TWI445869B - 附接至梯形枕木之鐵軌 - Google Patents

Description

附接至梯形枕木之鐵軌

本發明係有關於一種鐵軌，其之軌道係附接至梯形枕木，該等梯形枕木係由配置在軌道下方的縱向樑及由向該等梯形枕木橫向延伸並將二縱向樑互連的橫木所構成，該等梯形枕木係於鐵軌之縱方向上延伸並且承載軌道。

就結構及功能性而言，如上所述軌道係附接在梯形枕木上的鐵軌，提供超越其他形式之鐵軌系統的明顯優點。梯形枕木係為預製穩定主體，其為一單元，佈放在一為礫石之道渣(ballast)的基座上，或可藉由另一次結構，例如，諸如橋大樑(bridge girder)所構成。該等縱向樑不僅使用作為承載鐵軌之軌道的功能，亦能夠有助於承受軌道之彎曲應力，不僅為於高度方向亦包含橫向方向上的彎曲應力，此係為與橫向枕木相較的一優點。梯形枕木之橫木亦確保在由通過鐵軌的車輛以及源自於環境所影響所導致的不同負載下，不致對軌距(rail gauge)有不利的影響。亦具有一良好的入口能夠進入縱向樑安置於其上的道渣，有利於完成維修保養作業，特別是重新舖設道渣作業。

本發明之一目的在於，於前述型式的一鐵軌中提供一鐵軌覆蓋物，該一鐵軌覆蓋物能夠在軌道的高度處提供步行或行車通過的一交通區域，或亦能夠用以降低當車輛通過該等鐵軌時所發生之噪音，或是分別地保護鐵軌或次結 構不致受為液體或為固體形式的非所欲之異物所影響。該鐵軌覆蓋物易於安裝，具有一簡單的結構，並且在鐵軌之軌道上或在其之次結構上無任何不利的影響，如有可能，儘可能地多加防護後者。

根據本發明所設計之初始界定型式的鐵軌，其之特徵在於該鐵軌配置由平板形狀蓋元件所構成的一鐵軌覆蓋物，該蓋元件安置在承載軌道的梯形枕木的縱向樑之邊緣區域上，該等邊緣區域係位在毗鄰軌道處，其中配置在鐵軌之軌道間的該等蓋元件，自持地橋接介於自縱向樑至縱向樑的個別梯形枕木的縱向樑之間的空間。藉由此設計，能夠充分地符合前述目的。在構成交通區域的狀況下，該等蓋元件可具有相當大的自重(dead weight)並亦承受重負載，將該等負載直接傳送至縱向樑而不致對軌道造成不利的影響且亦不會對次結構造成任何的不利影響，該次結構承載縱向樑，並可為，例如，道渣的形式，因此不致影響到軌道的彈性性質因而不致不利地改變鐵軌之動力特性。配置在鐵軌之該等軌道間的該等蓋元件，係安置於位在鐵軌之雙側邊上的該等縱向樑上，配置在鐵軌之外側邊上的該等蓋元件，將其之其中一側邊安置在縱向樑上，而將其之其他側邊安置在座落於鐵軌之外部的其他底座上。

該等蓋元件有利地以一由微粒凝聚物及黏結劑所構成的合成材料所製成。構成凝聚物之微粒，例如，可為天然的、粒狀岩石材料，諸如小顆粒砂礫、砂岩或砂，或者亦可為藉由技術製程所構成的微粒，諸如，例如，燒黏土之 微粒或化學製程之微粒產物，亦可為玻璃或相似材料。就黏結劑而言，例如，可為普通水泥、合成樹脂改良水泥、或亦可為可任擇地以改良的添加物加以混合的一合成樹脂。於該等蓋元件內，亦可提供以金屬桿或是纖維所構成的強化部分。一般地，亦可考量，例如，金屬或合成材料的其他材料之成形部件。若有需要，該等蓋元件亦可配置一穩定框架，例如，其可由金屬部分或是金屬帶，或例如纖維強化塑膠的另一型式之部分或帶條所構成。

