而是，覆蓋構件152的外表面如在圖19中所見的被徑向擠壓成內螺紋40a的極小內部直徑。以此方式，徑向力施加在內螺紋40a與覆蓋構件152的較大直徑端部152c之間以及在第三本體部份58與覆蓋構件152的較小直徑端部152b之間，使得摩擦在覆蓋構件152與內螺紋40a及第三本體部份58二者之間均增大。並且，軸向力在安裝期間被施加在覆蓋構件152上，使得覆蓋構件152被推抵於抵靠部60。然而，並非必定要將覆蓋構件152推抵於抵靠部60，因為覆蓋構件152與內螺紋40a及第三本體部份58二者之間已發生有增大的摩擦。

現在參考圖21至25，圖中顯示根據第三舉例說明的實施例的與輪緣218一起使用的輻條附著結構212。此處，輻條附著結構212包含與第一舉例說明的實施例的覆蓋構件52一起使用的主體250。輪緣218基本上與以上所討論的輪緣18相同，除了開口218a被設置於輪緣218以存取輻條附著結構212。因此，輪緣218包含形成管狀輪緣的環狀輪胎安裝部份230及環狀輻條安裝部份232，而此管狀輪緣具有相應於輻條216(只顯示一個)的數目的多個輻條開口238。

基本上，此第三實施例的主體250包含第一本體部份254及第二本體部份256。並且，有螺紋的輻條接收孔264於主體250內軸向延伸，用以接收輻條216的螺紋端部。第一本體部份254具有構成工具接合結構的具有六角形截面輪廓的非圓柱形孔254a。第一本體部份254的外表面被建構及配置成可接收覆蓋構件52，使得覆蓋構件52在第一本體部份254上位在端部凸緣254b與第二本體部份256之間。如此，覆蓋構件52至少部份地覆於非圓柱形孔254a(例如工具接合結構)上。類似於先前的實施例，第二本體部份256具有以螺紋嚙合輪緣218的輻條附著管部240的內螺紋240a的外螺紋256a。基本上，主體250被建構及配置成以螺紋緊固在輪緣218的輻條附著管部240內，而覆蓋構件52被建構及配置成接合輪緣218的輻條附著管部240的內螺紋240a，用來防止鬆弛發生於輻條216。換句話說，主體250構成輻條附著結構212的螺紋部份，而覆蓋構件52構成輻條附著結構212的摩擦增大部份。特別是，覆蓋構件52以與第一實施例類似的方式作用成用以增大輻條附著結構212與輪緣218的輻條附著管部240之間的摩擦。鑑於第一實施例與第三實施例之間的相似性，以下不再更詳細討論輻條附著結構212。

現在參考圖26及27，圖中顯示根據第四舉例說明的實施例的與輪緣18一起使用的輻條附著結構312。此處，輻條附著結構312包含與第一及第三舉例說明的實施例的覆蓋構件52一起使用的主體350。基本上，此第四實施例的主體350包含第一本體部份354、第二本體部份356、及第三本體部份358。並且，輻條接收孔364軸向延伸通過主體350，用來接收輻條16中的一個。

第四舉例說明的實施例的主體350與第一舉例說明的實施例的主體50之間的唯一差異在於各本體部份的配置。此處，在此第四實施例中，第二本體部份356在軸向上被設置在第一本體部份354與第三本體部份358之間。第一本體部份354具有構成工具接合結構的具有六角形截面輪廓的非圓柱形外表面354a。第三本體部份358的外表面被建構及配置成可接收覆蓋構件52，使得覆蓋構件52在第三本體部份358上位在端部凸緣358a與第二本體部份356之間。類似於第一實施例，第二本體部份356具有以螺紋嚙合輪緣18的輻條附著管部40的內螺紋40a的外螺紋356a。基本上，主體350被建構及配置成以螺紋緊固在輪緣18的輻條附著管部40內，而覆蓋構件52被建構及配置成接合輪緣18的輻條附著管部40的內螺紋40a，用來防止鬆弛發生於輻條16。換句話說，主體350構成輻條附著結構312的螺紋部份，而覆蓋構件52構成輻條附著結構312的摩擦增大部份。特別是，覆蓋構件52以與第一實施例類似的方式作用成用以增大輻條附著結構312與輪緣18的輻條附著管部40之間的摩擦。鑑於第一實施例與第四實施例之間的相似性，以下不再更詳細討論輻條附著結構312。

在瞭解本發明的範圍時，此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「包括」、「具有」、及其衍生字。並且，術語「零件」、「區段」、「部份」、「構件」、或「元件」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義。此處所用來敘述以上實施例的以下方向性術語「圓周」、「徑向」、「軸向」、「寬度」、「內」、「外」、及「橫向」以及任何其他類似的方向性術語指的是相對於自行車輪緣的中心旋轉軸線的該些方向。最後，此處所用的程度術語例如「大致或實質上」、「大約」、及「近似或幾近」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量，例如製造公差。