能夠容易地佈放蓋元件並且，如有需要，能夠再次自鐵軌去除俾便可接近鐵軌之次結構的簡單結構的一具體實施例，其之特徵在於鐵軌覆蓋物係以安置在縱向樑之上側邊上的蓋元件，藉由位在該等蓋元件之下側邊上並與軌道側邊緣相鄰的安置區域所構成。於此狀況中，假若在蓋元件的下側邊提供自安置區域向下延伸的毗鄰面，該毗鄰面靠近縱向樑之側面上，則能夠輕易地將蓋元件固定預防非所欲橫向位移，從而將該等蓋元件固持預防橫向位移。一進一步的有利發展在於針對自蓋元件之安置區域向下延伸的毗鄰面，自鐵軌之縱方向觀視係為拱形，提供指向個別相鄰縱向樑的個別弧之凸面側。此進一步發展對於製作配置在拱形地延伸鐵軌上的覆蓋物特別地有利，通常，平直的梯形枕木設計係舖設為依循鐵軌之弧度的折線(polygonal line)形式，其中該等軌道係固定至位於一拱形連續路線中的該等梯形枕木。藉由蓋元件之毗鄰面的拱形形狀，該等蓋元件能夠輕易地定位在與鐵軌之弧形形狀相一 致的位置上。

一進一步具體實施例其能夠製作符合不同需求的覆蓋物，就強度而言不需使用與每一個別狀況相一致的蓋元件，其之特徵在於鐵軌覆蓋物係藉由安置在輔助托架上，而該托架依次安置在縱向樑的蓋元件所構成，該等蓋元件配置在安置於輔助托架上的鐵軌的軌道之間，自持地橋接存在於由縱向樑至縱向樑的個別梯形枕木之縱向樑之間的空間。利用本發明之鐵軌的具體實施例，藉由選擇所配置之輔助托架之間隔而可達到覆蓋物之個別所需之載重能力。同樣地，以此方式能夠使用重量特別輕的蓋元件，假若覆蓋物並非為供構成交通區域所用的該等覆蓋物，但其係為用以構成一吸音的覆蓋物或是用以構成一防護性的覆蓋物。利用此具體實施例，就操作性而言，假若係提供用於將輔助托架安置在縱向樑之上側邊上，則安裝該等蓋元件係為容易的。

於一些狀況中，就固定蓋元件以預防橫向位移的觀點而言，所適合的一變化形式其之特徵在於該等蓋元件藉由其之軌道側邊緣以彈性部分插入緊靠在鐵軌之軌道上，從而固持以預防橫向位移。

為改良覆蓋物之吸音特性並亦將蓋元件以及縱向樑上任何可能的形狀公差(shape tolerance)均等，假若針對蓋元件以彈性部分插入而緊靠縱向樑係為適合的。於利用輔助托架的具體實施例中，於此觀點，假若針對蓋元件以彈性部分插入用以安置在輔助托架上則係為有利的。同樣地， 針對輔助托架以彈性部分插入用以安置在縱向樑上則係為有利的。

假若根據本發明之主題的一有利的變化形式，提供配置在鐵軌之軌道間的蓋元件係設計成以鉸鏈狀方式，幾何鉸鏈軸與軌道平行地延伸，所裝配的部分蓋元件之元件對的形式，則大大地有助於安裝及去除蓋元件。於此，適於將每一元件對之部分蓋元件相互地支撐位在其之彼此面向的邊緣處，其中，沿著面向個別元件對的其他部分蓋元件利用每一部份蓋元件，承載部分及安置部分係配置為迂迴曲折狀的可任擇連續形式，安置在其他部分蓋元件之承載部分上的一部份蓋元件之安置部分，以及安置在一部分蓋元件之承載部分上的其他部分蓋元件之安置部分。一適合的具體實施例造成假若承載部分係藉由自元件上側邊開始並延伸遠至面向個別的其他部分蓋元件，並位在安置部分下方的凹陷部分所構成，則構成自元件下側邊開始並朝向上的凹陷部分，其係構形為與承載部分之凹陷部分互補。

一有利的具體實施例在於蓋元件本身結構簡單，並且在將蓋元件安裝進入鐵軌及將蓋元件自鐵軌去除期間係為有利的，該具體實施例之特徵在於蓋元件之橫向延伸至鐵軌縱向方向的一U斷面形狀，該U斷面係由一大體上為平面的底板以及凸緣肋材所構成，該等凸緣肋材與鐵軌縱向方向橫向地延伸，於其之邊緣處保護底板，藉由以面向縱向樑的凸緣肋材之端部所構成的支承鼻件完成該等蓋元件之橫向定位作業。

一進一步具體實施例之特徵在於蓋元件具有一平板狀基底，以及在其之上側邊上的一層供植物於其中生根所用。就此具體實施例而言，藉由構成在蓋元件上的植物生長能夠完全地降低鐵軌上交通行進期間所發生之擾人噪音。該降低噪音效果同時維持涵蓋大部分出現在鐵軌之區域中在作業之難受狀況下的一延伸時段，且所需之照料支出少。利用配置在蓋元件上之層用於供植物於其中生根，能夠達到稠密的植物生長覆蓋整個區域，並顯示配置該植物生長的蓋元件具有良好的吸音特性。該吸音效果進一步地有助於將該等蓋元件支撐在縱向樑上，並且當固體載聲(solid-borne sound)傳送至縱向樑時，可降低於軌道中出現的機會。藉由播種或是種植，或是在有利的狀況下其甚至能夠自我形成，以一相對簡單的方式形成該植物生長。為了符合軌道運輸交通之需求，該植物生長必需修剪多次，其中個別的機器能夠，例如，在鐵軌上移動。可使用不同的材料構成供植物於其中生根所用之層。此外，可使用，例如，土壤、腐質土壤及沙，亦可為粒狀材料，諸如，例如，黏土或岩石微粒或是合成細粒，或亦可為平板或微粒形式的泡沫材料。蓋元件之基座於供植物於其中生根的此層與鐵軌的道渣之間提供明顯的分離，並且植物生長及構成供植物於其中生根之層的純淨材料皆不會對鐵軌的道渣造成不利的影響。由於當舖設蓋元件時並無供植物於其中生根之層所造成的重量負荷，所以因構成供植物於其中生根之層的材料能夠施用在已舖設的蓋元件之基座部分，使 舖設作業簡化。可任擇地，假若此為適當地，亦可再次將供植物於其中生根之層自鐵軌蓋去除。藉由植物持續地生長，即使在不利的影響發生之後，仍能恢復吸音特性。

前述之一進一步有利的發展的特徵在於蓋元件之基座具有至少一槽的形式，並且該等槽係以供植物於其中生根而成長之層填注。如此的優點在於以一簡單方式將構成供植物生根成長之層的材料經充分地固定，預防蓋元件之基座的上側邊上非所欲的位移，以及所得之附加優點在於以少的開支且重量輕即可達到良好的蓋元件之尺寸穩定性；在該等蓋元件之舖設作業期間，就操作而言重量輕亦為有利的，該舖設作業能夠在以構成供植物於其中生根成長之層的材料填注槽之前進行。

再者，假若將供植物於其中生根之層以一非織物(non-woven fabric)加以覆蓋，係極為適合。藉此方法，能以一簡單方式防護供植物於其中生根成長之層，以及貫穿該非織物而於此層中生根的植物，特別地，供植物生根成長之層的材料以及於此層中生根的植物受到保護而防備快速移動軌道載具的吸收效應(suction effect)，再者，以此方式可確保供植物於其中生根成長之層已沉積其上之後緊接著該蓋元件能夠讓重量輕的車輛，諸如割草機，於其上挪動或移動而無任何不利之處。

以上，本發明經由實例並相關於該等圖式更為詳細地加以說明，其中本發明之主題之示範具體實施例係概略地加以圖示。於該等圖式中： 第1圖係為本發明之一鐵軌的一第一示範具體實施例的俯視圖；第2圖係為根據第1圖之線Ⅱ-Ⅱ所取之此鐵軌的斷面圖；第3圖所示係為與第2圖類似於鐵軌橫向的一鐵軌之斷面圖；第4圖係為本發明之與第2圖類似於鐵軌橫向的一鐵軌的一示範具體實施例之斷面圖，其中蓋元件安置在輔助托架上；第5圖係為第4圖之一變化形式的斷面圖；第6圖係為本發明的一鐵軌之一具體實施例，俯視之係為一拱形的鐵軌路線；第7圖係為根據第6圖之線Ⅶ-Ⅶ所取之此鐵軌的一斷面圖；第8圖係為配置於此鐵軌的一蓋元件之仰視圖；第9圖係為本發明之一鐵軌的一具體實施例，其中在蓋元件之上側邊配置供植物於其中生根的一層，該圖係為於鐵軌橫向延伸的一斷面圖；第10圖係為本發明之一鐵軌的一進一步具體實施例，其中該蓋元件係具一槽的形式，包含供植物於其中生根的一層，該圖係為於鐵軌橫向的一斷面圖；第11及12圖係為本發明之一鐵軌的一具體實施例，其中該蓋元件係具與鐵軌之縱方向橫向地延伸的一U斷面之形狀，第11圖係為此具體實施例於鐵軌之橫方向延伸的一 斷面圖，以及第12圖係為於鐵軌之縱方向上延伸的一斷面圖；第13及14圖係為本發明之一鐵軌的一具體實施例，其中配置在鐵軌之軌道間的該等蓋元件具有由以鉸鏈方式裝配之部分蓋元件所構成之元件對的形式，第13圖所示係為此鐵軌處在其之完成狀態下，於橫方向的一斷面圖；以及第14圖係為此鐵軌的一透視圖，其中係為於裝配該部分蓋元件期間其所發生的一摺疊狀態。