雖然只選擇選定的實施例來舉例說明本發明，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不離開附隨的申請專利範圍中所界定的本發明的範圍下，可實施各種不同的改變及修正。例如，各種不同組件的尺寸、形狀、位置、或定向可依需要及/或所想要的被改變。一個元件的功能可由二個元件來實施，反之亦然。一個實施例的結構及功能可被採用在另一個實施例中。所有的有利點不須同時呈現在一特別的實施例中。與習知技術不同的每一獨特特徵不論是單獨或與其他特徵組合也應被視為申請人的另外發明的分開敘述，包含由此種特徵所具體實施的結構及/或功能概念。因此，以上根據本發明的實施例的敘述只是舉例說明用，而非以限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明為目的。

10．．．自行車車輪

12．．．輻條附著結構

14．．．中心輪轂

16．．．輻條

16a．．．內端部

16b．．．外端部

18．．．輪緣

20．．．輪轂殼

22．．．輪轂軸

30．．．環狀輪胎安裝部份

32．．．環狀輻條安裝部份

36．．．內部空間

38．．．輻條開口

40．．．輻條附著管部

40a．．．內螺紋

50．．．主體

52．．．覆蓋構件

54．．．第一本體部份

54a．．．非圓柱形外表面

56．．．第二本體部份

56a．．．外螺紋

58．．．第三本體部份

60．．．抵靠部

62．．．抵靠部

64．．．輻條接收孔

70．．．套筒擴張工具

70a．．．桿件部份

70b．．．推拔狀部份

72．．．套筒推動工具

72a．．．縱向狹縫

112．．．輻條附著結構

152．．．覆蓋構件

152a．．．縱向槽溝

152b．．．第一開口端部，較小直徑端部

152c．．．第二開口端部，較大直徑端部

152d．．．推拔狀內表面

152e．．．去角區段

212．．．輻條附著結構

216．．．輻條

218．．．輪緣

218a．．．開口

230．．．環狀輪胎安裝部份

232．．．環狀輻條安裝部份

238．．．輻條開口

240．．．輻條附著管部

240a．．．內螺紋

250．．．主體

254．．．第一本體部份

254a．．．非圓柱形孔

254b．．．端部凸緣

256．．．第二本體部份

256a．．．外螺紋

264．．．有螺紋的輻條接收孔

312．．．輻條附著結構

350．．．主體

354．．．第一本體部份

354a．．．非圓柱形外表面

356．．．第二本體部份

356a．．．外螺紋

358．．．第三本體部份

358a．．．端部凸緣

364．．．輻條接收孔

C．．．中心旋轉軸線

P．．．中心平面

圖1為根據第一舉例說明的實施例的具有多個輻條附著結構的前車輪的一部份的橫向剖面圖。

圖2為圖1所示的自行車輪緣的輻條附著結構中的一個的視圖。

圖3為圖2所示的輻條附著結構的主體及覆蓋構件的分解視圖。

圖4為圖2所示的自行車輪緣的一部份的放大橫向剖面圖，其中輻條附著結構被移去。

圖5為圖2所示的自行車輪緣的一部份的放大橫向剖面圖，其中輻條附著結構被部份地安裝於輪緣。

圖6為圖2所示的自行車輪緣的一部份的放大橫向剖面圖，其中輻條附著結構被完全地安裝於輪緣。

圖7為圖1至3所示的輻條附著結構中的一個的分解視圖，其中顯示用來將覆蓋構件安裝至主體上的安裝工具。

圖8為圖7所示的輻條附著結構及安裝工具的視圖，其中覆蓋構件處於在用來將覆蓋構件安裝至主體上的安裝工具上的初始位置。

圖9為圖7及8所示的輻條附著結構及安裝工具的視圖，其中在覆蓋構件被安裝至主體上之前，覆蓋構件在安裝工具上於徑向方向被擴張。

圖10為圖7至9所示的輻條附著結構及安裝工具的視圖，其中覆蓋構件被部份地推至主體上。

圖11為圖7至10所示的輻條附著結構及安裝工具的視圖，其中覆蓋構件被完全地安裝在主體上。

圖12為圖7至11所示的輻條附著結構及安裝工具的視圖，其中覆蓋構件被完全地安裝在主體上，並且安裝工具從輻條附著結構分離。

圖13為根據第二舉例說明的實施例的用於圖1所示的自行車輪緣的輻條附著結構的視圖。

圖14為根據第二舉例說明的實施例的圖13所示的輻條附著結構的軸向端視圖。