於第1及2圖中所示係為本發明的一鐵軌1之具體實施例，該鐵軌之軌道2及3係附接至梯形枕木4。該等梯形枕木4係由於鐵軌縱方向7延伸的縱向樑5、6，以及於鐵軌橫方向延伸的橫木8所構成，其中該等橫木與梯形枕木之二縱向樑互連。梯形枕木4之二縱向樑5、6係安裝在構成為鐵軌之基座的道渣9上。如為所需，亦可將鐵軌設計為不同的形式，例如，支撐樑之形式，其係為橋樑或高架橋(viaduct)或是一永存性車道(permanen roadway)之組件。軌道2、3係藉由軌道扣件2a、3a安裝在梯形枕木4之二縱向樑5、6上。

鐵軌1配置一由平板狀蓋元件10、11所構成的鐵軌覆蓋物，該等蓋元件係配置在鐵軌之軌道2、3之間，並且蓋元件11經配置用以向外地與鐵軌之軌道2、3毗連。蓋元件10、11安置在梯形枕木4之縱向樑5、6的邊緣區域12上，該等縱向樑支撐軌道2、3，以及該等邊緣區域係位在接近軌道2、3處。配置在鐵軌1之軌道2、3之間的蓋元件10，由縱向樑 至縱向樑自持地橋接介於個別梯形枕木4之縱向樑5、6之間所存在的空間13。如此，實務上能夠避免蓋元件10與道渣9之間的任何接觸，使因梯形枕木與道渣之協同合作所達到的鐵軌之動力特性不致因蓋元件10而有不利的影響。

蓋元件11向外地與軌道2、3毗連而在軌道側安置在縱向樑5、6上，並且在其之背向軌道的側邊上，其係安置在與鐵軌1鄰接配置的基座14上。視藉由在鐵軌上配置蓋元件而達到的個別目的而定，如第1圖中所示，提供配置在鐵軌之軌道間的蓋元件以及向外地與鐵軌毗連的蓋元件，或是蓋元件僅配置在鐵軌的軌道之間，例如，假若所配置的覆蓋物僅容許在鐵軌上步行或是小型車輛移動而不致發生任何問題。

於第1及2圖中所示的具體實施例中，配置在軌道2、3之間的蓋元件10，藉由配置在其之下側邊15上並與該等蓋元件之軌道側邊緣17相鄰的安置區域16，安置在縱向樑5、6之上側邊18的邊緣區域12上。為了振動吸收(vibration damping)，將彈性部分23嵌入於安置區域16與縱向樑5、6之上側邊18之間。為將蓋元件10、11定位在橫方向上並將其固持預防橫向位移，於第1及2圖中所示的具體實施例中，該等蓋元件藉由其之軌道側邊緣17，將彈性部分24嵌入而緊靠著鐵軌之軌道2、3。

於第3圖所示之變化形式中，縱向樑5、6之側表面20係用以將蓋元件10定位在鐵軌之橫方向上並將其固持預防橫向位移。由蓋元件10本身所造成的重量負荷，以及作用 在該等蓋元件上的負荷，係藉由安置區域16傳送至縱向樑5、6之邊緣區域12。為了定位在橫方向上並用於將其固定預防橫向位移，自安置區域16向下延伸的毗鄰面19係配置在蓋元件10之下側邊15上，與縱向樑5、6之側表面20鄰接，從而固持該等蓋元件10預防橫向位移。為了完成在縱向樑5、6上蓋元件10之一振動吸收裝置，將彈性部分嵌入蓋元件10之安置區域16與縱向樑5、6之邊緣區域12之間，並亦嵌入於蓋元件10之毗鄰面19與縱向樑5、6之側表面20之間，如第3圖中所示，能夠有利地結合為角部分25之形式。然而，如第3圖中所示，亦能夠將在傳送垂直重量負荷時的振動吸收裝置與橫向定位所用的振動吸收裝置分開，並嵌入二彈性部分分別地取代角部分25。

於第4圖所示具體實施例中，該等蓋元件10係支撐在輔助托架22上，該等托架依次安置在梯形枕木之縱向樑5、6上。於此，該支撐作業係發生於縱向樑5、6之上側邊18上；於橫方向上，輔助托架22係定位在縱向樑5、6之側表面20上。如第4圖中所示，將彈性部分26嵌入於輔助托架22與縱向樑5、6之間，該等角部分可為一角形狀，取代所配置之該等角部分，然而，一方面，亦可為成對的彈性部分，其分別地配置在縱向樑5、6之上側邊上，另一方面，可配置在該等縱向樑之側表面20上。輔助托架22自持地由縱向樑至縱向樑，橫跨存在於縱向樑5、6之間的空間。於此具體實施例中，蓋元件10利用將彈性部分27插入而安置在輔助托架22上，並係橫方向地配置且經固定預防位移，其中以 彈性部分24插入而讓蓋元件10之軌道側邊緣17與軌道2、3毗連。

於第5圖所示之變化形式中，與第4圖之具體實施例類似，將彈性部分27插入而將蓋元件10安置在輔助托架22上，並係橫方向地配置且以彈性部分24插入而讓軌道側邊緣17位在軌道2、3上。於此狀況中，將輔助托架22安置在懸臂插銷或是懸臂鼻件28上，該等鼻件係配置在縱向樑5、6之面對側表面20上，該等輔助托架22亦可橫方向地定位在該等側表面20上。

第6及7圖係為以梯形枕木4裝配的一拱形延伸鐵軌的一俯視圖及一斷面圖。梯形枕木4之縱向樑5、6沿著一直線延伸，藉由軌道扣件2a、3a固定在鐵軌之軌道2、3上，俾便拱形地延伸。由於縱向樑5、6之長度與鐵軌之弧度半徑相較為短，所以能夠達到上述狀況。於此具體實施例中，該等蓋元件10藉由其之配置在蓋元件10之下側邊15上的安置區域16而安置在縱向樑5、6之上側邊18上，其並係以相對於縱向樑5、6之側表面20的毗鄰面19橫向地定位。設計為角部分的彈性部分25係插入在蓋元件10與縱向樑5、6之間。該等角部分可取代為成對的平坦部分。於此狀況中，由鐵軌縱方向7觀視，自蓋元件10之安置區域16向下延伸的毗鄰面19係為拱形形狀，個別弧之凸面側21指向個別相鄰的縱向樑。如此，亦可根據第8圖，以下所示之蓋元件10係如同第6及7圖之具體實施例所提供者。藉由蓋元件10之向下延伸毗鄰面的此拱形設計，該等蓋元件能夠輕易地轉動 進入與鐵軌之拱形路線相一致的一位置，以及藉由相一致的轉動的梯形枕木之縱向樑5、6的直線設計。於第6圖中所示，蓋元件10之一位置徑向地朝向鐵軌之弧形定向。

於第9圖所示之具體實施例中，蓋元件10係配置具有一平板狀基座29以及在其之上側邊30配置一層32供植物31於此生根。藉此設計，當車輛行駛於鐵軌上時能夠明顯地降低所發出的非所欲之聲音。供植物31於此生根之層32係藉由一非織物33所覆蓋，植物31能夠生長穿過該非織物。藉此非織物33，該層32及於其中生長的植物31係完全地受防護，以防當在蓋元件10上步行或移動時不受機械影響，並抗當在鐵軌上高速移動時所造成的吸收作用。於此具體實施例中，蓋元件10安置在鐵軌之梯形枕木的縱向樑5、6上，插入於安置區域16之間的彈性部分23配置在蓋元件10之下側邊15上，以及縱向樑5、6之上側邊18上的邊緣區域12。為將蓋元件10定位在橫方向上，軌道側邊緣17係將彈性部分24插入而緊靠在軌道2、3上。

同時於第10圖所示之具體實施例中，蓋元件10具有一層32，其係供植物於其中生根。該等蓋元件10之基座具有一槽34之形式，其係以配置供植物於其中生長的層32填注。此直通形狀設計有助於處理並且具有相當大的容積供植物生長以及良好的水供應，能夠達到促進植物成長。於此狀況中，蓋元件10係安裝在輔助托架22上，其依次以插入之彈性部分26而安置在縱向樑5、6上。於橫方向上，該等輔助托架22係藉由縱向樑5、6之側表面20定位並經固持 以防橫向位移。該等蓋元件10係於橫方向定位在該等輔助托架22上，並藉由通過輔助托架的排放管35而固持。

第11及12圖所示之具體實施例中，蓋元件10具有橫向地延伸至鐵軌縱方向7的一U斷面形狀，該U斷面係以一大體上平面底板36，以及在其之邊緣38處自底板36突出的凸緣肋材37所構成，橫方向地延伸至鐵軌縱方向7。於此，蓋元件10藉由位在其之下側邊15上的安置區域16，將彈性部分23插入而安置在位於縱向樑5、6之上側邊18上的邊緣區域12上。於此狀況中，蓋元件10之橫向定位係藉由以面向縱向樑5、6之凸緣肋材37的端部所構成的支撐鼻件39而達成。如此使蓋元件之形式具有簡單的結構並易於操作。如第11及12圖中所示，該等蓋元件配置一層32供植物31於其中生根，藉此能夠達成上述的優點。