圖15為圖13及14所示的輻條附著結構的覆蓋構件的立體圖。

圖16為圖13及14所示的輻條附著結構的分解立體圖，其中主體螺合至輪緣的輻條開口內，且覆蓋構件尚未被安裝至主體上。

圖17為圖13至16所示的輻條附著結構的立體圖，其中主體螺合至輪緣的輻條開口內，且覆蓋構件被完全地安裝至主體上。

圖18為圖2所示的自行車輪緣的一部份的橫向剖面圖，其中圖13至17的輻條附著結構部份地螺合至輪緣的輻條開口中的一個內。

圖19為圖2所示的自行車輪緣的一部份的橫向剖面圖，其中圖13至18的輻條附著結構完全地螺合至輪緣的輻條開口內。

圖20為圖13至18所示的輻條附著結構的部份立體圖，其中輻條附著結構完全地螺合至輪緣的輻條開口內。

圖21為根據第三實施例的輻條附著結構的視圖。

圖22為沿圖21的剖切線22-22所見的圖21所示的輻條附著結構的剖面圖。

圖23為自行車輪緣的一部份的橫向剖面圖及圖21及22所示的輻條附著結構的分解視圖。

圖24為根據第三實施例的圖21至23所示的輻條附著結構的立體圖，其中主體螺合至輪緣的輻條開口，且覆蓋構件被完全地安裝至主體上。

圖25為根據第三實施例的具有圖21至24所示的輻條附著結構的自行車輪緣的一部份的橫向剖面圖，其中輻條附著結構完全地螺合至輪緣的輻條開口。

圖26為根據第四實施例的輻條附著結構的視圖。

圖27為根據第四實施例的圖26所示的輻條附著結構的分解立體圖。

12．．．輻條附著結構

50．．．主體

52．．．覆蓋構件

54．．．第一本體部份

54a．．．非圓柱形外表面

56．．．第二本體部份

56a．．．外螺紋

60．．．抵靠部

62．．．抵靠部

64．．．輻條接收孔

Claims (16)

1. 一種輻條附著結構，包含：主體，其包含第一本體部份及第二本體部份，該第一本體部份具有工具接合結構及該第二本體部份具有外螺紋，該第一本體部份及該第二本體部份係在軸向上彼此相對固定；及覆蓋構件，其設置在該主體的外表面上，其中該覆蓋構件係相鄰於該外螺紋且並未覆於該第二本體部份的該外螺紋上，且該覆蓋構件係適於接合與其所配合的輻條附著管部的內螺紋。
2. 如申請專利範圍第1項所述的輻條附著結構，其中該主體包含輻條接收孔。
3. 如申請專利範圍第2項所述的輻條附著結構，其中該輻條接收孔為完全延伸通過該主體的孔。
4. 如申請專利範圍第1項所述的輻條附著結構，其中該主體更包含具有該覆蓋構件的第三本體部份。
5. 如申請專利範圍第4項所述的輻條附著結構，其中該第三本體部份在軸向上被設置在該第一本體部份與該第二本體部份之間。
6. 如申請專利範圍第4項所述的輻條附著結構，其中該第二本體部份在軸向上被設置在該第一本體部份與該第三本體部份之間。
7. 如申請專利範圍第1項所述的輻條附著結構，其中該覆蓋構件包含可變形的套筒。
8. 如申請專利範圍第7項所述的輻條附著結構，其中該套筒具有等於或小於該外螺紋的極大直徑的外部直徑。
9. 如申請專利範圍第7項所述的輻條附著結構，其中該套筒具有大於該外螺紋的極小直徑的外部直徑。
10. 如申請專利範圍第7項所述的輻條附著結構，其中該套筒被預加應力抵靠於該主體的該外表面。
11. 如申請專利範圍第7項所述的輻條附著結構，其中該主體具有防止該套筒沿著該主體縱向移動的一對在軸向上間隔開的抵靠部。
12. 如申請專利範圍第7項所述的輻條附著結構，其中該套筒為具有於軸向方向延伸的縱向槽溝的開口環。
13. 如申請專利範圍第7項所述的輻條附著結構，其中該套筒具有被設置成相鄰於該工具接合結構的第一開口端部、及被設置成相鄰於該外螺紋的第二開口端部，該套筒另外具有推拔狀內表面，使得該第一開口端部具有比該第二開口端部小的直徑。
14. 如申請專利範圍第7項所述的輻條附著結構，其中該套筒具有被設置成相鄰於該工具接合結構的第一開口端部、及被設置成相鄰於該外螺紋的第二開口端部，該套筒具有有朝向該第一開口端部成推拔狀的推拔狀區段的外表面。
15. 如申請專利範圍第14項所述的輻條附著結構，其中 該套筒的該外表面具有相鄰於該外螺紋的去角區段。
16. 如申請專利範圍第7項所述的輻條附著結構，其中該套筒是由具有在00-60至00-90的範圍內的蕭而硬度(Shore hardness)的樹脂材料製成。