第13及14圖係顯示一具體實施例，藉由於安裝及去除配置在鐵軌之軌道間的蓋元件期間之操作，能夠有顯著地幫助。如此，配置在鐵軌之軌道2、3間的蓋元件係裝配成以鉸鏈狀方式所裝配成的部分蓋元件40a、40b之元件對40，幾何鉸鏈軸41係與軌道2、3平行地延伸。於第13圖中所示之安裝狀態之斷面圖中，每一元件對40之部分蓋元件40a、40b係相互地支撐在其之相互面向的邊緣42a、42b處，能夠達成該等二部分蓋元件成為一平板式單元的穩定連貫性。如第14圖中所示，能夠瞭解容許為摺疊式的部分蓋元件之鉸鏈式總成，以及如第13圖中所示，該等部分蓋元件成為一單元的一穩定總成，承載部分43a、43b及安置部分 44a、44b係配置成曲折迂迴的交替連續形式，將每一部分蓋元件40a、40b沿著邊緣42a、42b面向個別蓋元件對之其他部分蓋元件，一部份蓋元件40a之安置部分44a係安置在另一部份蓋元件40b之承載部分43b上，以及另一部份蓋元件40b之安置部分44b係安置在一部份蓋元件40a之承載部分43a上。為了在該等部分蓋元件之下側邊及上側邊上達成大體上平面且平滑的形狀，該等承載部分43a、43b係由該等凹入部分所構成，自元件上側邊45a、45b並延伸遠至面向個別的其他部分蓋元件之邊緣，以及在安置部分44a、44b的下方，構成該等自元件下側邊46a、46b下側邊開始且向下的凹入部分，其之形狀係與承載部分之凹入部分互補。

就以構成具有承載部分及安置部分的上述部分蓋元件之總成的一變化形式而言，其能夠藉由一軸或樞軸以傳統的鉸鏈方式連接該等部分蓋元件。

於第13及14圖中所示的具體實施例中，蓋元件10係裝配成部分蓋元件對，藉由位在縱向樑5、6之下側邊上的支撐區域16，將彈性部分23插入而安置在縱向樑5、6之上側邊18上。針對橫向定位，蓋元件10係以其之軌道側邊緣17，插入彈性部分24緊靠在軌道2、3上。

於第13、14圖中所示的具體實施例中，該等部分蓋元件係構形為槽，其係以配置供植物於其中生根的層32填注。該層係以一非織物33所覆蓋其能夠讓植物31穿過。為了簡單起見，於第14圖中，已藉由幾何圖案繪出植物生長的輪廓。

於具有元件對之形式的蓋元件的一具體實施例中，如為所需，亦可將部分蓋元件構成普通的平板形式，其具有供其之總成所用的前述元件，然而，並未具有任何層供植物於此生根所用。同樣地，與第9圖中所示者類似，能夠將該等部分蓋元件構成為厚壁的平板形式，其之上側邊上具有一凹入部分用於接受容許植物於其中生根的一層。

為了簡單起見，向外地配置與鐵軌之軌道毗連的蓋元件11，僅顯示為於第1及2圖中所示的具體實施例中。不用說，於所有前述的具體實施例中，配置成向外地與鐵軌之軌道毗連的該等蓋元件，在其之面向軌道的一側邊上，係支撐在梯形枕木之縱向樑5、6上，以及在其之鐵軌之軌鐵道背向的狀況下，安置在分開的基座上。

1‧‧‧鐵軌

2,3‧‧‧軌道

2a、3a‧‧‧軌道扣件

4‧‧‧梯形枕木

5,6‧‧‧縱向樑

7‧‧‧鐵軌縱方向

8‧‧‧橫木

9‧‧‧道渣

10,11‧‧‧平板狀蓋元件

12‧‧‧邊緣區域

13‧‧‧空間

14‧‧‧基座

15‧‧‧下側邊

16‧‧‧安置區域

17‧‧‧軌道側邊緣

18‧‧‧上側邊

19‧‧‧毗鄰面

20‧‧‧側表面

21‧‧‧凸面側

22‧‧‧輔助托架

23,24‧‧‧彈性部分

25‧‧‧角部分

26,27‧‧‧彈性部分

28‧‧‧懸臂插銷或懸臂鼻件

29‧‧‧平板狀基座

30‧‧‧上側邊

31‧‧‧植物

32‧‧‧層

33‧‧‧非織物

34‧‧‧槽

35‧‧‧排放管

36‧‧‧平面底板

37‧‧‧凸緣肋材

38‧‧‧邊緣

39‧‧‧支撐鼻件

40‧‧‧元件對

40a,40b‧‧‧部分蓋元件

41‧‧‧幾何鉸鏈軸

42a,42b‧‧‧邊緣

43a,43b‧‧‧承載部分

44a,44b‧‧‧安置部分

45a,45b‧‧‧元件上側邊

第1圖係為本發明之一鐵軌的一第一示範具體實施例的俯視圖；第2圖係為根據第1圖之線Ⅱ-Ⅱ所取之此鐵軌的斷面圖；第3圖所示係為與第2圖類似於鐵軌橫向的一鐵軌之斷面圖；第4圖係為本發明之與第2圖類似於鐵軌橫向的一鐵軌的一示範具體實施例之斷面圖，其中蓋元件安置在輔助托架上；第5圖係為第4圖之一變化形式的斷面圖；第6圖係為本發明的一鐵軌之一具體實施例，俯視之係 為一拱形的鐵軌路線；第7圖係為根據第6圖之線Ⅶ-Ⅶ所取之此鐵軌的一斷面圖；第8圖係為配置於此鐵軌的一蓋元件之仰視圖；第9圖係為本發明之一鐵軌的一具體實施例，其中在蓋元件之上側邊配置供植物於其中生根的一層，該圖係為於鐵軌橫向延伸的一斷面圖；第10圖係為本發明之一鐵軌的一進一步具體實施例，其中該蓋元件係具一槽的形式，包含供植物於其中生根的一層，該圖係為於鐵軌橫向的一斷面圖；第11及12圖係為本發明之一鐵軌的一具體實施例，其中該蓋元件係具與鐵軌之縱方向橫向地延伸的一U斷面之形狀，第11圖係為此具體實施例於鐵軌之橫方向延伸的一斷面圖，以及第12圖係為於鐵軌之縱方向上延伸的一斷面圖；第13及14圖係為本發明之一鐵軌的一具體實施例，其中配置在鐵軌之軌道間的該等蓋元件具有由以鉸鏈方式裝配之部分蓋元件所構成之元件對的形式，第13圖所示係為此鐵軌處在其之完成狀態下，於橫方向的一斷面圖；以及第14圖係為此鐵軌的一透視圖，其中係為於裝配該部分蓋元件期間其所發生的一摺疊狀態。

2,3‧‧‧軌道

4‧‧‧梯形枕木

5,6‧‧‧縱向樑

8‧‧‧橫木

9‧‧‧道渣

10,11‧‧‧平板狀蓋元件

12‧‧‧邊緣區域

13‧‧‧空間

15‧‧‧下側邊

16‧‧‧安置區域

17‧‧‧軌道側邊緣

18‧‧‧上側邊

23,24‧‧‧彈性部分

Claims (24)

1. 一種鐵軌，其之軌道係附接至梯形枕木，該等梯形枕木係由配置在該等軌道下方的縱向樑及由向該等梯形枕木橫向延伸並將該等梯形枕木之二縱向樑互連的橫木所構成，該等梯形枕木係於鐵軌之縱方向上延伸並且承載直接安裝至該等縱向樑之該等軌道，其特徵在於該鐵軌設置有由平板形狀之蓋元件所構成的一鐵軌覆蓋物，該等蓋元件安置在承載該等軌道的梯形枕木縱向樑之邊緣區域上，該等邊緣區域係位在毗鄰該等軌道處且沿著該等軌道於該等軌道之縱向上延伸，其中配置在該鐵軌之該等軌道間的蓋元件係從個別梯形枕木的緃向樑至緃向樑自持地橋接介於該等梯形枕木縱向樑之間的空間。
2. 如申請專利範圍第1項之鐵軌，其特徵在於鐵軌覆蓋物係由蓋元件所構成，該等蓋元件係藉由位在該等蓋元件之下側邊上並與該等蓋元件之軌道側邊緣相鄰的安置區域而安置在緃向樑之上側邊上。
3. 如申請專利範圍第2項之鐵軌，其特徵在於在該等蓋元件的下側邊具有自該等安置區域向下延伸的毗鄰面，該等毗鄰面靠近該等縱向樑之側面上，從而將該等蓋元件固持預防橫向位移。
4. 如申請專利範圍第3項之鐵軌，其特徵在於：自鐵軌的緃方向觀之，該等自蓋元件之安置區域向下延伸的毗鄰面係為拱形，即個別弧之凸面側係指向個別相鄰之緃向 樑。
5. 如申請專利範圍第1項之鐵軌，其特徵在於鐵軌覆蓋物係藉由安置在輔助托架上之蓋元件所構成，而該等輔助托架依次安置在縱向樑上，配置在鐵軌的軌道之間的該等蓋元件係安置在輔助托架上，該等輔助托架從緃向樑至緃向樑自持地橋接存在於個別梯形枕木之縱向樑之間的空間。
6. 如申請專利範圍第5項之鐵軌，其特徵在於該等輔助托架安置在該等縱向樑之上側邊上。
7. 如申請專利範圍第2或5項之鐵軌，其特徵在於該等蓋元件藉由其之軌道側邊緣以彈性區段插入而緊靠在該鐵軌之軌道上，從而固持以預防橫向位移。
8. 如申請專利範圍第2或3項之鐵軌，其特徵在於該等蓋元件以彈性區段插入而緊靠該等縱向樑上。
9. 如申請專利範圍第5或6項之鐵軌，其特徵在於該等蓋元件以彈性區段插入而安置在該等輔助托架上。
10. 如申請專利範圍第5或6項之鐵軌，其特徵在於該等輔助托架以彈性區段插入而安置在該等縱向樑上。
11. 如申請專利範圍第1至6項中之任一項的鐵軌，其特徵在於配置在該鐵軌之軌道間的該等蓋元件係設計成以鉸鏈狀方式所裝配、幾何鉸鏈軸與軌道平行地延伸的部分蓋元件之元件對的形式。
12. 如申請專利範圍第11項之鐵軌，其特徵在於每一元件對之部分蓋元件係在其面向彼此的邊緣處相互支撐，其 中，在每一部分蓋元件上形成有迂迴曲折狀交替連續的承載區段及安置區段，一部分蓋元件之安置區段係安置在另一個部分蓋元件之承載區段，且另一個部份蓋元件之安置區段係安置在該一部分蓋元件之承載區段上。
13. 如申請專利範圍第12項之鐵軌，其特徵在於該等承載區段係藉由自元件上側邊開始並延伸遠至面向個別的其他部分蓋元件之邊緣之凹陷部分所構成，且在該等安置區段下方係構成有自元件下側邊開始並朝向上的凹陷部分，其形狀係與承載區段之凹陷部分互補。
14. 如申請專利範圍第1至6項中任一項之鐵軌，其特徵在於該等蓋元件具有橫向延伸至鐵軌縱向方向的一U字型區段形狀，該U字型區段係由一實質上為平面的底板以及凸緣肋材所構成，該等凸緣肋材於橫向延伸至鐵軌縱向方向之底板之邊緣處自底板突出，該等蓋元件之側向定位係由支承鼻件達成，該等支承鼻件係由面向該等縱向樑的該等凸緣肋材之端部所構成。
15. 如申請專利範圍第1至6項中任一項之鐵軌，其特徵在於該等蓋元件具有一平板狀基座，以及在其之上側邊上供植物於其中生根的一層。
16. 如申請專利範圍第15項之鐵軌，其特徵在於該等蓋元件之基座具有至少一凹槽的形式，並且該等凹槽係以供根部於其中生長之層填注。
17. 如申請專利範圍第15項之鐵軌，其特徵在於供根部於其中生長之層係以一非織物加以覆蓋。
18. 如申請專利範圍第11項之鐵軌，其特徵在於該等蓋元件具有一平板狀基座，以及在其之上側邊上供植物於其中生根的一層。
19. 如申請專利範圍第18項之鐵軌，其特徵在於該等蓋元件之基座具有至少一凹槽的形式，並且該等凹槽係以供根部於其中生長之層填注。
20. 如申請專利範圍第18項之鐵軌，其特徵在於供根部於其中生長之層係以一非織物加以覆蓋。
21. 如申請專利範圍第14項之鐵軌，其特徵在於該等蓋元件具有一平板狀基座，以及在其之上側邊上供植物於其中生根的一層。
22. 如申請專利範圍第21項之鐵軌，其特徵在於該等蓋元件之基座具有至少一凹槽的形式，並且該等凹槽係以供根部於其中生長之層填注。
23. 如申請專利範圍第21項之鐵軌，其特徵在於供根部於其中生長之層係以一非織物加以覆蓋。
24. 如申請專利範圍第1項之鐵軌，其特徵在於該等蓋元件構成一位在該等軌道之位準處的區域。